公开(公告)号：KR1019980054232A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073366

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박만희

IPC: F25B1/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 에어컨컴프레서의 가변식 매니폴드에 관한 것으로, 에어컨컴프레서(200)로 냉매를 순환시키도록 설치된 매니폴드(100)의 냉매유동포트가 회동되어 토출호스(400)와 흡입호스(500)가 다양한 각도에서 결합되도록 되어, 조립작업성이 우수함은 물론, 레이아웃측면에서도 제한되지 않아 개발비용이 적게 소요되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR101926936B1

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：KR1020160171445

申请日：2016-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤현근 ,  박만희

IPC: B62D25/08 ,  B60K11/00

Abstract: 쿨링모듈 사이드마운팅 구조가 개시된다. 쿨링모듈 사이드마운팅 구조는, 차량용 프론트 엔드 모듈 캐리어에 쿨링모듈을 장착하기 위한 쿨링모듈 사이드마운팅 구조에 있어서, 쿨링모듈의 양측에 형성된 마운팅 핀부; 및 마운팅 핀부에 고정체결되는 사이드 마운팅 브라켓;를 포함하며, 사이드 마운팅 브라켓은 상기 프론트 엔드 모듈 캐리어에 고정되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020180069346A

公开(公告)日：2018-06-25

申请号：KR1020160171445

申请日：2016-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤현근 ,  박만희

IPC: B62D25/08 ,  B60K11/00

Abstract: 쿨링모듈사이드마운팅구조가개시된다. 쿨링모듈사이드마운팅구조는, 차량용프론트엔드모듈캐리어에쿨링모듈을장착하기위한쿨링모듈사이드마운팅구조에있어서, 쿨링모듈의양측에형성된마운팅핀부; 및마운팅핀부에고정체결되는사이드마운팅브라켓;를포함하며, 사이드마운팅브라켓은상기프론트엔드모듈캐리어에고정되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020150134303A

公开(公告)日：2015-12-01

申请号：KR1020150159912

申请日：2015-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김재연 ,  차용웅 ,  박만희

IPC: F25B45/00 ,  F25B41/00 ,  F25B41/06 ,  B60H1/32 ,  B60H1/00

Abstract: 본발명은내측및 외측파이프로이루어지는이중관구조의에어컨배관을통과하면서저온저압의기체냉매와열교환이이루어진액체냉매의배출시, 액체냉매의유동저항을감소시킴으로써, 팽창밸브로공급되는액체냉매의양을일정하게유지함에따라, 액체냉매를원활하게순환시켜전체적인에어컨시스템의효율및 냉방성능을향상시키도록하는차량에어컨시스템용냉매배출유닛을제공한다.

Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆空调的制冷剂排出单元，其用于通过随着供应给膨胀阀的液体制冷剂的量不断地保持而平稳地循环液体制冷剂来提高冷却性能和效率。 用于车辆的空气调节器的制冷剂排出单元被构造成在液体制冷剂的排出期间降低液体制冷剂的流动阻力，其中低温低压的气体制冷剂在通过具有双重功能的空调管道的同时交换热量 管道结构由内外管组成。

公开(公告)号：KR101427920B1

公开(公告)日：2014-08-08

申请号：KR1020120143869

申请日：2012-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차용웅 ,  박만희

IPC: B60H1/32 ,  F25B1/00 ,  B60H1/00

Abstract: 차량용 에어컨 시스템이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템은 냉매라인을 통해 상호 연결되며, 냉매를 응축시키는 응축기와, 상기 응축기를 통해 응축된 액체상태의 냉매를 팽창시키는 팽창밸브와, 상기 팽창밸브를 통해 팽창된 냉매를 공기와 열교환을 통해 증발시키는 증발기와, 엔진의 구동력으로 작동되며, 상기 증발기로부터 기체상태의 냉매를 공급받아 압축시키는 기계식 압축기를 포함하는 차량용 에어컨 시스템에 있어서, 상기 증발기와 응축기 사이에는 별도의 분기라인을 통해 상기 냉매라인과 연결되며, 상기 증발기로부터 기체상태로 공급된 냉매를 압축시키는 전동식 압축기; 및 상기 기계식 압축기로부터 토출되는 냉매의 압력과 유량을 조절하도록 상기 기계식 압축기와 상기 응축기의 사이에서 상기 기계식 압축기 측의 냉매라인에 장착되는 조절밸브를 더 포함한다.

