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公开(公告)号：KR101511539B1
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：KR1020130133453
申请日：2013-11-05
Abstract: 본발명은, 도어글라스끝단에결합된글라스런을고정시키며도어패널의외측에장착되는델타커버의구조에있어서, 일측끝단이글라스런의외측면에서밀착되도록배치되는상판부; 및상기상판부에서수직방향으로돌출형성된수직부와상기수직부의끝단에서연장되어글러스런과도어패널사이로진입하도록절곡된수평부를갖는리브;를포함하는것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은수직부와수평부를갖는리브를제공하여글라스런이장착되는위치를일정하게유지시킬수 있는효과가있고이에따라조립불량발생을억제시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种三角形盖的结构，其固定连接到门玻璃的端部并安装在门板外部的玻璃导轨，包括：上板单元，其布置成使其一侧的端部处于 与玻璃外表面紧密接触; 以及具有从所述上板单元沿垂直方向突出的垂直单元的肋和从所述垂直单元的端部延伸并弯曲以进入所述玻璃行程和所述门板之间的水平单元。 根据该结构的本发明能够通过提供具有垂直单元和水平单元的肋来恒定地保持玻璃行程的位置，从而抑制组装缺陷的产生。
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公开(公告)号：KR101421959B1
公开(公告)日：2014-07-22
申请号：KR1020130098256
申请日：2013-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J5/04
Abstract: The present invention relates to a door outside belt structure. More specifically, the door outside belt structure includes: a mounting unit which is mounted to the exterior of the door outer panel arranged on a side of a vehicle by screws; and a suspension unit coupled to the exterior of the mounting unit. The door outside belt structure also includes: a first mounting unit which is form in the longitudinal direction and has an end coupled to an end piece; a bridge connected to the other end of the first mounting unit; and a second mounting unit which is coupled to the other end of the bridge has screw holes to be coupled to the screws. The first mounting unit, the bridge, and the second mounting unit are integrated together, and the rotation torque due to the screw-coupling of the second mounting unit made by the bridge is prevented from being delivered to the first mounting unit. The door outside belt structure can solve the problems regarding the vehicle exterior quality and prevents the corrosion between the suspension unit and the end piece due to the rainy weather while reducing the production costs.
Abstract translation: 门外带结构技术领域本发明涉及一种门外带结构。 更具体地，门外带结构包括：安装单元，其通过螺钉安装在车外侧板的外侧; 以及联接到所述安装单元的外部的悬挂单元。 门外带结构还包括：第一安装单元，其在纵向方向上形成并且具有联接到端部件的端部; 连接到第一安装单元的另一端的桥; 并且耦合到桥的另一端的第二安装单元具有要联接到螺钉的螺钉孔。 第一安装单元，桥接器和第二安装单元集成在一起，并且防止由桥形成的第二安装单元的螺旋联接的旋转扭矩被传递到第一安装单元。 门外带结构可以解决车辆外部质量问题，防止由于雨天而引起的悬挂单元与端板之间的腐蚀，同时降低了生产成本。
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公开(公告)号：KR1020130068758A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110136111
申请日：2011-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A pad for shock absorption of a vehicle is provided to reduce injury to pelvis by preventing excessive impact from being applied to the pelvis of a passenger. CONSTITUTION: A pad(10) for shock absorption of a vehicle comprises an upper plate(20), a center plate, a lower plate(30), a side rib, a rear rib(70), and a protrusion unit(80). The center plate is integrally formed on the front lower right side of the upper plate. The lower plate is integrally formed on the right side of the center plate. The side rib protrudes to the upper part by being hung on a side surface(22) of the upper plate and an upper surface(31) of the lower plate. The rear rib is formed on a rear surface of the pad as a lattice form. The protrusion unit is formed as a rib shape from an upper corner of the upper plate to the upper corner of the lower plate.
Abstract translation: 目的：提供一种用于缓冲车辆的垫，以通过防止对乘客的骨盆施加过大的冲击来减少对骨盆的伤害。 构成：用于车辆减震的衬垫（10）包括上板（20），中心板，下板（30），侧肋，后肋（70）和突出单元（80） 。 中心板一体形成在上板的前右下侧。 下板一体形成在中心板的右侧。 侧肋通过悬挂在上板的侧表面（22）和下板的上表面（31）上而突出到上部。 后肋形成在垫的后表面上，作为格子状。 突起单元形成为从上板的上角到下板的上角的肋状。
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公开(公告)号：KR1020110138445A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：KR1020100058333
申请日：2010-06-21
Inventor： 전원석
Abstract: PURPOSE: A door channel integrated with a glass run for a vehicle is provided to reduce the frictional resistance between glass run and door glass and prevent the jamming of door glass due to the reduction of frictional resistance by alternately arranging a glass run sliding portion. CONSTITUTION: A door channel integrated with a glass run for a vehicle comprises a glass run(20) and a sliding portion(24). In a door channel, both ends of a door glass(14) are inserted into. The sliding portion is formed in the inlet of the door channel. The sliding portion is formed according to the vertical length direction of the door channel at a constant interval. The sliding portion is formed from the inlet of the door channel to the inside as one body at an acute angle.
Abstract translation: 目的：提供与车辆玻璃跑道一体化的门通道，以减少玻璃行驶与门玻璃之间的摩擦阻力，并通过交替布置玻璃滑动部分来防止由于摩擦阻力的降低而导致的门玻璃堵塞。 构成：与车辆的玻璃跑道一体化的门通道包括玻璃行程（20）和滑动部分（24）。 在门通道中，门玻璃（14）的两端插入。 滑动部分形成在门通道的入口中。 滑动部分以恒定的间隔根据门通道的垂直长度方向形成。 滑动部分从门通道的入口以一个锐角形成为内部。
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公开(公告)号：KR100980629B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020040104787
申请日：2004-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전원석
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어벨트 몰딩구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 윈도글라스가 도어레귤레이터에 의해 승하강되는 자동차의 도어의 경계선에 도어벨트로 몰딩되는 것으로서 도어벨트 몰딩을 별도의 부품없이도 고정할 수 있는 자동차용 도어벨트몰딩구조에 관한 것이다.
