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    차량의 발진 제어방법
    2.
    发明公开
    차량의 발진 제어방법 有权
    车辆的发射方法

    公开(公告)号：KR1020180002111A

    公开(公告)日：2018-01-08

    申请号：KR1020160080884

    申请日：2016-06-28

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김진성 ,  남주현

    IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  F16H59/18 ,  B60W50/00

    CPC classification number: B60W30/18027 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W50/00 ,  B60W2050/0048 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2510/102 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2050/0008 ,  B60W2510/081 ,  F16H59/18

    Abstract: 본발명차량의발진제어방법은, 컨트롤러가가속페달조작량에따른엔진의엔진기본목표속도를설정하는기본설정단계와; 컨트롤러가상기엔진기본목표속도에따라클러치토크를제어하는과도제어단계와; 상기과도제어단계수행중, 상기컨트롤러가엔진속도변화의과도기가지났는지를판단하는과도상태판단단계와; 상기과도상태판단단계수행결과, 상기엔진속도변화의과도기가지난것으로판단되면, 상기컨트롤러가입력받는측정된엔진속도와상기엔진기본목표속도와의차이로보정량을산출하는제1보정량산출단계와; 상기컨트롤러가상기엔진기본목표속도에상기보정량을더하여엔진최종목표속도를산출하는보정적용단계와; 상기컨트롤러가상기엔진최종목표속도와상기측정된엔진속도와의차이로엔진속도제어에러를산출하는에러산출단계와; 상기컨트롤러가상기엔진속도제어에러를사용하여클러치액츄에이터를피드백제어할피드백제어량을산출하는피드백산출단계를포함한다.

    Abstract translation: 控制车辆起动的方法可以包括设定步骤，其中控制器设定基本目标发动机速度; 瞬态控制步骤，其中控制器基于基本目标发动机速度控制离合器转矩; 过渡状态确定步骤，其中，所述控制器确定经过的所述发动机转速的变化的过渡周期; 第一校正量确定步骤，其中控制器确定校正量; 校正应用步骤，其中控制器将校正量加到预定的目标发动机速度，然后确定最终的目标发动机速度; 错误确定步骤，其中所述控制器确定所述发动机速度控制错误; 以及反馈确定步骤，其中控制器使用发动机转速控制误差并确定用于反馈控制离合器致动器的反馈控制量。

    차량의 변속기 제어방법
    3.
    发明授权
    차량의 변속기 제어방법 有权
    车辆传动控制方法

    公开(公告)号：KR101305866B1

    公开(公告)日：2013-09-09

    申请号：KR1020110055632

    申请日：2011-06-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김성열 ,  이승민 ,  손충완 ,  신석영 ,  남주현 ,  이승엽 ,  원광민

    IPC: F16H61/04 ,  F16H57/12

    CPC classification number: F16H61/0403 ,  F16H61/68 ,  F16H2061/2823 ,  F16H2306/48 ,  F16H2306/50

    Abstract: 본 발명은 액츄에이터로 슬리브를 작동시켜서 동기작동이 이루어지도록 하는 변속메커니즘을 탑재한 차량이 감속중, 현재 주행단 대비하여 저단의 목표단으로 변속을 수행할 때, 입력축과 출력축 사이의 부품들 사이에서 발생하는 백래쉬 등에 의한 충격 및 소음의 발생을 방지할 수 있도록 함으로써, 변속품질의 향상으로 차량의 정숙성과 승차감을 향상시키고, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

    Abstract translation: 本发明的特征在于，当配备有用于通过致动器操作套筒以执行同步操作的换档机构的车辆在减速期间与当前行驶档位相比在下端处向目标档位进行换档时， 可以防止由于间隙等引起的冲击和噪音的发生，从而通过改善换档质量和改善车辆的商业性改善车辆的安静性和乘坐舒适性。

    차량의 클러치 제어방법 및 클러치 제어필터
    6.
    发明授权
    차량의 클러치 제어방법 및 클러치 제어필터 有权

    公开(公告)号：KR101846673B1

    公开(公告)日：2018-04-09

    申请号：KR1020160062269

    申请日：2016-05-20

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김진성 ,  남주현

    IPC: F16D48/00

    CPC classification number: F16D48/06 ,  B60W10/02 ,  B60W2030/203 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1083 ,  F16D2500/304 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3109 ,  F16D2500/50287 ,  F16D2500/5029 ,  F16D2500/5122 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70689 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/78

