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公开(公告)号：KR100717309B1
公开(公告)日：2007-05-15
申请号：KR1020050121888
申请日：2005-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현성
Abstract: 3세대 베어링 구조가 개시된다. 개시된 3세대 베어링 구조는, 허브 샤프트와, 상기 허브 샤프트의 외주면에 설치된 인너 레이스와 아웃터 레이스와, 상기 인너 레이스와 상기 아웃터 레이스 사이에 설치된 베어링 볼을 구비하여 된 3세대 허브 베어링에 있어서, 상기 인너 레이스 및 상기 아웃터 레이스의 일측에는 자동으로 유격을 조절하기 위한 자동 유격을 조절하기 위한 자동유격 조절장치가 설치된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 베어링의 유격 발생으로 야기될 수 있는 주행 중 차량 안정성 불량을 방지할 수 있다. 즉, 리어(Rear) 전체 토우(Toe) 안정화에 기여할 수 있고, 허브 노이즈(Hub Noise) 발생을 방지할 수 있고, 허브 베어링의 수명을 증대시킬 수 있으며, 허브에 장착된 디스크(Disc)나 드럼(Drum)의 다이내믹(Dynamic) 변형량을 축소시켜 브레이크 노이즈(Brake Noise)를 방지할 수 있는 이점이 있다.
허브 노이즈(Hub Noise), 3세대 베어링, 인너 레이스Abstract translation: 公开了第三代轴承结构。 所公开的第三代轴承结构包括轮毂轴，设置在轮毂轴的外周面上的内圈和外圈以及设置在内圈和外圈之间的轴承滚珠， 并且在花边和外圈的一侧安装有自动间隙调节装置，用于调节自动调节间隙的自动间隙。
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公开(公告)号：KR1020040099554A
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：KR1020030031572
申请日：2003-05-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현성
IPC: B60G17/00
Abstract: PURPOSE: A vehicle with an anti-dive function is provided to stabilize the behavior of a vehicle in braking and to improve braking stability, by suppressing nose dive to the utmost and preventing braking of rear wheels from preceding the braking of front wheels. CONSTITUTION: A vehicle with an anti-dive function comprises a lower arm, a case(40) of a closed box shape, a rolling unit(50), and a connection rod(60). The lower arm enables an A-bush mounting part(A) including a vehicle body mounting bush(11) to move in the vertical direction of a vehicle body around a bolt(31) passing through the A-bush mounting part when the A-bush mounting part is inserted into the inner space of a frame bracket(21) formed to a sub-frame(20) and is installed by the fastening force of the bolt and a nut(32). The case is fixed to the frame bracket. The rolling unit is located in the case. The rolling unit elastically rolls in the longitudinal direction of the case according to the gravity center of the vehicle body shifting in traveling and braking. The connection rod sequentially passes through the frame bracket and the case and both ends of the connection rod are combined to the A-bush mounting part and the rolling unit via universal joints(61,62).
Abstract translation: 目的：提供一种具有防潜水功能的车辆，通过最大限度地抑制鼻子潜水，防止后轮在前轮刹车之前的制动，来制动车辆的行为，提高制动稳定性。 构成：具有防潜水功能的车辆包括下臂，封闭箱形的箱体（40），滚动单元（50）和连接杆（60）。 下臂能够使A型衬套安装部（A）包括车体安装用衬套（11），当A型衬套安装部（A）沿着穿过A衬套安装部的螺栓（31）在车身的上下方向移动时， 衬套安装部分插入到形成于子框架（20）的框架托架（21）的内部空间中，并且通过螺栓的紧固力和螺母（32）安装。 外壳固定在框架上。 滚动单元位于壳体内。 滚动单元根据车体的重心在行驶和制动中移动而沿壳体的纵向方向弹性滚动。 连接杆依次通过框架支架，壳体和连接杆的两端通过万向节（61,62）组合到A衬套安装部分和轧制单元。
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公开(公告)号：KR100401891B1
公开(公告)日：2003-10-17
申请号：KR1020010085600
申请日：2001-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현성
IPC: B60T7/04
Abstract: PURPOSE: A connecting structure for a pedal of a brake system and a brake booster of a vehicle is provided to improve an operating feeling by lengthening a distance between a hinged point of the pedal and a connecting point of a clevis in a first position and to reduce repressing force on the pedal by shortening the distance in a full stroke position. CONSTITUTION: A connecting structure for a pedal(110) of a brake system and a brake booster(150) includes a pedal guide groove(111,210), a changing device(200) of a pedal/clevis connecting point and a guide/support device(300). The pedal guide groove is formed to the pedal to be penetrated by a clevis pin(130,220). Therein, the clevis pin is guided longitudinally. The changing device of the pedal/clevis connecting point is connected to an upper end of the pedal on one end and to a lower portion of the pedal on the other end to push and pull the pedal up and down by being interlocked with right and left movements of the pedal. The guide/support device supports the upper end of the pedal to a vehicle body and guides an up and down movement of the upper end of the pedal. Thereby, repressing force of a driver is reduced and operating feeling of the pedal is improved by small lever ratio in a first position and high lever ratio in repressing the pedal.
