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公开(公告)号：KR1020170071149A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150179135
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명의실시예에따른친환경전기차량의구동모터제어방법은구동모터에전원을제공하는배터리의출력전압과구동모터의속도및 토크를입력받는단계; 비효율제어조건을만족하는지여부를판단하는단계; 상기비효율제어조건을만족하면, 1보다일정값작은전압이용률지령을생성하고, 상기전압이용률지령에대응하도록운전점비율을변경하며, 상기구동모터의속도및 토크를이용하여토크제어명령을생성하는단계; 상기운전점비율과상기토크제어명령을이용하여자속기반전류제어맵을생성하는단계; 및상기자속기반전류제어맵을이용하여전류제어명령을생성하는단계;를포함하고, 상기운전점비율은배터리출력전압과구동모터의속도비율일수 있다.
Abstract translation: 在根据本发明的实施例的环境友好型的电动汽车的驱动电机控制方法包括：接收速度和电池的输出电压的扭矩，以提供动力至驱动马达和驱动马达的步骤; 确定无效控制条件是否满足; 通过将操作点比率改变为与电压使用命令相对应来生成小于特定值的电压使用命令，并且使用驱动电机的速度和扭矩来生成扭矩控制命令 步骤; 使用所述操作点比率和所述转矩控制命令生成基于通量的电流控制图; 并且使用基于通量的电流控制图生成电流控制命令，其中操作点比可以是电池输出电压和驱动电机的速度比。
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公开(公告)号：KR101745078B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150052291
申请日：2015-04-14
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은인버터의 PWM 신호제어장치및 그방법에관한것으로, 저속/저토크의연비운전영역에서인버터제어용 PWM(Pulse Width Modulation) 신호의출력을차단함으로써, 친환경차량에서불필요한스위칭손실을제거하여모터시스템의효율을향상시켜결국연비를향상시킬수 있는인버터의 PWM 신호제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은인버터의 PWM 신호제어장치에있어서, 친환경차량내 인버터의 PWM(Pulse Width Modulation) 신호를제어하는장치에있어서, 토크지령을획득하는토크지령획득부; 자속을산출하는자속산출부; 상기토크지령획득부에의해획득된토크지령내 토크값이기준범위이내이면서, 상기자속산출부에의해산출된자속이기준치미만인상태가임계시간을초과하여유지되면 PWM 신호의출력을차단하는명령을생성하는제어부; 및상기제어부에의해생성된명령을상기인버터로전송하는명령송신부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及逆变器的PWM信号控制装置和方法中，低速/低扭矩变换器控制PWM的燃料效率的工作范围（脉冲宽度调制）通过阻断信号的输出，通过删除在环境友好型车辆电机的不必要的开关损耗 提高了系统的效率是提供一个PWM信号以控制设备和方法，其可以提高所述驱动部的燃料经济性。 为此，本发明涉及的驱动控制装置的一个PWM信号，用于控制PWM的装置（脉冲宽度调制）在逆变器环保车辆信号，获得的转矩，以获得转矩指令指示部; 磁通计算单元，用于计算一个磁通量; 如果尚未在扭矩这些标准范围由转矩命令取得部所取得的转矩命令时，通过的磁通计算单元产生的磁通小于在过量的阈值时的基准值的持久性产生命令以阻止所述PWM信号的输出 控制单元，用于; 和命令发送单元，发送由所述控制单元产生与逆变器的命令。
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公开(公告)号：KR101558757B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140043948
申请日：2014-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/12 , B60W20/50 , B60W20/00 , B60K6/26 , B60L11/18 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/26
