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公开(公告)号：KR101806617B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020150131529
申请日：2015-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤형인
CPC classification number: E05B77/54 , E05B81/04 , E05B81/06 , E05B81/34 , E05B83/40 , E05C1/08 , E05C17/60 , E05D15/0621 , E05F15/40 , E05F15/632 , E05F15/70 , E05F15/72 , E05Y2400/44 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531
Abstract: 본발명은차량에설치된슬라이딩도어가완전히닫히지않은상태에서차량이출발하더라도상기슬라이딩도어가열리는것을방지하여, 탑승자가추락하는것을방지하도록한 차량의슬라이딩도어의열림방지장치에관한것이다. 본발명에따른차량의슬라이딩도어의열림방지장치는, 차량의측면에슬라이딩가능하게설치되는차량의슬라이딩도어에있어서, 상기차량의차체에설치되어상기차량의이동을감지하는차량이동감지수단과, 상기차체에설치되어상기차량이동감지수단이상기차량이이동하는것으로감지하면, 상기슬라이딩도어(2)의슬라이딩을구속하는도어열림방지수단과, 상기슬라이딩도어(2)에설치되고상기도어열림방지수단의일측에치합될수 있게설치되는열림방지래치(13)를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170033597A
公开(公告)日：2017-03-27
申请号：KR1020150131529
申请日：2015-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤형인
CPC classification number: E05B77/54 , E05B81/04 , E05B81/06 , E05B81/34 , E05B83/40 , E05C1/08 , E05C17/60 , E05D15/0621 , E05F15/40 , E05F15/632 , E05F15/70 , E05F15/72 , E05Y2400/44 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531
Abstract: 본발명은차량에설치된슬라이딩도어가완전히닫히지않은상태에서차량이출발하더라도상기슬라이딩도어가열리는것을방지하여, 탑승자가추락하는것을방지하도록한 차량의슬라이딩도어의열림방지장치에관한것이다. 본발명에따른차량의슬라이딩도어의열림방지장치는, 차량의측면에슬라이딩가능하게설치되는차량의슬라이딩도어에있어서, 상기차량의차체에설치되어상기차량의이동을감지하는차량이동감지수단과, 상기차체에설치되어상기차량이동감지수단이상기차량이이동하는것으로감지하면, 상기슬라이딩도어(2)의슬라이딩을구속하는도어열림방지수단과, 상기슬라이딩도어(2)에설치되고상기도어열림방지수단의일측에치합될수 있게설치되는열림방지래치(13)를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止车辆的滑动门打开的装置，该装置即使在车辆安装在车辆中的滑动门未完全关闭的状态下启动时也防止滑动门打开。 可滑动地安装在车辆的侧表面上的车辆的滑动门包括：车辆运动检测装置，其安装在车辆的车身上以检测车辆的运动; 防止车门打开单元，其安装在滑动门上以当车辆运动检测单元检测到车辆正在移动时限制滑动门的滑动; 并且设置有能够与最内侧卡合的防脱锁（13）。
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公开(公告)号：KR1020140073899A
公开(公告)日：2014-06-17
申请号：KR1020120141915
申请日：2012-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: E05D15/0608 , B60J5/0472 , E05D15/10 , E05D2015/1031 , E05D2015/1057 , E05Y2900/531 , Y10T16/379
Abstract: The present invention relates to a sliding door, including a linear center rail installed on a side outer panel of a vehicle; a roller part which is guided by the center rail to slide along the center rail and has a hinge hole at the end; a base which is fixed to a sliding door panel and has a slot formed in the popup direction of the sliding door panel; and an arm of which one end has a first hinge shaft joined to the hinge hole of the roller part to be rotated and of which the other end has a second hinge shaft engaged with the slot of the base to be slid and rotated.
