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公开(公告)号：KR1020010058911A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066287
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: G01M13/00
Abstract: PURPOSE: A jig for testing an engine hydraulic mount of an automobile is provided to accurately measure spring characteristics absorbing engine shock of a sandwich type engine mount. CONSTITUTION: A jig for testing an engine hydraulic mount(14a) of an automobile includes an upper jig(10) mounted at an upper part mounting surface(22) of a load impression device, having a space perforated right and left, coupling with the upper part of the engine hydraulic mount; and a lower jig(12) attaching a vertical vibrating plate(18) at the bottom surface of the lower jig, and mounting the lower part of the engine hydraulic mount by bolting, wherein the upper jig forms bolting holes on the upper surface to be coupled with the upper mounting surface, and a groove at the center of the lower surface for inserting a mounting bolt; and the lower jig forms bolting holes bolted with the engine hydraulic mount and bolting holes coupled with the vertical vibrating plate by bolting.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测试汽车发动机液压支架的夹具，以精确测量吸收三明治型发动机支架的发动机冲击的弹簧特性。 构成：用于测试汽车的发动机液压支架（14a）的夹具包括安装在负载压印装置的上部安装表面（22）处的上部夹具（10），其具有左右空间，与该联接器 发动机液压支架的上部; 和下部夹具（12）的下部夹具（12），在下部夹具的底面安装垂直振动板（18），并通过螺栓固定安装发动机液压支架的下部，其中上部夹具在上表面形成螺栓孔 与上安装面相连，在下表面的中心设有用于插入安装螺栓的凹槽; 下部夹具形成螺栓孔，螺栓孔与发动机液压支架螺栓连接，螺栓孔与垂直振动板通过螺栓连接。
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公开(公告)号：KR2019990029338U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970041995
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: G01P1/07
Abstract: 본 고안은 차량의 각종 테스트시 차체에 장착하는 가속도계 장착 지그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각도 조절이 가능한 장착 각도 조절용 가속도계 부착 지그에 관한 것이다.
본 고안의 구조는 차체의 표면에 부착되도록 자석(11)을 부착한 플레이트(10)와;
상부 표면에 가속도계(1)를 장착하도록 나사봉(21)이 천공된 가변 플레이트(20)를 플레이트(10)의 일단과 힌지(30)로 힌지 결합한 가변 플레이트(20)와;
플레이트(10)의 양측벽에는 소정 길이의 가이드 홀(41)이 천공된 가이드편(40)의 하단을 부착하고 가변 플레이트(20) 측벽에는 가이드 홀(41)에 축삽되어 가이드되는 고정 돌기(12)를 축삽하여 클램프(50)로 클램프 결합한 구조로서 차체와의 부착면에 관계없이 일정한 좌표계를 설치 할수 있어 모드 해석시 실험 오차를 줄일수있으므로 정확한 측정값을 취할수 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR100614444B1
公开(公告)日：2006-08-21
申请号：KR1020040063309
申请日：2004-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/13438
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 비틀림 진동 댐퍼는, 비틀림 진동 댐퍼는, 엔진 크랭크축의 회전축에 대해서 회전 가능하도록 상기 엔진 크랭크축에 결합될 수 있도록 구성되며, 2이상의 부분으로 분할되는 환형 체임버를 형성하는 제1질량체; 상기 제1질량체에 상대적으로 회전 가능하게 연결되며, 클러치에 연결될 수 있도록 구성되는 제2질량체; 및 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 배치되며 상기 제1질량체와 상기 제2질량체를 탄성적으로 연결하는 댐핑유닛을 포함하다. 상기 댐핑유닛은, 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 직렬로 차례로 배치되는 복수개의 코일 스프링; 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 배치되며, 상기 제1질량체와 상기 제2질량체의 상대회전에 대응하여 상기 복수개의 코일 스프링을 압축할 수 있도록 상기 복수개의 코일 스프링 중 양끝단의 코일 스프링의 외측단을 각각 지지하는 한 쌍의 엔드 가이드; 및 상기 복수개의 코일 스프링 중 이웃하는 코일 스프링 사이에서 그 일면이 서로 마주보도록 배치되는 외측 쐐기형 마찰부재와 내측 쐐기형 마찰부재;를 포함하되, 상기 외측 쐐기형 마찰부재와 상기 내측 쐐기형 마찰부재의 서로 마주보는 일면 각각의 전체가 상기 제1질량체의 반경방향에 대해 경사지도록 형성된다.
