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公开(公告)号：KR101535020B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020140056664
申请日：2014-05-12
Inventor： 박태욱
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W30/18063 , B60W30/18109 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , F16H61/20 , F16H2061/202
Abstract: 오토홀드기능이구비된차량의크립토크제어방법으로서, 차량의제동신호를감지하는제동감지단계; 제동신호에따라제동력을형성하며크립토크를감소시키는제동단계; 차량이제동된후 차량의기동신호를감지하는기동감지단계; 및기동신호에따라제동력을제거하며크립토크를증가시키는기동단계;를포함하는차량의크립토크제어방법및 그제어시스템이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及具有自动保持功能的车辆的蠕变转矩控制方法。 本发明的方法包括：制动检测步骤，用于检测车辆的制动信号; 制动步骤，用于根据制动信号形成制动力并降低蠕变扭矩; 开始检测步骤，用于在车辆进行制动之后检测车辆的起动信号; 以及根据启动信号去除制动力并增加蠕变转矩的起动步骤。
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公开(公告)号：KR101013870B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080123011
申请日：2008-12-05
Abstract: 본 발명은 클러치 슬립을 이용한 하이브리드 차량의 트랜스미션 역회전 방지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치 슬립을 통한 댐핑 효과를 제공하여 모터 역회전에 따른 트랜스미션의 역회전이 발생되는 것을 차단하여, 트랜스미션의 파손 및 오일펌프 구동 부하가 증가되는 것을 방지할 수 있도록 한 클러치 슬립을 이용한 하이브리드 차량의 트랜스미션 역회전 방지 방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 모터의 역회전을 감지하여 판정하는 제1단계와; 상기 모터의 현재속도와 목표속도간의 차이에 따라 클러치 슬립량을 결정하는 제2단계와; 상기 모터의 현재속도가 목표속도에 도달할 때까지 결정된 클러치 슬립량으로 클러치 슬립 제어가 수행되는 제3단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 트랜스미션 역회전 방지 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 트랜스미션, 클러치, 슬립, 역회전 방지, 모터, 토크, 속도, 자동변속기-
公开(公告)号：KR1020100103989A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：KR1020090022104
申请日：2009-03-16
CPC classification number: B60W30/18009 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W2710/083 , F16H57/0006 , F16H2057/0012 , Y02T10/642
Abstract: PURPOSE: A method is provided to effectively reduce vibrations by limiting a torque instruction shape into the factor of a parabolic or exponential function when it is entered into a null torque period or is come out of the period. CONSTITUTION: A null torque period is a period which adds a dead zone due to a physical interval(30) between gears and a torque period when a gear and a drive shaft is deformed towards a normal/reverse direction in a gear backlash model which is modeled to a spring system. A motor torque instruction within a null torque period is outputted to a valid torque 0. The torque instruction form is limited into the factor of a parabolic or exponential function when it is entered into the zero torque period or is come out of the period.
Abstract translation: 目的：提供一种方法，用于通过将扭矩指令形状限制在抛物线或指数函数的因子中，以便在输入零转矩周期或超出周期时，有效地减少振动。 构成：零转矩周期是由于齿轮间的物理间隔（30）和齿轮和驱动轴在齿轮间隙模型中朝向正/反方向变形的转矩周期而增加死区的周期，齿轮间隙模型是 模型为弹簧系统。 在零转矩周期内的电动机转矩指令被输出到有效转矩0.转矩指令形式在进入零转矩周期或超出该期间时被限制为抛物线或指数函数的因子。
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公开(公告)号：KR100906897B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020080037188
申请日：2008-04-22
Abstract: A control method to prevent a motor from reversely rotating in a hybrid vehicle system is provided to improve the durability of transmission by controlling motor torque and preventing a motor from reversely rotating. A control method to prevent a motor from reversely rotating in a hybrid vehicle system comprises: a step(S404) selecting high gear shift between current gear shift and target gear shift and gear shift; a step(S406) reversely calculating target transmission pre-entered RPM by comparing present transmission output RPM with the gear ratio of the high gear shift; a step(S408) comparing target transmission input speed and current transmission input speed; and a step(S410) preventing the motor from reversely rotating by controlling motor torque in case the target transmission input speed is higher than the current transmission input speed.
