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公开(公告)号：KR1020150017888A
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：KR1020130094065
申请日：2013-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 리어 쇽업소버 지지용 리어 필러 보강 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 필러 보강패널의 하단부에 리어 쇽업소버의 하중 입력에 따른 강성을 증대시킨 구조를 적용시킨 리어 쇽업소버 지지용 리어 필러 보강 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하단부에 하중 지지판이 일체로 형성된 리어필러 보강패널을 구비하여, 리어필러 보강패널의 상단부를 쿼터 인너 패널의 상단 외면에 장착하는 동시에 하단부의 하중 지지판을 상호 결합되는 쿼터 인너 패널의 하단부와 휠 하우스 인너패널의 내면 사이에 배치하여 쇽업소버의 하중을 지지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 리어 쇽업소버 지지용 리어필러 보강 장치를 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于支撑后减震器的后填充加强装置。 更具体地说，提供了一种后填充加强装置，用于根据后减震器的重量与后填充加强板的下端部的输入，来支撑应用具有刚性改善的结构的后减震器。 为了实现这一点，本发明提供了后填充加强装置，其用于支撑后减震器以通过将后填充物加强板的上部安装在四分之一的上端部的外表面上来支撑减震器的重量 并且将支撑面板布置在车轮内饰面板的内表面和相互一体化的四分之一内面板的下端部分之间，配备有后部填充加强板，其中配重支撑面板一体形成在 下端部分。
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公开(公告)号：KR101916476B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020130094065
申请日：2013-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은리어쇽업소버지지용리어필러보강장치에관한것으로서, 더욱상세하게는리어필러보강패널의하단부에리어쇽업소버의하중입력에따른강성을증대시킨구조를적용시킨리어쇽업소버지지용리어필러보강장치에관한것이다. 이를위해, 본발명은하단부에하중지지판이일체로형성된리어필러보강패널을구비하여, 리어필러보강패널의상단부를쿼터인너패널의상단외면에장착하는동시에하단부의하중지지판을상호결합되는쿼터인너패널의하단부와휠 하우스인너패널의내면사이에배치하여쇽업소버의하중을지지할수 있도록한 것을특징으로하는리어쇽업소버지지용리어필러보강장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101519739B1
公开(公告)日：2015-05-19
申请号：KR1020130142594
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장지원
Abstract: 본발명은도어를닫을때 실내공기를밖으로배출하여공기의저항없이도어를닫을수 있게해주는익스트랙트챔버에관한것이다. 본발명은익스트랙트챔버의구조를터널구조로변경하고, 터널내부의압력차를이용하여여러개의플랩오버랩부를눌러미세한틈새를없앨수 있는새로운형태의익스트랙트챔버를구현함으로써, 외부소음및 배기가스유입을효과적으로차단할수 있는등 주행상품성을향상시킬수 있는자동차의익스트랙트챔버를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在关闭门时将室内空气排放到外部并且在没有空气阻力的情况下关闭门的抽出室。 本发明通过将提取室的结构改变为隧道结构来实现一种新型的提取室，通过使用隧道内的压力差来设置多个折叠重叠单元，并且可以去除细小的间隙。 因此，提取室可以有效地阻止外部噪声和废气的流入，并可以提高驾驶的市场。
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公开(公告)号：KR1020150048343A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：KR1020130128224
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장지원
Abstract: 본발명은, 루프패널과사이드패널이접합되는지점에형성된장착홈위로루프몰딩이안착되는루프몰딩의장착구조에있어서, 장착홈의바닥면일측을형성하는제1평탄면을갖고상기제1평탄면에서상측으로절곡된제1클립부가형성된루프패널; 및장착홈의바닥면타측을형성하는제2평탄면을갖고상기제1클립부와맞닿도록제2평탄면에서제2클립부가상측으로절곡형성된사이드패널;을포함하며, 상기제1클립부와제2클립부중 어느하나는다른하나보다더 낮게형성되되, 더낮게형성된것의최상단에는제1클립부와제2클립부사이의누수방지를위한실러가도포된것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은, 루프패널과사이드패널사이의접합지점이장착홈의바닥면위로형성됨에따라서누수발생을억제할수 있고, 제1클립부와제2클립부는높이가다르게형성됨에따라서실러도포를직선화시킬수 있으므로불량발생률을낮출수 있는효과가있다.
