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公开(公告)号：KR101857468B1
公开(公告)日：2018-05-14
申请号：KR1020150129066
申请日：2015-09-11
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명은전기자동차의복수개의공조사용량에대한공조장치의실제소모전력값과예측값을획득하는단계; 상기공조장치의예측값으로부터회귀식을연산하고, 결정계수값을연산하는단계; 상기회귀식값과상기공조장치의예측값을상기결정계수값의기 설정된상관성에따라반영비율을산정하여, 두값을블렌딩하는단계; 및상기블렌딩하여얻은주행연비로부터주행가능거리를획득하는단계를포함하는것을특징으로하는회귀식을이용한전기자동차의주행가능거리산출방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101816432B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020160109289
申请日：2016-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/3214 , B60H2001/3241 , B60H2001/3248 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , B60H1/3216 , B60H1/00807 , B60H1/00821 , F25B49/022 , F25B2500/05 , F25B2500/16
Abstract: 본발명은에어컨컴프레서의최저윤활요구회전수이하로구동하여저속구동시간면적이저속구동제한면적을초과하면최저윤활요구회전수이상으로구동하도록에어컨컴프레서의동작회전수를제어함으로써전력소모를저감시키고, 안정적으로온도를제어할수 있는에어컨컴프레서의제어방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른에어컨컴프레서의제어방법은에어컨컴프레서의윤활요구회전수가최저윤활요구회전수보다작은경우, 상기최저윤활요구회전수보다작은제 1 회전수로제 1 시간동안상기에어컨컴프레서를하향구동하는단계및 상기제 1 시간의경과이후, 상기에어컨컴프레서의윤활요구회전수가상기최저윤활요구회전수보다작은경우, 상기에어컨컴프레서를상기최저윤활요구회전수로제 2 시간동안상향구동하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150070903A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157638
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/00 , B60L11/18
Abstract: 차량의시동오프후 소정의시간이후자동으로보조배터리가보충전되는자동보충전단계; 상기자동보충전단계의수행후 추가보충전을위한시간을도출하는도출단계; 상기도출단계에서도출된시간을차량과연계된장치에통보하는알림단계; 및상기도출단계에서도출된시간의소요후 추가로보충전을실시하는추가보충전단계;를포함하는친환경차량의충전방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种绿色车辆的充电方法，包括：自动充电步骤，在固定时间之后关闭车辆后自动对辅助电池充电; 在执行自动充电步骤之后扣除额外充电时间的扣除步骤; 在与车辆相关的设备的扣除步骤中通知时间的惊人步骤; 以及在扣除步骤中推导的时间之后额外实施充值的额外充电步骤。
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公开(公告)号：KR20180027719A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：KR20160114608
申请日：2016-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
CPC classification number: G01C21/3697 , G01C21/3469 , G01C21/3492 , G07C5/008
Abstract: 본발명의실시예에따른전기자동차의주행가능거리예측방법은, 텔레메틱스서버가도로를복수의구간으로분할하고, 각구간을주행하는임의의차량으로부터주행정보를입력받아해당구간의연비데이터를구축하는단계; 대상차량에서차량상태정보, 출발지및 목적지정보를텔레메틱스서버에전송하는단계; 텔레메틱스서버가출발지로부터목적지까지의도로에포함된구간별실시간기상정보및 도로교통상황정보를수신하는단계; 및텔레메틱스서버가출발지로부터목적지까지의도로에포함된구간에대해구축한연비데이터에대상차량의차량상태정보, 기상정보및 도로교통상황정보를반영하여대상차량의예상연비및 예상주행가능거리를연산하는단계를포함하는점에그 특징이있다.
Abstract translation: 提供了一种估计电动车辆的可用行驶距离的系统和方法。 该方法包括将道路划分为多个部分并且接收来自行驶穿过每个部分的车辆的行驶信息。 生成对应部分的燃料效率数据，并且从目标车辆接收车辆状况信息，以及出发点和目的地信息。 另外，该方法包括接收每个路段的实时气象信息和道路交通状况信息，并且反映出目标车辆的车辆状况信息，气象信息和道路交通状况信息中的每一个产生的燃料效率数据 从出发点到目的地的路段。 然后确定将目标车辆的估计的燃料效率和估计的可用驾驶距离提供给车辆驾驶员。
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公开(公告)号：KR1020170024796A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150120270
申请日：2015-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최권형
CPC classification number: G07C5/08 , B60L11/1861 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 본발명은실주행거리가늘어날수록주행가능거리가점차선형적으로감소되는것을운전자가인식할수 있도록한 친환경차량의주행가능거리산출시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은적산거리계(ODO, Odometer)에서측정되는실주행거리를이용하여운전자가원하는이상적인최종주행가능거리를계산하고, 계산된최종주행가능거리를클러스터에표시할수 있도록함으로써, 운전자에게보다편리하고직관적인주행가능거리를안내할수 있도록한 친환경차량의주행가능거리산출시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 一种用于确定环境友好型车辆的距离（DTE）的系统和方法，其使驾驶员能够认识到随着实际行进距离的增加DTE逐渐和线性地减小。 通过使用由里程表（ODO）测量的实际行进距离并在集群上显示所计算的最终DTE，通过计算驾驶员期望的理想和最终DTE，可以更方便直观地向驾驶员引导DTE的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100931115B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020070129029
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최권형
