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公开(公告)号：KR1020140075216A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143351
申请日：2012-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정민
Abstract: Introduced are a hydraulic cooling system with a steering pump function and a control method thereof. The hydraulic cooling system includes a hydraulic pump driven by engine power; a flow control valve distributing the hydraulic pressure of the hydraulic pump into two lines, wherein the opening degree of each line is controlled; a cooling fan motor receiving the hydraulic pressure through the flow control valve; a gearbox of a steering device receiving the hydraulic pressure through the flow control valve; a reservoir storing a circulating fluid and supplying the circulating fluid to the hydraulic pump; and a control unit controlling the opening degree of the flow control valve through information about a steering load and a cooling load.
Abstract translation: 引进了具有转向泵功能的液压冷却系统及其控制方法。 液压冷却系统包括由发动机动力驱动的液压泵; 流量控制阀将液压泵的液压分配成两条线，其中控制每条线的开度; 通过流量控制阀接收液压的冷却风扇马达; 通过流量控制阀接收液压的转向装置的齿轮箱; 存储循环流体并将循环流体供应到液压泵的储存器; 以及控制单元，其通过关于转向负载和冷却负载的信息来控制流量控制阀的开度。
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公开(公告)号：KR101382686B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020120108136
申请日：2012-09-27
CPC classification number: B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2255/104 , B01D2255/106 , B01D2255/2065 , B01D2255/2066 , B01D2255/20738 , B01D2255/2092 , B01D2255/40 , B01D2255/9155 , B01J23/10 , B01J23/66 , B01J23/894 , B01J35/023 , B01J35/04 , B01J37/0009 , B01J37/0036 , B01J37/0201 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N2330/06 , F01N2510/065 , F01N2510/0682 , Y02T10/22
Abstract: 본 발명은 은(Ag)이 각각 담지된 세륨 프라세오디뮴 복합산화물 또는 은(Ag)이 각각 담지된 세륨 프라세오디뮴 복합산화물과 철산화물로 구성되고, 귀금속을 사용하지 않으면서 저온에서도 산화력이 우수하여 연소온도를 낮춤으로써 연비를 향상시킬 수 있는 미립자 연소용 무-귀금속 촉매, 이를 적용한 포집필터 및 배기가스 후처리 장치에 관한 것이다.
상기 세륨 프라세오디뮴 복합산화물은 세륨산화물 60~95 중량% 및 프라세오디늄 산화물 5~40 중량%로 이루어지며, 복합산화물에 담지되는 은(Ag)은 복합산화물 총 중량에 대하여 1.5 ~ 10 중량부로 포함되는 것을 특징으로 하고,
상기 철산화물은 은이 담지된 세륨 프라세오디뮴 복합산화물과는 별개의 입자형태로 존재하며, 상기 세륨 프라세오디뮴 복합산화물의 총 중량에 대하여 0.5 내지 10 중량부로 포함되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130137673A
公开(公告)日：2013-12-17
申请号：KR1020137025664
申请日：2012-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 닛폰 가이시 가부시키가이샤
CPC classification number: B01D39/2075 , B01D46/2466 , B01D46/247 , B01D46/2474 , B01D2046/2485 , C04B28/24 , C04B35/195 , C04B35/565 , C04B35/573 , C04B37/005 , C04B38/00 , C04B38/0006 , C04B2111/00793 , C04B2111/0081 , C04B2235/3217 , C04B2235/349 , C04B2235/3826 , C04B2235/428 , F01N3/0222 , Y10T428/24157 , C04B38/0054 , C04B38/0074 , C04B14/324 , C04B38/0019 , B01D39/20 , B01D46/00 , F01N3/022
Abstract: The present invention comprises: a honeycomb structure (4) having a porous partition wall (1) partitioning an inlet cell (2a) and an outlet cell (2b); an outlet sealing part (5b); and an inlet sealing part. Multiple cells (2) are comprised that the opening area of the inlet cell (2a) is bigger than the opening area of the outlet cell (2b) on the section of the honeycomb structure. At least one outlet cell is a reinforcement cell (22) having a reinforcing unit (6) reinforcing the outlet cell on at least one corner where the partition wall, which is vertical to the direction in which the cells are extended, is crossed. The inlet cell is a non-reinforcement cell not having the reinforcing unit on every corner where the partition wall, which is vertical to the direction in which the cells are extended, is crossed. A sealed honeycomb structure (100) is provided to suppress the increase of pressure loss, and to improve the durability.
