公开(公告)号：KR100969098B1

公开(公告)日：2010-07-09

申请号：KR1020080042289

申请日：2008-05-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안형준 ,  이동한

IPC: B62D1/04

Abstract: 본 발명은 스티어링휠에 장착되는 운전자에어백모듈의 신속하고 용이한 조립 작업성이 확보될 수 있도록 하고, 스티어링휠에 조립된 운전자에어백모듈의 조립상태가 견고하고 안정되게 유지될 수 있으며, 정비 및 수리를 하는 경우에는 운전자에어백모듈을 스티어링휠로부터 용이하게 분리해낼 수 있도록 한다.
운전자에어백모듈, 스티어링휠, 조립, 결합

公开(公告)号：KR1020090116385A

公开(公告)日：2009-11-11

申请号：KR1020080042289

申请日：2008-05-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안형준 ,  이동한

IPC: B62D1/04

Abstract: PURPOSE: A steering wheel or a vehicle is provided to separate an air bag module of a driver's seat from a steering wheel in repairing and maintain strong assembly state of the air bag module of a driver's seat. CONSTITUTION: A steering wheel or a vehicle comprises a steering wheel core(1), one or more hanging hook(3), a leaf spring(7), and a spring bush assembly(9). The hanging hook is integrated with the steering wheel core. The leaf spring is assembled on an air bag module housing(5) of a driver's seat. The leaf spring moves to steering wheel core in the mounting direction and elastically hangs on the hanging hook. The spring bush assembly is installed between the steering wheel core and the air bag module housing of a driver's seat to be parallel to the mounting direction.

Abstract translation: 目的：提供一种方向盘或车辆，用于将驾驶员座椅的气囊模块与方向盘分开，以修复并保持驾驶员座椅的气囊模块的强大的组装状态。 构成：方向盘或车辆包括方向盘芯（1），一个或多个挂钩（3），板簧（7）和弹簧衬套组件（9）。 挂钩与方向盘芯集成。 板簧组装在驾驶员座椅的气囊模块壳体（5）上。 板簧沿安装方向移动到方向盘芯，弹性悬挂在挂钩上。 弹簧衬套组件安装在驾驶员座椅的方向盘芯和气囊模块壳体之间以平行于安装方向。

公开(公告)号：KR100589181B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040025369

申请日：2004-04-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동한

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 자동차용 스티어링컬럼의 로어브라켓트 구조에 관한 것으로, 컬럼튜브(12)의 하단으로 끼워지게 원통형으로 형성되면서 상기 컬럼튜브(12)를 향해 돌출되는 다수개의 고정돌기(21a)가 원주방향을 따라 등간격으로 배치되게 구비되는 튜브결합원통부재(21)와, 상기 튜브결합원통부재(21)와 부분적으로 용접결합되면서 카울크로스멤버와는 볼트의 체결력을 통해 결합되어지는 차체마운팅브라켓트(23)로 로어브라켓트(20)가 구성됨으로써, 상기 로어브라켓트(20)는 충돌 및 추돌사고 발생시 스티어링컬럼(1)에 팝업현상이 발생하더라도 스티어링컬럼(1)에 의한 변형이 최소화되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020060017720A

公开(公告)日：2006-02-27

申请号：KR1020040066187

申请日：2004-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동한

IPC: B62D1/18

Abstract: 본 발명은 차량용 단일 조작 타입 틸트·텔레스코픽 조향장치에 관한 것으로, 한번의 조작으로 텔레스코픽과 틸트 작용을 하면서도 각각 독립적인 작용에 의해 텔레스코픽과 틸트간의 작용 상태 간섭을 방지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향휠의 조작력을 링크기구로 전달하는 조향축(S)을 감싸는 조향컬럼(6)에 구비된 조작레버(1)와,
상기 조작레버(1)를 통한 조향컬럼(6) 길이 조절시 조향축(S)을 감싸는 인너하우징(Si)을 수용한 아우터하우징(So)이 슬라이딩 이동되면서 인너하우징(Si)으로 가압력을 가해 주는 텔레스코픽작동수단(2) 및
상기 조작레버(1)를 통한 조향휠의 경사(틸팅) 조절시 조향휠을 꺾어 줄 수 있도록 조작레버(1)에 연결된 조작케이블(7)을 매개로 조향컬럼(6)의 결합을 해제하거나 유지하는 틸트작동수단(8)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2020010002075U

