公开(公告)号：KR1020040053575A

公开(公告)日：2004-06-24

申请号：KR1020020080683

申请日：2002-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: E05B85/04

CPC classification number: E05B85/04

Abstract: PURPOSE: A door striker capable of moving vertically is provided, which is simplify assembled and smoothly opens and shuts a door by improving a structure of the door striker. CONSTITUTION: A striker pole(20) has a multi-step. An upper and a lower fixing terminal are formed at both ends of the striker pole. A pole bushing(40) includes a head and a body. The hexagonal head is formed on the top of on the door striker. A plurality of screw threads are formed on an outer circumference of the body. The pole bushing is inserted into both ends of the striker pole. A base plate(30) includes a projection(32) and a bushing insertion hole. The projection is projected from a center of the base plate. The projection has a rectangular shape. The bushing insertion hole is formed on the projection. Both ends of the striker pole are inserted into the bushing insertion hole.

Abstract translation: 目的：提供一种能够垂直移动的门锁，通过改善门撞杆的结构，简化组装，平稳地打开和关闭门。 构成：前锋杆（20）具有多步。 上下固定端子形成在撞针的两端。 杆套（40）包括头部和主体。 六角头形成在门撞击器的顶部。 多个螺纹形成在主体的外周上。 杆套被插入到撞针的两端。 基板（30）包括突起（32）和衬套插入孔。 突起从基板的中心突出。 突起具有矩形形状。 衬套插入孔形成在突起上。 撞针杆的两端插入衬套插入孔。

公开(公告)号：KR1020040050121A

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：KR1020020077722

申请日：2002-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: E05B15/02

CPC classification number: E05B85/04

Abstract: PURPOSE: A striker for a vehicle is provided to reduce working steps by rapidly and easily carrying out adjustment work for the strike. CONSTITUTION: A striker includes a base plate(1), an inner base plate and a pole(16). A coupling hole(2) is formed at both sides of the base plate(1). A protrusion(11) is formed at a center of the base plate(1) through a pressing process. An opening section(12) is formed at an upper portion of the base plate(1) and a rectangular groove section is formed in the base plate(1). The inner base plate has a rectangular shape and is inserted into the rectangular groove section formed in the base plate(1). The pole(16) is inserted into a pair of adjustment bolts(17). The pole(16) has a U-shape and supports the adjustment bolts(17).

Abstract translation: 目的：提供车辆前锋，通过快速，轻松地进行罢工调整工作，减少工作步骤。 构成：撞击器包括基板（1），内基板和极（16）。 在基板（1）的两侧形成有连接孔（2）。 通过压制工艺在基板（1）的中心形成突起（11）。 在基板（1）的上部形成有开口部（12），在基板（1）上形成矩形的槽部。 内基板具有矩形形状并插入到形成在基板（1）中的矩形槽部中。 极（16）插入一对调节螺栓（17）中。 极（16）具有U形并支撑调节螺栓（17）。

公开(公告)号：KR1020020039768A

公开(公告)日：2002-05-30

申请号：KR1020000069579

申请日：2000-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: E05B79/22 ,  E05B81/10

CPC classification number: E05B79/22 ,  E05B81/10 ,  E05B81/16 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A door locking device of a vehicle is provided to improve capacity of a door installing an operating transmission portion of an oil pressure method between a door handle portion and a door latch portion. CONSTITUTION: A door handle portion is formed with a door inside handle(1a) and a door safety knob. The door handle portion is turned on a hinge pin(6). A rod(7) is connected with the first piston(10). An inner space is formed by the first piston(10) and the first cylinder(11). The inner space is filled with operating fluid(12). The operating fluid(12) is formed with fluid of a liquid state or a gel state. A hole(11a) is formed in one end portion of the first cylinder(11) in order to receive or discharge the operating fluid(12). A piston ring is formed on a circumference of the first piston(10). An end portion of a connection tube(13) is connected with the hole(11a). The connection tube(13) is connected with a hole(14a) of the second cylinder(14). The second piston(15) is formed within the second cylinder(14).