Abstract translation: 滑动门技术领域本发明涉及一种滑动门，其包括安装在车辆侧面板上的线性中心轨道; 一个由中心导轨引导的滚子部分，沿着中心导轨滑动，在一端有一个铰链孔; 固定在滑动门板上并具有形成在滑动门板的弹出方向上的槽的基座; 以及其一端具有接合到所述滚子部分的铰链孔以旋转的第一铰链轴，并且其另一端具有与所述基座的所述槽接合以便被滑动和旋转的第二铰链轴。
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公开(公告)号：KR101134387B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100069306
申请日：2010-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차용 액티브 도어 임팩트 빔 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 측면 충돌시 차체 센터필러와의 중첩량이 증대되는 구조로 개선하여, 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 액티브 도어 임팩트 빔 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 도어패널에 장착되는 중공형 임팩트 빔과; 일측은 개방되고, 타측은 막혀 있는 중공 구조로서, 상기 임팩트 빔내에 삽입 고정되는 실린더 케이스와; 상기 실린더 케이스내에 압축 가능하게 삽입되는 스프링과; 실린더 케이스내에 스프링을 압축시키면서 삽입되어 구속수단에 의하여 잠금고정되는 스위치와; 실린더 케이스내에 삽입되되, 구속수단의 해제에 따른 스프링의 탄성 복원력에 의하여 돌출 가능하게 삽입되는 도어 내측빔과; 실린더 케이스의 입구에 압입되어 도어 내측빔의 선단을 눌러주는 캡; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 도어 임팩트 빔 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101428255B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120141915
申请日：2012-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: E05D15/0608 , B60J5/0472 , E05D15/10 , E05D2015/1031 , E05D2015/1057 , E05Y2900/531 , Y10T16/379
Abstract: 본 발명은 슬라이딩 도어에 관한 것으로, 차량의 사이드아우터패널에 설치되는 직선형 센터레일, 상기 센터레일에 의해 가이드되며 센터레일을 따라 슬라이드 이동하며 단부에 힌지공이 형성된 롤러부, 슬라이딩도어패널에 고정되며 슬라이딩도어패널의 팝업방향을 따라 형성된 슬롯을 구비하는 베이스, 및 일단에는 상기 롤러부의 힌지공에 회전 가능하게 결합하는 제1힌지축이 형성되고, 타단에는 상기 베이스의 슬롯에 끼워져 슬라이드 및 회전 가능하게 결합하는 제2힌지축이 형성된 암을 구비한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101252200B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020110034021
申请日：2011-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 슬라이드 도어용 도어 글라스 세이프티 홀더 록 장치에 관한 것으로, 도어 글라스(2)가 개방된 상태에서 슬라이드 도어(1)의 완전 열림 상태를 방지하는 도어 글라스 세이프티 상태시 슬라이드 도어(1)의 완전 열림 방향 이동 및 닫힘 방향 이동을 구속할 수 있게 됨으로써 슬라이드 도어(1)에 의한 탑승자의 신체 부상을 예방할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101776760B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160026661
申请日：2016-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 운반장치의슬라이딩도어구조가개시된다. 본발명의실시예에따른운반장치의슬라이딩도어구조에의하면, 컨테이너의통로를개폐하도록배치되는슬라이딩도어, 상기슬라이딩도어의슬라이딩방향으로배치되고, 상기컨테이너에고정되는내측레일, 상기내측레일과설정된간격을두고, 상기내측레일의외측에배치되는외측레일, 상기슬라이딩도어의일측면에회전가능하게배치되고, 그일단부에는암이연결되는로드, 상기암에회전가능하게고정되고, 상기내측레일과상기외측레일사이에배치되는슬라이딩베어링, 상기슬라이딩베어링과설정된간격을두고상기암에회전가능하게배치되는가이드베어링, 및상기외측레일의선단부에는상기가이드베어링의움직임을가이드하는구조를갖는가이드를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种输送装置的滑动门结构。 根据根据本发明的实施例的输送装置的滑动门结构，滑动门被设置成打开和关闭所述容器的通道;配置在所述滑动门的滑动方向，内轨道被固定到容器上，它被设置，并且内轨道 在远处，可旋转地设置在所述外导轨的侧方，滑动门被布置在内侧轨道的外侧，和一个端部上的臂杆，其臂连接，内轨道可旋转地固定 并且具有用于引导外导轨的远端部处的引导轴承的运动的结构的引导件， 你可以包括它。
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公开(公告)号：KR101382759B1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020130021059
申请日：2013-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J5/08
CPC classification number: E05D15/0621 , B60J5/06 , E05B83/04 , E05D15/101 , E05D15/1047 , E05Y2201/218 , E05Y2201/246 , E05Y2900/531 , E06B3/4636
Abstract: The present invention relates to a linear center rail link structure for a sliding door of a vehicle. In particular, the structure comprises: a linear center rail installed on a side surface of a vehicle body to correspond to the sliding door and having a striker vertically formed in a predetermined location; a base that is movable along the center rail in the longitudinal direction; a link arm having an end that is inserted in the base to be rotated; a slider that is connected to the other end of the link arm to be rotated and has an outer surface coupled to the sliding door sliding from the vehicle body; and a latch part that is provided on the base to be rotated and is locked or unlocked by the striker of the center rail. Accordingly, an interior invasion amount of the center rail is minimized so as to ensure an interior space, and the center rail has a linear form so as to improve a design of the vehicle, and a link structure so as to efficiently open and close the sliding door.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的滑动门的线性中心轨道结构。 特别地，该结构包括：安装在车身侧表面上以对应于滑动门并具有在预定位置上垂直形成的撞针的线性中心轨道; 沿着中心轨道沿纵向移动的基座; 连杆臂，其端部插入在所述基座中以旋转; 滑块，其连接到所述连杆臂的另一端以旋转，并且具有联接到从所述车身滑动的所述滑动门的外表面; 以及设置在基座上以旋转并由中心导轨的撞针锁定或解锁的闩锁部分。 因此，中心导轨的内部侵入量被最小化以确保内部空间，并且中心导轨具有线性形式，以便改进车辆的设计，以及连杆结构，以便有效地打开和关闭 滑行门。