公开(公告)日：2001-01-26

申请号：KR2019990012604

申请日：1999-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동한

IPC: B62D1/16

CPC classification number: B62D1/197 ,  B62D1/192

Abstract: 본고안은차량의스티어링컬럼설치장치에관한것으로, 스티어링로워컬럼에부착되는제1 브라켓과, 상기제1 브라켓에의해일면이지지되는완충부재및, 상기제1 브라켓에대향된방향에서상기완충부재의타면을지지하며상기대시보드의커버에부착되는제2 브라켓을매개로스티어링로워컬럼이대시보드에설치되어축방향으로의힘에대한버팀강성이향상됨으로써, 충돌사고시에로워컬럼이대시보드로부터이탈되어발생되는운전자의상해를미연에방지할수 있는효과가있다.

公开(公告)号：KR101417071B1

公开(公告)日：2014-07-08

申请号：KR1020080041400

申请日：2008-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동한

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 스티어링컬럼록 시스템의 키이록 방지장치에 관한 것으로, 록바(41)의 단부에 판스프링(60)을 설치한 것을 특징으로 한다.
따라서, 스티어링컬럼록 상태에서 스티어링샤프트(20)의 추가 회전에 의해 록바(41)가 록링(30)의 걸림구멍(31)에 강하게 밀착되어도 상기 판스프링(60)의 작용으로 밀착 상태가 용이하게 해제되어 키이록 현상이 발생하지 않으므로 원활한 재시동이 가능하다.
스티어링컬럼록, 키이록, 록링, 록바

公开(公告)号：KR1020100022353A

公开(公告)日：2010-03-02

申请号：KR1020080080988

申请日：2008-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정태욱 ,  황재익 ,  이동한

IPC: B62D1/16 ,  B62D1/11

Abstract: PURPOSE: A steering column which reduces the manufacturing cost and the components of a vehicle is provided to remove a mounting bracket in order to mount the steering column on a cowl cross member by combining a column tube in a cowl deck bracket with a tilt lever bolt. CONSTITUTION: A steering column comprises a column tube(3a). The column tube is installed on a deck bracket(2) attached to a cowl cross member(1). The column tube rotates to be cross and apart to and from a driver. The deck bracket comprises a channel of reversed U shaped. The tilt bracket attached to the column tube is inserted in the channel. A guide hole is formed on both sides of the deck bracket. A tilt bolt is inserted through the guide hole and the tilt bracket.

Abstract translation: 目的：提供降低制造成本和车辆部件的转向柱，以移除安装支架，以便将转向柱安装在整流罩横梁上，将前盖板托架中的列管与倾斜杆螺栓 。 构成：转向柱包括柱管（3a）。 柱管安装在附接到前围横梁（1）的甲板托架（2）上。 列管旋转以与驱动器交叉和分开。 甲板托架包括一个倒U形通道。 连接到柱管的倾斜支架插入通道中。 导向孔形成在甲板托架的两侧。 倾斜螺栓通过导向孔和倾斜支架插入。

公开(公告)号：KR1020090115510A

公开(公告)日：2009-11-05

申请号：KR1020080041400

申请日：2008-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동한

IPC: B62D1/16

Abstract: PURPOSE: A key lock preventing device for a steering column lock system is provided to release close state of a lock ring and a lock bar due to restitution force of a leaf spring although the lock ring and the lock bar strongly adhere closely to each other. CONSTITUTION: A key lock preventing device for a steering column lock system comprises a lock ring(30), a lock bar(41), a leaf spring installation part, and a leaf spring. The lock ring is fixed on a steering shaft(20) embedded in a steering column tube. The lock ring has a hanging hole(31). The lock bar is formed in a key cylinder assembly. The key cylinder assembly is installed on one side of the steering column tube. The lock bar is inserted into a hanging hole of the lock ring during drawing out the key. The leaf spring installation part is formed on the end of the lock bar. The leaf spring is installed at the leaf spring installation part. The leaf spring pushes the side of the hanging hole.

