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公开(公告)号：KR100916792B1
公开(公告)日：2009-09-14
申请号：KR1020080035768
申请日：2008-04-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N3/0885 , F01N2560/026
Abstract: A post-treatment system reproduction apparatus for a diesel vehicle and a method thereof are provided to extend the lifetime of the LTN catalyst and to improve fuel efficiency. A post-treatment system reproduction apparatus for a diesel vehicle comprises an LNT(Lean NOx Trap) catalyst(50), NOx sensors(51,52), and a controller(100). The NOx sensor is installed in both ends of the LNT catalyst. The controller controls the DeSOx reproduction start condition of the LNT catalyst depending on the generation frequency of the starting on/off by an ISG(Idle Stop and Go) system. The controller determines the driving condition from the vehicle speed and RPM. The controller applies the DeSOx reproduction start factor value of the LNT catalyst differently depending on the driving condition.
Abstract translation: 提供一种用于柴油车辆的后处理系统再现装置及其方法以延长LTN催化剂的寿命并提高燃料效率。 用于柴油车辆的后处理系统再现装置包括LNT（精益NOx捕集阱）催化剂（50），NOx传感器（51,52）和控制器（100）。 NOx传感器安装在LNT催化剂的两端。 控制器根据ISG（空闲停止和Go）系统启动/关闭的生成频率来控制LNT催化剂的DeSOx再现开始条件。 控制器根据车速和RPM确定驾驶状况。 控制器根据驾驶条件不同地应用LNT催化剂的DeSOx再现起始因子值。
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公开(公告)号：KR1020090063941A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131477
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/30 , F01N3/021 , F01N2560/025 , F01N2570/14 , F01N2610/146
Abstract: An exhaust gas reduction apparatus for a diesel engine is provided to improve the continued ratio of the CPF regeneration and LNT(lean NOx trap) de-sulfurization. An exhaust gas reduction apparatus(100) for a diesel engine comprises an oxygen compression/injection unit(104) spraying the oxygen compacted to the oxygen injecting signal, a muffler part(106) including am oxygen sensor, an occulusion catalyst (LNT) connected to the muffler part of the oxygen pressure axis / injection part, and a particulate in air filter section(110) connected to the muffler part of the oxygen pressure axis / injection part.
Abstract translation: 提供了一种用于柴油发动机的废气还原装置，以提高CPF再生和LNT（贫NOx捕集）脱硫的持续比例。 一种用于柴油发动机的废气还原装置（100）包括：氧气压缩/喷射单元（104），喷射压缩到氧气喷射信号的氧气;消声器部件（106），包括氧气传感器;连接的悬臂催化剂（LNT） 氧气压力轴/喷射部分的消声器部分和连接到氧气压力轴/喷射部分的消声器部分的空气过滤器部分（110）中的颗粒。
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公开(公告)号：KR1020080023938A
公开(公告)日：2008-03-17
申请号：KR1020060088098
申请日：2006-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
CPC classification number: B60G11/02 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , F16F1/182
Abstract: A leaf spring suspension system for a front double axle vehicle is provided to decrease a load applying on the leaf spring by dispersing load transmitting from a road surface to the second front axle to the first front axle such that the number of impact transmitting to the body reduces. A leaf spring suspension system for a front double axle vehicle comprises a first leaf spring(70) hinged at the chassis frame(50) and a connecting member having both ends attached to a first front axle(30) and a second front axle, respectively. The first leaf spring is hinged at a spring bracket(60) fixedly attached to the frame by rolling up the both ends of spring steel plates after integrally stacking up with each other. The connecting member is a second leaf spring(81) having a portion convexly curved toward the top of the connection member. The first leaf spring has a length more than the spaced apart distance between the first front axle and the second front axle.