公开(公告)号：KR101317373B1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：KR1020110132228

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재연 ,  조완제 ,  이용 ,  박만희 ,  선종호

IPC: F28D7/10 ,  F28F1/10 ,  F25B27/00

CPC classification number: F28D7/0041 ,  F28D7/0083 ,  F28D7/103 ,  F28D21/0003 ,  F28D2021/0089 ,  F28F1/08 ,  F28F3/042 ,  F28F2250/06

Abstract: 열교환기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 열교환기는 일단부 외주면 둘레에 다수개의 바이패스 홀이 형성되며, 타단부에는 밸브가 장착되어 상기 밸브의 개폐작동에 따라, 배기가스를 바이패스 홀로 유입시키거나 배출하는 배기가스 파이프; 상기 배기가스 파이프를 중심에 두고, 외측에 배치되어 상기 배기가스 파이프와의 사이에 유동공간을 형성하며, 일측과 타측에 각각 냉각수 유입포트와 냉각수 배출포트가 형성되어 상기 유동공간에 냉각수를 유입 및 배출시키는 케이스; 상기 케이스의 양단부에 장착되어 상기 유동공간을 구획하는 제1, 제2 헤더; 상기 제1 헤더에 대응하여 상기 케이스의 일단과 상기 배기가스 파이프의 일단부를 상호 연결하며, 상기 각 바이패스 홀을 통해 배기가스가 내부로 유입되는 제1 연결부재; 상기 제2 헤더에 대응하여 상기 케이스의 타단에 일단이 연결되는 제2 연결부재; 상기 배기가스 파이프와 케이스의 사이에서 인너 파이프와 아웃터 파이프로 구성되어 내부에 오일유로를 형성하고, 상기 케이스를 관통하여 상기 아웃터 파이프와 연결된 오일 유입포트와 오일 배출포트를 통해 내부에 변속기오일을 유동시키는 오일 유동부; 및 상기 배기 파이프와 오일 유동부 사이와, 상기 케이스와 오일 유동부의 사이에 각각 구성되며, 길이방향을 따라 적어도 하나 이상의 돌출부가 형성된 플레이트를 결합해 상기 제1 연결부재의 내부로 유입된 배기가스가 내부에서 이동하도록 연결유로를 갖는 적어도 하나 이상의 결합관을 형성하고, 상기 결합관의 외부에서 유동되는 냉각수, 및 변속기오일과 배기가스의 상호 열교환을 통해 상기 연결유로의 내부와 외부를 통과하는 각 작동유체의 온도를 조절하며, 상기 제1 헤더와 제2 헤더를 상호 연결하는 적어도 하나 이상의 방열유닛을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020130065435A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110132284

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한양대학교 에리카산학협력단

Inventor： 최용현 ,  김용철 ,  박준규 ,  박중하 ,  박만희 ,  이기형 ,  손정욱

IPC: F01P9/06

CPC classification number: F01P11/00 ,  F01P2011/205 ,  F01P2025/04 ,  F01P2025/30 ,  F02N19/10 ,  F28D20/02 ,  F28D20/028 ,  F28D2020/0013 ,  F28D2021/008 ,  Y02E60/145

Abstract: PURPOSE: A heat storing device of vehicle is provided to efficiently heat coolant by using the heat energy stored in a phase change material in a case of the low temperature of coolant. CONSTITUTION: A heat storing device of vehicle includes an insulation container(103), coolant passages(150,160), a heat exchanger(102), phase change materials(101), a phase change temperature sensor(120c), a pressure sensor(130a), an engine coolant temperature sensor(120d), and controlling parts(140a,140b). The coolant passages are passed through the passage inlet and outlet of insulation container, the one end of which is connected to the coolant outlet of engine, and the other end of which is connected to the coolant inlet of engine. The heat exchanger consists of cooling pin, which is formed on the coolant passage, inside the insulating container. The phase change material is filled in the insulating container, and exchanges heat through the coolant, which flows in the coolant passage, and the cooling pin. The pressure sensor senses the temperature of insulating container inside. The control part circulates the coolant through the coolant passage according to the condition of engine and the temperature of coolant, such that the coolant and the phase change material exchange the heat each other.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的储热装置，用于在冷却剂低温的情况下，通过使用存储在相变材料中的热能来有效地加热冷却液。 构成：车辆的储热装置包括绝热容器（103），冷却剂通道（150,160），热交换器（102），相变材料（101），相变温度传感器（120c），压力传感器（130a） ），发动机冷却剂温度传感器（120d）和控制部件（140a，140b）。 冷却剂通道通过绝缘容器的通道入口和出口，其一端连接到发动机的冷却剂出口，另一端连接到发动机的冷却剂入口。 热交换器包括形成在冷却剂通道上的冷却销，在绝热容器内部。 相变材料填充在绝热容器中，并且通过在冷却剂通道中流动的冷却剂和冷却销进行热交换。 压力传感器检测内部绝热容器的温度。 控制部件根据发动机的状态和冷却液的温度使冷却剂循环通过冷却剂通道，使得冷却剂和相变材料彼此交换热量。

