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公开(公告)号：KR1020150129284A
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：KR1020140191574
申请日：2014-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60W20/10 , B60W20/13 , B60W50/02
Abstract: 본발명은하이브리드차량의비상운전방법에관한것으로서, 차량주행중에고전압메인릴레이가비정상적으로오프되었을경우차량을비상주행시킬수 있는하이브리드차량의비상운전방법을제공하고자하는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진, 엔진클러치를통해엔진과연결되고차량휠 측과동력전달가능하게연결된제1모터, 및엔진과직접동력전달가능하게연결된제2모터를가지는하이브리드차량의비상운전방법에있어서, 차량주행중 메인릴레이가오프된경우차량의구동에너지또는엔진의동력에의해발생되는제1모터및 제2모터의역기전력으로 DC-링크단을충전하는단계; 엔진구동상태에서 DC-링크단과제2모터사이에연결된제2인버터를이용하여 DC-링크단의전압을제어하는전압제어단계; 및전압제어가이루어지는 DC-링크단을차량의비상운전을위한전원으로이용하는단계를포함하고, 상기전압제어단계에서제1모터는 0(zero) 토크로제어하는것을특징으로하는하이브리드차량의비상운전방법가개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于紧急驾驶混合动力车辆的方法，更具体地说，涉及一种在车辆驾驶期间高压主继电器异常关闭时紧急驾驶混合电动车辆的方法。 一种用于紧急驾驶混合动力车辆的方法，包括：通过发动机离合器连接到发动机并连接到车轮以传递动力的第一马达; 以及连接到所述发动机以直接传递动力的第二马达，包括：利用由所述第一马达和所述第二马达产生的所述第一马达和所述第二马达的反电动势来对直流（DC） - 连接端进行充电的步骤， 在车辆驾驶期间主继电器关闭时，车辆的动力或发动机的动力; 电压控制步骤，在所述发动机被驱动时，使用连接在所述直流侧端子与所述第二电动机之间的第二逆变器来控制所述直流母线端的电压; 以及使用控制电压的直流侧端子作为车辆的应急驱动的电力的步骤。 在电压控制步骤中，第一电动机由0（零）的转矩控制。
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公开(公告)号：KR1020170068709A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175423
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 차량정차시 모터의발열을통해변속기오일(Automatic Transmission Fluid: ATF)을가열함으로써오일의마찰점성을저하시켜변속기효율을개선할수 있는친환경차량용모터제어방법이개시된다. 상기친환경차량용모터제어방법은, 차량의변속기오일의온도와사전설정된기준값을비교하는비교단계및 상기변속기오일의온도가상기기준값보다낮은경우차량을구동하는모터에전력을제공하는인버터를제어하기위한전류지령값에고주파성분의전류를주입하는모터제어단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种环境友好的车辆电动机控制方法，其能够通过当车辆停止时通过马达的热量加热自动变速器流体（ATF）来降低油的摩擦粘度来提高传动效率。 用于环境友好的车辆的控制方法包括：比较步骤，将车辆的变速器油的温度与预定参考值进行比较;以及控制步骤，当变速器油的温度低于参考值时，控制向驱动车辆的电机供应功率的逆变器 以及将高频成分的电流注入电流指令值的电动机控制步骤。
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公开(公告)号：KR101646419B1
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：KR1020140191574
申请日：2014-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의비상운전방법에관한것으로서, 차량주행중에고전압메인릴레이가비정상적으로오프되었을경우차량을비상주행시킬수 있는하이브리드차량의비상운전방법을제공하고자하는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진, 엔진클러치를통해엔진과연결되고차량휠 측과동력전달가능하게연결된제1모터, 및엔진과직접동력전달가능하게연결된제2모터를가지는하이브리드차량의비상운전방법에있어서, 차량주행중 메인릴레이가오프된경우차량의구동에너지또는엔진의동력에의해발생되는제1모터및 제2모터의역기전력으로 DC-링크단을충전하는단계; 엔진구동상태에서 DC-링크단과제2모터사이에연결된제2인버터를이용하여 DC-링크단의전압을제어하는전압제어단계; 및전압제어가이루어지는 DC-링크단을차량의비상운전을위한전원으로이용하는단계를포함하고, 상기전압제어단계에서제1모터는 0(zero) 토크로제어하는것을특징으로하는하이브리드차량의비상운전방법가개시된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101601444B1
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：KR1020140083481
申请日：2014-07-04
CPC classification number: H02P6/14 , H02M7/53873 , H02M7/5395 , H02P21/10 , H02P27/085
Abstract: 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을적용하여모터에전압을인가함으로써, 인버터및 모터의출력효율을향상시킬수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을인버터제어과정에적용하여, 모터에인가되는전압이용율을최대한사용할수 있도록함으로써, 인버터와모터의출력및 효율향상은물론친환경차량의연비개선을도모할수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160007850A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083481
申请日：2014-07-04
