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公开(公告)号：KR1020090109752A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：KR1020080035140
申请日：2008-04-16
Abstract: PURPOSE: A chassis frame of a vehicle improved in rigidity and collision strength at the kick-up part is provided to prevent bending in the transverse direction. CONSTITUTION: In a chassis frame of a vehicle, a front side member(10) is extended straight and vertically connected to a cross member(30) which connects to a center side member(20). The leading end of the center side member is connected to the front side member by the medium of a bracket(40). The cross-section of the joint part of the shape front side member, the center side member and the bracket includes a plurality of closed sections.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆底盘框架，改善了起重部分的刚性和碰撞强度，以防止横向弯曲。 构成：在车辆的底盘框架中，前侧构件（10）直线延伸并垂直连接到连接到中心侧构件（20）的横梁（30）。 中心侧构件的前端通过支架（40）的介质连接到前侧构件。 形状前侧构件，中心侧构件和支架的接合部的横截面包括多个封闭部。
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公开(公告)号：KR1020090023761A
公开(公告)日：2009-03-06
申请号：KR1020070088768
申请日：2007-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창욱
Abstract: A chassis frame for a fuel cell vehicle is provided to reduce a bending phenomenon of a rear side kick-up unit effectively in case of a rear collision by modifying a shape of a suspension arm bracket. A chassis frame for a fuel cell vehicle forming a lower part of a fuel cell vehicle body comprises two side members(210) arranged in a longitudinal direction, and a plurality of cross members installed between the side members in a horizontal direction. A suspension arm bracket(219) reinforcing the rear side kick-up unit is installed in a rear side kick-up unit(215) of the side members and molded to form a reinforcement wall(219d) in an upper part of an opening of a rear end of the suspension arm bracket.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池车辆的底盘框架，用于通过改变悬架臂支架的形状来有效地减少后侧碰撞单元的弯曲现象。 形成燃料电池车体的下部的燃料电池车辆的底盘框架包括沿纵向方向布置的两个侧构件（210）和沿横向安装在侧构件之间的多个横向构件。 将后侧起升单元加强的悬架臂支架（219）安装在侧部件的后侧推进单元（215）中，并被模制成在开口的上部形成加强壁（219d） 悬架臂支架的后端。
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公开(公告)号：KR1020080028141A
公开(公告)日：2008-03-31
申请号：KR1020060093534
申请日：2006-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창욱
CPC classification number: B60G7/02 , B60G7/001 , B60G2204/14 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B60G2206/012 , B60G2400/61
Abstract: A structure of a rear suspension arm mounting unit is provided to increase durability by inserting an upper arm reinforcement plate for surface-contacting an upper arm bush with a pipe nut and thereby distributing load through the upper arm. A structure(1) of a rear suspension arm mounting unit for mounting an upper arm(300) and a lower arm(100) on a rear side frame(200), comprises as follows. A lower arm mounting unit includes a bush surrounding the lower arm, a lower arm bracket(11) fixing the lower arm, a reinforce bracket supporting a lower end of the side frame and a lower arm bracket reinforcement plate(13) fitted between both surfaces of the lower arm bracket. An upper arm mounting unit includes the bush, a front upper arm bracket, a rear upper arm bracket and an upper arm reinforcement plate. A pipe nut is installed by penetrating the lower arm bracket. In addition, an auxiliary reinforcement plate(50) is installed to the outside of the lower arm bracket.
Abstract translation: 提供了后悬挂臂安装单元的结构，通过将上臂加强板插入上臂衬套与管螺母进行表面接触，从而通过上臂分配载荷来增加耐久性。 用于将上臂（300）和下臂（100）安装在后侧框架（200）上的后悬架臂安装单元的结构（1）包括如下。 下臂安装单元包括围绕下臂的衬套，固定下臂的下臂支架（11），支撑侧框的下端的加强支架和安装在两个表面之间的下臂支架加强板（13） 的下臂支架。 上臂安装单元包括衬套，前上臂支架，后上臂支架和上臂加强板。 通过穿透下臂支架安装管螺母。 此外，辅助加强板（50）安装在下臂支架的外侧。
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公开(公告)号：KR101744996B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020110080271
申请日：2011-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/20 , B60R13/0876
Abstract: 본발명은차량의센터플로어판넬어셈블리에관한것으로서, 상호결합되어차체의종방향으로마련된센터머플러유닛이수용되는폐단면의터널부를형성하며, 차체의종방향을따라연속적인모양으로마련된제1 센터플로어판넬및 제2 센터플로어판넬과; 상기터널부에마련되어상기센터머플러유닛을상기터널부에대해지지하는지지부재를포함하는것을특징으로한다. 이에의하여, 폐단면을이루는터널부에서센터머플러유닛이일체화됨으로써센터머플러유닛자체가차체의강성에기여할수 있으므로, 차체강성이향상될수 있다.
