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公开(公告)号：KR100836396B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060051805
申请日：2006-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H3/00
Abstract: 본 발명은 차량용 공기 청정 시스템에 관한 것으로, 차량 내부의 공기 상태에 따라 음이온, 양이온 및 오존을 적절하게 공급하여 공기를 정화시킬 수 있는 기술을 개시한다. 이러한 본 발명은 음이온을 발생하는 청정 모드와 음이온, 양이온 및 오존을 발생하는 살균 모드를 하나의 반응기를 이용하여 구현하여 차량 내부의 공기 상태에 따라 청정 모드와 살균 모드를 자동으로 전환시킴으로써 효율적이고 안정적인 차량용 공기 청정 시스템을 구현할 수 있다.
공기 청정기, 음이온, 오존-
公开(公告)号：KR1020060092304A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：KR1020050012951
申请日：2005-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 공조시스템의 증발기 살균 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 증발기의 전단부 위치에 플라즈마 반응기가 위치된 공조시스템에 있어서, 증발기 후단에 오존배출도어를 더 장착하여, 일반적인 모드(평상시 및 냉난방 모드)시에는 플라즈마 반응기를 작동시키지 않고, 증발기 살균 모드시에만 플라즈마 반응기를 온시켜 오존에 의한 증발기의 살균이 이루어지게 한 다음, 증발기 살균을 마친 잔류오존을 외부로 방출시킬 수 있도록 함으로써, 잔류오존이 실내로 유입되어 운전자 및 승객에게 피해를 줄 수 있는 현상을 방지할 수 있도록 한 공조시스템의 증발기 살균 장치 및 그 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.
공조시스템, 플라즈마 반응기, 오존배출도어, 증발기 살균-
公开(公告)号：KR1020020044226A
公开(公告)日：2002-06-15
申请号：KR1020000073213
申请日：2000-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: F16H55/14
Abstract: PURPOSE: A multi-mass flywheel is provided to control the torsional vibration transmitted to an engine, to enlarge the controllable range of torsional vibration, and to effectively control both strong and weak torsional vibrations. CONSTITUTION: A multi-mass flywheel comprises a primary mass(120) fixed on a crank shaft, a drive plate(130) connected with the primary mass by interposing a first elastic unit(125), a secondary mass(140) connected with the drive plate by interposing a slight shock elastic unit(135), and a relative displacement limiting unit installed between the drive plate and the secondary mass. The torsional vibration transmitted to the drive plate is reduced by the slight shock elastic unit. If a shock due to the torsional vibration is excessive, two gears(330,410) rotate relatively and contact with each other. Then, strong vibration is absorbed in the first elastic unit.
Abstract translation: 目的：提供多质量飞轮来控制传递到发动机的扭转振动，扩大扭转振动的可控范围，并有效控制强力和弱扭转振动。 构造：多质量飞轮包括固定在曲轴上的主块（120），通过插入第一弹性单元（125）与主块连接的驱动板（130），与第一块连接的第二块（140） 通过插入轻微的冲击弹性单元（135）的驱动板和安装在驱动板和辅助块之间的相对位移限制单元。 通过轻微的冲击弹性单元减少传递到驱动板的扭转振动。 如果由于扭转振动引起的冲击过大，则两个齿轮（330,410）相对旋转并相互接触。 然后，在第一弹性单元中吸收强烈的振动。
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公开(公告)号：KR1020020044218A
公开(公告)日：2002-06-15
申请号：KR1020000073205
申请日：2000-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: A device for reducing the torsional vibration of an engine is provided to reduce the vibration of an engine and a transmission by inserting a torsion damper made from rubber and using an additional mass to an input shaft of a transmission. CONSTITUTION: An input shaft(12) of a transmission is inserted to the center of a clutch. Between a clutch case(15) and a transmission housing, a specific space is formed. A dynamic damper(16) composed of an additional mass(17) and rubber(18) is inserted to the input shaft placed in the space. The rubber portion of the damper is installed in the input shaft by interference fit. Both ends of the rubber are fixed on the input shaft by using a band(19). The damper is tuned corresponding to the resonance frequency of the input shaft. Therefore, the torsional vibration damping performance is maximized.