Abstract translation: 提供一种用于前双轴车辆的板簧悬挂系统，用于通过将从路面传递到第二前轴的负载分散到第一前桥来减小施加在板簧上的负载，使得传递到身体的冲击次数 降低。 一种用于前双轴车辆的板簧悬挂系统，包括铰链在底盘框架（50）上的第一板簧（70）和连接构件，其两端分别附接到第一前轴（30）和第二前桥 。 第一片弹簧通过在彼此一体堆叠之后卷起弹簧钢板的两端而铰接在固定地附接到框架的弹簧托架（60）上。 连接构件是具有向连接构件的顶部凸出弯曲的部分的第二板簧（81）。 第一片簧的长度大于第一前轴与第二前轴之间间隔开的距离。
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公开(公告)号：KR100783875B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020060084780
申请日：2006-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
Abstract: A method of manufacturing a drive plate for a vehicle is provided to reduce the number of components and simplify a manufacturing process by integrally forming a plate and a CPS wheel. After a hot-rolled steel sheet is formed as an integral component of a plate and a CPS(Crank Position Sensor) wheel(12), The hot-rolled steel sheet is subjected to a thread machining process to form teeth on the CPS wheel. Then, The CPS wheel is subjected to a nitriding process to manufacture an integral plate-CPS wheel component. A ring gear(13) is engaged to the integral plate-CPS wheel component by using rivets.
Abstract translation: 提供一种制造用于车辆的驱动板的方法以减少部件的数量并且通过一体地形成板和CPS轮来简化制造过程。 在将热轧钢板形成为板和CPS（曲轴位置传感器）轮（12）的组成部件之后，对该热轧钢板进行螺纹加工处理，以在CPS轮上形成齿。 然后，CPS轮经受氮化处理，以制造一体的板CPS轮组件。 环形齿轮（13）通过使用铆钉与整体板CPS轮部件接合。
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公开(公告)号：KR1020070039823A
公开(公告)日：2007-04-13
申请号：KR1020050095129
申请日：2005-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
IPC: B60R1/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 룸미러 구조에 관한 것으로, 거울(10); 차체에 고정 설치된 차체고정부(30); 하단은 상기 거울(10)을 지지하며 상단은 상기 거울(10)이 룸미러의 역할을 수행하는 위치와 탑승자의 부상을 방지하는 위치 사이를 이동할 수 있도록 상기 차체고정부(30)에 회전 가능하게 장착된 고정대(20); 상기 거울(10)이 룸미러의 역할을 수행하는 위치에서 상기 차체고정부(30)에 형성된 걸림홈(38)에 걸려 고정되도록 상기 고정대(20)에 설치된 걸림구(24); 충돌이 발생하는 것을 감지하도록 설치된 충돌 감지 센서의 신호에 의해 작동하여 상기 걸림구(24)가 걸림홈(38)에서 걸려 고정된 상태를 해제하도록 상기 고정대(20)에 설치된 충격봉(40); 및 상기 거울(10)이 탑승자의 부상을 방지하는 위치로 이동하도록 상기 고정대(20)를 회전시키는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성스프링(50)을 포함하는 구성을 가지며, 이에 의하면 충돌 사고 발생시 접혀져 탑승자의 부상을 방지할 수 있다.
룸미러, 충돌, 회전, 스프링-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070021383A
公开(公告)日：2007-02-23
申请号：KR1020050075587
申请日：2005-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
IPC: C21D9/00
Abstract: 본 발명은 엔진 커버용 클립의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 커버용 부품으로 정비성 향상 및 원가 절감을 도모할 수 있는 최적의 클립을 제조하기 위해 일반 강판용 소재로 많이 사용되는 S65CM 판재를 프레스 가공 후 오스템퍼링 열처리 공정을 거쳐 베이나이트 조직을 형성함으로써, 열처리시에 변형과 균열이 발생하지 않으며, 연성 및 충격 인성이 큰 클립을 제조할 수 있으며, 특히 아연 및 PVC 코팅을 통하여 부식성을 향상시킬 수 있는 엔진 커버용 클립의 제조방법에 관한 것이다.
