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公开(公告)号：KR101526792B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020140026337
申请日：2014-03-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 에스엘미러텍 , 제이에스오토모티브 주식회사
CPC classification number: B60R1/081 , B60R1/1207 , G02B6/002 , G02B6/0051 , G02B6/0053
Abstract: 본발명은상기와같은점을감안하여고안한것으로서, 엘이디의발광구조를최적화하여발광균일도및 밝기를향상함으로써운전자의야간시인성을개선할수 있는자동차의아웃사이드미러용백라이트유닛를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 바텀케이스; 상기바텀케이스의내측하부에안착되고, 전원공급시발광가능한광원부; 상기바텀케이스의내측상부에거치되고, 상기광원부에서발산되는빛을균일하게확산시켜하기프리즘플레이트에전달하는도광판; 상기바텀케이스의내측상부에서도광판의전방에배치되고, 도광판으로부터전달받은빛을제어하여표면휘도를상승시키기위한프리즘플레이트; 상기바텀케이스의전단에접합되는탑 케이스;를포함하여구성된것을특징으로하는자동차의아웃사이드미러용백라이트유닛을제공한다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的外部反射镜的背光单元，其优化发光二极管（LED）的发光结构，以改善发射光的均匀性和亮度，从而提高可视性。 用于车辆的后视镜的后灯单元包括：底壳; 放置在底壳的内下部的光源部，其在供电时可以发光; 定位在所述底壳的内部上部的导光板，均匀地分散从所述光源部发射的光以将所述光传输到棱镜板; 以及棱镜板，其以棱镜板布置在导光板的前部上的方式位于底壳的内部上部，从而控制从导光板透射的光以增加表面亮度; 以及联接到所述底壳的前端的顶壳。
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公开(公告)号：KR101428104B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020080121360
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
Abstract: 이 발명은 연료전지차량의 저전압 직류변환장치(Low Voltage DC/DC Converter ; LDC)에서 발생하는 노이즈를 저감시키는 장치 및 방법에 관한 것이다.
이 저전압 직류변환장치는 출력전압제어신호를 출력하는 PI컨트롤러와 온/오프되어 전지셀의 전원을 단속하는 스위칭소자를 구비하며, 이 발명에 따른 LDC 노이즈 저감장치는 PI컨트롤러로부터 제공되는 출력전압제어신호에 따른 듀티비를 갖고 한 주기 내에서 턴온 시점이 랜덤하게 가변되는 랜덤펄스폭변조신호를 상기 스위칭소자에게 출력하는 랜덤PWM신호발생기를 구비한다.
연료전지, 스위칭노이즈, 벅컨버터, 저전압 직류변환장치, 랜덤PWM-
公开(公告)号：KR101163475B1
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：KR1020100020271
申请日：2010-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: H02K3/38
Abstract: 본 발명의 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 간격을 절연 가능하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상부가 개방된 개방형 홀더와; 상기 홀더내에 동심원 구조를 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널과; 상기 각 터미널의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020100040370A
公开(公告)日：2010-04-20
申请号：KR1020080099434
申请日：2008-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A chopper controlling method of a fuel battery-super cap hybrid vehicle is provided to minimize the IGBT heat-producing loss and the capacitor heat-producing loss by extracting a parameter. CONSTITUTION: A chopper controlling method of a fuel battery-super cap hybrid vehicle comprises the following steps: monitoring the voltage(Vc) of a super capacitor in a regenerative braking; turning on an IGBT of a chopper if the voltage is bigger than the upper limit(Vmax); calculating the electric power loss amount(PR) of a damping resistance; inputting the electric power loss amount to a map for extracting a chopper on/off controlling parameter to measure an optimum voltage difference and a regenerative current amount(Io); and comparing the voltage of the super capacitor with the upper limit of the voltage minus the optimum voltage difference; and turning off the IGBT of the chopper.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池 - 超级混合动力车辆的斩波控制方法，通过提取参数来最小化IGBT发热损失和电容器发热损失。 构成：燃料电池 - 超级混合动力车辆的斩波器控制方法包括以下步骤：在再生制动中监视超级电容器的电压（Vc）; 如果电压大于上限（Vmax），则接通斩波器的IGBT; 计算阻尼电阻的功率损耗量（PR）; 将电力损失量输入到用于提取斩波器开/关控制参数的映射图，以测量最佳电压差和再生电流量（Io）; 并将超级电容器的电压与电压的上限减去最佳电压差进行比较; 并关断斩波器的IGBT。
