公开(公告)号：KR101421959B1

公开(公告)日：2014-07-22

申请号：KR1020130098256

申请日：2013-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공성식 ,  김창동 ,  박영준 ,  이승환 ,  전원석 ,  홍준영

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J10/0088 ,  B60J1/16 ,  B60J10/30 ,  B60J10/45 ,  B60J10/75 ,  B60R13/04

Abstract: The present invention relates to a door outside belt structure. More specifically, the door outside belt structure includes: a mounting unit which is mounted to the exterior of the door outer panel arranged on a side of a vehicle by screws; and a suspension unit coupled to the exterior of the mounting unit. The door outside belt structure also includes: a first mounting unit which is form in the longitudinal direction and has an end coupled to an end piece; a bridge connected to the other end of the first mounting unit; and a second mounting unit which is coupled to the other end of the bridge has screw holes to be coupled to the screws. The first mounting unit, the bridge, and the second mounting unit are integrated together, and the rotation torque due to the screw-coupling of the second mounting unit made by the bridge is prevented from being delivered to the first mounting unit. The door outside belt structure can solve the problems regarding the vehicle exterior quality and prevents the corrosion between the suspension unit and the end piece due to the rainy weather while reducing the production costs.

Abstract translation: 门外带结构技术领域本发明涉及一种门外带结构。 更具体地，门外带结构包括：安装单元，其通过螺钉安装在车外侧板的外侧; 以及联接到所述安装单元的外部的悬挂单元。 门外带结构还包括：第一安装单元，其在纵向方向上形成并且具有联接到端部件的端部; 连接到第一安装单元的另一端的桥; 并且耦合到桥的另一端的第二安装单元具有要联接到螺钉的螺钉孔。 第一安装单元，桥接器和第二安装单元集成在一起，并且防止由桥形成的第二安装单元的螺旋联接的旋转扭矩被传递到第一安装单元。 门外带结构可以解决车辆外部质量问题，防止由于雨天而引起的悬挂单元与端板之间的腐蚀，同时降低了生产成本。

公开(公告)号：KR101382280B1

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：KR1020110128585

申请日：2011-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영준

IPC: B60R22/26 ,  B60R22/20 ,  B60R22/18

Abstract: 본 발명은 차량용 뒷좌석 시트벨트의 웨빙 루트 조절장치에 관한 것으로, 뒷좌석 승객(23)의 체형에 맞도록 숄더웨빙(11)의 위치를 차량의 좌우방향으로 가변시킬 수 있게 됨으로써, 승객(23)은 보다 편안한 시트벨트(10)의 착용감을 느낄 수 있게 되고, 더 나아가 충돌 사고시에는 시트벨트(10)가 승객(23)을 더욱 효과적으로 보호할 수 있게 됨에 따라 시트벨트(10)에 의한 승객(23)의 부상을 예방할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020080017935A

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：KR1020060079813

申请日：2006-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영준 ,  하수현

IPC: B30B9/32 ,  B30B9/00

CPC classification number: B30B9/32

Abstract: A device for compressing a scrapped car is provided to reduce compressing time by rolling a roller on a curved surface and pressing a car received in a rolling unit. A device for compressing a scrapped car comprises a rolling unit(15), a pressing plate(22), a roller(16), a roller supporting unit(17), and a fixing unit. The rolling unit is installed at an upper part of a trolley. A rolling surface(15a) of the rolling unit is concaved at the upper part of the trolley. A car receiving unit is formed at a center lower part of the rolling unit. The pressing plate is hinged to the upper part of the car receiving unit to press a vehicle received in the car receiving unit. The roller presses the pressing plate along the rolling surface of the rolling unit by moving to circumferential direction. The roller supporting unit is installed at the upper part of the rolling unit to horizontal direction, and supports the roller. The fixing unit connects the roller supporting unit with the roller. The fixing unit has a fixing wire(32), a fixing frame(30) and a winding unit(31). The fixing wire is attached to a chain. The fixing frame is installed at a center shaft of the roller. The winding unit is installed at an upper part of the fixing frame to wind or release the fixing wire.

