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公开(公告)号：KR1020170071149A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150179135
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명의실시예에따른친환경전기차량의구동모터제어방법은구동모터에전원을제공하는배터리의출력전압과구동모터의속도및 토크를입력받는단계; 비효율제어조건을만족하는지여부를판단하는단계; 상기비효율제어조건을만족하면, 1보다일정값작은전압이용률지령을생성하고, 상기전압이용률지령에대응하도록운전점비율을변경하며, 상기구동모터의속도및 토크를이용하여토크제어명령을생성하는단계; 상기운전점비율과상기토크제어명령을이용하여자속기반전류제어맵을생성하는단계; 및상기자속기반전류제어맵을이용하여전류제어명령을생성하는단계;를포함하고, 상기운전점비율은배터리출력전압과구동모터의속도비율일수 있다.
Abstract translation: 在根据本发明的实施例的环境友好型的电动汽车的驱动电机控制方法包括：接收速度和电池的输出电压的扭矩，以提供动力至驱动马达和驱动马达的步骤; 确定无效控制条件是否满足; 通过将操作点比率改变为与电压使用命令相对应来生成小于特定值的电压使用命令，并且使用驱动电机的速度和扭矩来生成扭矩控制命令 步骤; 使用所述操作点比率和所述转矩控制命令生成基于通量的电流控制图; 并且使用基于通量的电流控制图生成电流控制命令，其中操作点比可以是电池输出电压和驱动电机的速度比。
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公开(公告)号：KR101745078B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150052291
申请日：2015-04-14
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은인버터의 PWM 신호제어장치및 그방법에관한것으로, 저속/저토크의연비운전영역에서인버터제어용 PWM(Pulse Width Modulation) 신호의출력을차단함으로써, 친환경차량에서불필요한스위칭손실을제거하여모터시스템의효율을향상시켜결국연비를향상시킬수 있는인버터의 PWM 신호제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은인버터의 PWM 신호제어장치에있어서, 친환경차량내 인버터의 PWM(Pulse Width Modulation) 신호를제어하는장치에있어서, 토크지령을획득하는토크지령획득부; 자속을산출하는자속산출부; 상기토크지령획득부에의해획득된토크지령내 토크값이기준범위이내이면서, 상기자속산출부에의해산출된자속이기준치미만인상태가임계시간을초과하여유지되면 PWM 신호의출력을차단하는명령을생성하는제어부; 및상기제어부에의해생성된명령을상기인버터로전송하는명령송신부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及逆变器的PWM信号控制装置和方法中，低速/低扭矩变换器控制PWM的燃料效率的工作范围（脉冲宽度调制）通过阻断信号的输出，通过删除在环境友好型车辆电机的不必要的开关损耗 提高了系统的效率是提供一个PWM信号以控制设备和方法，其可以提高所述驱动部的燃料经济性。 为此，本发明涉及的驱动控制装置的一个PWM信号，用于控制PWM的装置（脉冲宽度调制）在逆变器环保车辆信号，获得的转矩，以获得转矩指令指示部; 磁通计算单元，用于计算一个磁通量; 如果尚未在扭矩这些标准范围由转矩命令取得部所取得的转矩命令时，通过的磁通计算单元产生的磁通小于在过量的阈值时的基准值的持久性产生命令以阻止所述PWM信号的输出 控制单元，用于; 和命令发送单元，发送由所述控制单元产生与逆变器的命令。
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公开(公告)号：KR101693995B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150070855
申请日：2015-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1838 , B60L2270/20 , Y02B70/126 , Y02T10/7005