Abstract translation: 提供一种用于防止电动机在混合动力车辆系统中反向旋转的控制方法，以通过控制电动机转矩并防止电动机反向旋转来提高变速器的耐久性。 一种用于防止电动机在混合动力车辆系统中反向旋转的控制方法包括：步骤（S404）选择当前变速与目标换档和换档之间的高档位; 步骤（S406）通过将当前传动输出RPM与高档位的传动比进行比较来反向计算目标传动预先输入的RPM; 比较目标传输输入速度和当前传输输入速度的步骤（S408）; 以及在目标传输输入速度高于当前传输输入速度的情况下通过控制电动机转矩来防止电动机反转的步骤（S410）。
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公开(公告)号：KR1020050036185A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：KR1020030071793
申请日：2003-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 42V의 전원 시스템을 갖는 차량에서 메인 배터리의 방전시에 효율적이고 안정적인 충전을 제공할 수 있도록 하는 것으로,
메인 배터리의 SOC가 완전 방전으로 검출되는지 판단하는 과정, 메인 배터리의 SOC가 완전 방전으로 판단되면 보조 배터리의 SOC가 안정된 상태인지 판단하는 과정, 보조 배터리의 SOC가 완전 방전 상태이면 통상의 방전 대응 처리를 실행하고, 보조 배터리의 SOC가 안정된 상태이면 전압차에 의한 손실을 방지하기 위해 릴레이를 통해 메인 배터리와 보조 배터리를 공통 그라운드로 연결하는 과정, 보조 배터리와 메인 배터리내의 12V 배터리 모듈을 선택적으로 연결하여 보조 배터리의 전압으로 메인 배터리를 충전시키는 과정, 충전되는 메인 배터리의 SOC가 설정된 기준값 이상으로 판정되면 릴레이를 오프시켜 보조 배터리와 메인 배터리간의 공통 그라운드를 해제하고 충전동작을 완료하는 과정 및 메인 배터리의 충전에 따라 시스템을 리셋시켜 메인 루� �을 수행하는 과정을 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140059614A
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020120126235
申请日：2012-11-08
Inventor： 박태욱
CPC classification number: F02N19/00 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/00 , B60W2510/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0642 , B60W2510/0666 , B60W2510/085 , B60W2510/101 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2710/081 , B60W2710/1072 , F02N11/04 , F02N2200/022 , F02N2200/061 , F02N2200/0802 , F16D25/12 , Y02T10/6221
Abstract: The present invention relates to a system and a method for controlling the warm-up of clutch fluid in a hybrid electric vehicle that raises the temperature of the fluid for operating a clutch by the operation of a motor in the warm-up process of the hybrid electric vehicle. For the purpose, the hybrid electric vehicle according to the present invention comprises: a clutch for controlling power delivery between an engine and a motor; and an oil pump that is operated by the power of the motor and generates hydraulic oil pressure for operating the clutch. The method for controlling the warm-up of clutch fluid comprises the steps of: determining whether power delivery from the engine and the motor in a transmission is cut off; and detecting the temperature of the fluid using an oil temperature detector; and controlling the motor at a predetermined target speed to operate the oil pump connected to the motor when the detected temperature of the fluid is equal to or less than a predetermined temperature, wherein the predetermined target speed is a motor speed at which sufficient pressure for flowing the fluid is generated in the oil pump.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力汽车中的离合器流体的预热的系统和方法，其通过在混合动力的预热过程中通过电动机的操作来提高用于操作离合器的流体的温度 电动车。 为此，根据本发明的混合电动车辆包括：用于控制发动机和电动机之间的动力输送的离合器; 以及通过马达的动力操作并产生用于操作离合器的液压油压力的油泵。 用于控制离合器流体预热的方法包括以下步骤：确定是否切断来自发动机和发动机中的电动机的动力输送; 并使用油温检测器检测流体的温度; 以及当所述流体的检测温度等于或小于预定温度时，以预定目标速度控制所述电动机以操作连接到所述电动机的油泵，其中所述预定目标速度是电动机速度， 在油泵中产生流体。
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公开(公告)号：KR1020140026038A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：KR1020120092949
申请日：2012-08-24
Inventor： 박태욱
CPC classification number: G06F17/00 , F01N11/007 , Y02T10/47 , Y10S903/93