Abstract translation: 目的：提供一种用于制动系统的踏板和车辆的制动助力器的连接结构，以通过延长踏板的铰接点和第一位置中的马蹄铁的连接点之间的距离来改善操作感，并且 通过缩短全行程位置的距离来减小踏板上的压制力。 用于制动系统和制动助力器（150）的踏板（110）的连接结构包括踏板导向槽（111,210），踏板/ U形夹连接点的更换装置（200）和导向/支撑装置 （300）。 踏板导向槽形成在踏板上以便被U形销（130,220）穿过。 其中，U形销纵向引导。 踏板/ U形夹连接点的改变装置在一端连接到踏板的上端，而在另一端连接到踏板的下部，以通过左右互锁来上下推动踏板 踏板的运动。 导向/支撑装置将踏板的上端支撑在车身上并引导踏板上端的上下运动。 由此，驾驶员的抑制力降低，踏板的操作感觉通过第一位置的小的杠杆比率和踩踏踏板的高杠杆比率而提高。
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公开(公告)号：KR101371454B1
公开(公告)日：2014-03-11
申请号：KR1020110129635
申请日：2011-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H25/2454 , F15B15/084 , F15B15/262 , F16H25/2204 , F16H2025/2075 , Y10T74/18568 , Y10T74/18648 , Y10T74/18656 , Y10T74/18704
Abstract: 이동 장치가 개시된다. 개시된 이동 장치는 ⅰ)공기의 압력에 의해 정역 방향으로 회전 가능한 회전 샤프트를 포함하는 구동원과, ⅱ)회전 샤프트에 연결되며 그 회전 샤프트의 회전 운동을 직선 운동으로 변환하는 동력전달유닛과, ⅲ)구동원과 동력전달유닛을 연결하며, 전기적인 신호에 의해 구동원의 회전력을 선택적으로 단속하는 브레이크유닛을 포함할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100506992B1
公开(公告)日：2005-08-09
申请号：KR1020020079770
申请日：2002-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현성
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 제동시 페달의 답력에 따라 상기 페달의 레버비(Pedal Ratio)를 적절히 가변하여 페달의 제동감을 향상시킬 수 있는 차량의 브레이크 패달 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명은 차체에 고정된 지지 브래킷에 상단이 회동 가능하게 결합되어 제동을 위한 답력이 입력되는 페달과, 상기 페달의 답력을 배가시키고 배가된 답력을 마스터 실린더에 전달하는 부스터와, 상기 부스터와 페달 사이에 위치되고 상기 부스터에 일단이 연결되어 페달의 답력을 상기 부스터로 전달하는 푸시로드와, 상기 페달의 일측에 설치되어 상기 페달의 답력에 따라 유압을 발생하는 유압발생장치와, 상기 푸시로드와 페달 사이에 설치되고 상기 유압발생장치의 유압에 따라 페달의 레버비(Pedal Ratio)를 조절하는 페달 레버비 조절수단으로 구성된다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030055585A
公开(公告)日：2003-07-04
申请号：KR1020010085600
申请日：2001-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현성
IPC: B60T7/04
CPC classification number: B60T7/04 , B60T13/52 , B60Y2302/09 , G05G1/30
Abstract: PURPOSE: A connecting structure for a pedal of a brake system and a brake booster of a vehicle is provided to improve an operating feeling by lengthening a distance between a hinged point of the pedal and a connecting point of a clevis in a first position and to reduce repressing force on the pedal by shortening the distance in a full stroke position. CONSTITUTION: A connecting structure for a pedal(110) of a brake system and a brake booster(150) includes a pedal guide groove(111,210), a changing device(200) of a pedal/clevis connecting point and a guide/support device(300). The pedal guide groove is formed to the pedal to be penetrated by a clevis pin(130,220). Therein, the clevis pin is guided longitudinally. The changing device of the pedal/clevis connecting point is connected to an upper end of the pedal on one end and to a lower portion of the pedal on the other end to push and pull the pedal up and down by being interlocked with right and left movements of the pedal. The guide/support device supports the upper end of the pedal to a vehicle body and guides an up and down movement of the upper end of the pedal. Thereby, repressing force of a driver is reduced and operating feeling of the pedal is improved by small lever ratio in a first position and high lever ratio in repressing the pedal.