Abstract: 본발명은하이브리드차량의비상운전방법에관한것으로서, 차량주행중에고전압메인릴레이가비정상적으로오프되었을경우차량을비상주행시킬수 있는하이브리드차량의비상운전방법을제공하고자하는것이다. 이를위해, 엔진, 엔진클러치를통해엔진과연결되고차량휠 측과동력전달가능하게연결된제1모터, 및엔진과직접동력전달가능하게연결된제2모터를가지는하이브리드차량의비상운전방법에있어서, 차량주행중 메인릴레이가오프된경우차량의구동에너지또는엔진의동력에의해발생되는제1모터및 제2모터의역기전력으로 DC-링크단을충전하는단계; 엔진구동상태에서 DC-링크단과제2모터사이에연결된제2인버터를이용하여 DC-링크단의전압을제어하는전압제어단계; 및전압제어가이루어지는 DC-링크단을차량의비상운전을위한전원으로이용하는단계를포함하고, 상기 DC-링크단을전원으로이용하는차량의비상운전단계에서, 엔진과제1모터사이의엔진클러치를분리한후, 제1모터의구동력으로차량을구동시키는것을특징으로하는하이브리드차량의비상운전방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的紧急驾驶方法，更具体地，涉及一种混合动力车辆的紧急驾驶方法，能够在混合动力车辆被驱动时高压继电器异常关闭时进行紧急驾驶。 一种混合动力车辆的应急驾驶方法，包括：发动机; 通过发动机离合器连接到发动机并连接到车轮以允许电力转移的第一电动机; 以及直接连接到发动机以允许功率转移的第二电动机包括：用第一电动机和第二电动机的反电动势对直流（DC） - 连接端进行充电的步骤，通过驱动产生的反电动势 当混合动力车辆被驱动时，当主继电器关闭时，混合动力车辆的能量或发动机的动力; 电压控制步骤，通过在所述发动机被驱动时连接所述直流链路端和所述第二电动机的第二逆变器来控制所述直流母线端的电压; 以及使用控制电压的DC链路端作为混合动力车辆的应急驱动的电源的步骤。 在使用直流链路端作为动力源的混合动力车辆的紧急驾驶的步骤中，在位于发动机和第一马达之间的发动机离合器分离之后，混合动力车辆由第一马达的驱动力驱动 。
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公开(公告)号：KR101543077B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020130104104
申请日：2013-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/2018 , B60L3/003 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은친환경차량의모터시스템제어장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는주행경사각정보를이용한힐 홀드상황을판별하여인버터의가변스위칭조건을정확하게판정할수 있도록한 친환경차량의모터시스템제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량의경사각센서를이용하여힐 홀드구간임을정확하게판별한후, 모터에대한지령토크를계산하여구동모터에인가하기전에지령토크및 경사각센서의정보를기반으로인버터의가변스위칭조건을판정함으로써, 등판주행시 차량밀림현상을방지하는동시에인버터의스위칭손실을방지할수 있도록한 친환경차량의모터시스템제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170083490A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020170000433
申请日：2017-01-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/30 , B60W2510/085 , B60W2710/242 , F16H3/727 , H02M7/537 , H02P1/56 , H02P5/753 , Y10S903/93
Abstract: 충방전이가능한고전압배터리; 제1모터및 제2모터; 제1모터에연결된제1인버터; 제2 모터에연결된제2인버터; 일측이배터리와연결되고타측에제1인버터및 제2인버터가병렬로연결된컨버터; 컨버터의일측과타측에서컨버터와병렬로연결되는다이오드; 및고전압배터리의전력이다이오드를통해바이패스되어제1인버터또는제2인버터에직접공급되도록컨버터, 제1 및제2 인버터를제어하는제어부를포함하는하이브리드차량의출력제어시스템이개시된다.
