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公开(公告)号：KR1020100033892A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：KR1020080092967
申请日：2008-09-22
CPC classification number: B60W20/16 , B60W10/06 , B60Y2200/92 , F01L1/34 , F01L2001/34426 , F01N9/00 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas decrease method of a hard type hybrid vehicle is provided to improve the performance by the activation of a cam by controlling a cam before emitting fuel using an ISG. CONSTITUTION: A first starting is detected in an engine. After the first starting, fuel is emitted. An intake cam is activated before emitting fuel. When the intake cam is activated, a valve overlap is formed. When the intake cam is activated, the engine is rotated using an ISG(Integrated Starter Generator) in order to make fluid pressure higher than a reference value. An OCV(Oil Control Solenoid Valve) is operated in order to operate the intake cam and to control the fluid pressure.
Abstract translation: 目的：提供硬式混合动力车辆的废气减少方法，以通过在使用ISG发射燃料之前控制凸轮来激活凸轮来提高性能。 构成：在发动机中检测到第一次启动。 第一次启动之后，燃料就被排出。 在排放燃料之前，进气凸轮被激活。 当进气凸轮被激活时，形成阀重叠。 当进气凸轮被启动时，使用ISG（集成起动发电机）使发动机旋转，以使流体压力高于参考值。 操作OCV（油控电磁阀）以操作进气凸轮并控制流体压力。
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公开(公告)号：KR100829308B1
公开(公告)日：2008-10-27
申请号：KR1020070056538
申请日：2007-06-11
Inventor： 이영대
Abstract: A control method for a DCDC(Direct Current) converter of an HEV(Hybrid Electric Vehicle) is provided to prevent over-discharge of a main battery by reducing the used capacity of the main battery by changing logic during cold starting. A control method for a DCDC converter of an HEV comprises the steps of: sensing the temperature of coolant and oil by a coolant temperature sensor and an oil temperature sensor; comparing a measured value with pre-set temperature of the coolant and oil by receiving the temperature of the coolant and oil detected by the coolant and oil temperature sensors; and starting an engine after turning off the DCDC converter, if a measured value is lower than a set value. The output of a main battery is reduced if below the set temperature.
Abstract translation: 提供了一种用于HEV（混合电动车辆）的DCDC（直流）转换器的控制方法，用于通过在冷起动期间改变逻辑来降低主电池的使用容量来防止主电池的过度放电。 用于HEV的DCDC转换器的控制方法包括以下步骤：通过冷却剂温度传感器和油温传感器检测冷却液和油的温度; 通过接收由冷却剂和油温度传感器检测到的冷却剂和油的温度，将测量值与冷却剂和油的预设温度进行比较; 如果测量值低于设定值，则在关闭DCDC转换器之后启动发动机。 如果低于设定温度，则主电池的输出会降低。
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公开(公告)号：KR100494923B1
公开(公告)日：2005-06-13
申请号：KR1020030028478
申请日：2003-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영대
IPC: H02J7/00
Abstract: 전지 자동차에 탑재되는 충전장치에 있어서 접속되는 외부의 교류 전압을 자동을 인식하여 프리 볼트 충전이 수행될 수 있도록 하는 것으로,
구동 배터리의 충전을 위한 외부 교류 전원의 입력 여부를 검출하는 입력 전압 감지부와, 상기 입력 전압 감지부에서 인가되는 제어신호에 따라 스위칭 되는 제1,제2 스위치와, 입력되는 교류전원을 설정된 소정의 레벨로 강하시키는 트랜스와, 트랜스를 통해 공급되는 교류 전원을 유도하는 인턱터와, '+' 및 '-'의 상 전위를 평활하는 평활용 커패시터 및 상기 레벨 강하되어 인가되는 교류 전원을 정류하는 단상 풀 브리지 다이오드를 포함하는 전기 자동차의 충전장치에 있어서, 상기 입력 전압 감지부는 인가되는 외부 교류 전원의 전압 및 상을 검출하는 기능이 더 포함되며, 입력 전압 감지부에서 인가되는 제어신호에 스위칭 되는 선택 스위치 및; 상기 단상 풀 브리지 다이오드의 출력단에 접속되어 정류된 DC 전압을 충전하는 제1,제2 정류용 커패시터를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 충전장치에 구동 배터리 충전을 위한 외부 교류 전원의 입력이 검출되면 입력되는 전압 레벨과 상을 검출하여, 입력되는 전압이 220V/60의 전압이면 선택 스위치의 접점을 오프로 형성시켜 제1,제2정류용 커패시터에 220 * 1.414의 DC 전압을 충전하고, 입력되는 전압이 110V/50Hz의 전압이면 선택 스위치의 접점을 온으로 전환시켜 제1,제2정류용 커패시터에 110 * 1.414의 DC 전압을 충전하며, 충전되는 구동 배터리의 SOC가 설정된 만충전 레벨로 충전되는지를 판단하여 만충전 레벨이면 충전 동작을 종료하고, 만충전 레벨에 도달하지 않은 상태이면 충전을 지속한다.-
公开(公告)号：KR1020050001672A
公开(公告)日：2005-01-07
申请号：KR1020030041944
申请日：2003-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영대
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: PURPOSE: A method of controlling auxiliary battery for electric vehicle is provided to effectively utilize the regenerated energy by controlling the charge voltage of a DC/DC converter and capacity of an auxiliary battery. CONSTITUTION: A method comprises a step(110,120) of operating an electric vehicle and a DC/DC converter of the electric vehicle; a step(130) of judging whether a brake signal is input during operation of the electric vehicle; a step(140) of comparing a set voltage(Vs) of the DC/DC converter and a terminal voltage(Vo) of an auxiliary battery and judging whether the set voltage of the DC/DC converter is higher than or same as the terminal voltage of the auxiliary battery, if the brake signal is not input; and a step(150) of charging the auxiliary battery, if the condition in the previous step(140) is satisfied.
