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公开(公告)号：KR1020050063849A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：KR1020030093090
申请日：2003-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60N2/42
Abstract: 본 발명은 자동차용 시트백의 후방이동 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후방 충돌시 시트백이 후방으로 급격하게 젖혀지는 것을 방지하여 승객의 상해를 방지할 수 있도록 한 자동차용 시트백의 후방이동 방지 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 시트백의 측면 상단부와 시트쿠션의 전단부에 걸쳐 벨트를 연결하는 동시에 시트쿠션의 전단부에는 벨트를 순간적으로 감아주는 프리텐셔너를 설치하여, 시트백이 후방으로 젖혀지는 순간 프리텐셔너에 의하여 벨트가 팽팽하게 되면서 시트백을 잡아줌으로써, 시트백의 후방 이동을 용이하게 차단하여 승객의 상해를 방지할 수 있도록 한 자동차용 시트백의 후방이동 방지 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020010103288A
公开(公告)日：2001-11-23
申请号：KR1020000024641
申请日：2000-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R19/00
Abstract: 피해자의 상해 정도를 줄이는 보행자 보호 법규를 만족시켜 수출 경쟁력과 상품성을 증대시킨 차량의 범퍼 하단 보강재로;
차량의 범퍼에 있어서,
범퍼 하단에 위치하는 라디에이터 서포트 로워 멤버에 일정 간격과 전측으로 일정 길이 돌출되어 설치되는 브라켓트 부재와,
상기 브라켓트 부재에 부착되어 범퍼의 하단에 환봉 형태로 설치되는 보강봉 부재를 포함하여 이루어지는 차량의 범퍼 하단 보강재를 제공하는데 있다.-
公开(公告)号：KR200220803Y1
公开(公告)日：2001-04-16
申请号：KR2019990000497
申请日：1999-01-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박관흠
Abstract: 본 고안은 자동차의 브레이크페달 밀림방지장치에 관한 것으로, 충돌사고 발생시 브레이크페달의 페달아암을 지지하고 있는 작동로드측에 기폭제의 발화에 의한 가스를 발생시켜 이를 매개로 작동로드를 엔진룸쪽을 향해 밀어 주는 수단을 부가시킴으로써, 충돌사고에 의한 충격력으로 브레이크페달이 차실내쪽을 향해 밀리게 되는 변형의 정도를 최소화시켜 운전자의 상해치를 저감시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 대쉬판넬(2)상에 접합된 브라켓트(3)에 회동가능하게 설치된 페달아암(4)의 일단부에 장착된 브레이크페달(1)과, 제동시 상기 브레이크페달(1)에 가해지는 힘을 배가시키도록 대쉬판넬(2)측에 지지로드(7)를 매개로 장착된 브레이크부스터(5), 상기 페달아암(4)과 브레이크부스터(5) 사이에 설치되어 페달아암(4)의 회동에 따라 브레이크부스터(5)를 동작시키도록 된 작동로드(6)로 이루어지는 자동차의 제동장치에 있어서, 상기 대쉬판넬(2)상에는 작동로드(6)의 외부를 감싸도록 형성된 실린더(11)와, 이 실린더(11)내에서 상기 작동로드(6)와 연동되어 이동되도록 설치된 피스톤(12), 이 피스톤(12)에 의해 구획된 일측 공간내로 저장된 가스발생제(13), 이 가스발생제(13)가 저장된 공간내로 장착된 기폭제(14), 이 기폭제 (14)에 발화신호를 출력하도록 연결된 제어부(15) 및, 이 제어부(15)에 차체로 가해지는 충격력의 정도를 출력하도록 연결된 충격량감지센서(16)를 갖춘 밀림방지수단이 부가된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019990053643A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970073332
申请日：1997-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60T7/12
Abstract: 본 발명의 목적은 무인 자가 구동 차량의 충돌 시험중 발생되는 돌발 상황에 대처할 수 있게 하는 자동 및 비상 보조 제동이 가능하며, 유인 및 무인 복합 차량의 무인 운전 시스템에도 적용이 가능한 무인 차량용 제동장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 무인 차량용 제동장치는 브레이크 페달의 작동에 따라 진공압을 부스터에 작용시켜 이 부스터의 작동력으로 마스터 실린더를 작동시켜 발생된 유압을 전,후륜이 구비된 디스크 및 드럼 브레이크로 공급하여 차량을 제동시키며;
상기 브레이크 페달의 작동과는 무관하게 차량의 위치 및 비상 정지 신호에 의하여 상기 부스터와 마스터 실린더를 작동시키도록 차량의 위치 신호 및 비상 정지 신호를 전자제어유닛(ECU)에 인가시키는 차량 위치 검출 센서;
상기 차량 위치 검출 센서의 신호와 비상 정지 신호로 제어되어, 부스터와 마스터 실린더를 상기와 같이 작동시키도록 부스터의 일측에 설치되는 액츄에이터를 포함한다.-
公开(公告)号：KR100192424B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960061851
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박관흠
IPC: B60R21/16
Abstract: 본 발명은 적당한 내압을 유지하여 최적의 충격흡수 능력을 발휘하는 에어백의 압력조절장치에 관한 것이다.
