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公开(公告)号：KR1020170071001A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178813
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 엄태광
IPC: F02B77/00 , F02B77/04 , F02B31/00 , F02M27/04 , F02F3/00 , F02F3/24 , F02F3/28 , B08B6/00 , B08B7/02 , H02N1/00 , H02N2/18
CPC classification number: F02B27/001 , F02B17/005 , F02B77/04 , F02F3/00 , F02F3/24 , F02M27/04 , F02M27/08 , Y02T10/146
Abstract: 차량용엔진이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용엔진은실린더블록; 상기실린더블록의상부에장착되며, 내부에연소실을형성하는실린더헤드; 상기연소실을압축하거나팽창시키도록상기실린더블록에왕복운동하도록장착되는피스톤; 상기실린더헤드에장착되며, 상기연소실로연료를분사하는인젝터; 및상기실린더헤드에장착되며, 상기인젝터에서분사된연료를점화시키는점화플러그를포함하되, 상기피스톤의압축행정시, 발생된압력에의해전압을발생시키도록상기피스톤의내부에장착되는전압발생부재를더 포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种汽车发动机。 根据本发明实施例的用于车辆的发动机包括气缸体; 气缸盖，安装在气缸体上并在其中形成燃烧室; 活塞安装成在气缸体中往复运动以压缩或膨胀燃烧室; 安装到气缸盖上的喷射器，用于将燃料喷射到燃烧室中; 和被安装到所述气缸盖，包括：一火花塞，以点燃从喷射器喷射出的燃料，电压产生部件安装在所述活塞内，以便产生对应于压缩行程的电压时所述活塞的所产生的压力 你可以包含。
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公开(公告)号：KR101745149B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150142363
申请日：2015-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은경사로주행과같이엔진에강제후진력이가해져, 엔진의역회전이발생하는경우에, 엔진의역화발생을억제하기위한제어방법에관한것이다. 상기한과제를달성하기위한본 발명의차량용엔진의역화방지제어방법에서는, 크랭크샤프트센서및 캠센서로부터출력된신호에근거하여엔진의역회전여부를판정하는단계; 엔진에역회전이발생한것으로판정되는경우, 엔진의역회전상태를운전자에게경보하는단계; 및엔진의역회전에따른역화를방지하기위하여연료의분사및 점화를중단하는단계;를포함한다.
Abstract translation: 控制方法技术领域本发明涉及抑制发动机受到诸如在斜坡上行驶等的强制间隙时发动机的反冲的发生并且发动机发生旋转的控制方法。 根据本发明的另一方面，提供了一种用于车辆发动机的消隙控制方法，包括以下步骤：基于从曲轴传感器和凸轮传感器输出的信号确定发动机是否正在旋转; 当确定发动机中发生了反向旋转时，警告驾驶员发动机的旋转状态; 停止燃油的喷射和点火以防止发动机旋转引起的反冲。
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公开(公告)号：KR101795306B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160129795
申请日：2016-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/009 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D41/222 , F02D41/3076 , F02D2041/0092 , F02N11/106 , F02N2250/06 , F02D13/02 , F02D41/065 , F02N11/08
Abstract: 본발명은캠 위치센서및 크랭크위치센서가정상인경우에도엔진의시동이불가한경우안정적인엔진의재시동을가능하게하는차량의시동제어방법에관한발명이다. 본발명의시동제어방법은, 엔진의시동시에엔진 RPM 상승여부를판정하는단계; 스타터 RPM 이상엔진 RPM 미상승시에, 연소관련부품의이상여부를판정하는단계; 연소관련부품이정상으로판단되는경우, 캠위치센서와크랭크위치센서의이상여부를판정하는단계; 캠위치센서와크랭크위치센서가정상인것으로판단되는경우, 인식된크랭크각도를 360도옵셋하는제어를실시하는단계; 옵셋된크랭크각도를기준으로엔진을재시동하는단계;를구비하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 车辆的起动控制方法技术领域本发明涉及一种即使在凸轮位置传感器和曲轴位置传感器正常时也不能起动发动机的稳定的发动机重新起动的车辆的起动控制方法。 本发明的起动控制方法包括以下步骤：确定在发动机起动时发动机RPM是否升高; 当发动机RPM不高于起动器RPM时，确定燃烧相关部件是否异常; 如果燃烧相关成分被确定为正常，则确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器是否异常; 当确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器正常时，执行控制以将所识别的曲柄角偏移360度; 并根据偏置曲轴转角重新启动发动机。
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公开(公告)号：KR1020170072049A
公开(公告)日：2017-06-26
申请号：KR1020150180403
申请日：2015-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의크랭크샤프트각도를검출하는크랭크샤프트각도센서로부터펄스신호를수신하고, 상기펄스신호의폴링에지와그 다음폴링에지사이의치주기의비에근거하여차량의엔진의역회전여부를판정하는방법이다. 본발명에서는, 역회전발생시에타겟휠의종류나감지센서의종류와상관없이치주기비의변화가특정한양태를갖는다는점에착안하여, 치주기변화를검출하고, 시간에따른치주기변화를관찰함으로써, 엔진의역회전여부를판정한다.