Abstract translation: 目的：提供一种用于转向柱锁定系统的钥匙锁定装置，用于释放锁定环和锁定杆的闭合状态，尽管锁定环和锁定杆牢固地彼此紧密地附着在板簧的恢复力上。 构成：用于转向柱锁系统的钥匙锁定装置包括锁环（30），锁杆（41），板簧安装部件和板簧。 锁定环固定在嵌入转向柱管的转向轴（20）上。 锁环具有悬挂孔（31）。 锁杆形成在钥匙筒组件中。 钥匙筒组件安装在转向柱管的一侧。 拔出钥匙时，锁杆插入锁环的悬挂孔中。 板簧安装部分形成在锁杆的端部。 板簧安装在板簧安装部分。 板簧推动悬挂孔的一侧。

公开(公告)号：KR100569953B1

公开(公告)日：2006-04-10

申请号：KR1020030068242

申请日：2003-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동한

IPC: B62D1/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 스티어링 컬럼에 관한 것으로, 컬럼튜브(11)에 힌지축(12)을 매개로 회동가능하게 연결되는 상부마운팅브라켓트(13)와, 상기 컬럼튜브(11)에 회동가능하게 힌지결합되는 캠(14a)을 일체로 구비한 콤비네이션 레버(14)와, 이 콤비네이션 레버(14)의 회전조작에 따라 당겨지거나 또는 느슨해지는 작용을 하는 케이블(15)과, 상기 상부마운팅브라켓트(13)와 컬럼튜브(11)사이에 설치되어 상기 케이블(15)을 통해 콤비네이션 레버(14)의 조작력을 전달받아 상기 컬럼튜브(11)에 대해 상부마운팅브라켓트(13)의 회동을 구속하거나 또는 해제시키도록 하는 틸팅수단(30)과, 상기 컬럼튜브(11)가 삽입되고 상기 콤비네이션 레버(14)의 캠(14a)과 동축상으로 연결되는 양단에는 상하 경사면을 갖춘 가이드부(16a,16b)가 상호 마주보는 방향으로 구비된 하부마운팅브라켓트(16)와, 상기 가이드부(16a,16b)내에 설치되어 콤비네이션 레버(14)의 회전조작에 따라 상기 컬럼튜브(11)를 하부마운팅브라켓트(16)로 압착시키면서 컬럼튜브(11)를 고정시키거나 또는 컬럼튜브(11)의 고정상태를 해제시키도록 하는 텔레스코핑수단(50)을 갖추어, 원가절감과 중량의 감소 및 작업자의 편의성이 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100440281B1

公开(公告)日：2004-07-15

申请号：KR1020010039976

申请日：2001-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동한

IPC: B62D1/18

Abstract: PURPOSE: A steering device of a vehicle is provided to prevent a pop-up event and to minimize a driver's injury by preventing the complete separation of gears. CONSTITUTION: A body bracket(32) is installed outside a steering column and fixed by a hinge bolt(31). A moving gear bracket(34) is installed in a flange portion(32a) of the body bracket through a combining shaft(33) to be movable. A fixing gear bracket(35) is fixed in the steering column to be geared with the moving gear bracket. A moving gear support bracket(36) is installed in the body bracket by overlapping through the hinge bolt. The moving gear support bracket prevents the rotation of the moving gear bracket by the tare. A body mounting bracket(38) is installed in the body bracket to be connected with the moving gear support bracket through a tensile spring(37). A rotating bracket(41) is installed in the body mounting bracket by overlapping. The rotating bracket is movable around a fixing bolt(39). A tilt lever(42) rotates the rotating bracket by combining with the one end of the rotating bracket. The complete separation between the moving gear bracket and the fixing gear bracket is prevented by supporting through the moving gear support bracket though a driver is contacted to the tilt lever at an accident. Thereby, a pop-up event is prevented and a driver's injury is minimized.

Abstract translation: 目的：提供车辆的转向装置以防止弹出事件并通过防止齿轮完全分离而将驾驶员的伤害降至最低。 构成：车身支架（32）安装在转向柱的外部并通过铰链螺栓（31）固定。 移动齿轮支架（34）通过组合轴（33）安装在本体支架的凸缘部分（32a）中以可移动。 固定齿轮支架（35）固定在转向柱中以与移动齿轮支架配合。 移动齿轮支撑托架（36）通过铰链螺栓重叠地安装在主体托架中。 移动齿轮支撑托架防止移动齿轮托架由皮重旋转。 本体安装支架（38）安装在本体支架中，以通过拉伸弹簧（37）与移动齿轮支撑支架连接。 旋转支架（41）通过重叠安装在主体安装支架中。 旋转支架可围绕固定螺栓（39）移动。 倾斜杆（42）通过与旋转托架的一端结合而旋转托架。 虽然驾驶员在事故发生时与倾斜杆接触，但通过移动齿轮支撑托架的支撑防止了移动齿轮支架和固定齿轮支架之间的完全分离。 由此，防止弹出事件并且使驾驶员的伤害最小化。