Abstract translation: 目的：提供车辆的门锁装置，以提高在门把手部分和门闩部分之间安装油压方法的操作传动部分的门的容量。 构成：门把手部分形成有门把手（1a）和门安全旋钮。 门把手部分转动铰链销（6）。 杆（7）与第一活塞（10）连接。 内部空间由第一活塞（10）和第一气缸（11）形成。 内部空间填充有工作流体（12）。 工作流体（12）由液态或凝胶状态的流体形成。 在第一气缸（11）的一个端部形成孔（11a），以便接收或排出工作流体（12）。 活塞环形成在第一活塞（10）的圆周上。 连接管（13）的端部与孔（11a）连接。 连接管（13）与第二气缸（14）的孔（14a）连接。 第二活塞（15）形成在第二气缸（14）内。

公开(公告)号：KR3002944750000S

公开(公告)日：2002-03-28

申请号：KR3020010008954

申请日：2001-04-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 이승민

公开(公告)号：KR1020020009712A

公开(公告)日：2002-02-02

申请号：KR1020000043077

申请日：2000-07-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: E05B85/12

CPC classification number: E05B77/24 ,  E05B85/12

Abstract: PURPOSE: An open handle of vehicle door with secure nob function is provided to be capable of releasing a door only by operating of an inside handle. CONSTITUTION: A latch(2) is coupled with a striker(2a) attached to a chassis, and an outside handle(4) is connected through a load(4a) so as to release locking of the latch(2) through external handling. An inside handle(10) is constructed so as to handle the latch inside and release the locking of the latch(2). The inside handle(10) has a load(5a) for handling the latch(2) and releasing the locking thereof, and a load(6a) for performing such a secure nob function that opening of the door is prevented even though the outside and inside handles(4,10) are handled. The inside handle(10) consists of a base plate(11), a handle part(12), and a control lever(13).

Abstract translation: 目的：提供具有安全功能的车门的开放手柄，只能通过内部手柄的操作来释放门。 构成：闩锁（2）与附接到底盘的撞针（2a）连接，并且外部手柄（4）通过负载（4a）连接，以通过外部操作释放闩锁（2）的锁定。 内部手柄（10）构造成在内部处理闩锁并释放闩锁（2）的锁定。 内手柄（10）具有用于处理闩锁（2）并释放其锁定的负载（5a），以及用于执行如此安全的功能的负载（6a），即使外部和外部手柄 处理内部手柄（4,10）。 内手柄（10）由基板（11），手柄部分（12）和控制杆（13）组成。

公开(公告)号：KR1019990049459A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970068410

申请日：1997-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: B60R19/02

Abstract: 본 발명은 차량용 범퍼에 관한 것으로, 주행중 전후방측에 설치된 범퍼가 충돌되는 경우, 범퍼본체로 전달되는 충격량을 완전하게 흡수하게 되고, 범퍼본체의 체적을 일정하게 유지할 수 있어 범퍼본체가 손상되지 않게 되며, 이로 인해 범퍼 본체를 수리 및 교체할 필요가 없게 되는 것이다.
본 발명은 차량에 성치된 범퍼 빔(4)에 고무튜브형상으로 형성되며 내부에 공기가 수용되는 범퍼본체(7)를 설치하고, 상기 범퍼본체(7)의 내외부 소정부는 범퍼본체(7)의 변형을 감지하는 감지수단과, 상기 범퍼본체(7)의 형상을 일정하게 유지시키는 체적유지수단과, 상기 체적유지수단을 제어하는 제어부 (Electronic Control Bumper unit ; 8)를 설치한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990021412U