Abstract translation: 本发明是用于确定用于检测发动机的曲轴角的车辆的jisayi义齿时期到下降沿的脉冲信号的下一个轮询的比率的基础上转动的发动机意译是否接收到来自曲轴角传感器的脉冲信号，并 这是一种方式。 在本发明中，鉴于这样一个事实：牙周基础不管车轮或传感器的反向旋转变化的事件的目标类型的类型具有特定的方面，所述检测值周期性变化，观测值随时间的周期性变化 由此确定发动机是否在旋转。
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公开(公告)号：KR101836677B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020160102263
申请日：2016-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 MPi 엔진을구비한차량에서의캠 위치센서고장시에크랭크각도를검출하기위한방법이다. 본발명에따른제어방법은캠 위치센서고장유무를판정하는단계; 캠위치센서고장시에, 크랭크위치센서의신호를이용하여상사점이의심되는기통전부에대해서동시에복수기통점화(double ignition)를실시하여시동을시도하는단계; 시동완료후, 상사점이의심되는기통중 어느하나의임의의기통을선정하여단일기통점화(single ignition)를시도하는단계; 점화결과에따라크랭크각도를확정하는단계를포함하는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170070481A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178047
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18027 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/18
Abstract: 본발명은급경사로에서기어를 N단(중립기어단)에서 D단(전진주행기어단)으로전환하는경우의차량의시동꺼짐방지를위한엔진제어방법으로서, 변속레버의 N단조작여부를검출하는단계; 차속및 경사로에서의경사각을검출하여, 차체의경사로밀림으로인해차체에가해지는부하를산출하는단계; 엔진토크가상기부하보다커지도록엔진의회전수(RPM)를증가시키기위한엔진을가속하는 1차가속단계; 운전자의변속레버의 D단(전진주행기어단) 조작에따라, 차량출발을위해엔진을가속하는 2차가속단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止车辆的启动从N档（空档档位）切换到D档（前进驱动档位）的发动机控制方法， 该方法包括： 检测倾斜道路中的车辆速度和倾斜角度，以计算由于车身倾斜而施加到车身的负载; 第一加速步骤，加速用于增加发动机转速（RPM）的发动机，使得发动机转矩大于所述负载; 以及第二加速步骤，用于根据驾驶员的换档杆的D档（前进档）的操作来加速用于起动车辆的发动机。
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公开(公告)号：KR101806644B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020150180402
申请日：2015-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의크랭크샤프트각도를검출하는크랭크샤프트각도센서로부터크랭크샤프트각도와관련된펄스신호를수신하고, 상기펄스신호의폴링에지와그 다음폴링에지사이의치주기(tooth period)에근거하여차량의엔진의역회전여부를판정하는방법이다. 본발명에서는최신의치주기(t)와그 직전의치주기(t) 소정의관계식을만족하는지 여부에따라엔진의역회전여부에관한사전판단을한 후, 갱신된최신의치주기(t'), 그직전의치주기(t') 및그 전전의치주기(t')의대소관계를비교하여엔진의역회전여부및 그범위를확정하도록하고있다.
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公开(公告)号：KR101795187B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020150180403
申请日：2015-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의크랭크샤프트각도를검출하는크랭크샤프트각도센서로부터펄스신호를수신하고, 상기펄스신호의폴링에지와그 다음폴링에지사이의치주기의비에근거하여차량의엔진의역회전여부를판정하는방법이다. 본발명에서는, 역회전발생시에타겟휠의종류나감지센서의종류와상관없이치주기비의변화가특정한양태를갖는다는점에착안하여, 치주기변화를검출하고, 시간에따른치주기변화를관찰함으로써, 엔진의역회전여부를판정한다.
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公开(公告)号：KR1020170071918A
公开(公告)日：2017-06-26
申请号：KR1020150180134
申请日：2015-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/009 , F02D41/26 , F02D2041/0092 , F02P5/1506 , F02P7/0775
Abstract: 본발명은캠 센서로부터출력되는캠 신호의전압레벨, 레벨길이및 상기캠 신호의특정레벨에서의상기크랭크샤프트의상기미싱투스의감지여부를통해크랭크샤프트의위치및 캠위치를확정하여엔진의동기화를실시하는엔진동기화장치및 그제어방법에관한것으로서, 흡기캠과상기배기캠 형상의특징부의위치를먼저확정할수 있는것을선택하고, 해당캠의캠 신호를이용하여엔진의동기화를실시하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明是在凸轮信号的电压电平是从凸轮传感器输出，电平长度，并且凸轮发动机的同步，并确认位置，并且在曲轴的凸轮位置从检测eseoui的信号的特定电平是否在曲轴的缺齿 示例性的发动机同步的装置和本发明涉及一种控制方法，其特征在于选择的，它可以确认进气凸轮和排气凸轮形状的第一部件的特征位置，以及通过使用凸轮信号用于凸轮示例性同步引擎 的。
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公开(公告)号：KR1020170043022A
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：KR1020150142363
申请日：2015-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은경사로주행과같이엔진에강제후진력이가해져, 엔진의역회전이발생하는경우에, 엔진의역화발생을억제하기위한제어방법에관한것이다. 상기한과제를달성하기위한본 발명의차량용엔진의역화방지제어방법에서는, 크랭크샤프트센서및 캠센서로부터출력된신호에근거하여엔진의역회전여부를판정하는단계; 엔진에역회전이발생한것으로판정되는경우, 엔진의역회전상태를운전자에게경보하는단계; 및엔진의역회전에따른역화를방지하기위하여연료의분사및 점화를중단하는단계;를포함한다.
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