Abstract translation: 提供一种用于压缩报废汽车的装置，以通过在弯曲表面上滚动辊并对在滚动单元中接收的汽车进行按压来减少压缩时间。 用于压缩报废汽车的装置包括滚动单元（15），压板（22），辊（16），辊支撑单元（17）和定影单元。 滚动单元安装在手推车的上部。 滚动单元的滚动面（15a）在台车的上部凹陷。 轿厢接收单元形成在轧制单元的中心下部。 按压板铰接到轿厢接收单元的上部，以按压接收在轿厢接收单元中的车辆。 辊沿着滚动单元的滚动面向周向移动而按压压板。 滚动支撑单元在滚动单元的上部安装到水平方向，并支撑滚筒。 定影单元将辊支撑单元与辊连接。 固定单元具有固定线（32），固定框架（30）和卷绕单元（31）。 固定线连接到链条上。 固定框安装在辊的中心轴上。 卷绕单元安装在固定框架的上部以卷绕或释放固定线。

公开(公告)号：KR1020130062144A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：KR1020110128585

申请日：2011-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영준

IPC: B60R22/26 ,  B60R22/20 ,  B60R22/18

Abstract: PURPOSE: A device for controlling a webbing route of a rear seat belt for a vehicle is provided to comfortable wearability by preventing a neck part of a passenger and a shoulder webbing from interfering through varying the position of the shoulder webbing to the lateral side of the vehicle considering the figure of the passenger. CONSTITUTION: A device for controlling a webbing route of a rear seat belt for a vehicle comprises a clip guide(50) and a webbing clip. The clip guide is fixed to arrange both ends to left and right sides of the vehicle in a rear side of a shoulder of a rear seat passenger(23). The webbing clip is inserted into a shoulder webbing(11) of a rear seat belt(10) to be moved along the shoulder webbing and is fixed to be detachably inserted into the clip guide while moving to left and right of the vehicle along the clip guide.

Abstract translation: 目的：一种用于控制车辆后排安全带的织带路径的装置，通过防止乘员的颈部和肩带织物通过改变肩带的位置而改变其舒适的耐磨性 考虑乘客人数的车辆。 构成：用于控制用于车辆的后安全带的织带路径的装置包括夹子引导件（50）和织带夹。 夹子引导件被固定以在后座乘客（23）的肩部的后侧将车辆的左右两侧布置成两端。 带状夹子被插入后座椅安全带（10）的肩带（11）中，以沿着肩带移动，并且被固定为可沿着夹子向车辆左右移动时可拆卸地插入夹子导向器 指南。

公开(公告)号：KR1020120051901A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：KR1020100113255

申请日：2010-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박영준

IPC: B60J5/04 ,  B60J1/17

Abstract: PURPOSE: A car door glass fixing apparatus is provided to improve the quality of an assembly of a door glass and facilitate the assembly of a door glass through comprising a holder housing including a door glass holder in a door module assembly during mounting a door glass. CONSTITUTION: A car door glass fixing apparatus comprises a glass holder(14), a holder housing(15), and a door regulator clamp(13). The glass holder is installed in the front bottom of a door grass(11). The holder housing is located in a door module assembly(12). The holder housing comprising the glass holder limits the upward, downward, right, and left direction of the glass holder. The top of a holder housing is opened and some portion of the holder housing is formed as a groove for screw a bolt. The door regulator clamp is installed in the behind bottom of the door grass and coupled with one side of the door module assembly.