Abstract translation: 本发明包括：蜂窝结构体（4），其具有分隔入口单元（2a）和出口单元（2b）的多孔隔壁（1）; 出口密封部分（5b）; 和入口密封部。 多个电池（2）包括入口电池（2a）的开口面积大于蜂窝结构部分上的出口电池（2b）的开口面积。 至少一个出口单元是具有加强单元（6）的加强单元（22），所述加强单元（6）在至少一个拐角处加强出口单元，其中垂直于单元延伸的方向的分隔壁交叉。 入口单元是在每个拐角处不具有加强单元的非增强单元，其中垂直于单元延伸的方向的分隔壁交叉。 提供密封的蜂窝结构（100）以抑制压力损失的增加并提高耐久性。
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公开(公告)号：KR101326812B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020110046283
申请日：2011-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/103 , F01N2430/085 , F01N2570/04 , F02D41/0025 , F02D41/029 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 후처리 방법은, 황화합물에서 수분을 제거하도록 배기가스의 온도를 제1설정온도로 제1설정시간 동안 유지시키는 백연제거단계, 및 상기 백연제거단계를 실시한 후 배기가스의 온도를 상기 제1설정온도보다 높은 제2설정온도로 제2설정시간 동안 유지시켜 디젤매연필터에 포집된 입자상 물질을 태워제거하는 디젤매연필터재생단계를 포함한다.
따라서, 디젤매연필터를 재생하기 전에 황화합물에서 수분을 천천히 제거함으로써, 실질적으로 디젤매연필터가 재생되는 동안에 배기가스에서 증발된 수분에서 의해서 흰 연기가 발생되는 것이 미연에 방지된다.-
公开(公告)号：KR101305632B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110095038
申请日：2011-09-21
Inventor： 서정민
CPC classification number: F02D41/027 , F01N9/007 , F01N11/002 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F01N2900/1404 , F02D41/1444 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , G01N25/28 , Y02T10/47
Abstract: 배기가스의 유통라인에 마련되며, 배기가스의 오염물질과 발열반응을 하는 촉매물질이 구비된 온도센서; 및 상기 온도센서의 기준온도값을 저장하고, 온도값이 일정수준 저하될 경우 ECU의 제어를 통해 배기가스를 승온시키며, 승온후 측정된 측정온도값이 기준온도값에 도달하지 못할 경우에는 촉매물질의 열화로 판단하여 기준온도값을 측정온도값으로 갱신하는 제어부;를 포함하는 배기정화장치의 피독감지시스템 및 감지방법이 소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110037396A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：KR1020090094826
申请日：2009-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , F01N3/28 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/1453
Abstract: PURPOSE: A selective catalyst reduction device for an exhaust system of a vehicle is provided to prevent wall wetting phenomenon on a reducing agent injection inlet by reduction in the swirl phenomenon of the reducing agent. CONSTITUTION: A selective catalyst reduction device for an exhaust system of a vehicle comprises an injector(50) and a projection(15). The injector is inclined on one side of the exhaust pipe to the inside along the stream direction of exhaust gas and sprays reducing agent to the inside of the exhaust pipe. The projection copes with the particle progressive direction of the reducing agent by the injector and is formed in an exhaust pipe(10). The projection has the shape of a curved triangle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆排气系统的选择性催化剂还原装置，通过减少还原剂的涡流现象来减少还原剂注入入口的壁湿润现象。 构成：用于车辆排气系统的选择性催化剂还原装置包括喷射器（50）和突出部（15）。 喷射器在排气管的一侧沿着废气的流动方向向内侧倾斜，并将喷雾还原剂倾斜到排气管的内部。 突出部通过喷射器处理还原剂的粒子进行方向，形成在排气管（10）中。 该投影具有三角形的形状。
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公开(公告)号：KR100936325B1
公开(公告)日：2010-01-12
申请号：KR1020080009364
申请日：2008-01-30
Inventor： 서정민
Abstract: 본 발명은 CPF의 경년열화에 따른 내구성을 미리 시험함에 있어서, DPF를 인위적으로 열화시키는 조건을 보다 실제 상황에 맞게 모사하도록 함으로써, 보다 정확한 CPF의 경년열화에 따른 내구성 시험결과를 얻어 낼 수 있도록 한 디젤엔진의 배기가스 정화장치 시험방법을 제공한다.