Abstract: 본발명은친환경차량의완속충전기충전제어방법에관한것이다.즉, 본발명은 AC 입력전원의순간정전시, DC-DC 전류제어기의제어를통하여충전기출력전류지령을최소한의충전전력으로제한하는동시에 PFC 컨버터의출력단에연결된제1커패시터(DC 링크커패시터)에대한전압지령을제로(0) 혹은 DC 링크커패시터의실제값으로업데이트하고, 이후 AC 입력전원이복귀되면, 제1커패시터의전압지령을기존전압지령까지일정기울기로올려주는등의제어를함으로써, 완속충전기의충전동작이멈추지않고원활하게이루어질수 있도록한 친환경차량의완속충전기충전제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 提供了一种用于控制环保车辆的车载电池充电器的系统和方法。 在该方法中，当在交流输入电源中发生电力的瞬时中断时，DC-DC控制器将输出电流指令调整为限制为最小充电功率，功率因数校正器（PFC）控制器输出电压指令 连接到PFC控制器的输出端子的第一电容器（DC链路电容器）被更新为零（0）或DC链路电容器的实际值。 然后，当AC输入电源恢复时，PFC控制器将电压指令输出到第一电容器以增加到具有预定斜率的现有电压指令，以便平稳地执行车载电池充电器的充电操作而不会暂停。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101664739B1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020150122299
申请日：2015-08-31
Abstract: 모터회전자의위치각을도출하는각도도출단계; 도출한회전자의위치각과모터의토크지령및 역자속을포함하는모터정보를이용하여제어부에서모터고조파보상전압을도출하는보상전압도출단계; 도출한모터고조파보상전압과모터전압지령을합산한모터보상전압지령을도출하는보상전압지령도출단계; 및도출한보상전압지령을모터에적용하여모터를구동시키는모터구동단계;를포함하는모터제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020150137343A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：KR1020140065034
申请日：2014-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/04
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/00 , B60L11/1851 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02J7/04 , H02M1/36 , H02M1/42 , H02M1/4208 , H02M3/33523 , H02M2001/007 , H02M2001/0096 , Y02B70/126 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 본발명은차량에탑재된충전기를이용한배터리충전시스템에서충전기입력전압의순간정전시충전기의구동시간을증대함으로써충전기의구동상태에대한정확한정보를습득및 처리할수 있는충분한시간을확보함과동시에종래대비커패시터용량의감소를도모할수 있는자동차의충전기를이용한배터리충전시스템및 이의충전기구동제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明提供了一种使用车辆充电器的电池充电系统及其充电器操作控制方法，其在使用安装在充电器中的充电器的电池充电系统中的充电器输入电压的瞬间停电的情况下增加充电器的操作时间 车辆获得足够的时间来获得和处理关于充电器的操作状态的准确信息，并且与现有电容相比同时降低电容。
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公开(公告)号：KR1020150118307A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：KR1020140043960
申请日：2014-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7241 , G01R31/02 , B60L11/18 , B60W20/00 , H02P29/00
Abstract: 본발명은모터구동시스템의고장검출방법에관한것으로서, 차량이주행중인상태(모터의회전속도가있는상태)에서만모터및 HSG의 3상파워케이블단선등의고장여부를판단할수 있는제약을없애고차량정지상태에서도단시간내에고장여부를판단할수 있는방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전류제어기에별도의고장검출용 d축전류지령과 q축전류지령을인가하는단계; 상기고장검출용 d축및 q축전류지령이인가됨에따라인버터로부터출력되어모터로인가되는 3상전류를센싱하는단계; 및상기센싱된 3상전류를분석하여인버터와모터사이를연결하는 3상파워케이블의단선을포함하는모터구동시스템의고장여부를판단하는단계를포함하는모터구동시스템의고장검출방법이개시된다.
