Abstract:
본 발명은 차량용 자동변속기의 유압제어시스템에 관한 것으로, 차량의 주행상태에 따라 파워 트레인의 작동요소 중 어느 하나의 작동요소를 선택적으로 작동시키기 위한 차량용 자동변속기의 유압제어시스템에 있어서, 마찰부재에 압력을 공급하는 유로 상에 설치된 압력제어밸브(60)와, 상기 압력제어밸브(60)의 입력측에 설치된 오리피스(30)와, 일정량의 작동유를 축적하도록 상기 오리피스(30)와 압력제어밸브(60)의 사이에 설치된 어큐뮬레이터(20)와, 상기 오리피스의 입력측과 출력측을 연결하는 바이패스유로(40)에 설치되고 상기 마찰부재에 압력을 공급하는 방향으로 작동유가 제공될 때 유로가 개방되는 체크밸브(50)를 포함하여 구성되며, 이에 의하면 작동유의 온도에 무관하게 변속감을 조절할 수 있다. 자동변속기, 유압제어, 어큐뮬레이터, 체크밸브, 오리피스
Abstract:
본 발명의 목적은 엔진과 자동변속기를 조립할때 조립성을 향상시키기 위한 크랭크 포지션 센서 휠과 드라이브 플레이트의 토오크컨버터에의 장착구조를 제공하는 데 있다. 이를 위해 본 발명은 토오크 컨버터에 용착되어 엔진측으로 돌출하도록 설치되는 웰드볼트;와 상기 웰드볼트의 나사부가 관통하는 구멍을 가지고 있어, 상기 구멍을 통해 나사부에 끼워져 장착되며, 외주에 링기어가 구비된 드라이브 플레이트;와 상기 드라이브 플레이트의 후방으로 토오크컨버터측에 개재되는 크랭크 포지션 센서 휠; 과 상기 드라이브 플레이트의 구멍을 통해 돌출된 웰드볼트의 나사부에 엔진쪽에서 체결되는 너트; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. 토오크컨버터, 웰드볼트, 나사부, 너트, 크랭크 포지션 휠, 드라이브 플레이트, 구멍
Abstract:
본 발명의 실시예에 의한 락업 클러치 제어 시스템은, 제1 솔레노이드 제어압을 출력하는 라인압 제어 솔레노이드 밸브; 제2 솔레노이드 제어압을 출력하는 락업 제어 솔레노이드 밸브; 라인압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제1 제어압으로 변환하여 출력하는 제1 레귤레이터 밸브; 공급된 제1 제어압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제2 제어압으로 변환하여 출력하는 제2 레귤레이터 밸브; 공급된 제2 제어압을 상기 제2 솔레노이드 제어압에 따라 제3 제어압으로 변환하여 출력하며, 상기 제2 제어압 및 상기 제3 제어압을 검출압으로 이용하여 작동하는 토크 컨버터 제어 밸브; 및 상기 제2 솔레노이드 제어압의 크기에 따라, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 작동압으로 공급하고 상기 제3 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하도록 작동하거나, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하고 상기 공급된 락업 클러치 해제압이 락업 클러치를 경유하여 배출되도록 작동하는 락업 스위치 밸브를 포함한다. 유압, 락업 클러치, 작동, 해제, 락업 스위치 밸브, 토크 컨버터 제어 밸브, 솔레노이드 밸브
Abstract:
본 발명은 압력 제어방식을 개선하여 보다 넓은 영역의 제어 영역을 확보함으로써 정밀한 유압 제어를 할 수 있는 자동 변속 차량의 유압 제어 시스템에 관한 것으로, 해당되는 포트의 개폐가 절환됨에 따라 마찰요소를 제어하는 마찰요소 제어압력이 솔레노이드 제어압력에서 라인 압력으로 대체된다. 자동 변속, 차량, 유압, 제어
Abstract:
PURPOSE: A variable line pressure control device is provided to restrain waste of unnecessary engine driving force in N and P range and to reduce NVH(noise, Vibration, Harshness) by setting line pressure in N and P range low than line pressure in 1-speed or 2-speed of D-range. CONSTITUTION: A regulator valve receives actuating oil according to driving of an oil pump, and outputs by regulating with line pressure. A floating spool(15) is installed on movably in the end of a valve spool to set line pressure in N and P range low than line pressure in 1-speed or 2-speed of D range by controlling power operated to the valve spool in N or P range and in 1-speed or 2-speed of D range with several signal ports. The seventh port is formed to receive with signal pressure from each manual valve in 1-speed or 4-speed of D range on the left side of the floating spool. The sixth port is formed to receive signal pressure from each manual valve in N and, P range and 1-speed or 4-speed of D range.
Abstract:
유로의 가공이 간편하도록 그 구조가 개선된 밸브장착장치에 대해 개시한다. 이 장착장치는 밸브몸체(60)에 고정되며 그 내주연에 밸브(50)가 지지되는 지지턱(71)을 가지는 중공의 메인블럭(70)과; 메인블럭의 중공에 결합되고 그 내주연에 환형의 단턱부(83)를 가지며, 단턱부의 중심부에 제어포트(51)와 제어통로(61) 사이를 연결하는 제어유로(81)가 형성되고, 단턱부에 공급포트(52)와 공급통로(62) 사이를 연결하는 공급유로(82)가 형성된 서브블럭(80);을 포함하여 된 구조를 가진다. 그리고 메인블럭의 내주연에는 길이방향으로 긴 결합리브(72)가 형성되고, 서브블럭의 외주연에는 결합리브(72)가 결합되는 결합홈(84)이 형성되어 있다. 이러한 장착장치는 서브블럭에 제어유로와 공급유로가 상호 연통되지 아니하고 상호 평행한 유로가 형성된 구조를 가짐으로써, 유로형성을 위한 가공이 간편하다.