-
公开(公告)号：KR101063638B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020080121960
申请日：2008-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 문병수
Abstract: 본 발명은 베어링 컵과 스파이더 선단면 사이에 윤활유가 원활하게 공급되게 해서 베어링 컵의 열화 및 소착 문제를 해소하여 내구성을 향상시키도록 한 유니버설 조인트를 제공하기 위해, 스파이더의 각 선단부에 장착된 베어링 컵에 의해 회전되게 연결된 스크류가 상기 스파이더의 내부에 형성된 윤활통로 내부의 윤활 오일을 순환시키도록 설치된다.
스크류, 스파이더, 베어링 컵, 테이퍼 스프링-
公开(公告)号：KR2019980009229U
公开(公告)日：1998-04-30
申请号：KR2019960020475
申请日：1996-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 문병수
IPC: G01C22/00
Abstract: 본고안은차간거리표시장치에관한것으로, 입력단에차속을검출하는스피드센서가연결되고검출된차속신호를연산하여출력단에연결된표시구동장치를통해차속을표시하는자동차전자제어장치에있어서, 내부에서데이타를검색가능하게연결되고차량속도에비례한안전제동거리데이타를입력한기억장치와, 그하나의출력단에연결된표시구동장치와, 상기연산된차속데이타의출력과동기되어차속에대응하는안전제동거리데이타를상기기억장치에서검색하여표시구동장치를통해표시하기위한차간거리계를포함하여이루어진다. 본고안에의하면차간거리계를계기판의속도계하단에설치하여운전자가속도계를볼 때마다속도에비례한차간거리를인식하게됨으로써의식적으로앞차와의안전거리를유지할수 있게만드는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及的车辆间距离显示单元，在汽车电子控制装置计算所述速度传感器连接被检测和用于检测车辆速度的输入指示被连接到输出端经由显示驱动装置的车辆的速度，从内部数据中的车辆速度信号 和可搜索的记忆类型的安全制动距离相对于车辆速度单位数据连接，并且其连接到，同步与所计算的车辆速度数据的安全制动距离的在汽车相应的输出的一个输出显示驱动设备 通过搜索在所述存储装置中的数据包括用于经由显示驱动装置中显示的车辆间里程表。 通过，根据在底部安装在仪表板上的速度表的车辆间里程表每次距离相对车辆间认识到速度司机看到使本文的加速度计可以有意识的安全距离保持的车提前的效果。
-
-
公开(公告)号：KR101428278B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120144882
申请日：2012-12-12
Abstract: 본 발명은 차량용 주행 맵 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 차량에 구비된 관성센서(IMU)에서 신호를 수신하는 제1단계(S10)와; 상기 제1단계(S10)에서 수신된 신호를 통해 차량의 자세, 속도 및 위치 등의 관성항법을 계산하고, 칼만필터를 통해 오차를 보정하는 제2단계(S20)와; 노면에 대한 인식을 위해 차량에 장착된 속도센서를 통해 구동바퀴의 속도 정보 및 변속기의 출력 속도 정보를 수집하는 제3단계(S30)와; 상기 제3단계(S30)에서 수집된 정보를 통해 엔진 구동에 따른 예상 차속을 추정하는 제4단계(S40)와; 상기 제2단계(S20)의 차속과 상기 제4단계(S40)의 차속을 비교하는 제5단계(S50)와; 상기 제5단계(S50)에서 속도 차이가 특정 값을 초과하면 노면을 저마찰 구간으로 인식하는 제6단계(S60)와; 상기 제5단계(S50)에서 속도 차이가 특정 값 이하면 노면을 고마찰 구간으로 인식하는 제7단계(S70)와; 상기 제2단계(S20)의 관성항법 정보와 상기 제6단계(S60) 및 제7단계(S70)의 노면 정보를 맵(MAP) 정보에 추가 및 갱신하는 제8단계(S80)로 구성되어, 자체적으로 맵을 실시간으로 갱신하고 차량 주행 정보를 인식할 수 있게 하여 상품성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
-
公开(公告)号：KR1020120057997A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119582
申请日：2010-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 문병수
Abstract: PURPOSE: A propeller shaft control device of a vehicle capable of improving the NVH function of the vehicle is provided to reduce the exciting force generated from the propeller shaft system of the vehicle. CONSTITUTION: A propeller shaft control device of a vehicle comprises the following: a phase angle variation device installed in between the end of an inter deep shaft output shaft(1) and a tandem propeller shaft output for varying the connecting phase angle by the linear displacement; input and output side position sensors measuring the rotation location of the inter deep shaft output shaft; a controller controlling the phase angle variation device using signals obtained from the and output side position sensors; a spline(7) located on the end part of the inter deep shaft output shaft; a sleeve(9) inserted into the spline for the linear movement; an output flange installed to spirally moved by the sleeve by being inserted into the sleeve after forming a helical guide rail, and combined with the tandem propeller shaft; a linear displacement providing unit installed to move the sleeve in the linear-motion along to the longitudinal direction of the spline; a fork(15) transferring the linear movement to the sleeve; and an actuator(17) moving the fork along to the longitudinal direction of the spline.