Abstract translation: 电动机驱动系统的故障检测方法技术领域本发明涉及电动机驱动系统的故障检测方法。 本发明的主要目的是提供一种消除可以确定是否存在诸如电动机和HSG等的三相电力电缆断开等故障的限制的方法，仅在 驾驶车辆（具有电动机的旋转速度的状态），并且即使在车辆的停止状态下也能够在短时间内确定是否存在故障。 为了实现上述目的，电动机驱动系统的故障检测方法包括以下步骤：向电流控制器施加单独的d轴q轴电流参考以检测故障; 根据用于检测故障的d轴和q轴电流参考值的应用，检测从逆变器输出的三相电流并施加到电动机; 以及通过分析感测到的三相电流来确定是否存在电动机驱动系统的故障，包括断开连接逆变器和电动机的三相电力电缆。
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公开(公告)号：KR1020150071820A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130158744
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02M1/4208 , H02J7/0052 , H02J7/0072 , H02J7/022 , H02J2007/0059 , H02M1/42 , H02M2001/007 , Y02B40/90 , Y02B70/12 , H02J7/02
Abstract: 배터리충전시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른배터리충전시스템은, 전원으로부터의교류의입력전압을직류의출력전압으로변환하는 PFC 컨버터부; 상기 PFC 컨버터부에서변환된출력전압의크기를변환하는 DC/DC 컨버터부; 상기 DC/DC 컨버터부로부터충전되는배터리; 및전원으로부터의입력전류, 상기입력전압, 상기배터리의충전전압및 충전전류에기반하여전력변환효율을계산하고, 상기계산된전력변환효율에따라상기 PFC 컨버터부의출력전압을제1 주기로업데이트하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于对电池充电的系统和装置。 根据本发明的实施例，电池充电系统包括：将来自电源的交流输入电压转换为直流输出电压的PFC转换器部分; DC转换器部分，其转换在PFC转换器部分中转换的输出电压的大小; 从DC / DC转换器部分充电的电池; 以及控制部，其基于所述电池的充电电压和充电电流来计算电力转换效率，并且根据计算出的电力转换效率，在第一周期中更新所述PFC转换器部的输出电压。
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公开(公告)号：KR1020130063893A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130511
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/547 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: PURPOSE: A device and method for controlling a DC(Direct Current)-DC converter in an eco-friendly vehicle are provided to actively control the output voltage of the converter according to the driving condition of a motor and an inverter and according to the voltage variation of a battery, thereby improving the efficiency of a system and fuel efficiency. CONSTITUTION: A device for controlling a DC(Direct Current)-DC converter in an eco-friendly vehicle includes a battery(106), a first motor(101), a second motor(102), a first inverter(103), a second inverter(104), the DC-DC converter(105), and a controller(200). A direct voltage is stored in the battery. The first and the second motor are driven as electric motors or generators. The first and the second inverter drive the first and the second motor. The DC-DC converter raises the direct voltage from the battery, and then supplies the raised direct voltage to the first and the second inverter. The DC-DC converter raises the direct voltage from the first and the second inverter, and then supplies the raised direct voltage to the battery. The controller applies a torque command to a current reference map in order to generate a voltage reference, switches the DC-DC converter with a PWM(Pulse Width Modulation), and then controls an output voltage supplied to the first and the second inverter. [Reference numerals] (210) HDC controller; (220) Motor controller; (AA) V_dc measurement; (BB) Motor phase current
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制环保车辆中DC（直流）-DC转换器的装置和方法，以根据电动机和逆变器的驱动条件并根据电压主动地控制转换器的输出电压 电池的变化，从而提高系统的效率和燃料效率。 构成：用于控制环保车辆中的DC（直流）-DC转换器的装置包括电池（106），第一电动机（101），第二电动机（102），第一逆变器（103）， 第二逆变器（104），DC-DC转换器（105）和控制器（200）。 直流电压存储在电池中。 第一和第二电动机作为电动机或发电机驱动。 第一和第二变频器驱动第一和第二电动机。 DC-DC转换器提高来自电池的直流电压，然后将升高的直流电压提供给第一和第二逆变器。 DC-DC转换器提高来自第一和第二反相器的直流电压，然后将升高的直流电压提供给电池。 控制器向当前参考图施加转矩指令以产生参考电压，用PWM（脉宽调制）切换DC-DC转换器，然后控制提供给第一和第二反相器的输出电压。 （附图标记）（210）HDC控制器; （220）电机控制器; （AA）V_dc测量; （BB）电机相电流
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