公开(公告)日：1999-06-25

申请号：KR2019970034909

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 고안은 자동차 후드(hood)의 래치(latch)상태를 해제하는 해제핸들과 케이블의 연결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전사가 후드의 래치상태를 해제하고자 하여 일단이 래치어셈블리와 연결되어 있는 케이블의 타단과 연결되어 있는 운전석주위에 있는 해제핸들을 동작시킬 때 "딱딱" 하는 소음의 발생을 방지하고 또한 케이블이 해제핸들로 부터 이탈되는 현상이 발생하는 것을 방지하는 자동차 후드해제핸들의 케이블연결구조에 관한 것이다.
본 고안은 힌지에 의하여 회동가능하게 설치되어 있고, 손잡이부(61)와, 상기 손잡이부(61)의 측방으로 연장된 연장판(62)을 갖는 해제핸들(6)과; 일단이 래치어셈블리(2)에 연결된 케이블(3)의 타단을 연결하는 구조에 있어서, 상기 케이블(3)의 끝단에 원통형 핀(7)의 중심부가 연결되어 있고; 상기 해제핸들(6)은 상기 연장판(62)의 후방에 형성된 것으로서 상기 핀(7)이 고정되고 서로 대면하고 있는 전방판(63)과 후방판(64), 그리고 상기 전방판(63)과 후방판(64)을 연결하는 것으로서 케이블(3)이 삽입되는 삽입홈(65a)이 형성되어 있는 연결판(65)이 형성되어 있어서; 케이블(3)의 끝단부가 상기 연결판(65)의 삽입홈(65a)에 삽입된 후 핀(7)의 양단을 전방판(63)과 후방판(64)에 끼워 맞추도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR2019980038302U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051363

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: H01R11/11

CPC classification number: H01R11/282

Abstract: 본고안은자동차의밧데리터미널과케이블연결구조에관한것으로, 케이블의선단부에장착된연결링을밧데리터미널에단지끼워주기만하면케이블이터미널에안정되게고정된상태로유지될수 있도록하여케이블과터미널의연결작업이극히용이하게이루어질수 있고, 또별도의체결부품을사용하지않게되므로조립작업의단순화로코스트의저감을도모할수 있도록된 밧데리터미널과케이블연결구조를제공함에그 목적이있다. 상기한바의목적을달성하기위한본 고안은, 밧데리의상면에원통형상으로돌출되게형성되면서상단부와하단부에는각각원반형의걸림턱이형성된밧데리터미널과, 케이블의선단부에일체로연결된플랜지, 이플랜지에일체로형성되어상기터미널의걸림턱사이에끼워지는분할링, 이분할링의자유단에일체로형성된플랜지, 상기분할링에형성된직벽부및, 이직벽부와상응해서상기터미널의원통형상부에형성되어밀접되는직벽부를갖춘구조로되어있다. 이에따라케이블을밧데리터미널에별도의체결부품이나체결공구를사용하지않고극히용이하면서간단하게연결시킬수 있고, 또케이블과터미널의연결자세가안정될뿐만아니라부품수의절감으로코스트를낮출수 있는등의효과가있다.

Abstract translation: 文章时引导到电池端子与车辆，jugiman仅装配到装配到电缆连接到电池端子电缆的远端的连接环的缆线连接结构内通过允许是保持稳定地固定到电缆的端子的连接和终端操作 在极其容易地被实现，并且也提供一种简化和电池端子缆线连接结构在成本与组装操作中被减少，从而不使用单独的紧固部件它是一个对象。 在本发明，作为形成为圆筒形状，以突出在电池的顶部和底部的上表面上分别是圆盘状的接合电池端子钳口一体地连接到所述电缆的前端的凸缘形成，IPLE的照片法兰用于实现hanba的对象 一体地形成以对应于开口环，所述纵壁部和，周转壁部分形成在凸缘，它所述拼合环与被装配在端子的接合肩部之间的开口环的自由端一体地形成，形成在端子的管状部分 它是与垂直的壁部，其结构紧密接触。 在不使用单独的紧固件或紧固工具将电池端子Yiettara电缆和sikilsu很容易且简单地连接，并且效果，如成为电缆的连接姿势和末端稳定化，以降低成本，因为减少的零件号 一。