Abstract translation: 目的：提供一种控制电动汽车辅助电池的方法，通过控制DC / DC转换器的充电电压和辅助电池的容量来有效利用再生能量。 构成：一种方法包括操作电动车辆的电动车辆和DC / DC转换器的步骤（110,120）; 在所述电动车辆的动作中判断是否输入了制动信号的步骤（130） 比较DC / DC转换器的设定电压（Vs）和辅助电池的端子电压（Vo）的步骤（140），并判断DC / DC转换器的设定电压是否高于或等于端子 如果没有输入制动信号，辅助电池的电压; 以及如果满足前述步骤（140）中的条件，则对辅助电池充电的步骤（150）。
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公开(公告)号：KR1020040000992A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020020036039
申请日：2002-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/14
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a temperature is provided to obtain the maximum output from the battery by controlling actively the temperature of the battery. CONSTITUTION: An operating state of a sport mode is checked(110). A temperature of a battery for hybrid electric vehicles is compared to a first setup temperature if the sport mode is operated(120). An operation of a heater connected to an air conditioning system for hybrid electric vehicles is stopped if the temperature of the battery for hybrid electric vehicles is more than the first setup temperature(130). The temperature of the battery for hybrid electric vehicles is compared to a second setup temperature(140). The temperature of the battery for hybrid electric vehicles is compared to a third setup temperature if the temperature of the battery for hybrid electric vehicles is more than the second setup temperature(150). A cooling fan is operated in a first step if the temperature of the battery for hybrid electric vehicles is not more than the third setup temperature(160).
Abstract translation: 目的：提供一种控制温度的方法，主动控制电池的温度，以获得电池的最大输出。 构成：检查运动模式的运行状态（110）。 如果运动模式被操作，将混合电动车辆的电池的温度与第一设定温度进行比较（120）。 如果用于混合电动车辆的电池的温度大于第一设定温度（130），则停止连接到用于混合电动车辆的空调系统的加热器的操作。 将混合电动车辆的电池的温度与第二设定温度（140）进行比较。 如果用于混合动力电动车辆的电池的温度大于第二设定温度（150），则将混合电动车辆的电池的温度与第三设定温度进行比较。 如果用于混合电动车辆的电池的温度不大于第三设定温度（160），则第一步骤中操作冷却风扇。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101499993B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090052238
申请日：2009-06-12
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 냉각수 끓어오름 방지 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 특성상 엔진이 정지될 때, 엔진 냉각수의 온도가 급상승하여 끓어오르는 현상을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진 냉각수 끓어오름 방지 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량이 엔진 정지 조건에 진입하였는지 여부를 판단하는 단계와; 엔진 냉각수온을 검출하는 단계와; 엔진 냉각수온이 임계값 이상인지 판단하는 단계와; 차속이 임계값 이하인지 판단하는 단계와; 에너지 저장장치의 가용에너지량을 파악하는 단계와; 엔진 냉각수온이 임계값 이상이면, 차속 및 에너지 저장장치의 가용에너지에 따라 엔진의 회전을 지속적으로 유지시키는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 엔진 냉각수 끓어오름 방지 장치 및 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 아이들 스탑, 엔진, 정지, 냉각수, 끓어오름, 방지-
公开(公告)号：KR100706554B1
公开(公告)日：2007-04-13
申请号：KR1020050124953
申请日：2005-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영대
IPC: B60L11/18
Abstract: 하이브리드 전기 자동차에서 모터/발전기를 이용한 엔진의 강제 구동을 통해 엔진의 부압이 형성되도록 하여 엔진 정지의 조건에서 연료 시스템의 리크 진단이 이루어지도록 하는 것으로,
하이브리드 전기 자동차의 주행중 검출되는 정보가 연료 시스템의 리크 진단조건을 만족하는지 판단하는 과정과, 리크 진단조건을 만족하면 운전 및 차량 제어정보를 판독하여 모터/발전기의 보조에 의한 부압 발생조건을 만족하는지 판단하는 과정과, 모터/발전기의 보조에 의한 부압 발생조건을 만족하면 모터/발전기를 통해 엔진의 강제 구동시켜 부압을 생성시키는 과정 및 엔진 부압의 생성에 따라 연료 시스템의 리크 진단을 수행하는 과정을 포함한다.
