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公开(公告)号：KR1020160071650A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：KR1020140179068
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04522 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04119 , H01M8/04164 , H01M8/04223 , H01M8/0441 , H01M8/04507 , H01M8/04679 , H01M8/04828
Abstract: 본발명은연료전지시스템의스택상태감지방법에관한것으로서, 특히연료전지시스템이장착된차량에서시동이켜지게되는제1단계(S10)와; 시동이후상기연료전지시스템에구비되는응축수배출밸브를통해첫 번째응축수배출시까지의시간을계산하는제2단계(S20)와; 이번시동을제외한일정횟수의이전시동시 시동이후첫 번째응축수배출시까지의시간을평균적으로계산하는제3단계(S30)와; 상기제2단계(S20)의시간과상기제3단계(S30)의시간을비교판단하는제4단계(S40)와; 상기제4단계(S40)에서상기제2단계(S20)의시간이상기제3단계(S30)의시간보다긴 경우상기연료전지시스템의스택또는공기극이건조상태인것으로판단하는제5단계(S50)와; 상기제4단계(S40)에서상기제3단계(S30)의시간이상기제2단계(S20)의시간보다긴 경우상기연료전지시스템의스택또는공기극이습한상태인것으로판단하는제6단계(S60)로구성되어, 별도의부품추가없이연료전지시스템에장착된응축수배출밸브를통해개방주기또는배출속도를확인하여스택또는공기극내의건조또는습한상태를감지함으로써단순한기술로도효율성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测燃料电池系统的堆叠状态的方法。 根据本发明的用于检测燃料电池系统的堆叠状态的方法包括：启动安装有燃料电池系统的车辆的第一步骤（S10）; 第二步骤（S20），计算在起动车辆之后，通过安装在燃料电池系统的冷凝水排出阀，排出第一冷凝水所花费的时间; 第三步骤（S30），当进行除了当前开始处理之外的一定次数的先前的开始处理时，计算在开始处理之后第一冷凝水排出之前所花费的平均时间; 比较和判断第二步骤（S20）的时间和第三步骤的时间（S30）的第四步骤（S40）; 如果第二步骤（S20）的时间比第四步骤（S30）的时间长，则判断燃料电池系统的堆叠或空气电极处于干燥状态的第五步骤（S50） 步骤（S40）; 以及第六步骤（S60），如果第三步骤（S30）的时间长于第二步骤的时间（S20），则判断燃料电池系统的堆叠或空气电极处于湿状态 第四步骤（S40）。 根据本发明的用于检测燃料电池系统的堆叠状态的方法具有通过检查通过安装在燃料上的冷凝水排出阀的冷凝水的开启周期或排出速率的简单技术来提高效率的效果 而不添加单独的部件，从而检测堆或空气电极内的干或湿状态。
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公开(公告)号：KR1020160057117A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：KR1020140157927
申请日：2014-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04223 , H01M8/04201 , H01M8/04228 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04231 , H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/04925
Abstract: 본발명은연료전지공기유량제어방법에관한것으로, 연료전지의드라이현상을억제하기위해서스택의공기극으로의공기공급이중단되는아이들스탑상태에서, 주기적으로공기극에공기를공급하며, 아이들스탑상태에서수소극의수소농도감소속도가완화되는연료전지공기유량제어방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制燃料电池中气流的方法。 更具体地，提供了一种用于控制燃料电池中的空气流动的方法，其包括在怠速停止状态下向阴极周期性地供给空气的步骤，在该停止状态下，堆叠的阴极的空气供应被停止以防止燃料 从而干燥，从而在怠速停止状态下重新获得阳极中氢浓度的还原速度。
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公开(公告)号：KR101272553B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110118912
申请日：2011-11-15
Abstract: 본 발명은 타이어 펑크 긴급 보수용 실런트 조성물에 관한 것으로서, 천연고무 라텍스를 베이스 폴리머로 사용하고 점착부여 수지 또는 아크릴 에멀젼과, 동결건조제 및 피막형성방지제를 포함하는 조성으로 구성하여 보관성이 우수하고 주입구 막힘이 없어 사용이 편리하며 실링성이 우수할 뿐만 아니라 도포성, 점착특성 및 저온안정성이 우수한 타이어 긴급 보수에 유용한 실런트 조성물에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170119220A
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：KR1020160047117
