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公开(公告)号：KR1020160059303A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140161013
申请日：2014-11-18
Abstract: 본발명은회전형케이블아이엔드및 그제조방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른회전형케이블아이엔드는변속기레버조립체(1) 또는변속기(2)에일단이연결되고, 로드(300)에타단이연결되며, 상기로드(300) 측에길이방향으로원통형의아이엔드홈(110)이형성되는아이엔드(100); 상기아이엔드홈(110)의하면에서, 상기아이엔드(100)의길이방향으로돌출된엔드핀(200); 상기아이엔드(100) 측단부에, 상기아이엔드(100)의길이방향으로원통형의로드홈(310)이형성된상기로드(300); 및상기엔드핀(200) 및상기로드(300)가상기로드(300)의길이방향을축으로회전가능하도록상기엔드핀(200) 및상기로드(300)를체결하는고정핀(400);을포함한다. 상기에서살펴본바와같이본 발명에따르면, 회전가능한케이블아이엔드구조및 그제조방법을제공하여케이블이꼬이는것을방지하여, 변속기레버의작동감저하및 케이블수명단축을방지할수 있다. 또한, 변속기레버조립체에서변속기레버조립체측 아이엔드가이탈되는것을방지할수 있다.
Abstract translation: 旋转电缆眼镜及其制造方法技术领域本发明涉及一种旋转电缆眼镜及其制造方法。 根据本发明的实施例的旋转电缆眼端包括：眼端（100），其一端连接到传动杆组件（1）或变速器（2），另一端连接到 在杆（300）上沿长度方向形成有杆（300）和圆筒形的眼端槽（110） 从所述眼端槽（110）的下侧沿所述眼端（100）的长度方向突出的端部销（200）; 所述杆（300）在眼端（100）的纵向方向上在眼端（100）的端部上形成圆柱形杆槽（310）; 以及固定销（400），用于固定端销（200）和杆（300）以能够围绕杆（300）的纵向轴线旋转端销（200）和杆（300）。 根据如上所述的本发明，可以通过提供旋转电缆眼镜来防止电缆扭曲，并且可以防止电缆的使用寿命降低，并且可以防止传输杆的操作劣化及其制造方法。 此外，防止传动杆组件中的传动杆组件侧的眼睛端部被分离。
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公开(公告)号：KR100941247B1
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020080045145
申请日：2008-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나명열
IPC: B60K20/00
Abstract: 본 발명은 수동변속기의 셀렉트 레버와 케이블의 연결구조에 관한 것으로, 별물의 세트 핀을 사용하지 않고 셀렉트 레버에 셀렉트 케이블을 연결하는 연결핀을 세트 핀의 기능으로 활용함으로써 차량의 작업공수 및 원가절감을 도모하고, 작업자가 실수로 세트 핀을 제거하지 않음으로 인한 조립 불량을 미연에 방지할 수 있도록 변속레버가 회동가능하게 설치되는 변속레버 하우징에 셀렉트 레버를 임시적으로 고정시킬 수 있는 연결핀을 매개로 셀렉트 케이블이 상기 셀렉트 레버에 연결되어 있다.
연결핀, 셀렉트 레버, 셀렉트 케이블, 클립-
公开(公告)号：KR1020090119234A
公开(公告)日：2009-11-19
申请号：KR1020080045145
申请日：2008-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나명열
IPC: B60K20/00
Abstract: PURPOSE: A connection structure between a select lever and a cable of a manual transmission is provided to remove the necessity of using a separate set pin to temporarily fix the select lever to a neutral position, thereby facilitating the assembling work. CONSTITUTION: A connection structure between a select lever and a cable of a manual transmission comprises a transmission lever housing(1). In the transmission lever housing, a setting hole(1b) is formed. When the select lever is located at the neutral position, an assemblage hole(3c) corresponding to the setting hole is formed on the select lever. A connection pin(9) is inserted into the setting hole and assemblage hole. At the neutral position, the select lever is temporarily fixed to the transmission lever housing.