비틀림 진동, 제1질량체, 제2질량체, 코일 스프링-
公开(公告)号：KR1020060088990A
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020050009814
申请日：2005-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템에 관한 것으로서, 기존의 별도로 구비된 오존촉매를 배제하고, 플라즈마 반응기의 후단부에 위치된 증발기 전체 또는 일부에 오존촉매를 코팅하여 줌으로써, 유입공기를 살균하는 동시에 유해가스와 외부 악취를 용이하게 제거할 수 있는 효과는 물론 무게 감소, 통기저항 저감, 비용 절감 등의 효과를 더 얻을 수 있도록 한 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 필터부재의 전단이나 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제1센서와 증발기 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제2센서로 구성된 센싱부재; 상기 필터부재와 상기 증발기 간에 장착되어 상기 유입공기를 정화하는 플라즈마 반응기; 상기 센싱부재의 센싱신호를 통하여 상기 유입공기의 오염도를 확인하여, 상기 플라즈마 반응기의 작동을 컨트롤하는 컨트롤러를 포함하는 차량의 공조시스템에 있어서, 상기 증발기에 오존촉매물질을 코팅하여서 된 것을 특징으로 하는 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템을 제공한다.
오존촉매 코팅층, 차량의 공조시스템, 플라즈마 반응기-
公开(公告)号：KR100598843B1
公开(公告)日：2006-07-11
申请号：KR1020030089550
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/12
CPC classification number: F16F15/13438 , F16F15/13453 , Y10T74/2128 , Y10T74/2131
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 비틀림 진동 댐퍼는, 엔진 크랭크축의 회전축에 대해서 회전 가능하도록 상기 엔진 크랭크축에 결합될 수 있도록 구성되며, 2 이상의 부분으로 분할되는 환형 체임버를 형성하는 제1질량체; 상기 제1질량체에 회전 가능하게 연결되며, 클러치에 연결될 수 있도록 구성되는 제2질량체; 및 상기 제1질량체와 상기 제2질량체를 탄성적으로 연결하는 댐핑유닛을 포함한다. 상기 댐핑유닛은, 상기 환형 체임버의 상기 분할된 부분에 직렬로 차례로 배치되는 복수의 코일 스프링; 상기 환형 체임버의 상기 분할된 부분에 배치되며, 상기 복수의 코일 스프링 중 양끝단의 코일 스프링의 외측단을 지지하는 한 쌍의 엔드 가이드; 및 상기 이웃하는 코일 스프링 사이에 배치되며, 상기 제1질량체와 상기 제2질량체의 상대 회전량에 비례하는 마찰력이 발생하도록 상기 코일 스프링의 압축에 대응하여 상기 제1질량체와 마찰되도록 구성되는 마찰부재를 포함한다.
비틀림 진동 댐퍼, 마찰, 상대 회전, 가이드, 쐐기, 코일 스프링, 접시 스프링Abstract translation: 本发明的示例性扭转振动阻尼器包括适于联接到发动机曲轴绕发动机曲轴的旋转轴线旋转的主质量，主质量，以形成环形腔室被划分成至少两个部分; 第二质量体，所述第二质量体可旋转地连接到所述第一质量体并构造成可连接到所述离合器; 并且阻尼单元弹性地连接第一质量体和第二质量体。 所述阻尼单元包括：多个螺旋弹簧，所述多个螺旋弹簧顺序地设置在所述环形室的分开部分中; 一对端部导向件，其设置在环形室的分开部分处并且在多个螺旋弹簧的两端处支撑螺旋弹簧的外端; 和相邻线圈设置在弹簧，主质量和其响应构造成使得螺旋弹簧摩擦的压缩与主质量的摩擦力正比于第二质量以产生构件的相对旋转量的第一摩擦之间 它包括。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060014675A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：KR1020040063308
申请日：2004-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/13453 , F16F15/139 , Y10T74/2131
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 비틀림 진동 댐퍼는, 엔진 크랭크축의 회전축에 대해서 회전 가능하도록 상기 엔진 크랭크축에 결합될 수 있도록 구성되며, 2이상의 부분으로 분할되는 환형 체임버를 형성하는 제1질량체; 상기 제1질량체에 상대적으로 회전 가능하게 연결되며, 클러치에 연결될 수 있도록 구성되는 제2질량체; 및 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 배치되며 상기 제1질량체와 상기 제2질량체를 탄성적으로 연결하는 댐핑유닛을 포함하고, 상기 댐핑유닛은, 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 직렬로 차례로 배치되는 복수개의 코일 스프링; 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 배치되며, 상기 제1질량체와 상기 제2질량체의 상대회전에 대응하여 상기 복수개의 코일 스프링을 압축할 수 있도록 상기 복수개의 코일 스프링 중 양끝단의 코일 스프링의 외측단을 각각 지지하는 한 쌍의 엔드 가이드; 및 상기 코일 스프링 사이에 배치되며 상기 환형 체임버의 외벽과 마찰을 일으킬 수 있도록 형성되는 외주면이 구비되는 마찰부재;를 포함하되, 상기 마찰부재의 외주면에는 오일홈이 형성되고, 상기 오일홈의 적어도 일부분은 상기 환형 체임버의 원주방향에 대해 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.