Abstract translation: 目的：提供一种车门玻璃固定装置，以提高门玻璃的组装质量，并且通过在安装门玻璃的过程中通过包括在门模组件中包括门玻璃保持器的保持器壳体来促进门玻璃的组装。 构成：车门玻璃定影装置包括玻璃支架（14），保持器壳体（15）和门调节器夹具（13）。 玻璃支架安装在门草（11）的前底部。 保持器壳体位于门模块组件（12）中。 包括玻璃支架的支架壳体限制了玻璃支架的向上，向下，向右和向左的方向。 保持器壳体的顶部被打开，并且保持器壳体的一些部分形成为用于螺栓的螺栓的凹槽。 门调节器夹具安装在门草的后部底部，并与门模块组件的一侧结合。

公开(公告)号：KR100551182B1

公开(公告)日：2006-02-10

申请号：KR1020040051265

申请日：2004-07-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영준

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 후드를 들어올린 상태로 유지하기 위한 후드스테이에 관한 것으로 특히, 스테이로드가 그 하우징 내주면을 타고 승하강할 수 있게 제작되어 들어올리는 후드의 높이를 조절할 수 있음은 물론, 부품 감소에 따른 원가의 절감 및 제작공정을 축소시킬 수 있는 자동차용 후드스테이에 관한 것이다.
후드, 스테이로드, 가스리프트, 링베어링

公开(公告)号：KR100298752B1

公开(公告)日：2002-04-06

申请号：KR1019970080071

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영준

IPC: F01N3/00

Abstract: PURPOSE: A method for aging test of vehicle catalyst is provided to detect a variation of vehicle catalyst within a short time period and to reduce a testing cost by shortening the aging test time. CONSTITUTION: A timer repeatedly generates A signals and B signals for a predetermined time. When the A signals are generated, an ECU operates a shutting valve(6) and transfers the A signals to an air/fuel ratio control device. Then, the shutting valve opens a secondary air line(16) according to the signal of the ECU, and the air/fuel ratio control device controls an air/fuel ratio supplied into an engine(20). When the B signals are generated, the ECU stops the operation of the shutting valve(6), thereby closing the secondary air line(16) and operating the air/fuel ratio control device so as to control the air/fuel ratio supplied into the engine(20). Exhaust gas of the engine(20) is supplied into a catalyst converter so that a temperature of catalyst is increased.

公开(公告)号：KR1019990059857A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080071

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영준

IPC: F01N3/00

Abstract: 촉매 에이징 시험 시간을 단축시켜 촉매의 성능변화를 빠른 시간내에 알 수 있고, 그로 인하여 코스트를 낮게 할 수 있는 차량용 촉매 컨버터 에이징 시험장치 및 그 방법을 제공하기 위하여,
사용자가 임의적으로 작동시키면 그 작용시간이 각각 다른 두 개의 신호를 반복적으로 발생시켜 그 신호를 전자제어유닛(ECU)에 전달하는 타이머와; 상기 전자제어유닛(ECU)의 신호에 의해 흡기를 배기 매니폴드 측으로 유입시키는 2차 공기라인의 개폐작용을 하는 개폐밸브와; 상기 전자제어유닛(ECU)의 신호에 의해 엔진측으로 공급되는 공연비를 조절하는 공연비 조절수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 촉매 에이징 시험장치를 제공한다.
이러한 촉매 시험장치의 시험방법은 타이머는 사용자의 작동에 의해 일정 시간동안 A신호를, 다시 일정 시간동안 B신호를 반복적으로 발생시키는 단계와; 상기 단계에서 A신호 발생시 전자제어유닛(ECU)은 개폐밸브를 작동시키고, 공연비 제어수단에 그 신호를 전달하는 단계와; 상기 개폐밸브는 전자제어유닛(ECU)의 신호에 의해 2차 공기라인을 개방시킴과 동시에 공연비 제어수단은 엔진측으로 공급되는 공연비를 일정치로 조정하는 단계와; 상기 타이머가 B신호 발생시 전자제어유닛(ECU)은 그 신호에 의해 개폐밸브의 작동을 중단시켜 2차 공기라인을 폐쇄시킴과 동시에 공연비 제어수단을 작동시켜 엔진측으로 공급되는 공연비를 일정치로 조정하는 단계와; 상기 엔진에서 연소된 배기가스가 촉매 컨버터로 공급되어 촉매의 통과하면서 촉매의 온도를 상승시키는 단계를 포함하여 이루어진다.