Abstract translation: 目的：提供用于制动系统的踏板和车辆的制动助力器的连接结构，以通过延长踏板的铰接点和第一位置的U形夹的连接点之间的距离来改善操作感，并且 通过缩短整个行程位置的距离来减轻踏板上的压迫力。 构成：用于制动系统的踏板（110）和制动助力器（150）的连接结构包括踏板引导槽（111,210），踏板/ U形夹连接点的更换装置（200）和导向/支撑装置 （300）。 踏板引导槽形成于踏板上以被U形夹销（130,220）穿透。 其中，U形夹销纵向引导。 踏板/ U形夹连接点的更换装置在一端连接到踏板的上端，另一端连接到踏板的下部，通过左右互锁来上下拉动踏板 踏板的动作。 引导/支撑装置将踏板的上端支撑到车身并引导踏板上端的上下运动。 由此，减轻了驾驶员的抑制力，并且通过在第一位置的小杠杆比率和抑制踏板的高杠杆比来提高踏板的操作感觉。
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公开(公告)号：KR1020020052915A
公开(公告)日：2002-07-04
申请号：KR1020000082422
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현성
IPC: B60J3/02
CPC classification number: B60J3/0234 , B60J1/2011 , B60J3/0278
Abstract: PURPOSE: A sunvisor for a vehicle is provided to automatically move a sunvisor body according to position of sun and to improve traveling safety by preventing an accident. CONSTITUTION: A sunvisor in a vehicle comprises a bracket(20) contained on an inner portion of a roof panel; a guide groove(21) formed on the bracket; a rod(31) slidingly mounted on the guide groove of the bracket; a position sensing sensor(32) detecting position of sun by being installed on a side portion of the sunvisor body; a controlling unit(40) moving the sunvisor body according to the position of the sun; a controller engaged with the position sensing sensor; a step motor(42) driven according to the position of the sun through the controller; a pinion combined to the step motor; a rack(44) arranged on a side portion of the sunvisor body by being geared with the pinion; and a windshield glass. Thereby, the sunvisor in the vehicle automatically moves the sunvisor body according to the position of the sun and to improve traveling safety of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆遮阳罩，以根据太阳的位置自动移动遮阳者身体，并通过防止事故提高旅行安全性。 构成：车辆中的遮阳罩包括容纳在屋顶板的内部的支架（20）; 形成在支架上的引导槽（21） 滑动地安装在支架的引导槽上的杆（31） 位置检测传感器（32），其通过安装在所述遮阳罩主体的侧部来检测太阳的位置; 控制单元，根据太阳的位置移动防晒罩体; 与位置感测传感器接合的控制器; 根据太阳的位置通过控制器驱动的步进马达（42）; 组合到步进电机的小齿轮; 通过与所述小齿轮啮合而布置在所述防晒体的侧部上的齿条（44）; 和挡风玻璃。 因此，车辆中的阳光者根据太阳的位置自动地移动防晒镜体，并提高车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：KR1020140145007A
公开(公告)日：2014-12-22
申请号：KR1020130067347
申请日：2013-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 파킹 브레이크 레버의 조작력 측정 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 브레이크 레버의 조작력 측정 장치는 파킹 브레이크 레버에 끼워져 설치되며, 상부 중앙에 체결홀이 형성된 클램퍼와, 클램퍼의 체결홀에 체결되는 로드셀과, 로드셀의 상면에 장착되어 로드셀을 고정하며, 상부 중앙에 볼트부가 형성되는 고정지그, 및 고정지그의 볼트부에 체결되는 손잡이를 포함한다.
