公开(公告)号：KR101500374B1

公开(公告)日：2015-03-09

申请号：KR1020130112834

申请日：2013-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이수방 ,  정태진

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/30 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/081 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/1005 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/902

Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 전기차(EV; electric vehicle) 모드 주행 중, 킥다운에 따른 시프트 다운 요구가 있을 때, 시프트 다운 변속을 엔진과 모터 사이에 설치된 엔진클러치의 결합과 함께 수행함으로써 하이브리드 차량의 가속 지연감을 해결하고, 변속 전후 가속 선형성을 향상시킬 수 있는 하이브리드 차량의 시프트 다운 제어 방법 및 시스템에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 하이브리드 차량의 시프트 다운 제어 방법으로서, 상기 하이브리드 차량의 주행 모드가 전기차(EV; electric vehicle) 모드인지 판단하는 단계; 상기 하이브리드 차량이 EV 모드로 주행 중이면, 시프트 다운(shift down)을 위한 킥다운(kick down)이 발생했는지를 판단하는 단계; 상기 킥다운에 의한 시프트 다운 조건이 만족되면, 엔진을 온(ON)하고 변속 시작(SS; shift start)을 수행하는 단계; 실제 변속개시(SB)를 수행하기 전에 모터의 회전수와 엔진의 회전수가 동기되었는지 판단하는 단계; 상기 모터회전수와 엔진회전수가 동기되었으면, 엔진클러치를 결합시키는 단계;상기 엔진클러치가 결합되었으면, 실제 변속개시(SB)를 수행하여 실제 변속을 수행하는 단계;를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的减速控制方法和减速控制系统，其能够解决混合动力车辆的加速延迟的问题，并且通过同时向下移动齿轮来改善换档之前和之后的加速度线性 当在电动车辆（EV）模式下驱动混合动力车辆期间由于下降而需要减速时，联接安装在发动机和电动机之间的发动机离合器。 为实现与混合动力车辆的减速控制方法相同的本发明的实施例包括确定混合动力车辆的驾驶模式是否为EV模式的步骤; 如果混合动力车辆以EV模式驱动，则确定下降的产生的步骤; 当满足由于下降而导致的下降条件时，开启换档开始（SS）的发动机的步骤; 在实际换档开始（SB）之前确定电动机RPM和发动机RPM是否同步的步骤; 当电动机RPM和发动机RPM同步时联接发动机离合器的步骤; 以及当发动机离合器联接时通过执行实际SB而实际换档的步骤。

公开(公告)号：KR101519297B1

公开(公告)日：2015-05-12

申请号：KR1020140056670

申请日：2014-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송준걸 ,  최우석 ,  이수방

IPC: B60K6/38 ,  B60W20/00 ,  B60W10/02

Abstract: 본발명은, 차량의발진주행을위한요구출력이입력되는입력단계; 상기요구출력이모터의구동허용출력이하시, 변속단형성을위한변속기클러치가체결된상태에서모터의구동력을변속기입력축에전달하되, 상기모터의회전수를단계적으로상승시켜발진제어하는제1발진제어단계;를포함하여구성되는하이브리드차량용발진제어방법및 장치가소개된다.

Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力车辆的振荡的方法及其装置，包括：输入步骤，输入要使能的车辆的振荡驱动的输出; 当所需输出不大于电动机的驱动许可输出时，耦合当形成变速器的变速离合器时将第一振荡控制步骤传递到变速器输入轴的电动机的驱动力，并且逐渐增加转子的旋转次数 电机控制振荡。

公开(公告)号：KR101510348B1

公开(公告)日：2015-04-07

申请号：KR1020130156677

申请日：2013-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이수방 ,  정권채 ,  박성익

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/023 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3068 ,  F16D2500/31 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/70406 ,  Y10S903/946

Abstract: 본발명은 EV모드의주행중 HEV모드로전환될때 모드전환조건에따라엔진클러치의대기유압을차별화제어하여엔진클러치의접합에반응성향상을제공하는하이브리드자동차의엔진클러치제어방법이개시된다. 본발명은 EV모드의주행중 HEV모드의전환이요구되는지판단하는과정; HEV모드의전환이요구되면모드전환조건을판정하는과정; 모드전환조건에따라엔진클러치의대기유압을차별화제어하는과정을포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的方法，通过根据模式切换条件差异地控制发动机离合器的待机液压，在发动机离合器的接合中提供反应性改进，同时在 EV模式。 本发明包括：在EV模式下驾驶时，确定是否要求转换到HEV模式的步骤; 当请求转换到HEV模式时确定模式切换条件的步骤; 以及根据模式切换条件差异地控制发动机离合器的待机液压的步骤。