    Abstract: 본발명차량의클러치제어방법은, 컨트롤러가직전클러치제어토크와클러치목표토크의차이에따라현재토크변화량을설정하는변화량설정단계와; 상기컨트롤러가상기현재토크변화량과직전토크변화량을사용하여, 클러치제어토크의변화방향이저감하다가상승하는경우이거나지속적으로저감하고있는경우로서, 클러치제어토크의저크제한이불필요한상황인지를판단하는제한필요판단단계와; 상기제한필요판단단계수행결과, 클러치제어토크의저크제한이불필요한상황인경우에는, 상기컨트롤러가상기변화량설정단계에서설정된현재토크변화량을최종토크변화량으로결정하는방향고려설정단계와; 상기제한필요판단단계수행결과, 상기클러치제어토크의저크제한이불필요한상황이아닌경우에는, 상기컨트롤러가클러치제어토크의변화량이증가할수 있는한계인저크상한과감소할수 있는한계인저크하한의범위내로상기현재토크변화량을제한하여상기최종토크변화량으로결정하는제한설정단계와; 상기컨트롤러가상기직전클러치제어토크에상기최종토크변화량을더하여클러치를제어할클러치제어토크를산출하는제어토크산출단계를포함하여구성된다.

    ＤＣＴ차량의 클러치 특성 학습방법
    7.
    发明授权
    ＤＣＴ차량의 클러치 특성 학습방법 有权
    DCT车辆离合器特性的学习方法

    公开(公告)号：KR101766116B1

    公开(公告)日：2017-08-24

    申请号：KR1020160016046

    申请日：2016-02-12

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 조성현 ,  남주현 ,  이호영

    IPC: F16H61/688 ,  F16H61/16 ,  F16H61/18 ,  F16H59/38 ,  F16H59/48 ,  F16H61/04 ,  F16H59/14

    Abstract: 본발명은결합측클러치의과도체결량감지를통해건식클러치특성곡선의학습여부를결정하는 DCT차량의클러치특성학습방법에관한것으로, 결합측클러치에클러치토크를인가함과동시에해방측클러치에클러치토크를해제하도록제어하고; 토크핸드오버이 후엔진토크를일정수준감소하도록제어하여엔진회전속도를결합측입력축속도에동기시키며; 상기동기화구간에서상기엔진토크제어에의해결정되는목표엔진각가속도와실제엔진각가속도의차이의함수로결합측클러치의과도체결량을연산하고; 연산된과도체결량수준에따라클러치특성곡선의학습여부를결정하는것;을특징으로할 수있다.

    Abstract translation: 本发明涉及DCT车辆的离合器特性学习方法，用于通过检测联接侧离合器的过度离合器接合量来确定是否学习干式离合器特性曲线， 以控制释放和; 通过在扭矩切换之后控制发动机扭矩以降低到一定水平来使发动机转速与接合侧输入轴速度同步; 根据目标发动机角加速度与由同步部分中的发动机转矩控制确定的实际发动机角加速度之间的差来计算接合侧离合器的过渡接合量; 并根据计算出的过量啮合量的级别来确定是否学习离合器特性曲线。

    DCT차량의 발진 제어방법
    10.
    发明公开
    DCT차량의 발진 제어방법 无效
    DCT的DCT方法

    公开(公告)号：KR1020170015643A

    公开(公告)日：2017-02-09

    申请号：KR1020150107560

    申请日：2015-07-29

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김진성 ,  윤영민 ,  남주현

    IPC: F16H61/02 ,  F16H59/36 ,  F16H61/688

    Abstract: 본발명은운전자의가속페달조작량에따른목표엔진속도변화량을결정하는단계와; 상기목표엔진속도변화량에따른피드포워드제어량을계산하는단계와; 운전자의가속페달조작량에따른목표엔진속도를결정하는단계와; 상기목표엔진속도에따른피드백제어량을계산하는단계와; 상기피드포워드제어량과상기피드백제어량을합산하여목표클러치토크를계산하는단계와; 상기목표클러치토크에따라클러치를제어하는단계를포함하여구성된다.

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