公开(公告)号：KR1020120136605A

公开(公告)日：2012-12-20

申请号：KR1020110055632

申请日：2011-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성열 ,  이승민 ,  손충완 ,  신석영 ,  남주현 ,  이승엽 ,  원광민

IPC: F16H61/04 ,  F16H57/12

CPC classification number: F16H61/0403 ,  F16H61/68 ,  F16H2061/2823 ,  F16H2306/48 ,  F16H2306/50

Abstract: PURPOSE: A method for controlling a vehicle transmission is provided to improve ride comfort by preventing the generation of shock and noise generated in components between an input shaft and an output shaft. CONSTITUTION: A transmission starts synchronization between a speed changing terminal gear of a target step and an output shaft(S10). The transmission straightly moves a sleeve of the target step towards a clutch gear of the target step by controlling an actuator. The transmission fixes the position of the sleeve when a rev count rising rate of the input shaft reaches a predetermined rising rate. The transmission maintains the synchronization state for predetermined time(S20). The transmission completes shift by completing the interlocking with the target step(S30). [Reference numerals] (AA) Transmission command; (B1) Stopping a sleeve; (B2) Does preset time elapse?; (C1) Resuming the movement of a sleeve; (C2) Transmission gear completion; (C3) Transmission finish; (S10) Driving an actuator -> starting the movement of a sleeve; (S15) Approaching a target PRM rise rate?

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆变速器的方法，以通过防止在输入轴和输出轴之间的部件中产生的冲击和噪声的产生来提高乘坐舒适性。 构成：变速器开始目标踏板的变速终端齿轮与输出轴之间的同步（S10）。 通过控制致动器，变速器将目标踏板的套筒直接移动到目标踏板的离合器齿轮。 当输入轴的转数上升速率达到预定的上升速率时，变速器固定套筒的位置。 发送保持同步状态达预定时间（S20）。 通过完成与目标步骤的联锁来完成变速（S30）。 （附图标记）（AA）传输命令; （B1）停止袖子; （B2）预设时间是否过去？ （C1）恢复套筒的运动; （C2）传动齿轮完成; （C3）传输完成; （S10）驱动致动器 - >启动套筒的运动; （S15）接近目标PRM上涨率？

公开(公告)号：KR100432028B1

公开(公告)日：2004-05-17

申请号：KR1020010078811

申请日：2001-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: E05B77/44 ,  E05B79/10

CPC classification number: E05B85/18 ,  E05B79/06 ,  E05B79/20 ,  E05B85/08 ,  Y10T292/57

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어록과 도어래치 연결구조에 관한 것으로, 풀리(60)와, 이 풀리(60)에 케이블(71)이 감겨지는 케이블어셈블리(70)와, 상기 케이블(71)이 감겨진 풀리(60)를 내부에 수용한 상태에서 상기 풀리(60)가 로터(22)에 연동되도록 키이실린더(21)에 장착되는 보호캡(80)을 포함하여 이루어진다.
따라서, 완전조립상태에서 키이 조작력을 도어래치에 전달하는 부품이 외부로 노출되지 않기 때문에(상기 풀리(60)는 보호캡(80)에 의해, 케이블(71)은 케이블어셈블리(70)의 튜브(72)에 의해 보호받는다.) 도어벨트와 도어글래스 사이로 도구를 삽입하는 비정상적 방법으로는 도어를 열 수 없게 됨으로써 도난사고를 방지할 수 있게 된다.

Abstract translation: 本发明提供一种车门锁和车门闩锁连接装置，其中用于释放车门闩锁的部分不暴露于外部，由此防止通过诸如将工具插入到车辆门之间的间隙中的异常方法来打开车门 门带和门玻璃。