Abstract translation: 车辆用中央底板组件技术领域本发明涉及一种车辆用中央底板组件，该车辆用中央底板组件具备：与在车身前后方向上设置的中央消音单元连接的封闭端面通道部; 面板和第二中央地板面板; 并且支撑构件设置在隧道部分中并且相对于隧道部分支撑中央消声器单元。 结果，中央消声器单元可以集成在构成封闭端面的隧道部分中，使得中央消声器单元本身可以有助于车体的刚性，从而可以提高车体刚性。
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公开(公告)号：KR101262472B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020100123825
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
Abstract: 본발명은컨버터블차량용루프장치에관한것으로서, 프론트루프와리어루프로구성되어접히고펴지는컨버터블차량의루프장치에있어서, 상기프론트루프와리어루프에는리어루프의구동시 프론트루프를리어루프측으로당기거나또는밀어구동시키는링크수단을포함하는것을특징으로하여, 이링크수단에의해서하나의구동력으로프론트루프와리어루프를회전시켜접을수 있고이를다시펼 수있으므로구동메커니즘이간결하게작동될뿐만아니라그 구조역시단순하고간소화되어부피가최소화되고, 트렁크의공간을적게차지하므로트렁크의공간을효율적으로이용할수 있게된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101251835B1
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020110052375
申请日：2011-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 센터 플로어 판넬 어셈블리에 관한 것으로서, 상호 결합되어 차체의 종방향으로 마련된 센터 머플러 유닛이 수용되는 폐단면의 터널부를 형성하며, 차체의 종방향을 따라 연속적인 모양으로 마련된 제1 센터 플로어 판넬 및 제2 센터 플로어 판넬과; 상기 터널부에 마련되어 상기 센터 머플러 유닛을 상기 터널부에 대해 지지하는 지지 부재와; 상기 터널부에 마련되어 상기 센터 머플러 유닛을 방열시키기 위한 방열부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 폐단면을 이루는 터널부에서 센터 머플러 유닛이 일체화됨으로써 센터 머플러 유닛 자체가 차체의 강성에 기여할 수 있으므로, 차체 강성이 향상될 수 있다.
또한, 폐단면의 터널부에 방열부가 마련되어 있으므로, 열해를 방지하기 위해 터널부의 높이를 높게 하였던 종래 구조와 달리 터널부의 높이를 축소시킬 수 있으므로, 실내 공간을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 레이아웃의 자유도를 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120133638A
公开(公告)日：2012-12-11
申请号：KR1020110052376
申请日：2011-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A center floor panel assembly for a vehicle is provided to improve chassis rigidity by coupling a muffler unit to a tunnel part in a single body. CONSTITUTION: A center floor panel assembly for a vehicle comprises a first center floor panel(310), a second center floor panel, and a support member. The first and second center floor panels are coupled each other to form a closed cross sectional tunnel part. The tunnel part receives a center muffler unit formed in a longitudinal direction of a chassis. The first and second center floor panels are continuously formed along the longitudinal direction of the chassis. The support member is formed in the tunnel part to support the center muffler unit on the tunnel part. The second center floor panel is coupled to the center muffler unit to position the center muffler unit in the lower center part of the tunnel part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的中心地板面板组件，以通过将消音器单元与单个体中的隧道部分联接来提高底盘刚度。 构成：用于车辆的中心地板镶板组件包括第一中心地板镶板（310），第二中心地板镶板和支撑构件。 第一和第二中心地板面板彼此联接以形成封闭的横截面通道部分。 隧道部接收沿着机箱的长度方向形成的中央消音器单元。 第一和第二中心地板镶板沿着底盘的纵向方向连续地形成。 支撑构件形成在隧道部分中，以支撑隧道部分上的中心消音器单元。 第二中心地板面板联接到中心消声器单元，以将中央消音器单元定位在隧道部分的下部中心部分。
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公开(公告)号：KR101189420B1