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04701 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04559 , H01M8/04649 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은연료전지시스템의운전제어장치및 그방법에관한것으로, 전류량에상응하는요구공기유량과공기유량센서를이용하여측정한유입공기유량에기초하여연료전지시스템의상태(Wet/Dry)를파악한후, 공기과급량및 운전온도를조절하여연료전지시스템내부의수분량을조절함으로써, 연료전지시스템이건조한상태가되는것을방지할수 있는연료전지시스템의운전제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은연료전지시스템의운전제어장치에있어서, 전류량에상응하는요구공기유량을저장하는저장부; 연료전지스택의공기극으로유입되는공기유량(이하, 유입공기유량)을측정하는공기유량센서; 유입공기유량을조절하는공기유량조절부; 및임계시간동안요구공기유량과유입공기유량을각각누적하고, 누적요구공기유량대비누적유입공기유량의비율이임계치를초과하면, 유입공기유량을기준치까지낮추도록상기공기유량조절부를제어하는제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160051319A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140151126
申请日：2014-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본발명은연료전지에관한것으로서, 셀성능의저하없이셀 내부의응축수가효과적으로제거될수 있도록구성되는연료전지를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 고분자전해질막의양면에촉매전극층이접합되어있는막전극접합체; 막전극접합체의테두리부분을따라접합되는서브가스켓; 막전극접합체에서브가스켓을개재한상태로접합되는기체확산층; 막전극접합체와서브가스켓사이에개재되고양면의전위차에의해발열되는발열부; 및기체확산층의바깥면에적층되어반응기체및 냉각수유로를제공하는분리판;을포함하는연료전지가개시된다.
Abstract translation: 燃料电池技术领域本发明涉及燃料电池。 更具体地，本发明的目的是提供一种确保有效去除电池中的冷凝物而不降低电池性能的燃料电池。 为此，燃料电池包括：催化剂电极层与聚合物电解质膜的两侧结合的膜电极组件; 沿着膜电极组件的边界部分粘合的子垫; 气体扩散层，其在插入所述垫片的同时粘合到所述膜电极组件; 插入在所述膜电极组件和所述衬垫之间并被两侧的电位差加热的加热部件; 以及层叠在气体扩散层的外表面上并提供反应气体和冷却水的流动路径的分离板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101272554B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110118913
申请日：2011-11-15
Abstract: 본 발명은 도포성이 우수한 타이어 보수용 실런트 조성물에 관한 것으로서, 스틸렌-부타디엔 고무 라텍스를 베이스 폴리머로 사용하고, 천연고무 라텍스를 병용가능하며, 점착부여 수지 또는 아크릴 에멀젼과, 동결건조제 및 피막형성방지제를 포함하는 조성으로 구성하여, 특히 도포성이 우수하고 주입구 막힘이 없어 사용이 편리하며 실링성이 우수할 뿐만 아니라 점착특성 및 저온안정성이 우수한 타이어 보수에 유용한 실런트 조성물에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130053241A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110118913
申请日：2011-11-15
Abstract: PURPOSE: A sealant composition is provided to obtain storage stability, spreadability, and adhesive performance by preventing inlet-logging problems. CONSTITUTION: A sealant composition comprises 35-75 weight% of styrene-butadiene rubber latex, 100 weight% or less of natural rubber latex, 0.1-30 weight% of emulsion type tackifier resin or acryl emulsion, 10-50 weight% of anti-freezing agent, and 0.1-20 weight% of coating-forming preventer. The styrene-butadiene rubber latex contains 30-75 weight% of solid phase, and is concentrated or diluted. The emulsion type tackifier resin comprises one or more selected from a modified terpene resin, a rosin ester resin, a terpene resin, and a rosin resin.
