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公开(公告)号：KR101534751B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020140130906
申请日：2014-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081 , B62D25/04 , B62D25/14 , B62D25/08
Abstract: 전방충돌대응차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치된프론트사이드멤버, 상기프론트사이드멤버의차량의길이방향을따른전방선단부에결합되고, 충격을받으면변형되면서충격을흡수하여저감하는크래쉬박스, 상기크래쉬박스보다차량의길이방향을따른전방에배치되어상기크래쉬박스와결합하고, 차량의폭 방향을따라연장되게형성된범퍼빔, 및상기크래쉬박스에결합되고상기범퍼빔보다차량의폭 방향을따른외측으로더 돌출한보강부재를포함하여, 정면충돌및 전방스몰오버랩충돌대응성능이향상된다.
Abstract translation: 公开了一种用于应对前部碰撞的车身加强结构，其包括：前侧构件，其形成为沿着车辆的纵向方向延伸并且沿着车辆的宽度方向分别布置在左右两侧; 碰撞箱，其联接到所述前侧构件的车辆的纵向方向上的前端部并且在接收所述冲击时变形以吸收冲击; 保险杠梁，沿着车辆的纵向方向在前方布置成与所述碰撞箱相比联接到所述碰撞箱，并形成为沿着车辆的宽度方向延伸; 以及加强构件，其联接到所述碰撞盒并且在车辆的宽度方向上比所述保险杠梁更向外突出。 因此，提高了用于应对前部碰撞和前部小重叠碰撞的性能。
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公开(公告)号：KR100514049B1
公开(公告)日：2005-09-13
申请号：KR1020030065699
申请日：2003-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민헌식
IPC: B60N3/06
Abstract: 본 발명은 발목 상해를 방지하기 위한 풋 레스트 결합 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 풋 레스트에 그 회전각도를 자유롭게 조절할 수 있는 부재를 결합 구성함으로써, 차량의 정면 충돌에 따른 오프셋으로부터 풋 레스트에 의한 발목 상해를 방지할 수 있도록 하는 발목 상해 방지용 풋 레스트 결합 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101836584B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020150176392
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B29C70/48 , B29C33/0033 , B29C33/52 , B29C33/76 , B29C70/545 , B29K2023/06 , B29K2063/00 , B29K2307/04 , B29K2995/0062
Abstract: 돌출봉이형성된지그위로강화섬유로구성된복수의직조물을돌출봉에끼우는방식으로적층하여관통홀을마련하는적층단계; 지그와적층된복수의직조물을일체로금형에안착시키는안착단계; 및금형내부로수지를투입하여적층된복수의직조물을함침시키는함침단계;를포함하는관통홀이형성된복합재제조방법이소개된다.
Abstract translation: 层叠步骤，将多个由增强纤维构成的织物层压在其上形成有突出杆的夹具上，通过夹住所述突出杆以形成通孔; 安置步骤，将多个堆叠的织造织物与所述夹具一起放置在模具中; 以及通过向模具中注入树脂来浸渍多个层压织物从而形成通孔的浸渍步骤。
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公开(公告)号：KR101822300B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020160129849
申请日：2016-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/025 , B62D25/06
Abstract: 본발명에의한 3도어비대칭차체는, 차량의일측에 1도어, 타측에 2도어가설치되는 3도어비대칭차체로서, 상기차량의양측에설치된제1프론트필라; 제2프론트필라, 제1리어필라; 및제2리어필라; 상기차량의일측에설치된제1센터필라; 상기차량의타측에설치되되상기제1센터필라보다상기차량의전방방향에설치된제2센터필라; 상기차량의일측에설치되어상기제1프론트필라, 상기제1센터필라, 상기제1리어필라의상단을연결하고, 상기제1프론트필라와상기제1센터필라사이에제1이너레인프및 제1아우터레인프가설치된제1루프사이드; 및상기차량의타측에설치되어상기제2프론트필라, 상기제2센터필라, 상기제2리어필라의상단을연결하고, 상기제2프론트필라와상기제2센터필라사이에제2이너레인프및 제2아우터레인프가설치된제2루프사이드;를포함하고, 상기제1이너레인프는상기제2이너레인프보다두껍게형성되고, 상기제1아우터레인프는상기제2아우터레인프보다두껍게형성되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170036901A
公开(公告)日：2017-04-04
申请号：KR1020150135298
申请日：2015-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민헌식
Abstract: 차량의차체를구성하는차량의멤버; 차량의멤버의내측면에양 단부가용접되어고정된리인포스패널; 및리인포스패널의일측면에수지재를통해오버몰딩됨으로써리인포스패널에일체로서인서트된강화섬유로구성된토우;를포함하는차량의보강체.가소개된다.