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020100060769
申请日：2010-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 센터필러 어퍼 연결구조에 관한 것으로, 루프패널에 결합되는 루프레일 멤버와, 센터필러에 결합되는 센터필러 어퍼를 연결하는 센터필러 어퍼 조인트 노드를 포함하며, 상기 센터필러 어퍼 조인트 노드는 상기 센터필러 어퍼에 결합되는 하측 결합부, 상기 루프레일 멤버의 단부가 끼움 결합되는 상측 결합부, 및 상기 하측 및 상측 결합부 사이에 구비되는 강성 보강부를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101189353B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020060093534
申请日：2006-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창욱
Abstract: 본 발명은 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 관한 것으로서, 차체의 리어 사이드 프레임에 어퍼암과 로워암을 장착시키는 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 있어서, 외측으로 상기 로워암을 감싸는 부시, 마주보는 양면의 상단은 상기 사이드 프레임을 지지하며 하단은 상기 부시로 감싼 로워암을 고정하는 로워암 브라켓, 상기 로워암 브라켓 내측으로 형성되어 상기 로워암 브라켓의 양측벽과 상기 사이드 프레임의 하단을 지지하는 레인포스 브라켓, 및 상기 사이드 프레임의 하측에 설치되되 상기 로워암 브라켓의 양면 사이에 결합되어 상기 로워암의 상측까지 연장 형성되는 로워암 브라켓 보강판을 포함하는 로워암 마운팅부; 외측으로 어퍼암을 감싸는 부시, 일단이 상기 로워암 브라켓 일측에 결합되어 상기 로워암 브라켓의 외측 방향으로 연장 형성되고 연장된 단부로부터 상기 어퍼암을 향해 절곡되어 연장 형성된 프론트 어퍼암 브라켓, 일단이 상기 프론트 어퍼암 브라켓에 연결되고 타단이 상기 로워암 브라켓에 결합되며 하부에 홀을 형성하여 상기 어퍼암이 지나는 리어 어퍼암 브라켓, 및 양측이 각각 상기 프론트 어퍼 브라켓과 마주보는 상기 리어 어퍼암 브라켓에 결합되는 어퍼암 보강판을 포함하는 어퍼암 마운팅부; 일단이 상기 어퍼암 보강판 측면에 연결되고 상기 로워암 브라켓을 관통하며 설치된 파이프 너트; 및 상기 프론트 어퍼 브라켓이 장착된 반대 방향 상기 로워암 브라켓의 외측으로 설치된 보조 보강판을 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 서스펜션 암 장착부 구조를 제공한다.
리어 서스펜션, 로워암, 어퍼암, 브라켓, 어퍼암 보강판, 파이프 너트-
公开(公告)号：KR1020090023760A
公开(公告)日：2009-03-06
申请号：KR1020070088767
申请日：2007-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창욱
Abstract: A chassis frame for a fuel cell vehicle is provided to reduce bending phenomena of an anterior kick-up part by setting up a longitudinal member for enforcement. A couple of side members(210) are arranged in the forward and backward direction of a car body. A plurality of cross members(221-223) are laterally installed between the side members. A longitudinal member(225) for enforcement is installed for an anterior kick-up part(214) of each side member. A second cross member(222) is laterally connected to the anterior kick-up part of the both side members. A third cross member(223) is laterally connected to the both side member. The longitudinal member for enforcement is installed in a longitudinal direction between the second cross member and the third cross member. The longitudinal member for enforcement comprises a flange formed in both end parts.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池车辆的底盘框架，用于通过设置用于执行的纵向构件来减少前弯曲部件的弯曲现象。 一对侧构件（210）沿车体的前后方向排列。 多个横向构件（221-223）横向安装在侧构件之间。 用于执行的纵向构件（225）安装用于每个侧构件的前部蹬起部分（214）。 第二横向构件（222）横向连接到两个侧构件的前部弯曲部分。 第三横向构件（223）横向连接到两侧构件。 用于执行的纵向构件安装在第二横向构件和第三横向构件之间的纵向方向上。 用于执行的纵向构件包括形成在两个端部中的凸缘。
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