公开(公告)号：KR1020160122570A

公开(公告)日：2016-10-24

申请号：KR1020150052670

申请日：2015-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신성수 ,  김현식 ,  강승민

IPC: B62D25/08

Abstract: 차체보강구조가개시된다. 본발명의실시예에따른차체보강구조는차체의전방에배치되는카울패널과, 상기카울패널의하부에배치되는대시패널및 차체길이방향을따라서터널부를형성하는플로워패널을상호연결하는차체보강구조에있어서, ⅰ) 상기대시패널의전방측하단과상기플로워패널전방측선단에접합되는대시크로스멤버와, ⅱ) 상기터널부의전방선단과상기대시패널의후방측의교차부위를접합하는정션보강멤버와, ⅲ) 일단은상기카울패널에접합되며, 타단은대시크로스멤버에접합되는카울로워멤버및 ⅳ) 상기정션보강멤버의후방에서연장되며터널부를보강하며차량의길이방향을따라상기터널부에접합되는터널어퍼멤버를포함한다.

Abstract translation: 公开了一种车身增强结构。 根据本发明的一个实施例的身体增强结构，车体加强结构互连所述前围板和用于形成所述前围板与车体长度方向的地板面板，其设置在车身前部的，根据前围板通道部下方设置 该方法中，ⅰ）结加强部件和所述仪表板横梁被接合到前侧底部与地板面板，所述前围板的前壁板端，ⅱ）粘接通道部前方的前端与前围板的后侧的交叉点， 和，ⅲ）一旦在罩的长度方向的隧道部被接合到所述面板和所述另一端从罩抽屉构件的后部延伸，并且ⅳ）结加强构件被接合到仪表板横向构件加强部隧道和车辆 它包含要连接的隧道上部构件。

公开(公告)号：KR101542995B1

公开(公告)日：2015-08-07

申请号：KR1020140044915

申请日：2014-04-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식 ,  이선주 ,  김주남 ,  신성수

IPC: B60G15/06 ,  F16F9/38 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D25/088 ,  B60G15/06 ,  B60G1/00 ,  B62D25/08 ,  F16F9/38

Abstract: 차량용쇽 업소버하우징및 그장착구조가개시된다. 박스형상을하고서쇽 업소버의상부를삽입하여장착할수 있는쇽 업소버하우징바디, 상기쇽 업소버하우징바디의박스형상의하나이상의테두리를따라형성되어차체와결합하는플랜지들을포함하고, 상기쇽 업소버하우징바디는두께차이로인해강성이서로상이한소강성부와대강성부를포함하여, 차량의전방스몰오버랩충돌대응성능이향상된다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的减震器壳体及其安装结构。 用于车辆的减震器壳体包括：形成为箱体的减震器壳体，其中减震器的顶部插入并安装; 以及沿减震器壳体的箱形形状的一个或多个边缘形成的凸缘，以连接到车体。 减震器壳体包括小刚性部分和具有不同厚度和刚度的大刚性部件，从而改善了车辆对小重叠前方碰撞的响应性能。