본 발명은 인플레이트 패널(21)에 관통하여 결합되는 압력조절수단(30), 상기 압력조절수단(30)과 연결되어 전원을 인가하는 ECU(22) 및 상기 ECU(22)와 연결되어 인플레이트 패널(21)의 상부에 설치된 압력감지센서(20)로 구성되는 에어백의 압력조절장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 에어백의 압력조절장치를 구성하는 압력조절수단(30)은 일측은 밀폐되고 타측은 개방된 내측부의 공동부(31)가 동심적으로 단이지게 형성되고, 외측부에는 인플레이트 패널(21)과 결합 가능하게 수나사(32)가 형성되며, 상기 수나사(32)의 하부에는 원주방향을 따라 다수개의 유출공(33)이 형성된 하우징(40), 상기 하우징(1)(40)의 공동부 하면에 설치되는 엑추에이터(41), 상기 엑추에이터(41)의 상부에 형성되는 동력전달수단(50), 상기 동력전달수단(50)의 상부에 원판형으로 형성된 개폐부재(42)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 적당한 내압을 유지하여 최적의 충격흡수 능력을 발휘할 수 있는 에어백의 압력조절장치를 제공할 수 있게 된다.
또한, 인플레이트 작동시 에어백 외부로 배출되는 불필요한 질소가스의 낭비를 줄임으로써, 질소가스를 발생시키는 인플레이트의 크기를 작게하여 컴팩트한 에어백의 압력조절장치를 제공할 수 있게 된다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100154032B1
公开(公告)日：1998-10-15
申请号：KR1019930029529
申请日：1993-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박관흠
IPC: B60R21/16
Abstract: 자동차의 충돌시 충돌형태에 따른 차체의 변형정도를 판단하여 차체의 변형상태에 따라 산출된 에어백 구동시간을 보정하여 정확한 시기에 에어백이 동작될 수 있도록 하기 위한 자동차 변형에 따른 에어백 구동장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 자동차의 가속도 상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 가속도 감지수단과: 전방 물체와의 거리를 감지하기 위해 신호를 출력하는 거리 감지수단과: 상기 가속도 감지수단과 거리 감지수단에 연결되어, 가속도 감지수단에서 인가되는 신호에 의해 판단된 감가속도의 변화량이 설정 변화량을 초과할 경우에, 거리 감지수단에서 인가되는 신호를 이용하여 상대 속도를 산출하고, 산출된 상대 속도를 이용하여 차량의 변형량과 차량 변형소도를 산출하여 보정시간을 설정하고, 가속도 감지수단에서 인� ��되는 신호에 의해 산출된 에어백 구동시간을 보정시간과 에어백 전개시간을 고려하여 에어백의 구동시간을 보정하여 에어백 구동시간을 산출하고, 충돌 후 산출된 시간이 경과하면 에어백을 구동시킬 수 있는 제어신호를 출력하는 동작 제어수단과: 상기 동작 제어수단과 연결되어, 동작 제어수단에서 인가되는 신호에 따라 동작상태가 가변되어 에어백을 전개시키는 에어백 구동부로 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR2019980036276U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049274
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박관흠
IPC: B60C23/00
CPC classification number: B60C23/06 , B60C2019/007
Abstract: 본고안은타이어상태점검장치에관한것으로, 각타이어(3)의상태를검지출력하는적외선센서(10)와, 상기적외선센서(10)에의한각 타이어(3)의상태출력에따라타이어의변형을판단하는전자제어유니트(20)와, 상기전자제어유니트(20)의판단결과에따라타이어(3)의변형여부를디스플레이하는모니터(30)로구성되어, 차량의펜더패널에적외선센서를설치하여각 타이어의변형을검지, 디스플레이함으로써공기압저하를측정하는정밀도를향상시켜사용자가정확하게타이어의상태를상시점검할수 있도록하는효과가있다.