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公开(公告)号：KR1020130128634A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：KR1020120052498
申请日：2012-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a sliding door structure for a vehicle. A roller arm mounted on the lower part is connected to a safety stopper mounted on a vehicle body when a window glass is opened in a longitudinal direction of the vehicle body. The roller arm is separated from the safety stopper and is connected to a striker mounted on the vehicle body when the sliding door structure for a vehicle is fully opened. The structure of the sliding door includes a sensing unit detecting the position of a carrier plate that is ascending and descending with the window glass; an ECU determining the opening and closing states of the window glass by communicating with the sensing unit; and a catch mounted on the roller arm and forming a connection groove. A safety pole ascending and descending according to a signal of the ECU is mounted on the safety stopper. The ECU drops the safety pole when sensing the opened state of the window glass. The safety pole is inserted into the connection groove of the catch so that the movement is restricted. The present invention can restrict the change of operation time of a glass safety function according to the tension change of a cable or assembly tolerance and accurately control the operation time of the glass safety function when compared with an existing structure in which a safety fork is rotated by the cable. Furthermore, the structure is simplified, and the operational reliability is improved through the removal of the safety cable and the safety fork.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用滑动门结构。 安装在下部的辊臂连接到安装在车身上的安全挡块上，当窗玻璃在车体的纵向被打开时。 当车辆的滑动门结构完全打开时，辊臂与安全止动器分离并连接到安装在车身上的撞针。 滑动门的结构包括感测单元，用于检测与窗玻璃一起上升和下降的承载板的位置; 通过与感测单元通信来确定窗玻璃的打开和关闭状态的ECU; 以及安装在所述辊臂上并形成连接槽的卡爪。 根据ECU的信号上升和下降的安全杆安装在安全塞上。 检测窗玻璃的打开状态时，ECU会降低安全极。 安全杆被插入到卡扣的连接槽中，从而使运动受到限制。 本发明可以根据电缆的张力变化或组装公差来限制玻璃安全功能的操作时间的变化，并且与安全叉旋转的现有结构相比，可以精确地控制玻璃安全功能的操作时间 通过电缆。 此外，简化了结构，通过拆卸安全绳和安全叉来提高操作可靠性。
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公开(公告)号：KR101220394B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110130517
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A door lock assembly for vehicles is provided to prevent a slide door from being closed when a vehicle is parked on a slope with the door glass open, thereby enhancing passenger safety. CONSTITUTION: A roller bracket(10) is installed on a sliding door of a vehicle, and combined in a door rail mounted on the car body for the sliding movement of the door. A latch(20) is coupled with the roller bracket to be rotatable, and hung on a striker(3) in the car body. A latch elastic member(30) let the latch has an elastic force. A claw lever(40) is combined to the roller bracket to be rotatable and engaged in the latch. A claw lever elastic member(50) let the claw lever has an elastic force.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门锁组件，用于防止当车辆停放在斜坡上时滑门被门玻璃打开，从而提高乘客安全。 构成：滚轮支架（10）安装在车辆的滑动门上，并组合在安装在车身上的门轨上，用于门的滑动。 闩锁（20）与滚子支架联接以可旋转，并且悬挂在车体中的撞针（3）上。 闩锁弹性构件（30）使闩锁具有弹性力。 爪杆（40）组合到滚子支架上以可旋转并接合在闩锁中。 爪杆弹性构件（50）使爪杆具有弹性力。
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