Abstract translation: 在本发明中公开了一种用于车辆的驻车制动杆的操作力测量装置。 根据本发明的实施例，用于驻车制动杆的操作力测量装置包括：插入驻车制动杆的夹持器，并且其上部的中心处形成有紧固孔; 紧固到夹持器上的紧固孔的测力传感器; 固定夹具，其安装在测力传感器的顶表面上，以固定称重传感器，并且在其上部的中心处形成有螺栓单元; 以及固定在固定夹具的螺栓单元上的把手。
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公开(公告)号：KR101459469B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130084391
申请日：2013-07-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 파킹 케이블의 장력측정장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 케이블의 장력측정장치는 차량의 파킹 브레이크용 레버 브래킷에 끼워져 고정되는 장착 브래킷; 및 상기 장착 브래킷의 일측에 설치되어 파킹 레버의 회전부 하면에 접촉된 상태로, 파킹 케이블의 장력에 따른 하중값을 측정하여 제어기에 그 신호를 출력하는 측정수단; 을 포함하되, 상기 장착 브래킷의 후측에는 상기 장착 브래킷을 상기 레버 브래킷에 고정하기 위한 핸들부; 를 더 포함하고, 상기 측정수단은 상기 장착 브래킷의 일측에 하면을 통하여 고정되고, 내부에 공간부를 형성하는 케이스; 상기 케이스의 공간부에 설치되어 가압력에 따른 하중값을 출력하는 로드셀; 및 상기 로드셀의 상부를 커버하며, 상기 케이스의 공간부에 슬라이딩 가능하게 설치되는 로드셀 캡; 으로 이루어지는 것을 통해, 상기 파킹 케이블의 장력 조정 시에 상기 로드셀에 걸리는 하중값을 측정하는 방식으로 상기 파킹 레버의 조작력을 정량적으로 측정한다.
Abstract translation: 公开了一种用于测量车辆停车电缆的张力的装置。 根据本发明的实施例的用于测量车辆停车电缆的张力的装置包括：固定地安装到车辆的驻车制动器的杠杆支架上的安装支架; 安装在所述安装支架的一侧的测量装置，用于在与停车杆的旋转部的下表面接触的同时根据停车电缆的张力测量重量值，并输出所测量的重量值的信号; 以及设置在所述安装支架的后部的手柄，以将所述安装支架固定到所述杠杆支架，其中所述测量装置包括通过下表面固定到所述安装支架的侧面并且在其内部具有空间的壳体; 安装在壳体的空间中的测力传感器，以根据按压压力输出重量值; 以及负载传感器盖，其可滑动地安装在壳体的空间中以覆盖测力传感器的上部，使得通过测量在调节停车场的张力时施加到称重传感器的重量来定量测量驻车杆的操作力 电缆。
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公开(公告)号：KR1020130063222A
公开(公告)日：2013-06-14
申请号：KR1020110129635
申请日：2011-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H25/2454 , F15B15/084 , F15B15/262 , F16H25/2204 , F16H2025/2075 , Y10T74/18568 , Y10T74/18648 , Y10T74/18656 , Y10T74/18704
Abstract: PURPOSE: A transferring device is provided to linearly reciprocate a transferring object using air pressure without applying a method of using power from a motor. CONSTITUTION: A transferring device(100) comprises a driving source(10), a power transmission unit(30), a brake unit(60), and an encoder(90). The driving source comprises a rotary shaft(13) which forwardly and backwardly rotates by air pressure. The power transmission unit is connected to the rotary shaft. The power transmission unit changes the rotation of the rotary shaft into linear movement. The brake unit selectively controls the rotatory power of the driving source with an electrical signal. The encoder is installed in the case(11) of the driving source, is connected to the rotary shaft, and detects the rotation rate of the rotary shaft due to the operation of the driving source.
Abstract translation: 目的：提供一种转印装置，用于使用空气压力使转印物体线性地往复运动，而不应用来自电动机的电力的方法。 构成：传送装置（100）包括驱动源（10），动力传递单元（30），制动单元（60）和编码器（90）。 驱动源包括通过气压向前和向后旋转的旋转轴（13）。 动力传递单元连接到旋转轴。 动力传递单元将旋转轴的旋转改变为线性运动。 制动单元用电信号选择性地控制驱动源的旋转动力。 编码器安装在驱动源的壳体（11）中，连接到旋转轴，并且检测由于驱动源的操作而导致的旋转轴的旋转速度。
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