하이브리드 전기 자동차, 리크 진단, 엔진 부압, 강제구동Abstract translation: 发动机的负压通过使用混合动力电动车辆中的电动机/发电机强制驱动发动机而形成，从而在发动机停止的条件下执行燃料系统的泄漏诊断，
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公开(公告)号：KR1020050006915A
公开(公告)日：2005-01-17
申请号：KR1020030046904
申请日：2003-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D5/04
Abstract: PURPOSE: An energy supply system for electronic power steering of an electric vehicle and a method thereof are provided to improve the performance of the vehicle, to enhance reliability, to reduce weight of an electric wire by reducing the thickness of the electric wire, to lighten the vehicle through weight reduction of a DC/DC converter, and to reduce the cost. CONSTITUTION: An energy supply system for electronic power steering of an electric vehicle has a motor(22) for power steering and an inverter(21) for power steering to drive the electronic power steering, to receive energy from a driving battery or a fuel cell stack(23) and supply the energy to the inverter for power steering at normal times. The energy supply system has switching elements(31) to enable a controller installed to the electric vehicle to receive a fault signal and to change a flow of energy to an auxiliary battery(24) and to supply the energy to the electronic power steering to move the electric vehicle when the driving battery or the fuel cell stack fails.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动汽车电动助力转向的能量供给系统及其方法，以提高车辆的性能，提高可靠性，通过减小电线的厚度来减轻电线的重量，减轻电力 该车辆通过重量减轻DC / DC转换器，并降低成本。 构成：用于电动车辆的电子动力转向的能量供应系统具有用于动力转向的电动机（22）和用于驱动电子动力转向的动力转向的逆变器（21），以从驱动电池或燃料电池接收能量 堆叠（23），并在正常时间向逆变器供电以进行动力转向。 能量供应系统具有开关元件（31），以使得安装到电动车辆的控制器能够接收故障信号并改变向辅助电池（24）的能量流动，并将能量供应到电子动力转向器以移动 驱动电池或燃料电池堆故障时的电动车辆。
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公开(公告)号：KR1020040001975A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020020037310
申请日：2002-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영대
IPC: H02J7/14
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: PURPOSE: An apparatus for compensating a voltage of an auxiliary battery of an electric vehicle is provided to enhance the reliability and stability by supplying constantly driving voltage to plural load portions. CONSTITUTION: An apparatus for compensating a voltage of an auxiliary battery of an electric vehicle includes a main control portion(210), a DC/DC converter(220), a first voltage detection portion(250), a second voltage detection portion(260A-260n), and a compensation value detection portion(270). The main control portion(210) outputs a PWM control signal for supplying a voltage of a main battery. The DC/DC converter(220) is used for converting the voltage of the main battery to a required voltage by performing a PWM switching operation. The first voltage detection portion(250) detects a voltage of an output terminal of the DC/DC converter(220). The second voltage detection portion(260A-260n) detects voltages of input terminals of plural load portions(240A-240n). The compensation value detection portion(270) detects a compensation value from the voltage of the first voltage detection portion(250) and the voltage of the second voltage detection portion(260A-260n) and applies the detected compensation value to the main control portion(210).
Abstract translation: 目的：提供一种用于补偿电动车辆的辅助电池的电压的装置，以通过向多个负载部分提供恒定的驱动电压来增强可靠性和稳定性。 构成：用于补偿电动车辆的辅助电池的电压的装置包括主控制部分（210），DC / DC转换器（220），第一电压检测部分（250），第二电压检测部分（260A） -260n）和补偿值检测部分（270）。 主控制部分（210）输出用于提供主电池电压的PWM控制信号。 DC / DC转换器（220）用于通过执行PWM切换操作将主电池的电压转换为所需电压。 第一电压检测部分（250）检测DC / DC转换器（220）的输出端子的电压。 第二电压检测部（260A〜260n）检测多个负载部（240A〜240n）的输入端的电压。 补偿值检测部分（270）根据第一电压检测部分（250）的电压和第二电压检测部分（260A-260n）的电压检测补偿值，并将检测到的补偿值提供给主控制部分 210）。
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公开(公告)号：KR1020030018937A
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：KR1020010053539
申请日：2001-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영대
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A battery pack for an electric vehicle is provided to allow the electric vehicle to operate even upon occurrence of breakdown of the battery module. CONSTITUTION: A plurality of cells are stacked into a battery module(41), and a plurality of modules are stacked into a battery pack. Each of battery modules has a relay circuit(42), in such a manner that the battery module is connected to a contact(A) at ordinary times so as to supply voltage to an inverter and drive an induction motor, and switched to a contact(B) upon occurrence of breakdown of any of modules. Therefore, it is possible to remove only the module which is broken down.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的电池组，以便电动车辆即使在发生电池模块故障时也能够运行。 构成：将多个电池堆叠成电池模块（41），将多个模块堆叠成电池组。 每个电池模块具有继电器电路（42），使得电池模块在正常时间连接到触点（A），以向逆变器提供电压并驱动感应电动机，并切换到触点 （B）任何模块故障发生时。 因此，可以仅去除分解的模块。
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