상기의 본 발명은 상하측으로 밀폐편을 형성하고 내측으로는 수용공간을 형성한 띠 형상의 몰딩프레임과, 상기 몰딩프레임의 수용공간에 수용되도록 중앙으로는 띠 형상의 수용홈을 형성하고 내측으로는 탄성을 부여하기 위하여 내측으로 경사각걸림편을 형성한 상기 걸림편의 단부에는 걸림돌기를 형성하는 몰딩과, 상기 몰딩의 수용홈에 외측판넬의 단부가 수용되고 내측판넬의 외측으로는 상기 걸림돌기에 결쳐져 고정될 수 있는 걸림대를 형성한 도어판넬어셈블리로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이상에서와 같이 본 발명은 도어벨트 몰딩을 별도의 부품없이도 고정할 수 있도록 형성하여 도어어셈블리의 도장 파손에 의한 산화를 방지하고 조립공수와 부품수를 줄여 생산성을 향상시키며 도어판넬부의 외관을 향상시킴은 물론 스크류삭제로 확보된 공간에 용접을 추가하고 도어판넬의 형상을 단순화하여 강성을 증대할 수 있어 생산성 향상 및 제품의 내구성을 높이는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090053413A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：KR1020070120258
申请日：2007-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차의 프런트도어와 프런트펜더 간 틈새(10)를 실링하기 위하여 1차로 연성 실링부재(41)가 상기 프런트도어의 내측판넬(22)에 부착되어 상기 틈새(10)를 밀폐시키도록 연장 형성되고, 2차로 경성 고착부재(42)가 상기 연성 실링부재(41) 위에 상기 틈새를 제외한 부분만을 덮도록 부착되어 2중층을 형성하고, 결합부재(43)가 상기 연성 실링부재(41) 및 경성 고착부재(42)를 관통하여 상기 프런트도어의 내측판넬(22)에 결합 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 프런트도어 및 프런트펜더 간 실링구조에 관한 것이다.
프런트도어, 프런트펜더, 흡출음, 공동소음, 외관품질, 실링-
公开(公告)号：KR2019970021744U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950037199
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전원석
IPC: B60J5/04
Abstract: 본고안은자동차의측면임팩트빔(IMPACT BEAM)에관한것으로, 본고안은임팩트빔(IMPACT BEAM)(3)을ㅅ자형으로형성하고양단부는임팩트바(IMPACT BAR)(2)의양단부와일체로고정하는것으로도어(1)의측면을전체적으로보호할수 있으며상기임팩트빔(IMPACT BEAM)(3)은상부와양측으로 3부분이고정되므로보다견고하게고정시킬수가있는것이다.
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公开(公告)号：KR1020170119959A
公开(公告)日：2017-10-30
申请号：KR1020160048315
申请日：2016-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대동하이렉스 주식회사
Abstract: 윈도우레귤레이터가개시된다. 윈도우레귤레이터는, 도어인너패널에서도어글래스가상승또는하강되는가장자리를따라설치되는프레임레일과, 프레임레일에슬라이딩가능하게설치되며도어글래스에고정되는커넥터가설치된슬라이딩클램프를포함한다.
Abstract translation: 公开了窗户调节器。 窗户调节器包括沿着车门玻璃升高或降低的车门内板的边缘安装的车架导轨以及滑动安装在车架导轨上并具有固定到车门玻璃上的连接器的滑动夹具。
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公开(公告)号：KR101307148B1
公开(公告)日：2013-09-10
申请号：KR1020110136111
申请日：2011-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차가 측면으로부터 충돌을 받았을 경우 측면에서의 충격력을 흡수하는 자동차의 측면 도어 충격 흡수용 패드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 도어 충격 흡수용 패드의 형상을 인체의 골반부를 회피하는 형상으로 구성하여 측면 충격시 골반부의 상해치를 저감시킬 수 있도록 한 자동차의 측면 도어 충격 흡수용 패드에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100795699B1
公开(公告)日：2008-01-21
申请号：KR1020060057790
申请日：2006-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전원석
Abstract: 본 발명은 자동차의 도어 몰딩에 관한 것이며, 상세하게는 프레임형 도어의 도어 프레임에 설치하는 광택형 몰딩에 관한 것으로서, 기존의 도어 프레임을 활용하여 구조를 단순화함과 아울러 그 결합을 간편하고 신속하게 할 수 있고, 결합력을 견고하게 유지할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 도어(1)를 도어패널(2)의 상부에 도어 프레임(3)을 개방부(G)가 형성되게 그 양단을 결합하고, 상기 도어 프레임(3)은 도어 프레임 본체(13)의 외측면 상부에 드립 레일(14)을 하부에 글라스 런 삽입홈(15)을 형성함과 아울러 드립 레일(14)의 외측단에 상하 돌출되게 노출부(16)를 형성하고, 한편 도어 몰딩 (30)은 스테인레스 스틸을 롤 성형하여 도어 몰딩 본체(31)의 상하에 걸림돌기 (32a)(32b)를 형성하여서, 상기 걸림돌기(32a)(32b)를 상기 노출부(16)의 상하단에 걸림 결합하여 도어 몰딩 본체(31)를 노출부(16)에 덮어 설치한 것이다.
도어 프레임, 도어 프레임 본체, 노출부, 도어 몰딩, 도어 몰딩 본체, 걸림돌기
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