Abstract: A method for improving starting performance in a diesel engine is provided to improve starting performance by converting energy operating auxiliary machineries in maximum load condition into drive torque when a turbocharger is boosted and the response rate of an engine is fast. A method for improving starting performance in a diesel engine comprises: a step(S12,S14) increasing idle RPM(Revolution Per Minute) to gradient starting idle RPM in case a gradient starting switch is turned on at the idle state and converting PID(Proportional-Integral-Derivative) control coefficient for the idle control into the gradient starting PID control coefficient; a step(S16) operating controllable auxiliary machineries in the maximum load condition; a step(S18) which switches off the controllable auxiliary machineries, or operates the controllable auxiliary machineries in the minimum load condition; and a step(S20) of engaging with a clutch.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于改善柴油机起动性能的方法，其通过将在最大负载状态下的能量操作辅助机械转换成涡轮增压器被增压并且发动机的响应速度快时的驱动扭矩来改善起动性能。 一种改善柴油发动机起动性能的方法包括：步骤（S12，S14）将怠速RPM（每分钟转数）增加到梯度，从而在怠速状态下启动梯度起动开关并将PID（比例 - 积分微分）怠速控制的控制系数转换为梯度启动PID控制系数; 在最大负载状态下操作可控辅助机器的步骤（S16） （S18），其关闭所述可控制的辅助机器，或者使所述可控制的辅助机器以最小的负载状态运行; 和与离合器接合的步骤（S20）。
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公开(公告)号：KR101795532B1
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020160033253
申请日：2016-03-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 개시된실시예는차량의실내소음에기초하여차량의실내소음을저감시킬수 있는인버터의스위칭주파수를결정하는차량및 그제어방법을제공한다. 일실시예에따른차량은차량내부의소리를획득하도록마련된마이크; 차량주행을위한동력을제공하도록마련된모터; 상기모터의구동을제어하도록마련된인버터; 및상기인버터의스위칭주파수에의한상기마이크에서획득한소리의증가량에기초하여상기인버터의스위칭주파수를결정하고, 상기결정된스위칭주파수에따라상기인버터를제어하는제어부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150052965A
公开(公告)日：2015-05-15
申请号：KR1020130134544
申请日：2013-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 본발명은차량의주행중공조작동을고려한실제주행가능거리대비목적지까지의거리가더 멀경우충전소를경유하는목적지까지이동하는데필요한최소충전량을결정하는전기자동차의배터리충전량결정방법을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명은, 사용자가내비게이션에목적지를설정하는지여부를판단하는과정; 상기내비게이션에설정한목적지까지의평균차속을계산하는과정; 주행중공조작동에의한주행가능거리감소분을계산하는과정; 상기주행가능거리감소분을이용하여공조작동을고려한실제주행가능거리를계산하는과정; 상기실제주행가능거리가목적지까지의거리미만이면내비게이션에목적지까지의주행경로를충전소를경유하도록재설정하는과정; 상기충전소를경유하는목적지에도달하는데필요한배터리의최소충전량을계산하는과정;을포함하는것을특징으로하는전기자동차의배터리충전량결정방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种确定电动车辆的电池充电容量的方法，该电动车辆确定到达目的地经过的目的地的距离比到达目的地的距离比实际距离远 空驾驶时考虑空调操作。 提供一种用于确定电动车辆的电池充电容量的方法，其包括确定用户是否在导航上设置目的地的步骤; 计算车辆到导航器上设定的目的地的平均速度的步骤; 在驾驶时通过空调操作计算出空出距离的减少的步骤; 考虑到使用空白距离减少的空调操作计算实际距离的步骤; 如果实际到空的距离比距离目的地的距离更近，则在导航时重置到目的地的路线以便通过充电站的步骤; 以及计算到达通过充电站的目的地所需的电池的最小充电容量的步骤。
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公开(公告)号：KR1020050070397A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030099874
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최권형
IPC: F02M45/00
Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 인젝터 캠 설계를 위한 캠 변화율에 관한 것으로서, 특히 인젝터를 눌러주는 캠의 변화율을 진각영역에서는 크게하고, 지각영역으로 갈 수록 감소되도록 설계 하므로서, 디젤엔진의 연비를 향상시키면서 PM의 발생량을 줄여주고, 저속 구동시의 스모크 발생량을 현저히 감소시킬 수 있도록 한 디젤엔진의 인젝터 캠 설계를 위한 캠 변화율에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101922244B1
公开(公告)日：2018-11-26
申请号：KR1020160165740
申请日：2016-12-07
CPC classification number: B60L11/1862 , B60H1/00735 , B60H1/00742 , B60H1/00778 , B60H1/00978 , B60J1/17 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1874 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2250/20 , B60L2260/26 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T7/18 , F16D61/00
Abstract: 본발명의차량은전원부; 시동명령을입력받는시동부; 전원부의전력을이용하여구동력, 제동력및 조향력을발생시키는구동부; 전원부의전력을공급받고사용자의명령을입력받으며영상정보를출력하는사용자인터페이스; 시동명령이입력되면구동부와사용자인터페이스의동작을제어하고, 휴식모드가입력되면구동부의동작을정지제어하고, 사용자인터페이스의동작을수행제어하는제어부를포함한다. 본발명의차량은전원부의전력을공급받고실내의온도를조절하는공기조화기; 공기조화기의동작명령, 목표실내온도및 휴식모드를입력받는입력부; 시동명령이입력되면구동부와공기조화기의동작을제어하고, 휴식모드가입력되면구동부의동작을정지제어하고, 검출된실내의온도와실외의온도에기초하여공기조화기의동작을제어하는제어부를포함한다.
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