Abstract translation: 构成车辆车体的车辆构件; 重力面板，其两端焊接到车辆的构件的内表面; 并且由增强纤维构成的脚趾通过在增强面板的一侧通过树脂材料包覆成型而一体地插入到增强面板中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100811757B1
公开(公告)日：2008-03-07
申请号：KR1020060102014
申请日：2006-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민헌식
IPC: B60K37/00
Abstract: A unit for mounting a dash insulator for a vehicle is provided to improve mounting performance between a dash panel and the dash insulator by integrally forming a bolt coupling member with a bolt hole of the dash insulator. A unit for mounting a dash insulator for a vehicle comprises a non-woven fabric(3) and a bolt coupling member(9). The dash insulator is formed with a bolt hole. The woven fabric has a layer(5) for absorbing and blocking noise. The bolt coupling member is integrally formed with the dash insulator in the layer through a pressing process in correspondence with the bolt hole of the dash insulator. The bolt coupling member is directly bolted to a mounting bolt installed at the dash insulator. The bolt coupling member has a rectangular plate shape in which protrusions having a saw-tooth shape are formed along the inner peripheral surface of the center hole of the bolt coupling member.
Abstract translation: 提供用于安装用于车辆的仪表板绝缘体的单元，以通过一体地形成具有仪表板绝缘体的螺栓孔的螺栓连接构件来改善仪表板和仪表板绝缘体之间的安装性能。 用于安装用于车辆的仪表板绝缘体的单元包括无纺织物（3）和螺栓联接构件（9）。 仪表板绝缘子形成一个螺栓孔。 机织织物具有用于吸收和阻挡噪声的层（5）。 螺栓联接构件通过与破折号绝缘子的螺栓孔对应的按压过程与层中的仪表板绝缘体一体形成。 螺栓联接构件直接螺栓连接到安装在仪表板绝缘体上的安装螺栓。 螺栓联接构件具有矩形板形状，其中沿着螺栓联接构件的中心孔的内周面形成具有锯齿形状的突起。
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公开(公告)号：KR100803800B1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020060118295
申请日：2006-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민헌식
Abstract: A deflector for a vehicle is provided to minimize swirl noise from being generated while the vehicle is running at a high or low speed with its sunroof opened. A deflector for a vehicle comprises an outer body(10) installed at the front portion of a roof panel in the longitudinal direction of an opening(10) formed in the roof panel. The outer body(10) are formed with a plurality of through holes(11) toward the front portion of the vehicle. An inner body(30) is installed at the inner side of the outer body in the longitudinal direction of the outer body and formed with vortex grooves(31) corresponding to the through holes. A slider(50) is interposed between the outer body and the inner body to selectively shielding the through holes and the vortex grooves according to the wind velocity. An elastic member(70) is installed between the slider and the inner body to provide an elastic force such that the slider has a restoring force.