Abstract: The present invention relates to a method for diagnosing an oxygen sensor of a hybrid vehicle having a hybrid starter generator (HSG) for the operation of an engine which includes a step of receiving diagnosis request signals for diagnosing the oxygen sensor from an engine management system (EMS) controlling the engine; a step of determining whether driving conditions satisfy coast-down driving conditions that an axle is off and a vehicle speed is within a deceleration range or not according the reception of the diagnosis request signals and opening an engine clutch when the driving conditions satisfy the coast-down driving conditions; a step of cutting off a fuel supply to the engine corresponding to the diagnosis request signals simultaneously with driving the engine at a preset reference speed by controlling the HSG when the engine clutch is open; and a step of controlling the EMS to diagnose the oxygen sensor if the engine is driven at the reference speed and the fuel supply to the engine is cut off. As an engine driving method by maintaining the union of the engine clutch is changed into an engine driving method by controlling a speed of the HSG at a predetermined speed, the present invention can increase fuel efficiency by increasing regenerative energy and improving the driving efficiency of the vehicle by enlarging entry conditions of diagnosing the oxygen sensor. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S12) Receiving diagnosis request signals; (S14) Opening an engine clutch; (S16) Cutting off a fuel supply by controlling a HSG; (S18) Diagnosing an oxygen sensor.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断具有用于发动机操作的混合动力发电机（HSG）的混合动力车辆的氧传感器的方法，该混合动力车辆发动机包括从发动机管理系统接收用于诊断氧传感器的诊断请求信号的步骤（ EMS）控制发动机; 确定驾驶条件是否满足驾驶条件满足所述行驶条件时，根据所述诊断请求信号的接收以及打开发动机离合器，确定驾驶条件是否满足车轴关闭的滑行行驶条件，以及车速在减速范围内的速度， 下车行驶条件; 通过在发动机离合器打开时通过控制HSG，以预设的基准速度同时驱动发动机来同时切断对应于诊断要求信号的发动机的燃料供给的步骤; 如果发动机以参考速度被驱动并且向发动机的燃料供给被切断，则控制EMS来诊断氧传感器的步骤。 作为通过将发动机离合器的联合维持为发动机驱动方式的发动机驱动方法通过以预定速度控制HSG的速度，本发明可以通过增加再生能量并提高驱动效率来提高燃料效率 通过扩大诊断氧传感器的进入条件。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S12）接收诊断请求信号; （S14）打开发动机离合器; （S16）控制HSG切断燃料供给; （S18）诊断氧传感器。
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公开(公告)号：KR101198801B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020100095561
申请日：2010-09-30
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2510/0642 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , H02J7/042 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 본 발명은 주행 상황에 따른 아이들 충전제어의 진입 횟수를 고려하여 아이들 충전제어의 진입 시점과 해제시점이 가변되어 제어될 수 있도록 하는 하이브리드 차량의 아이들 충전장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 배터리의 SOC와 아이들 충전제어 진입 횟수를 검출하는 과정, 일정시간 동안의 아이들 충전제어 진입 횟수에 따라 아이들 충전제어의 진입 시점 및 해제 시점의 SOC 값을 가변 설정하는 과정, 배터리의 SOC가 가변 설정된 아이들 충전제어의 진입 시점에 도달되면 엔진을 강제 온시켜 아이들 충전을 실행하고, 아이들 충전에 따라 배터리가 SOC가 가변 설정된 아이들 충전제어의 해제 시점에 도달되면 엔진을 오프시키는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR101976874B1
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：KR1020130154251
申请日：2013-12-11
Inventor： 박태욱
IPC: H01M10/663 , H01M10/625 , B60L50/50
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公开(公告)号：KR1020150068245A
公开(公告)日：2015-06-19
申请号：KR1020130154251
申请日：2013-12-11
Inventor： 박태욱
IPC: H01M10/663 , H01M10/625 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7044
Abstract: 배터리출력제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른배터리출력제어방법은현재배터리의충전량(SOC) 및온도를측정하고측정된충전량및 온도에대응하는출력량을획득하는단계; 상기획득된출력량에기반하여최단시간에상기출력량을최대로증가시키기위한목표충전량및 목표온도를설정하는단계; 및상기설정된목표충전량및 목표온도에도달하기위해상기배터리와연결된모터의토크를연산하여상기연산된토크에대응하는토크지령을출력하는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制电池输出的方法。 根据本发明实施例的用于控制电池输出的方法包括以下步骤：测量电池的充电容量（充电状态：SOC）及其温度，并获取与测量的充电容量对应的充电容量，以及 温度; 设定目标充电量和目标温度，以根据获取的充电容量在最短时间内将充电容量增加到最大值; 并且计算连接到电池的电动机的转矩，以达到目标充电量和目标温度，并输出与计算出的转矩相对应的转矩指令。
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