Abstract translation: 屋顶成型装置技术领域本发明涉及一种屋顶成型装置的安装结构，其中屋顶成形件安装在形成在接触顶板和侧板的点上的安装槽上。 屋顶成型体的安装结构包括：屋顶板具有用于形成安装槽的底板的一侧的第一平坦表面，其中形成弯曲到第一平坦表面顶部的第一夹紧部分; 并且所述侧板具有用于形成所述安装槽的底板的另一侧的第二平坦表面，其中第二夹持部在第二平坦表面中弯曲到所述第二夹持部的顶部，以便接触所述第一夹子 部分。 第一夹持部和第二夹部中的一个被形成为低于另一个，并且用于防止第一夹持部和第二夹部之间的泄漏的密封件被施加在下成形滑动部的最上端。 具有上述结构的本发明可以在屋顶板和侧板之间的接触点形成在安装槽的地板上方的情况下控制泄漏的发生，并且可以将密封件应用作为第一夹子的高度 部分和第二夹子部分被不同地形成，使得可以降低故障率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101451159B1
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：KR1020130138769
申请日：2013-11-15
CPC classification number: B62D27/023 , B62D25/087 , B62D25/20 , B62D25/2036 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , B60Y2304/07
Abstract: The present invention relates to a structure to connect a wheel house panel formed on the rear of a vehicle to the rear floor of a vehicle and, more specifically, to a structure to connect a wheel house panel to the rear floor of a vehicle, wherein the structure includes: a first member bent between the inner lower end of the wheel house panel and the side of the rear floor, and has both ends joined to the wheel house panel and the rear floor respectively; a second member formed long in the vertical direction on the outer side of the wheel house joined thereto, and disposed on the rear of the vehicle around a shock absorber mounting bracket; and a third member formed long in the vertical direction on the outer side of the wheel house joined thereto, and disposed on the front of a vehicle around a shock absorber mounting bracket. The structure improves durability and input point rigidity on a joint part between the wheel house panel and the rear floor without an extra reinforcement member.
Abstract translation: 本发明涉及将形成在车辆后部的车轮罩板与车辆的后部底板连接的结构，更具体地，涉及将车轮罩板连接到车辆后部的结构，其中， 所述结构包括：第一构件，其在所述车轮罩面板的内下端和所述后地板的侧面之间弯曲，并且两端分别连接到所述车轮罩板和所述后底板; 第二构件，其在垂直方向上形成在与其连接的车轮室的外侧上，并且围绕减震器安装支架设置在车辆的后部; 以及第三构件，其在垂直方向上形成在与其连接的车轮室的外侧上，并且围绕减震器安装支架设置在车辆的前部。 该结构提高了车轮面板和后底板之间的接合部分上的耐久性和输入点刚性，而没有额外的加强构件。
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公开(公告)号：KR101822300B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020160129849
申请日：2016-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/025 , B62D25/06
Abstract: 본발명에의한 3도어비대칭차체는, 차량의일측에 1도어, 타측에 2도어가설치되는 3도어비대칭차체로서, 상기차량의양측에설치된제1프론트필라; 제2프론트필라, 제1리어필라; 및제2리어필라; 상기차량의일측에설치된제1센터필라; 상기차량의타측에설치되되상기제1센터필라보다상기차량의전방방향에설치된제2센터필라; 상기차량의일측에설치되어상기제1프론트필라, 상기제1센터필라, 상기제1리어필라의상단을연결하고, 상기제1프론트필라와상기제1센터필라사이에제1이너레인프및 제1아우터레인프가설치된제1루프사이드; 및상기차량의타측에설치되어상기제2프론트필라, 상기제2센터필라, 상기제2리어필라의상단을연결하고, 상기제2프론트필라와상기제2센터필라사이에제2이너레인프및 제2아우터레인프가설치된제2루프사이드;를포함하고, 상기제1이너레인프는상기제2이너레인프보다두껍게형성되고, 상기제1아우터레인프는상기제2아우터레인프보다두껍게형성되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101509754B1