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公开(公告)号：KR1020090054738A
公开(公告)日：2009-06-01
申请号：KR1020070121574
申请日：2007-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241
Abstract: An inverter for an automobile is provided to reduce the number of a component by connecting a bus-bar with an output terminal of an IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor) power module directly. A vehicle inverter comprises three IGBT power modules(12), an output terminal bus-bar(15), and one current sensor(17). The three IGBT power modules for the high-speed switching are arranged within a housing in a row, and the output terminal bus-bar is directly connected to the output terminal of the IGBT power module. An output terminal bus-bar is directly connected to the IGBT power module and the current sensor is mounted on the connector area(12a) of the output terminal of the IGBT power module. The output connector connects the connector area of the output terminal of the current sensor and the IGBT power module.
Abstract translation: 提供一种用于汽车的逆变器，用于通过将母线与IGBT（绝缘栅双极晶体管）功率模块的输出端子直接连接来减少部件数量。 车辆逆变器包括三个IGBT功率模块（12），输出端子母线（15）和一个电流传感器（17）。 用于高速开关的三个IGBT功率模块排列在一个外壳内，输出端子母线直接连接到IGBT功率模块的输出端。 输出端子母线与IGBT电源模块直接连接，电流传感器安装在IGBT电源模块输出端子的连接器区域（12a）上。 输出连接器连接电流传感器的输出端子和IGBT电源模块的连接器区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090050118A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116360
申请日：2007-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02M7/48
Abstract: 본 발명은 냉각성능이 향상된 인버터의 필름커패시터 모듈에 관한 것으로서, 필름커패시터에서 발생한 열을 케이스를 통해 방열판으로 전달하여 방출하는 것과 더불어, 케이스의 격벽 내부공간을 통해 필름커패시터 셀 모듈 사이로 삽입된 방열판의 냉각핀이 필름커패시터 모듈의 열을 모듈 내부에서 직접 전달받아 외부로 방출하도록 구성됨으로써, 보다 우수한 냉각성능을 가지면서 커패시터의 수명 연장 및 인버터의 안정적인 성능 확보가 가능해지는 인버터의 필름커패시터 모듈에 관한 것이다.
전기자동차, 인버터, 필름커패시터, 냉각성능, 냉각핀, 방열판-
公开(公告)号：KR100394633B1
公开(公告)日：2003-08-14
申请号：KR1020000083972
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현동
Abstract: PURPOSE: An apparatus is provided to prevent reverse current which is inputted to a stack of a fuel cell of an electrical automobile by simply controlling a gate signal of an inverter which drives a motor. CONSTITUTION: An inverter(40) controls flow of current which provides a motor(50) and includes a plurality of switching transistors. A generator of a gate signal(30) generates and applies each switching signals to gates of the plurality of switching transistor of the inverter(40). A controller(10) generates a control signal for controlling the motor(50) when normal operating and then outputs the control signal to the generator of a gate signal(30). Furthermore, the controller(10) control the generator of a gate signal(30) to be disabled when the controller(10) receives a break signal from an electrical automobile. Therefore, the apparatus can prevent a reverse current which is generated from motor and is rotated so as to flow into a stack of a fuel cell of the electrical automobile.