公开(公告)号：KR101272950B1

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：KR1020110132282

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한온시스템 주식회사

Inventor： 최용현 ,  김재연 ,  차용웅 ,  조완제 ,  박중하 ,  박만희 ,  김영준 ,  안희훈 ,  신정식

IPC: F04B27/08 ,  F04B39/00 ,  F04B25/04

Abstract: PURPOSE: A variable displacement swash type compressor is provided to remove the balanced weight from a swash hub, thereby efficiently reducing the generation of vibration even though a driving unit is operated. CONSTITUTION: A variable displacement swash type compressor comprises a rotor(63), a sleeve(655), and a swash plate(67). The rotor is rotated with a driving shaft(61). The sleeve is installed in the driving shaft and slid back and forth along a longitudinal direction of the driving shaft. The swash plate is supported by the sleeve to be rotatable. The swash plate includes a swash hub(671) joined to a surface facing the rotor so that an inclination angle with respect to the driving shaft is varied. The center of gravity of the swash hub is positioned to a side facing the surface facing the rotor based on the center line of the rotation of the driving shaft and the lateral surface of the driving shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种可变排量斜盘式压缩机，以从斜盘中消除均衡重量，从而有效地减少振动的产生，即使操作驱动单元。 构成：可变排量斜盘式压缩机包括转子（63），套筒（655）和斜盘（67）。 转子与驱动轴（61）一起旋转。 套筒安装在驱动轴上，沿驱动轴的纵向方向前后滑动。 旋转斜盘由套筒支撑以可旋转。 斜盘包括连接到面向转子的表面的斜盘（671），使得相对于驱动轴的倾斜角度发生变化。 基于驱动轴的旋转中心线和驱动轴的侧面，斜盘毂的重心位于面向转子表面的一侧。

公开(公告)号：KR1020120127761A

公开(公告)日：2012-11-26

申请号：KR1020110045175

申请日：2011-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용현 ,  김재연 ,  차용웅 ,  조완제 ,  박중하 ,  박만희

IPC: H02N11/00 ,  B60H1/32 ,  F25B21/02

CPC classification number: H02N11/00 ,  B60H1/3204 ,  F24F5/0042 ,  H01L35/28 ,  H02J7/00 ,  Y10S257/93

Abstract: PURPOSE: A thermoelectric generation device for a vehicle is provided to generate electrical energy using waste heat which is generated from a vehicle cooling system and an air condition system and waste heat which is generated in a phase transition process of a refrigerant in the air condition system. CONSTITUTION: A thermoelectric generation device(100) for a vehicle generates electrical energy using waste heat from a vehicle cooling system(10) and an air condition system(20). The cooling system comprises a cooling module(14), a cooling line(19), and a water pump(15) circulating cooling water. The cooling module comprises a radiator(11) and a cooling fan(13) formed in the front side of a vehicle in order to cool a driving system(17) basically including an engine and electrical equipment. A cooling line connects the cooling module and the driving system each other. The water pump circulates cooling water. An air condition system comprises a compressor(21), a condenser(23), an expansion valve(25), and an evaporator(27).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热电发电装置，用于利用从车辆冷却系统和空调系统产生的废热以及在空调系统中的制冷剂的相变过程中产生的废热产生电能 。 构成：用于车辆的热电发电装置（100）使用来自车辆冷却系统（10）和空调系统（20）的废热产生电能。 冷却系统包括冷却模块（14），冷却管线（19）和循环冷却水的水泵（15）。 冷却模块包括散热器（11）和形成在车辆前侧的冷却风扇（13），以便冷却基本上包括发动机和电气设备的驱动系统（17）。 冷却线将冷却模块和驱动系统相互连接。 水泵循环冷却水。 空调系统包括压缩机（21），冷凝器（23），膨胀阀（25）和蒸发器（27）。

公开(公告)号：KR1020120126988A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：KR1020110045174

申请日：2011-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용현 ,  김재연 ,  차용웅 ,  조완제 ,  박중하 ,  박만희

IPC: H02N11/00 ,  B60H1/32 ,  F25B21/02

CPC classification number: H02N11/002 ,  B60H1/3204 ,  F24F5/0042 ,  H01L35/28 ,  H02J7/00 ,  Y10S257/93

Abstract: PURPOSE: A thermoelectric generator for a vehicle is provided to improve energy recycling efficiency by generating electric power using waste heat. CONSTITUTION: A thermoelectric generator(100) for a vehicle comprises a compressor(10), a condenser(20), an expansion valve(30), and an evaporator(40). The compressor compresses a gas refrigerant. The condenser condenses the compressed refrigerant in a liquid state. The expansion valve expands a liquid refrigerant which is condensed while being connected to the condenser. The evaporator evaporates the refrigerant expanded by the expansion valve through heat-exchanging with air. Elements comprising an air conditioning system are connected through a refrigerant line in order to move the refrigerant.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热电发电机，通过使用废热产生电力来提高能源循环利用效率。 构成：用于车辆的热电发电机（100）包括压缩机（10），冷凝器（20），膨胀阀（30）和蒸发器（40）。 压缩机压缩气体制冷剂。 冷凝器将压缩的制冷剂冷凝成液态。 膨胀阀膨胀在连接到冷凝器时冷凝的液体制冷剂。 蒸发器通过与空气进行热交换来蒸发由膨胀阀膨胀的制冷剂。 包括空调系统的元件通过制冷剂管线连接以便移动制冷剂。