Abstract translation: 目的：提供能够提高车辆的NVH功能的车辆的传动轴控制装置，以减少由车辆的传动轴系产生的励磁力。 构成：车辆的传动轴控制装置包括：相位角变化装置，其安装在中间深轴输出轴（1）的端部和串联传动轴输出之间，用于通过线性位移来改变连接相位角 ; 输入和输出侧位置传感器测量中深轴输出轴的旋转位置; 使用从所述输出侧位置传感器获得的信号来控制所述相位角变化装置的控制器; 位于中深轴输出轴端部的花键（7）; 插入花键中的套筒（9）用于线性运动; 输出凸缘安装成通过在形成螺旋形导轨之后插入套筒中而被套筒螺旋地移动，并与串联传动轴组合; 线性位移提供单元，其安装成沿着花键的纵向方向以直线运动移动套筒; 将线性运动传递到套筒的叉子（15）; 以及致动器（17），其沿着所述花键的纵向方向移动所述叉。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100063442A
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080121960
申请日：2008-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 문병수
Abstract: PURPOSE: A universal joint is provided to smoothly supply the lubricating oil between a bearing cup and a spider tip surface to prevent the deterioration and printing problem of the bearing cup. CONSTITUTION: A universal joint comprises a screw(3) and a lubrication passageway(4). The screw is rotatably connected with a bearing cup(2) mounted on the tip-end part of a spider(1). The lubrication passageway is formed the inside of the spider. The screw is installed in order to circulate a lubricant of the lubrication passageway inside. The lubrication passageway is formed the inside of the spider into a cross shape. The screw is formed in order to be expanded along the inside of each lubrication passageway of the cross shape. The second lubrication passageway passing through the lubrication passageway through horizontal and vertical direction is formed on the tip-end part of spider.
Abstract translation: 目的：提供一种万向接头，以便在轴承杯和螺丝刀头表面之间平滑地供应润滑油，以防止轴承杯的劣化和打印问题。 构成：万向接头包括螺钉（3）和润滑通道（4）。 螺钉与安装在蜘蛛（1）的前端部的轴承杯（2）可旋转地连接。 润滑通道形成在蜘蛛的内部。 为了使润滑通道内的润滑剂循环，安装螺杆。 润滑通道形成为十字形状的蜘蛛内部。 螺杆形成为沿着十字形状的每个润滑通道的内侧扩展。 通过水平和垂直方向穿过润滑通道的第二润滑通道形成在蜘蛛的顶端部分上。
-
公开(公告)号：KR101592643B1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：KR1020130157734
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 문병수
Abstract: 모터; 및솔레노이드밸브; 일측은상기모터와결합되고, 타측은상기솔레노이드밸브와결합되되소정의간격으로이격형성된복수의관통홀이형성되며모터에의해회전하는회전바; 상기회전바의내측에관통결합되고, 회전바의관통홀에대응하도록외주면에서내측으로만입된복수의디텐트홈이형성되며솔레노이드밸브에의해왕복직선운동하는직선바; 상기회전바의관통홀과직선바의디텐트홈사이에마련된복수의디텐트볼; 및상기회전바의외측에서회전바의외주면을감싸는형상으로형성되며하측에연장되어전후방향으로회전되는핑거부가형성된시프트핑거;를포함하는기어시프트유닛이소개된다.