Abstract translation: 目的：提供一种装置，用于通过简单地控制驱动电动机的逆变器的门信号来防止输入到电动汽车的燃料电池堆中的反向电流。 构成：逆变器（40）控制提供电动机（50）的电流的流动并包括多个开关晶体管。 门信号（30）的发生器产生并将每个开关信号施加到逆变器（40）的多个开关晶体管的栅极。 控制器（10）在正常操作时产生用于控制马达（50）的控制信号，然后将控制信号输出到门信号（30）的发生器。 此外，当控制器（10）从电动汽车接收到中断信号时，控制器（10）控制门信号（30）的发生器被禁止。 因此，该装置能够防止从电动机产生的逆向电流旋转，从而流入电动汽车的燃料电池堆。
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公开(公告)号：KR1020020053117A
公开(公告)日：2002-07-05
申请号：KR1020000081883
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현동
IPC: B60L11/14
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: PURPOSE: A drive system for hybrid electric vehicle is provided to reduce vibration or noise generated from the drive system by actively compensating for the torque ripple of engine. CONSTITUTION: A drive system comprises a crank shaft(20) connected to an engine(10); a motor(30) for generating a motor torque that compensates for the ripple of engine torque, to the crank shaft; a motor drive unit(40) for controlling motor drive; a control unit(50) for outputting a control signal to the motor drive unit; and a vehicle speed sensor(60) for sensing the rotating speed of the engine and outputting the sensed rotating speed to the control unit. The motor torque has a frequency same as the fundamental frequency of the engine torque, and a phase of 180 degree.
Abstract translation: 目的：提供混合动力电动车辆的驱动系统，通过主动补偿发动机的转矩波动来减少驱动系统产生的振动或噪音。 构成：驱动系统包括连接到发动机（10）的曲轴（20）; 用于产生补偿发动机转矩脉动的电动机转矩的电动机（30）; 用于控制电动机驱动的电动机驱动单元（40） 控制单元，用于向马达驱动单元输出控制信号; 以及车速传感器（60），用于感测发动机的转速并将感测的转速输出到控制单元。 电机转矩的频率与发动机扭矩的基频相同，相位为180度。
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公开(公告)号：KR101219952B1
公开(公告)日：2013-01-21
申请号：KR1020110061475
申请日：2011-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사 , 주식회사 경신
CPC classification number: H01R13/518 , H01R25/14 , H01R31/06 , Y10S439/954
Abstract: PURPOSE: A connector for a hybrid vehicle is provided to prevent interference in a connection with an external device of a unit bus bar by maximally extending a distance between the unit bus bars. CONSTITUTION: Bus bars(43,44,46,52,54,56) corresponding to multiple phases are arranged in each sub devices in order to connect a main device to a plurality of multiphase AC(Alternating Current) sub devices. Each bus bar of the sub device is separated from each of sub devices. Each one end of the bus bars is bent to an opponent direction from each of the sub devices.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的连接器，以通过最大限度地延长单元母线之间的距离来防止与单元母线的外部装置的连接的干扰。 构成：对应于多个相位的母线（43,44,46,52,54,56）布置在每个子装置中，以将主装置连接到多个多相交流（交流）子装置。 子设备的每个母线与每个子设备分离。 母线的每一端从每个子装置弯曲到对方。
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公开(公告)号：KR1020090045467A
公开(公告)日：2009-05-08
申请号：KR1020070111296
申请日：2007-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 구동모터 전류 제한 방법에 관한 것으로서, 구동모터의 운행 도중에 구동모터에서 측정된 고정자 온도로부터 회전자 온도(영구자석 온도)를 추정하여 산출하고, 회전자 온도가 영구자석의 감자 발생 온도 영역에 해당하면 전류량을 현재의 회전자 온도에 따른 전류 제한치 이하로 제어함으로써, 고온에서의 비가역 감자 발생을 더욱 효과적으로 방지할 수 있는 연료전지 차량의 구동모터 전류 제한 방법에 관한 것이다.
연료전지, 구동모터, 고정자, 회전자, 영구자석, 감자, 전류 제한
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