CPC classification number: H02P6/14 , H02M7/53873 , H02M7/5395 , H02P21/10 , H02P27/085 , B60H1/004 , F16H2059/366 , H02M7/48 , H02P21/14 , H02P21/20
Abstract: 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을적용하여모터에전압을인가함으로써, 인버터및 모터의출력효율을향상시킬수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을인버터제어과정에적용하여, 모터에인가되는전압이용율을최대한사용할수 있도록함으로써, 인버터와모터의출력및 효율향상은물론친환경차량의연비개선을도모할수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电动机驱动系统中的逆变器6级控制装置和方法，用于通过以最大程度地使用逆变器输入电压的6级控制技术向电动机施加电压来提高逆变器和电动机的输出效率。 换句话说，本发明提供了一种电动机驱动系统中的逆变器6级控制装置和方法，其中，能够最大限度地使用逆变器输入电压的6级控制技术被应用于逆变器控制过程，以最大限度地使用 施加到电动机的电压的使用率，从而提高逆变器和电动机的输出效率，并提高环保车辆的燃料效率。
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公开(公告)号：KR101526391B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130145537
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른모터제어장치는, 토크지령을생성하는차량제어기; 최대역자속을생성하고, 상기모터의현재온도를측정하고, 측정된상기모터의현재온도에보정온도를합하여보상온도를생성하며, 상기토크지령, 상기최대역자속및 상기보상온도를온도별전류맵에대입하여전류지령을생성하는인버터; 및상기인버터에의해구동되는모터를포함하고, 상기보정온도는상기모터의 90도에서의역기전력상수및 90도에서의역기전력설계치를이용하여생성된다.
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公开(公告)号：KR1020150061702A
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130145537
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른모터제어장치는, 토크지령을생성하는차량제어기; 최대역자속을생성하고, 상기모터의현재온도를측정하고, 측정된상기모터의현재온도에보정온도를합하여보상온도를생성하며, 상기토크지령, 상기최대역자속및 상기보상온도를온도별전류맵에대입하여전류지령을생성하는인버터; 및상기인버터에의해구동되는모터를포함하고, 상기보정온도는상기모터의 90도에서의역기전력상수및 90도에서의역기전력설계치를이용하여생성된다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的电动机控制系统包括：车辆控制器，其产生转矩指令; 产生最大反向磁通量的逆变器，测量电动机的当前温度，通过将校正温度与所测量的电动机的当前温度相加产生补偿温度，并通过将最大反向磁通量和补偿 每个温度当前地图上的温度; 和由变频器驱动的电机。 补偿温度是通过使用90°的电动机的反向电强度常数和90°的反向电气强度设计值来产生的。
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公开(公告)号：KR101405614B1
公开(公告)日：2014-07-21
申请号：KR1020130081469
申请日：2013-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a correction method of errors of a motor torque control amount, comprising a step of measuring a current temperature (TEMP) of a motor and calculating a counter electromotive force constant (ΛPM@TEMP) at the current temperature by measuring a counter electromotive force; a step of calculating a counter electromotive force constant (ΛPM@90) at 90°C by using a temperature coefficient (CoeffLAMpm_Temp), the measured current temperature (TEMP), and the counter electromotive force (ΛPM@TEMP) at the current temperature; and a step of calculating a corrected temperature (ΔTEMP) by using the counter electromotive force constant (ΛPM@90) at 90°C and a counter electromotive force design value (ΛPM@90MAP) at 90°C. The present invention can give a more accurate current command to the motor by correcting the temperature of the motor operating based on the calculated and corrected temperature.
Abstract translation: 本发明涉及一种电动机转矩控制量误差校正方法，其特征在于包括测量电动机的当前温度（TEMP）和当前温度下计算反电动势常数（ΛPM@ TEMP）的步骤， 反电动势; 在当前温度下使用温度系数（CoeffLAMpm_Temp），测量的当前温度（TEMP）和反电动势（ΛPM@ TEMP）计算90℃的反电动势常数（ΛPM@ 90）的步骤; 以及通过使用在90℃下的反电动势常数（ΛPM@ 90）和在90℃下的反电动势设计值（ΛPM@ 90MAP）来计算校正温度（ΔTEMP）的步骤。 本发明可以通过基于所计算和校正的温度校正马达的运行温度来向马达提供更准确的电流指令。
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