자동차, 엔진 커버용 클립, 오스템퍼링, 베이나이트 조직, 아연 코팅, PVC 코팅-
公开(公告)号：KR200261183Y1
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR2019980026506
申请日：1998-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
IPC: B60P1/26
Abstract: 본 고안은 덤프트럭의 적재함이 측방향으로 기울어지는 경우 상기 적재함의 후단부에 위치한 테일게이트가 잠금되어 열리지 않도록 구성된 차량의 테일게이트 잠금장치에 관한 것이다.
본 고안은 테일게이트의 하부에 형성된 걸림핀을 잠금 해지하도록 상기 걸림핀과 인접되는 업바디플로워에 회동가능하게 결합되는 걸림고리와, 서브프레임에 고정 결합된 받침브라켓과, 상기 받침브라켓과 밀착 이탈됨에 따라 연동되도록 업바디플로워의 지지브라켓에 회동가능하게 결합되는 회동암와, 상기 회동암과 걸림고리를 연결하여 상호 연동되도록 하는 연결샤프트와, 상기 연결샤프트를 탄성적으로 이동시키는 스프링과, 상기 연결샤프트가 직선방향으로 이송되도록 안내하는 안내가이드봉과, 상기 회동암의 회동을 잠금 해지하는 잠금해지수단이 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 덤프트럭의 테일게이트 잠금장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020010060074A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990068186
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
Abstract: PURPOSE: A dumping device makes a tail gate automatically locked/released as a container lifts/descends and enables the container to automatically dump to side when the container is placed in a body. CONSTITUTION: A dumping device comprises multiple stoppers(1) and a locking device. The stoppers(1) are installed on the upper surface of a car body(B). The locking device locks a tail gate(T) being pressed by the stoppers(1) when a container(D) is placed in the body(B) and is released when the container(D) is lifted, the locking device is released. Therefore, the dumping device automatically locks or releases the tail gate(T) of a dump truck which cam dumps to three directions.
Abstract translation: 目的：倾卸装置使尾门自动锁定/释放，作为集装箱升降机，并使集装箱在容器放置在体内时自动倾倒到侧面。 构成：倾倒装置包括多个塞子（1）和锁定装置。 止动件（1）安装在车身（B）的上表面上。 当容器（D）放置在主体（B）中时，锁定装置锁定被挡块（1）按压的尾门（T），并且当容器（D）被提升时释放，锁定装置被释放。 因此，倾卸装置自动锁定或释放倾倒在三个方向的自卸车的尾门（T）。
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公开(公告)号：KR20180062476A
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR20160161052
申请日：2016-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은스프링의내측영역에압축잔류응력을형성시켜피로수명및 부식수명을향상시키는고내구코일스프링및 그제조방법에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른고내구코일스프링은코일형태의스프링으로서, 스프링은단면을기준으로스프링의내부중심점에가까운내측영역, 스프링의외부에가까운외측영역, 스프링의상부에가까운상측영역및 스프링의하부에가까운하측영역으로구분하고, 상기내측영역에형성된압축잔류응력이상측영역및 하측영역에형성된압축잔류응력보다같거나큰 것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170058686A
公开(公告)日：2017-05-29
申请号：KR1020150162591
申请日：2015-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
Abstract: 본발명은차량핸들의조향여부를판단하는제1단계와상기제1단계에서상기핸들의조향이이루어지는것으로판단되면, 상기핸들의기어박스로유압을공급하는펌프의토출압력을측정하여기설정된규정값을초과하였는지여부를판단하는제2단계및 상기펌프의토출압력이상기기설정된규정값 이하인것으로판단되면, ISG(Idle Stop & Go) 모드로구동되도록하는제3단계를포함한다.
Abstract translation: 当确定的是，手柄的转向发生在所述第一阶段位置和确定转向如果车辆方向盘，指定通过测量泵的排出压力为供给液压至所述手柄的所述齿轮箱预定的步骤的本发明 如果确定是否小于在第二步骤中，超过所述泵单元的排出压力的设定值，以确定是否为指定的值，并驱动，从而ISG（怠速停止＆GO）模式的第三步骤。
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