Abstract translation: 目的：提供选择杆和手动变速箱的电缆之间的连接结构，以消除使用单独的固定销将临时固定选档杆到中立位置的必要性，从而便于组装工作。 构成：选择杆和手动变速器的电缆之间的连接结构包括传动杆壳体（1）。 在传动杆壳体中形成有设置孔（1b）。 当选择杆位于中立位置时，在选择杆上形成与安装孔对应的组合孔（3c）。 连接销（9）插入到安装孔和组合孔中。 在中立位置，选择杆暂时固定在传动杆壳体上。
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公开(公告)号：KR3004521140000S
公开(公告)日：2007-06-11
申请号：KR3020060030943
申请日：2006-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 나명열
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公开(公告)号：KR101776464B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020160029697
申请日：2016-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의콘솔에배치되는변속레버장치가개시된다. 일실시예에따른변속레버장치는, 상기콘솔의상부측에제공되고, 기어변속시 사용자가파지하는노브; 및상단부는상기노브와연결되고, 기어변속시 사용자가상기노브에가하는제 1 외력에의해회동하는변속샤프트를포함하고, 기어변속시 상기노브는사용자가가하는제 2 외력에의해상기변속샤프트의길이방향에수직인평면상에서회전할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101601526B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140152267
申请日：2014-11-04
Abstract: 변속레버를지지하는브라켓에결합되는차량용케이블소켓에있어서, 길이에수직하게상기브라켓에삽입결합되는바디; 상기바디의일단부를따라탄성이동가능한슬라이더; 상기바디의타단부에결합되고, 슬라이더측으로삽입공간이형성된지지브라켓; 및상기슬라이더의단부에일단부가회전가능하게결합되고, 바디가브라켓에삽입될시 브라켓에의해회전되며슬라이더의이동에따라지지브라켓의삽입공간에타단부가삽입되는록킹링크;를포함하는것을특징으로하는차량용케이블소켓이소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的电缆插座联接到支架以支撑变速杆。 提供一种用于车辆的电缆插座，其包括：插入并联接到支架以垂直于一定长度的主体; 沿着所述主体的一个端部弹性移动的滑块; 支撑托架，其联接到所述主体的另一端部，其中朝向所述滑块形成插入空间; 以及锁定连杆，其中一个端部旋转地联接到滑块的端部，并且当主体被插入到支架中时，另一端部根据滑块的移动被插入支撑支架的插入空间中 由支架旋转 因此，当产生冲击时可以限制噪声或振动。
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公开(公告)号：KR101470193B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130081507
申请日：2013-07-11
Abstract: 본 발명은 TGS(Transmission Gear Shift) 케이블 소켓과 레버 측 소켓 마운팅부 간의 유격을 최소화하여 레버 조작에 의한 변속시 소음을 저감시킨 자동차 TGS 케이블 소켓 구조에 관한 것으로, 내부에 관통공이 형성된 소켓 본체와, 상기 소켓 본체의 일측 외부에 결합되는 소켓 본체 커버와, 상기 소켓 본체의 타측에 위치하여 결합되는 코일 스프링과, 상기 소켓 본체의 외측에 결합되는 캡과, 상기 캡의 상부에 일단이 결합되어 상기 캡의 전후진 이동을 유도하는 스토퍼, 및 상기 소켓 본체의 타측단에 결합되어 상기 코일 스프링의 반력을 지지하는 사이드 소켓을 포함하는 구성으로 이루어진다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的变速器档位（TGS）电缆插座结构，其减少了操纵杠杆时引起的传动噪声，并包括：插座主体，其内部具有通孔; 插座主体盖，其联接到所述插座主体的一侧的外侧; 螺旋弹簧，其位于所述插座主体的另一侧并且联接到所述插座主体; 连接到所述插座主体的外侧的盖; 止动器，其一端联接到盖的顶部以引导盖的向前和向后运动; 以及侧插座，其联接到插座主体的另一端并支撑螺旋弹簧的反作用力。
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公开(公告)号：KR101459957B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020130121262
申请日：2013-10-11
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0204 , F16H2059/0239 , Y10T74/20104
Abstract: 본 발명은 자동변속기 차량용 변속레버 조립체에 관한 것으로, 시프트레버(50)의 전방에 인게이징레버(70)가 위치하는 구성으로 이를 통해 변속레버 조립체의 폭방향 사이즈를 축소시킬 수 있게 되고, 시프트레버(50)가 자동모드용 슬롯(11)을 따라 이동할 때에 변속케이블(91)의 요동각 발생을 없앨 수 있어서 변속케이블의 동력전달 효율 및 변속효율을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动变速器车辆的变速杆组件。 可以通过配置配置在变速杆（50）的前方的接合杆（70）来减小变速杆组件的宽度方向的尺寸。 变速杆（50）能够消除当沿着自动模式的槽（11）移动时传动电缆（91）的振荡角发生，从而提高传输电缆的电力传输效率和传输效率。
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公开(公告)号：KR101316165B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020120072136
申请日：2012-07-03
Abstract: PURPOSE: A detent device for controlling the gear change of a stick shift effectively provides separated feeling and stiff feeling in the manual change of gear. CONSTITUTION: A detent device for controlling the gear change of a stick shift includes a gear lever bracket (10), a gear lever (100), a rotary shaft (110), a penetration hole, an elastic member, a detent member (210), and a friction groove (301). A gripping unit is installed on one end of the gear lever, and a detent body (200) is integrally formed in the gear lever. The rotary shaft is formed in the detent body. The penetration hole penetrates from the center of the detent body to both sides. The elastic member is inserted into the center of the penetration hole. The detent member is elastically supported by the elastic member. The friction groove comes into contact with the end of the detent member.
Abstract translation: 目的：用于控制换档换档的制动装置有效地提供了在手动换档时分离的感觉和僵硬感。 构成：用于控制换档变速的止动装置包括齿轮杆支架（10），变速杆（100），旋转轴（110），穿透孔，弹性构件，止动构件（210） ）和摩擦槽（301）。 夹持单元安装在变速杆的一端，并且止动体（200）一体地形成在变速杆中。 旋转轴形成在棘爪体内。 穿透孔从制动器主体的中心穿过两侧。 弹性构件插入穿透孔的中心。 棘爪构件由弹性构件弹性地支撑。 摩擦槽与止动构件的端部接触。
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