비틀림 진동, 제1질량체, 제2질량체, 코일 스프링Abstract translation: 本发明的示例性扭转振动阻尼器包括适于联接到发动机曲轴绕发动机曲轴的旋转轴线旋转的主质量，主质量，以形成环形腔室被划分成至少两个部分; 第二质量体，所述第二质量体以可相对旋转的方式可旋转地连接到所述第一质量体， 以及阻尼单元，所述阻尼单元设置在环形室的分开部分中并且弹性地连接第一质量块和第二质量块，其中阻尼单元与环形室的分开部分串联设置 多个螺旋弹簧; 环形并设置在所述腔室的分割部分，所述第一质量块的外端与多个螺旋弹簧的两端部的第二质量来压缩对应于所述弹簧的相对旋转线圈的多个螺旋弹簧 一对端引导用来分别支承的; 和所述线圈被配设在所述被提供有被形成为使得所述外壁和所述环形腔室的摩擦的外周面的弹簧摩擦构件之间;包括但，形成在摩擦构件中，至少油槽的一部分的外周表面上的油槽 形成为相对于环状室的周向倾斜。
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公开(公告)号：KR1020060003532A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：KR1020040052439
申请日：2004-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/139 , F16D3/12 , F16F15/13128 , F16F15/13438
Abstract: The damper has a damping unit for coupling two masses in a rotational manner about a rotational axis of an engine crankshaft (12).The damping unit comprises a set of coil springs situated in series and disposed within the divided portions of a ring-shaped chamber (25). A friction part slidably disposed between neighboring coil springs rub against an inner wall and an outer wall of the ring shaped chamber.
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公开(公告)号：KR200236359Y1
公开(公告)日：2001-10-27
申请号：KR2019990005545
申请日：1999-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 고안은 차체에 부착되는 가속도계 부착 지그에 관한 것으로서, 특히 일정 각도 범위내에서 임으로 각도 조절이 가능하게 구성된 가속도계 부착 지그에 관한 것이다.
이와 같은 본 고안은, 차체에 부착될 수 있도록 자성을 갖는 차체 부착판과; 상기 차체 부착판의 일측단과 힌지로 고정되어 각도 조절이 가능토록 된 가속도계 부착판과; 상기 가속도계 부착판의 상면에 돌출되어 가속도계가 고정되는 고정 볼트와; 상기 차체 부착판과 가속도계 부착판 사이에 설치되어 각도를 조절할 수 있도록 된 각도 조절볼트로 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.-
公开(公告)号：KR1020070117763A
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：KR1020060051805
申请日：2006-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H3/00
Abstract: An air cleaning system for a vehicle is provided to perform an air cleaning mode generating anion, a sterilizing mode generating anion, cation, and ozone using one reactor and to enable automatic conversion of the modes depending on the condition of air in the vehicle. An air cleaning system for a vehicle comprises an ozone sensor(100), a pollution sensor(200), a power control module(400), a reactor(500), and a central processing unit(300). The ozone sensor senses the concentration of ozone in the vehicle. The pollution sensor senses air pollution degree in the vehicle. The power control module receives a predetermined voltage from a battery of the vehicle to convert and output it into an output voltage equivalent to a first operation mode generating anion, or a second operation mode generating anion, cation, and ozone. The reactor receives the output from the power control module to generate anion when the first operation mode is selected and generate cation when the second operation mode is selected by plasma discharge. The central processing unit controls operations of the power control module.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的空气净化系统，以使用一个反应器来执行产生阴离子的空气净化模式，产生阴离子，阳离子和臭氧的消毒模式，并且能够根据车辆中的空气的状况自动转换模式。 用于车辆的空气净化系统包括臭氧传感器（100），污染传感器（200），功率控制模块（400），反应器（500）和中央处理单元（300）。 臭氧传感器感测车辆中臭氧的浓度。 污染传感器感测车辆的空气污染程度。 功率控制模块从车辆的电池接收预定的电压，将其转换并输出为与产生阴离子的第一工作模式或第二工作模式产生阴离子，阳离子和臭氧相当的输出电压。 当选择第一操作模式时，反应器接收来自功率控制模块的输出以产生阴离子，并且当通过等离子体放电选择第二操作模式时，反应器产生阳离子。 中央处理单元控制功率控制模块的操作。
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