Abstract translation: 目的：提供一种用于减小发动机扭转振动的装置，用于通过将由橡胶制成的扭转阻尼器和使用附加质量块插入变速器的输入轴来减小发动机和变速器的振动。 构成：变速器的输入轴（12）插入离合器的中心。 在离合器壳体（15）和变速器壳体之间形成一定的空间。 由附加质量（17）和橡胶（18）组成的动力阻尼器（16）被插入到放置在该空间中的输入轴上。 阻尼器的橡胶部分通过过盈配合安装在输入轴上。 通过使用带（19）将橡胶的两端固定在输入轴上。 调节风门对应于输入轴的共振频率。 因此，扭转振动阻尼性能最大化。
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公开(公告)号：KR1020020043710A
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：KR1020000072790
申请日：2000-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: F16F15/30
Abstract: PURPOSE: A torsional vibration damper of a dual mass flywheel of an internal combustion engine is provided to efficiently damp the torsional vibration of a crank shaft by installing many slight shock springs elastically contacting to the protruded portion of a secondary mass. CONSTITUTION: A dual mass flywheel(1) is rotatably supported on a ball bearing, and is divided into a primary mass(1a) and a secondary mass(1b). A drive plate(4) is interposed between the primary mass and the secondary mass. Many protruded portion(42) are formed on the outer face of the drive plate. Many rotational force transmitting holes are formed through the drive plate. Many protrusions(13) are slight shock springs(5) are interposed in the rotational force transmitting holes. The springs are coil springs(5a) or leaf springs the rotational force is transmitted, the torsional vibrations is transmitted to the dual mass flywheel, and is absorbed in the slight shock springs.
Abstract translation: 目的：提供内燃机的双质量飞轮的扭转振动阻尼器，通过安装许多轻微的冲击弹簧与二次体的突出部分接触来有效地缓和曲轴的扭转振动。 构成：双重质量飞轮（1）可旋转地支撑在球轴承上，并被分成主质量（1a）和次级质量（1b）。 驱动板（4）插入在主体和次体之间。 许多突出部分（42）形成在驱动板的外表面上。 许多旋转力传递孔通过驱动板形成。 许多突起（13）是轻微的冲击弹簧（5）插入在旋转力传递孔中。 弹簧是旋转力传递的螺旋弹簧（5a）或板簧，扭转振动传递到双质量飞轮，并被轻微的冲击弹簧吸收。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200193718Y1
公开(公告)日：2000-09-01
申请号：KR2019970041995
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송영래
IPC: G01P1/07
Abstract: 본 고안은 차량의 각종 테스트시 차체에 장착하는 가속도계 장착 지그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각도 조절이 가능한 장착 각도 조절용 가속도계 부착 지그에 관한 것이다.
본 고안의 구조는 차체의 표면에 부착되도록 자석(11)을 부착한 플레이트(10)와;
상부 표면에 가속도계(1)를 장착하도록 나사봉(21)이 천공된 가변 플레이트(20)를 플레이트(10)의 일단과 힌지(30)로 힌지 결합한 가변 플레이트(20)와;
플레이트(10)의 양측벽에는 소정 길이의 가이드 홀(41)이 천공된 가이드편(40)의 하단을 부착하고 가변 플레이트(20) 측벽에는 가이드 홀(41)에 축삽되어 가이드되는 고정 돌기(12)를 축삽하여 클램프(50)로 클램프 결합한 구조로서 차체와의 부착면에 관계없이 일정한 좌표계를 설치 할수 있어 모드 해석시 실험 오차를 줄일수있으므로 정확한 측정값을 취할수 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR100598845B1
公开(公告)日：2006-07-11
申请号：KR1020040052439
申请日：2004-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/139 , F16D3/12 , F16F15/13128 , F16F15/13438
Abstract: The damper has a damping unit for coupling two masses in a rotational manner about a rotational axis of an engine crankshaft (12).The damping unit comprises a set of coil springs situated in series and disposed within the divided portions of a ring-shaped chamber (25). A friction part slidably disposed between neighboring coil springs rub against an inner wall and an outer wall of the ring shaped chamber.