公开(公告)日：2015-04-14
申请号：KR1020140068536
申请日：2014-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B60R13/0838 , B60Y2306/09 , B60Y2400/48 , F16B37/02
Abstract: 차량용언더커버유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용언더커버유닛은, 차량의엔진룸하부에장착되는차량용언더커버유닛에있어서, ⅰ) 차량의플로워패널하부에마운팅볼트를통해볼트결합되는마운팅부를지닌어퍼커버및 ⅱ) 상기어퍼커버의하부에결합되는로워커버를포함하며, 상기마운팅부는, 상기마운팅볼트가결합되도록상부에볼트홀이형성되고, 상기로워커버와결합되며내부공간을형성하고, 상기내부공간에댐핑부가구비될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的卧底单元。 根据本发明的一个实施例的用于车辆的底盖单元，用于车辆的底盖单元安装在车辆的发动机室的底部，包括上盖，其具有通过安装螺栓螺栓连接的安装部分 车辆底板的底部; 以及下盖，其联接到所述上盖的底部，其中所述安装部分在上部部分上形成用于联接到所述安装螺栓的螺栓孔，并且联接到所述下盖，并形成内部空间，其中阻尼 部分安装。
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公开(公告)号：KR101490935B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130115590
申请日：2013-09-27
Abstract: 차량용 시트 크로스 멤버유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛은 플로어 패널의 양측에 각각 차폭방향으로 접합되는 시트 크로스 멤버와, 플로어 패널의 중앙부 양측에 각각 차체의 길이방향으로 접합되며, 각 시트 크로스 멤버의 내측 단이 접합되는 시트 인너 멤버, 및 플로어 패널의 중앙부와 양측 시트 인너 멤버의 사이에서 플로어 패널과 시트 인너 멤버에 접합되어 측면 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버에서 타측 시트 크로스 멤버로 전달 및 분산시키는 충격전달유닛을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的座椅横向构件单元。 根据本发明的实施例，用于车辆的座椅横向构件单元包括：分别朝向轿厢的宽度方向连接到地板面板的两侧的座椅横向构件; 分别在轿厢的纵向方向上分别连接到地板面板的中心部分的两侧的内座椅构件，连接到每个座椅横向构件的内端; 以及冲击传递单元，其连接到地板镶板和座内部构件，位于地板镶板的中心部分和内部构件的两侧之间，将侧面冲击能量从一个座椅横向构件传递和分散到另一个座椅横梁。
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公开(公告)号：KR101371480B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120144826
申请日：2012-12-12
CPC classification number: B62D25/18 , B60Y2304/03 , B62D25/088
Abstract: Disclosed is a rear wheel house for a vehicle. The disclosed rear wheelhouse for a vehicle includes: a mounting bracket which is attached to a vehicle′s shock absorber by welding; a center body on which the mounting bracket is installed; a first side body which is rigidly coupled to one side of the center body; a second side body which is rigidly coupled to another side of the center body; and the sealer coated on the joint area of the first and the second side bodies and the center body. The applied thickness of the first and the second side bodies and the center body differ from one another.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的后轮车厢。 所公开的用于车辆的后轮车厢包括：安装支架，其通过焊接附接到车辆的减震器; 安装支架的中心体; 第一侧体刚性地联接到中心体的一侧; 刚性地联接到中心体的另一侧的第二侧体; 并且密封剂涂覆在第一和第二侧体和中心体的接合区域上。 第一和第二侧体和中心体的施加厚度彼此不同。
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