Abstract translation: 可充放电的高压电池; 第一电动机和第二电动机; 连接到第一电动机的第一逆变器; 连接到第二电动机的第二逆变器; A转换器，其一侧连接到电池，另一侧并联连接到第一逆变器和第二逆变器; 在转换器的一侧和另一侧与转换器并联连接的二极管; 以及控制单元，用于控制转换器，第一和第二逆变器，使得高电压电池的电力通过二极管旁路并且直接供应到第一逆变器或第二逆变器。
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公开(公告)号：KR101583951B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020140082357
申请日：2014-07-02
CPC classification number: H02P21/22 , B60L15/00 , B60L15/08 , B60L15/20 , H02P6/14 , H02P27/08 , Y02T10/643 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은친환경차량용인버터의전압이용율향상제어장치및 방법에관한것으로, 선형적으로출력할수 없는인버터의출력교류전압이발생하게될 경우선형적으로출력가능하게변경하여인버터의입력직류전압을인버터의출력교류전압으로최대한변조함으로써동일출력조건에서는입력전류의감소로인해모터시스템의효율을향상하고동일전류조건에서는모터시스템의출력을향상시킬수 있는친환경차량용인버터의전압이용율향상제어장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于提高绿色车辆的逆变器的电压利用率的控制装置和方法。 如果不能直线地输出逆变器的输出交流电压，则可以改变可以线性输出的输出交流电压。 因此，逆变器的输入直流电压被最大程度地调制到变频器的输出交流电压。 在相同的输出条件下，由于输入电流的减小，可以提高电机系统的效率。 在相同的电流条件下，可以提高电动机系统的输出。
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公开(公告)号：KR1020150025920A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130104104
申请日：2013-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/2018 , B60L3/003 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , B60L15/20
Abstract: 본 발명은 친환경 차량의 모터 시스템 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행 경사각 정보를 이용한 힐 홀드 상황을 판별하여 인버터의 가변 스위칭 조건을 정확하게 판정할 수 있도록 한 친환경 차량의 모터 시스템 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 차량의 경사각 센서를 이용하여 힐 홀드 구간임을 정확하게 판별한 후, 모터에 대한 지령 토크를 계산하여 구동모터에 인가하기 전에 지령 토크 및 경사각 센서의 정보를 기반으로 인버터의 가변 스위칭 조건을 판정함으로써, 등판 주행 시 차량 밀림 현상을 방지하는 동시에 인버터의 스위칭 손실을 방지할 수 있도록 한 친환경 차량의 모터 시스템 제어 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制环境友好车辆的电动机系统的装置和方法，更具体地，涉及一种环境友好车辆的电动机系统的控制装置和方法，所述装置和方法使用 驱动倾斜角信息以准确地确定逆变器的开关条件。 也就是说，根据本发明，通过使用车辆的坡度传感器来精确地确认脚跟保持部，并且计算用于电动机的指令转矩，以基于指令转矩和信息来确定变换器的可变开关条件 从而能够防止在逆变器的开关损失的斜坡上升期间的车辆退避。
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公开(公告)号：KR101866003B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020150175423
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 차량정차시 모터의발열을통해변속기오일(Automatic Transmission Fluid: ATF)을가열함으로써오일의마찰점성을저하시켜변속기효율을개선할수 있는친환경차량용모터제어방법이개시된다. 상기친환경차량용모터제어방법은, 차량의변속기오일의온도와사전설정된기준값을비교하는비교단계및 상기변속기오일의온도가상기기준값보다낮은경우차량을구동하는모터에전력을제공하는인버터를제어하기위한전류지령값에고주파성분의전류를주입하는모터제어단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160122443A
公开(公告)日：2016-10-24
申请号：KR1020150052291
申请日：2015-04-14
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은인버터의 PWM 신호제어장치및 그방법에관한것으로, 저속/저토크의연비운전영역에서인버터제어용 PWM(Pulse Width Modulation) 신호의출력을차단함으로써, 친환경차량에서불필요한스위칭손실을제거하여모터시스템의효율을향상시켜결국연비를향상시킬수 있는인버터의 PWM 신호제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은인버터의 PWM 신호제어장치에있어서, 친환경차량내 인버터의 PWM(Pulse Width Modulation) 신호를제어하는장치에있어서, 토크지령을획득하는토크지령획득부; 자속을산출하는자속산출부; 상기토크지령획득부에의해획득된토크지령내 토크값이기준범위이내이면서, 상기자속산출부에의해산출된자속이기준치미만인상태가임계시간을초과하여유지되면 PWM 신호의출력을차단하는명령을생성하는제어부; 및상기제어부에의해생성된명령을상기인버터로전송하는명령송신부를포함한다.
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