-
公开(公告)号：KR101551118B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140122743
申请日：2014-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 문병수
Abstract: 본 발명은 차량용 변속 레버의 셋보드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속 레버의 하단에 배치되는 볼 부재의 마모를 최소화할 수 있는 차량용 변속 레버의 셋보드에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 운전자가 기어 변속을 위해 조작할 수 있도록 구비되고, 하단이 양갈래로 분지되는 레버 브래킷을 갖는 변속 레버, 상기 레버 브래킷의 하단에 결합되고, 상기 변속 레버가 시프트 방향으로 회동됨과 동시에 양방향으로 이동 가능하도록 제1 힌지축을 통하여 힌지 결합되는 볼 부재, 상기 볼 부재와 일체로 결합되고, 상기 볼 부재의 왕복 운동에 의해 길이 방향을 따른 양 방향으로 이동하는 제1 축 및 상기 레버 브래킷의 상측에 제2 힌지축을 통하여 힌지 결합되고, 상기 제1 축과 평행하게 배치되는 제2 축을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 레버의 셋보드를 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的变速杆的设置板，更具体地，涉及一种用于使车辆的变速杆的设定板最小化，以使得放置在变速杆下方的球部件的磨损最小化。 为此，用于车辆的变速杆的设置板包括：变速杆具有带有两个分支底部的杠杆支架，以使驾驶员能够操作用于变速的变速杆; 所述球构件接合到所述杆支架的底部并且通过铰链轴铰接到所述变速杆，以允许所述变速杆沿换档方向旋转并沿两个方向移动; 第一轴与球部件一体化，并且随着球件往复运动而沿纵向在两侧上移动; 以及第二轴，其通过第二铰链轴铰接到杠杆支架的顶部并与第一轴平行放置。
-
公开(公告)号：KR101372201B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120132162
申请日：2012-11-21
Abstract: The present disclosure relates to a drive controlling method which efficiently improves fuel efficiency of a vehicle adopting an automatic manual transmission. The present disclosure includes the steps of: collecting data for determining whether inertia running is possible or not; determining whether inertia running is possible or not by using the collected data; performing a third inertia running mode if a vehicle gradient of the collected data is a sudden gradient state equal to or larger than a second reference value when the inertia running is possible and determining whether a vehicle speed increases if the vehicle gradient is a un-sudden gradient state equal to or less than the second reference value; performing a second inertia running mode if a vehicle speed increases in a case where the vehicle gradient is un-sudden gradient state equal to or less than the second reference value; and performing a first inertia running mode if the vehicle speed does not increase. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,GG,HH) NO; (CC,EE,FF,II) YES; (JJ) End; (S10) Collect data to determine whether inertia running is feasible or not; (S11) Satisfy first reference value of gradient; (S12) Inertia running feasible?; (S13) Inertia running off (normal drive); (S14) Steep gradient?; (S15) Third inertia running mode Auxiliary brake ON + Engine inertia; (S16) Vehicle speed increased?; (S17) Second inertia running mode Auxiliary brake OFF + Engine inertia; (S18) First inertia running mode Disengage clutch
Abstract translation: 本公开涉及一种有效地提高采用自动手动变速器的车辆的燃料效率的驱动控制方法。 本公开包括以下步骤：收集用于确定惯性行驶是否可能的数据; 通过使用收集的数据确定惯性运行是否可行; 如果所述收集的数据的车辆坡度是可能的惯性行驶时等于或大于第二参考值的突然梯度状态，则执行第三惯性行驶模式，并且如果所述车辆坡度是不突然的，则确定车速是否增加 梯度状态等于或小于第二参考值; 在车辆坡度为等于或小于第二参考值的不突然梯度状态的情况下，如果车辆速度增加，则执行第二惯性行驶模式; 并且如果车速不增加则执行第一惯性行驶模式。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，GG，HH）NO; （CC，EE，FF，II）是; （JJ）结束; （S10）收集数据以确定惯性运行是否可行; （S11）满足梯度的第一参考值; （S12）惯性运行可行？ （S13）惯性运行（正常驱动）; （S14）陡坡度 （S15）第三惯性运行模式辅助制动ON +发动机惯量; （S16）车速增加; （S17）第二惯性运行模式辅助制动OFF +发动机惯量; （S18）第一惯性运行模式脱离离合器
-
公开(公告)号：KR1020110032665A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：KR1020090090270
申请日：2009-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A dual mass flywheel is provided to enable lubricant to efficiently reduce the friction and abrasion of a sliding shoe since a piston injects the lubricant from a cylinder through a supply hole and a grid groove using a spring. CONSTITUTION: A dual mass flywheel comprises a primary mass, a secondary mass, and a set of spring(130). The primary mass rotates by a crank shaft. The secondary mass is arranged to be contiguous to the primary mass. The spring set absorbs rotary vibration and transfers the torque of the primary mass to the secondary mass. The spring set comprises sliding shoes(132) and a spring(136). The sliding shoes make tight contact with the inner circumferential surface of the primary mass to be slid. The sliding shoes are arranged at intervals in the rotating direction of the primary mass. The spring is arranged between neighboring sliding shoes to elastically support them.
Abstract translation: 目的：提供双质量飞轮，以使润滑剂有效地减少滑靴的摩擦和磨损，因为活塞通过供应孔和使用弹簧的网格槽从气缸喷射润滑剂。 构成：双质量飞轮包括主质量块，次质量块和一组弹簧（130）。 主体通过曲轴旋转。 二次质量被布置成与主质量相邻。 弹簧组吸收旋转振动并将主质量的扭矩传递到二次质量。 弹簧组件包括滑动鞋（132）和弹簧（136）。 滑动鞋与要滑动的主体的内周面紧密接触。 滑靴以主要质量块的旋转方向间隔布置。 弹簧布置在相邻的滑靴之间以弹性地支撑它们。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.018 seconds)