Abstract translation: 阻尼器具有阻尼单元，该阻尼单元以围绕发动机曲轴（12）的旋转轴线旋转的方式耦合两个质量块。阻尼单元包括一组螺旋弹簧，该一组螺旋弹簧串联布置在环形腔室 （25）。 可滑动地设置在相邻螺旋弹簧之间的摩擦部分摩擦环形腔室的内壁和外壁。
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公开(公告)号：KR1020060059519A
公开(公告)日：2006-06-02
申请号：KR1020040098632
申请日：2004-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/30
Abstract: 본 발명은 비틀림 진동 댐퍼에 관한 것으로, 제 1질량체(20)에 형성된 환형체임버(21) 내에 설치되고, 다수의 이중 코일스프링(41)과 이들의 사이에 경사면이 상호 엇갈리도록 설치되며 인접한 이중 코일스프링(41)의 단부를 감싸는 쐐기형 마찰부재(42)들 및 최외측 이중 코일스프링(41)의 외측 단부를 감싸는 엔드가이드(43)로 이루어지며, 제 2질량체(30)에 일체로 고정되어 제 1질량체(20)에 대해 상대 회전되는 드라이브플레이트(8)에 의해 상기 엔드가이드(43)를 매개로 이중 코일스프링(41)이 압축되는 댐핑유닛(40)을 포함한 비틀림 진동 댐퍼에 있어서, 상기 이중 코일스프링(41)이 내측스프링(41a) 또는 외측스프링(41b) 중 어느 하나가 다른 하나 보다 길게 형성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 엔진 아이들 운전시에는 길게 형성된 하나의 스프링만이 압축되면서 진동을 감쇠하게 되므로, 차량이 주행되는 중/고속 운전시보다 전달되는 토크의 크기가 작은 아이들 운전 상태(정지상태)일 경우에도 보다 적절한 진동 감쇠 작용이 이루어지게 되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020060014676A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：KR1020040063309
申请日：2004-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/13438
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 비틀림 진동 댐퍼는, 비틀림 진동 댐퍼는, 엔진 크랭크축의 회전축에 대해서 회전 가능하도록 상기 엔진 크랭크축에 결합될 수 있도록 구성되며, 2이상의 부분으로 분할되는 환형 체임버를 형성하는 제1질량체; 상기 제1질량체에 상대적으로 회전 가능하게 연결되며, 클러치에 연결될 수 있도록 구성되는 제2질량체; 및 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 배치되며 상기 제1질량체와 상기 제2질량체를 탄성적으로 연결하는 댐핑유닛을 포함하다. 상기 댐핑유닛은, 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 직렬로 차례로 배치되는 복수개의 코일 스프링; 상기 환형 체임버의 분할된 부분에 배치되며, 상기 제1질량체와 상기 제2질량체의 상대회전에 대응하여 상기 복수개의 코일 스프링을 압축할 수 있도록 상기 복수개의 코일 스프링 중 양끝단의 코일 스프링의 외측단을 각각 지지하는 한 쌍의 엔드 가이드; 및 상기 복수개의 코일 스프링 중 이웃하는 코일 스프링 사이에서 그 일면이 서로 마주보도록 배치되는 외측 쐐기형 마찰부재와 내측 쐐기형 마찰부재;를 포함하되, 상기 외측 쐐기형 마찰부재와 상기 내측 쐐기형 마찰부재의 서로 마주보는 일면 각각의 전체가 상기 제1질량체의 반경방향에 대해 경사지도록 형성된다.
비틀림 진동, 제1질량체, 제2질량체, 코일 스프링Abstract translation: 本发明中，一扭转振动阻尼器，所述的导电的扭转振动阻尼器的主质量适于联接至发动机曲轴用于绕发动机曲轴的旋转轴线，大致环形的腔室，它被划分成两个或更多部分 1质量; 第二质量体，所述第二质量体以可相对旋转的方式可旋转地连接到所述第一质量体， 并且阻尼单元设置在环形室的分开部分中并且弹性地连接第一质量体和第二质量体。 其中阻尼单元包括：多个螺旋弹簧，顺序地设置在环形室的分开部分中; 环形并设置在所述腔室的分割部分，所述第一质量块的外端与多个螺旋弹簧的两端部的第二质量来压缩对应于所述弹簧的相对旋转线圈的多个螺旋弹簧 一对端引导用来分别支承的; 和所述多个线圈中的一个表面是所述外楔形摩擦构件而这布置为面对所述螺旋弹簧的相邻弹簧的彼此之间的内楔形摩擦导向;包括但，外部楔形摩擦构件和内部楔形摩擦导向 形成为使得第一质量体的每个相对面的整体相对于第一质量体的径向方向倾斜。
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公开(公告)号：KR1020050083472A
公开(公告)日：2005-08-26
申请号：KR1020040011992
申请日：2004-02-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/30
Abstract: 본 발명은 이중질량 플라이휠을 구성하는 1차 질량체와 2차 질량체 사이에 상대회전이 발생하는 경우 회전각도와 회전속도에 따라 이중질량 플라이휠의 강성값과 댐핑값이 가변되는 차량의 비틀림 진동 댐퍼에 관한 것으로, 환형 체임버를 형성하는 1차 질량체와; 상기 1차 질량체에 대하여 설정된 범위 내에서 상대 회전 가능하도록 상기 1차 질량체에 결합되는 2차 질량체와; 작동반경이 서로 상이한 복수개의 스프링과 마찰부재 및 엔드 가이드를 포함하며 상기 환형 체임버 내에 배치되는 댐핑유닛과; 상기 2차 질량체에 고정 결합되어 상기 댐핑유닛을 압축하는 드라이브 플레이트와; 상기 1차 질량체의 일측면에 장착되어 외력의 전달에 따라 환형 체임버의 축방향 폭과 엔드 가이드와 마찰부재의 축방향 폭 움직임이 발생하는 유격을 상쇄시켜 엔드 가이드와 마찰부재의 원활한 움직임을 확보하는 진동 댐핑부를 포함하여 구성한다.
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