Abstract translation: 的里面纸，轮胎3和输出检测所述服装状态的红外线传感器10，根据衣物的轮胎的相应轮胎（3）的修改声明由轮胎状态检查单元的红外线传感器10输出的 根据用于确定被配置成在电子控制单元20，电子控制单元（20）的判定结果来监测30，用于显示所述变形如果轮胎（3），通过安装红外线传感器的汽车的翼子板 检测轮胎的变形，提高由显示于使得用户能够总是正确地检查轮胎的状态的效果测量空气压力降低的准确度。
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公开(公告)号：KR100139506B1
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019940025687
申请日：1994-10-07
CPC classification number: G01P15/0922 , G01P15/0802 , G01P15/09 , G01P15/123 , G01P15/125 , G01P21/00 , G01P2015/0828
Abstract: 본 발명은 자체진단 기능을 구비한 대칭질량형 가속도계 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백, 능동현가, 항법시스템 등 자동차용 전장시스템이나 변위, 속도, 진동, 가속도 및 각 가속도 측정을 위한 가전, 산업용 전자계측시스템 구성에 사용할 목적으로 동일크기의 질량체를 보(beam)의 양면에 각각 배치하여 질량편심을 없앰으로써 횡방향 감도(cross-axis sensitivity)를 향상시킴과 동시에, 양쪽 질량체간의 상대위치를 조절함으로써 자체진단(self-diagnosis)용 구조물의 설치가 가능하게끔 고안한 대칭질량형 가속도계 및 그 제조방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019960021948A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940036791
申请日：1994-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박관흠
IPC: B60R21/16
Abstract: 본 발명은 에어백 시스템을 위한 충격 가속도 파형예측장치에 관한 것으로써, 충돌하는 물체의 형상이 어떤 격자들로 이루어져 있는지를 경계조건(A~F)를 가진 6개의 격자로 인식하는 물체인식장치(10)와, 초음파나 레이저 등을 이용하여 충돌 예측되는 상대물체의 상대속도를 측정하는 상대속도 측정장치(20)와, 이상적인 가속도를 나타내는 가속도계(30)와, 상기 물체인식장치(10)에서 인식한 충돌물체와, 상기 상대속도 측정장치(20)에서 측정한 상대속도를 이용하여 충돌 예측되는 물체의 가속도를 수치적으로 계산하여 가속도의 파형을 예측하는 가속도 파형예측장치(40)와; 상기 가속도계(30)에서의 신호와 상기 가속도 파형예측장치(40)에서의 출력되는 신호를 비교하여 에어백의 구동건조을 판정 및 구동시간을 에어백 전개 또는 비전개조건판정 및 전개 시간결정장치(50)와, 상기 에어백 전개 또는 비전개조건판정 및 전개시간결정장치(50)에서의 에어백의 전개조건이 만족하여 전개시간이 결정되면 에어백을 구동하게 하는 에어백 구동장치(60)로 구성하여 신뢰성 있게 승객의 상해정도를 낮출 수 있도록 한 에어백 시스템을 위한 충격 가속도 파형예측장치인 것이다.
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