Abstract translation: 提供用于车辆的偏转器，以最小化当车辆以其天窗打开时以高速或低速行驶时产生的涡流噪声。 用于车辆的偏转器包括安装在顶板的前部的位于形成在屋顶板中的开口（10）的纵向方向上的外主体（10）。 外体（10）形成有朝向车辆的前部的多个通孔（11）。 内体（30）沿外体的长度方向安装在外体的内侧，形成有与通孔对应的涡流槽（31）。 滑块（50）插入在外体和内体之间，以根据风速选择性地屏蔽通孔和涡流槽。 弹性构件（70）安装在滑块和内体之间以提供弹性力，使得滑块具有恢复力。
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公开(公告)号：KR100727558B1
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：KR1020050077261
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민헌식
IPC: B60N3/06
Abstract: 차량충돌시 발목상해 저감을 위한 풋레스트 구조가 개시된다. 개시된 차량충돌시 발목상해 저감을 위한 풋레스트 구조는, 차량 충돌 시 링크 운동에 의해 발판 지지 및 각도 조절이 이루어지도록 하는 로우어 브라켓과; 상기 로우어 브라켓의 단부와 일정 각도로 연결되어 회전되게 구비된 어퍼 브라켓과; 상기 어퍼 브라켓의 후방에 설치되어 차량 충돌 시 차량의 대시 패널의 밀림량에 의해 상기 어퍼 브라켓의 가이드 홀을 따라 회전 운동하는 가이드 레일과; 상기 가이드 레일의 후단으로 상기 가이드 레일에 연동되게 설치된 가이드 플레이트와; 상기 어퍼 브라켓의 측부의 상기 가이드 홀의 일측에 설치되어 풋레스트의 기본 형상을 잡아주는 구속력을 제공하고, 차량 충돌 시 상기 가이드 플레이트의 회전력을 제공하는 코일 스프링;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량 충돌 시 페달 공간에 하체의 끼임을 방지할 수 있고, 또한 발목 꺾임 상해를 방지할 수 있는 이점이 있다.
풋레스트, 발목상해, 대시 패널Abstract translation: 公开了一种用于减少车辆碰撞中的脚踝受伤的脚凳结构。 用于车辆碰撞过程中踝伤公开搁脚板结构被减少，和下支架，使得所述支架支撑和调节由车辆碰撞时的连杆运动形成的角度; 上支架以一定角度可旋转地连接到下支架的一端; 由于在车辆碰撞时车辆的前围板的推力量，导轨安装在上支架的后部并且沿着上支架的导向孔旋转; 导板，安装在导轨的后端以与导轨互锁; 并且，它包括作为它的特征;在所述上托架线圈提供用于保持所述搁脚板的基本形状的结合侧的导向孔的一侧设置，并在车辆碰撞或弹簧期间提供所述导向板的旋转力。
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公开(公告)号：KR1020070023067A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077261
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민헌식
IPC: B60N3/06
Abstract: 차량충돌시 발목상해 저감을 위한 풋레스트 구조가 개시된다. 개시된 차량충돌시 발목상해 저감을 위한 풋레스트 구조는, 차량 충돌 시 링크 운동에 의해 발판 지지 및 각도 조절이 이루어지도록 하는 로우어 브라켓과; 상기 로우어 브라켓의 단부와 일정 각도로 연결되어 회전되게 구비된 어퍼 브라켓과; 상기 어퍼 브라켓의 후방에 설치되어 차량 충돌 시 차량의 대시 패널의 밀림량에 의해 상기 어퍼 브라켓의 가이드 홀을 따라 회전 운동하는 가이드 레일과; 상기 가이드 레일의 후단으로 상기 가이드 레일에 연동되게 설치된 가이드 플레이트와; 상기 어퍼 브라켓의 측부의 상기 가이드 홀의 일측에 설치되어 풋레스트의 기본 형상을 잡아주는 구속력을 제공하고, 차량 충돌 시 상기 가이드 플레이트의 회전력을 제공하는 코일 스프링;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량 충돌 시 페달 공간에 하체의 끼임을 방지할 수 있고, 또한 발목 꺾임 상해를 방지할 수 있는 이점이 있다.
풋레스트, 발목상해, 대시 패널
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