Abstract translation: 目的：通过防止入口记录问题，提供密封剂组合物以获得储存稳定性，铺展性和粘合性能。 构成：密封剂组合物包含35-75重量％的苯乙烯 - 丁二烯橡胶胶乳，100重量％或更少的天然橡胶胶乳，0.1-30重量％的乳液型增粘树脂或丙烯酸乳液，10-50重量％ 冷冻剂和0.1-20重量％的涂层形成防护剂。 苯乙烯 - 丁二烯橡胶胶乳含有30-75重量％的固相，并且被浓缩或稀释。 乳液型增粘树脂包括选自改性萜烯树脂，松香酯树脂，萜烯树脂和松香树脂中的一种或多种。
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公开(公告)号：KR101827156B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160135287
申请日：2016-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04298 , H01M8/04746 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , H01M8/04291
CPC classification number: F02B39/16 , F02B37/186 , F02D41/22 , Y02T10/40 , H01M8/04679 , G01R31/3679 , H01M8/04291 , H01M8/04305 , H01M8/04701 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04835 , Y02E60/50
Abstract: 본발명에의한연료전지시스템의열화예측방법은, 연료전지시스템이특정운전조건에진입하면, 수소공급밸브의개도변화율을산출하고, 상기수소공급밸브의개도변화율을미리맵핑된맵핑데이터에대입하여스택의열화율을산출할수 있다. 상기수소공급밸브의개도변화율은, 연료전지시스템의동일한출력조건에서, 수명초기(BOL; Beginning Of Life)에센싱된수소공급밸브의개도와, 특정운전조건에센싱된수소공급밸브의개도사이의변화율일수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，在进入特定的操作条件下，当燃料电池系统中，分配给所述氢供给阀的计算出的开度的变化率的燃料电池系统的劣化预测方法，并映射氢供应阀预映射数据的开度变化率 可以计算堆栈的退化率。 之间;（开始生命BOL）埃森辛格和氢供应阀的感测的特定操作条件下，在变化是，氢供应阀的燃料电池系统中，生命最初的开口率的同一输出状态下打开开度，在氢供应阀 它可能是一个变化率。
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公开(公告)号：KR101655611B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140179068
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04522 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템의스택상태감지방법에관한것으로서, 특히연료전지시스템이장착된차량에서시동이켜지게되는제1단계(S10)와; 시동이후상기연료전지시스템에구비되는응축수배출밸브를통해첫 번째응축수배출시까지의시간을계산하는제2단계(S20)와; 이번시동을제외한일정횟수의이전시동시 시동이후첫 번째응축수배출시까지의시간을평균적으로계산하는제3단계(S30)와; 상기제2단계(S20)의시간과상기제3단계(S30)의시간을비교판단하는제4단계(S40)와; 상기제4단계(S40)에서상기제2단계(S20)의시간이상기제3단계(S30)의시간보다긴 경우상기연료전지시스템의스택또는공기극이건조상태인것으로판단하는제5단계(S50)와; 상기제4단계(S40)에서상기제3단계(S30)의시간이상기제2단계(S20)의시간보다긴 경우상기연료전지시스템의스택또는공기극이습한상태인것으로판단하는제6단계(S60)로구성되어, 별도의부품추가없이연료전지시스템에장착된응축수배출밸브를통해개방주기또는배출속도를확인하여스택또는공기극내의건조또는습한상태를감지함으로써단순한기술로도효율성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101558355B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130099154
申请日：2013-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지의응축수/불순물(물, 질소등)을제거하기위한퍼지밸브작동시상기응축수/불순물과같이배출되는수소의양을최소화하여연비(수소이용률)를향상시킬수 있는연료전지의응축수및 불순물배출방법에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예는, 연료전지의응축수및 불순물배출방법으로서, 상기연료전지의응축수및 불순물을제거하는퍼지밸브의작동을위한전류영역들을설정하는단계; 상기설정된전류영역들에대응하는상기퍼지밸브의작동주기를각각설정하는단계; 상기연료전지의작동시연료극의수소압을검출하는단계; 상기검출된수소압에대응하는전류적산값을검출하는단계; 상기검출된전류적산값에대응하는전류영역에대응하는작동주기로상기퍼지밸브를작동시켜상기응축수및 불순물을배출하는단계;를포함할수 있다.
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