CPF, DOC, DPF, 경년열화-
公开(公告)号：KR100793864B1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020050071470
申请日：2005-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정민
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 발명은 언더 커버와 프레임의 장착구조를 개선하여 언더 커버의 장착 및 탈착에 소요되는 작업시간을 단축할 수 있는 차량의 언더 커버 장착장치에 관한 것으로, 차량의 엔진 등을 고정 지지하는 프레임, 프레임의 하면에 결합되는 고정부, 고정부에 결합되는 슬롯을 형성하는 언더 커버를 포함하여 구성하며, 언더 커버 재질의 두께보다 작은 간격이 형성되도록 프레임에 고정부를 장착한 후, 프레임과 고정부가 형성하는 간격 사이로 언더 커버를 밀어 넣어 슬라이딩 방식으로 마운팅하는 것을 특징으로 한다.
차량, 언더 커버, 프레임, 슬롯-
公开(公告)号：KR100748660B1
公开(公告)日：2007-08-10
申请号：KR1020050122774
申请日：2005-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정민
CPC classification number: F01N3/025 , F01N3/0233 , F01N3/0237
Abstract: 본 발명은 디젤 매연 필터를 재생할 수 있는 디젤 매연 필터의 재생 시스템 및 재생 방법을 제공하는 것이 그 기술적 과제이다. 이를 위해, 본 발명의 디젤 매연 필터의 재생 시스템은 디젤 산화 촉매-디젤 매연 필터 조립체의 하우징을 고정하는 고정부와, 하우징의 후단에 고온 고압의 유체를 공급하는 유체 공급부와, 하우징 중 디젤 산화 촉매와 디젤 매연 필터 사이로부터 유체를 흡입하는 유체 흡입부와, 그리고 디젤 산화 촉매와 디젤 매연 필터 사이의 온도가 제1 설정 온도에 도달하도록 유체 공급부를 제어하는 제어부를 포함한다.
디젤, 매연, 필터, 재생-
公开(公告)号：KR1020070062870A
公开(公告)日：2007-06-18
申请号：KR1020050122774
申请日：2005-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정민
CPC classification number: F01N3/025 , F01N3/0233 , F01N3/0237
Abstract: A system and a method for regenerating a diesel particulate filter are provided to take economical advantage by reusing the expensive diesel particulate filter. A system for regenerating a diesel particulate filter(40) includes a fixing unit(100) for fixing a housing(20) of a diesel oxidation catalyst-diesel particulate filter assembly(10); a fluid supply unit(300) for supplying a high temperature/high pressure fluid to the rear end of the housing; a fluid suction unit(500) for sucking the fluid from the gap formed between a diesel oxidation catalyst(30) and the diesel particulate filter; and a controller for controlling the fluid supply unit such that the temperature between the diesel oxidation catalyst and the diesel particulate filter reaches a preset temperature.
Abstract translation: 提供一种用于再生柴油微粒过滤器的系统和方法，以便通过重新使用昂贵的柴油微粒过滤器来经济地获得优势。 用于再生柴油机微粒过滤器（40）的系统包括用于固定柴油机氧化催化剂 - 柴油机微粒过滤器组件（10）的壳体（20）的固定单元（100）。 用于将高温/高压流体供应到壳体的后端的流体供应单元（300）; 用于从形成在柴油机氧化催化剂（30）和柴油机微粒过滤器之间的间隙吸入流体的流体抽吸单元（500） 以及控制器，用于控制流体供应单元，使得柴油机氧化催化剂和柴油机微粒过滤器之间的温度达到预设温度。
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