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公开(公告)号：KR1020180017831A
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR1020160102263
申请日：2016-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D43/00 , F02D41/1439 , F02D41/2474 , F02N11/08 , F02N2200/021
Abstract: 본발명은 MPi 엔진을구비한차량에서의캠 위치센서고장시에크랭크각도를검출하기위한방법이다. 본발명에따른제어방법은캠 위치센서고장유무를판정하는단계; 캠위치센서고장시에, 크랭크위치센서의신호를이용하여상사점이의심되는기통전부에대해서동시에복수기통점화(double ignition)를실시하여시동을시도하는단계; 시동완료후, 상사점이의심되는기통중 어느하나의임의의기통을선정하여단일기통점화(single ignition)를시도하는단계; 점화결과에따라크랭크각도를확정하는단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明是一种用于检测配备有MPi发动机的车辆中的凸轮位置传感器故障时的曲轴转角的方法。 根据本发明的控制方法包括以下步骤：确定凸轮位置传感器是否有故障; 当凸轮位置传感器失效时，通过使用曲轴位置传感器的信号在所有怀疑具有上止点的气缸上同时执行双点火; 起动完成后，选择怀疑有上止点的气缸中的任何一个，并尝试单次点火; 并根据点火结果确定曲轴转角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101806642B1
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：KR1020150180134
申请日：2015-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/009 , F02D41/26 , F02D2041/0092 , F02P5/1506 , F02P7/0775
Abstract: 본발명은캠 센서로부터출력되는캠 신호의전압레벨, 레벨길이및 상기캠 신호의특정레벨에서의상기크랭크샤프트의상기미싱투스의감지여부를통해크랭크샤프트의위치및 캠위치를확정하여엔진의동기화를실시하는엔진동기화장치및 그제어방법에관한것으로서, 흡기캠과상기배기캠 형상의특징부의위치를먼저확정할수 있는것을선택하고, 해당캠의캠 신호를이용하여엔진의동기화를실시하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101795182B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020150178047
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18027 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/18
Abstract: 본발명은급경사로에서기어를 N단(중립기어단)에서 D단(전진주행기어단)으로전환하는경우의차량의시동꺼짐방지를위한엔진제어방법으로서, 변속레버의 N단조작여부를검출하는단계; 차속및 경사로에서의경사각을검출하여, 차체의경사로밀림으로인해차체에가해지는부하를산출하는단계; 엔진토크가상기부하보다커지도록엔진의회전수(RPM)를증가시키기위한엔진을가속하는 1차가속단계; 운전자의변속레버의 D단(전진주행기어단) 조작에따라, 차량출발을위해엔진을가속하는 2차가속단계를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101776726B1
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020150178813
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 엄태광
IPC: F02B77/00 , F02B77/04 , F02B31/00 , F02M27/04 , F02F3/00 , F02F3/24 , F02F3/28 , B08B6/00 , B08B7/02 , H02N1/00 , H02N2/18
CPC classification number: F02B27/001 , F02B17/005 , F02B77/04 , F02F3/00 , F02F3/24 , F02M27/04 , F02M27/08 , Y02T10/146
Abstract: 차량용엔진이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용엔진은실린더블록; 상기실린더블록의상부에장착되며, 내부에연소실을형성하는실린더헤드; 상기연소실을압축하거나팽창시키도록상기실린더블록에왕복운동하도록장착되는피스톤; 상기실린더헤드에장착되며, 상기연소실로연료를분사하는인젝터; 및상기실린더헤드에장착되며, 상기인젝터에서분사된연료를점화시키는점화플러그를포함하되, 상기피스톤의압축행정시, 발생된압력에의해전압을발생시키도록상기피스톤의내부에장착되는전압발생부재를더 포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170072048A
公开(公告)日：2017-06-26
申请号：KR1020150180402
申请日：2015-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의크랭크샤프트각도를검출하는크랭크샤프트각도센서로부터크랭크샤프트각도와관련된펄스신호를수신하고, 상기펄스신호의폴링에지와그 다음폴링에지사이의치주기(tooth period)에근거하여차량의엔진의역회전여부를판정하는방법이다. 본발명에서는최신의치주기(t)와그 직전의치주기(t) 소정의관계식을만족하는지 여부에따라엔진의역회전여부에관한사전판단을한 후, 갱신된최신의치주기(t'), 그직전의치주기(t') 및그 전전의치주기(t')의대소관계를비교하여엔진의역회전여부및 그범위를확정하도록하고있다.
Abstract translation: 车辆的基于相关的曲轴角度上的下降沿从用于检测发动机的曲轴角度的曲轴角度传感器的脉冲信号（齿周期）的下一个轮询所接收的脉冲信号，和周期jisayi义齿和本发明， 这是确定发动机是否在旋转的方法。 在本发明中，最新义齿期间（t）只在规定是否发动机复述旋转，这取决于是否满足规定的关系式，（T“）更新后的最新义齿期间，之前的义齿后假牙期间（t）之前here.That 比较时间段t'和预安装时间段t'的时间段之间的关系，以确定发动机是否围绕发动机及其范围旋转。
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公开(公告)号：KR1020170052994A
公开(公告)日：2017-05-15
申请号：KR1020150155212
申请日：2015-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 엄태광
Abstract: 본발명은엔진의정지시에최종적으로검출된크랭크각도에대한가상신호를활용하여엔진의재시동시에엔진의동기화제어를수행하는시동제어방법에관한발명으로서, 캠에지의위치를검출할수 있는캠 신호가크랭크각도를검출할수 있는크랭크신호보다우선하여발생한다는점을이용하여, 엔진정지시의크랭크저장각을물리적인캠 신호에근거하여 1차보정한후, 이후에수신되는물리적인크랭크신호를이용하여 2차보정하는것을기술적특징으로하고있다. 상기한본 발명의기술적특징에의하면, 엔진의재시동시에보다신속하고능동적으로엔진동기화를수행할수 있게된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于通过利用关于在停止发动机时最终检测到的曲柄角的虚拟信号来重新起动发动机来执行发动机的同步控制的起动控制方法， 优先于能够检测曲轴转角的曲柄信号而产生，首先基于物理凸轮信号校正发动机停止时的曲轴转角，然后根据物理曲轴信号 这是一个技术特征，它被设置为第二次修订。 根据上述本发明的技术特征，当发动机重新启动时，发动机同步可以更加迅速和主动地执行。
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