公开(公告)号：KR101734581B1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：KR1020110124909

申请日：2011-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최병훈 ,  최재영 ,  이근석 ,  이경택 ,  심홍기 ,  장도윤

IPC: B62D25/08 ,  B60R5/04 ,  B60R25/10 ,  B60R16/023 ,  E05B83/18

Abstract: 본발명은스마트파워트렁크개폐장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는스마트키를소지한사용자가일정거리내에접근하면트렁크리드가자동으로열리도록한 스마트파워트렁크개폐장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은스마트트렁크스위치를온 시킨상태에서, 사용자가소지한스마트키가차량에서일정거리이상멀어짐과함께일정시간이지나면트렁크리드열림동작을위한세팅이이루어지고, 다시사용자가트렁크에일정거리내로접근하면트렁크리드가자동으로열리도록함으로써, 양손에물건을들고있는사용자편의성을도모할수 있고, 차량의고급화에긍정적인효과를줄 수있는스마트파워트렁크개폐장치및 방법을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种智能作为电动行李箱打开和闭合的装置和方法，并且更具体地涉及在预定距离内的存取拥有智能钥匙用户智能电源干线到后备箱盖以打开自动开闭装置和方法的时。 即，在从智能钥匙转动智能主干交换机上，用户在预定时间之后以预定的距离或更多分离的状态在本发明中，车辆运载制成的行李箱盖的设置再次打开操作，日程表用户中继线 如果接入到旨在提供，并且可以以在双手持物实现用户的便利性的距离，智能电源干线可能对通过使自动货箱盖打开的车辆用开闭装置和方法的高端具有积极作用。

公开(公告)号：KR1020160133999A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：KR1020150067332

申请日：2015-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장도윤 ,  안정언

IPC: B60L15/20 ,  B60L11/18 ,  B60L3/10

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7275

Abstract: 모터토크제어장치및 그방법에관한것이다. 모터토크제어장치는, 모터 RPM의변동량을토대로휠 슬립상황을검출하는휠 슬립판단부, 상기모터 RPM과배터리방전제한치를토대로목표토크를획득하는토크결정부, 그리고상기휠 슬립판단부에의해상기휠 슬립상황이검출되면, 상기목표토크를감소시켜출력하는토크제한부를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR1020160024462A

公开(公告)日：2016-03-07

申请号：KR1020140111206

申请日：2014-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장도윤

IPC: B60L15/20 ,  B60L7/10 ,  B60W10/08

CPC classification number: Y02T10/7275 ,  B60L15/20 ,  B60L3/00 ,  B60L7/10 ,  B60L9/18 ,  B60W10/08 ,  G01D5/20 ,  H02P27/06

Abstract: 본발명은차량의레졸버옵셋보정시모터토크제어방법에관한것으로서, 레졸버옵셋진단및 보정이이루어지는레졸버주행학습의진입빈도가적어지는문제점을개선할수 있고, 진입빈도수 및운전자이질감최소화의두 가지조건을동시에만족시킬수 있는차량의레졸버옵셋보정시모터토크제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 차량주행을위한구동모터의레졸버옵셋보정시모터토크제어방법에있어서, 주행중 레졸버옵셋보정요청신호가수신되는단계; 및운전자의브레이크페달조작에따른제동입력을감지하는경우모터의 0 토크제어를레졸버옵셋진단및 보정이이루어지는정해진설정시간동안실시하는단계를포함하고, 상기모터의 0 토크제어시모터의크립토크및 회생제동토크를 0 토크로제어하면서운전자제동입력에따른총 제동요구량을마찰제동을통해충족시키도록마찰제동장치의제어가이루어지도록하는것을특징으로하는차량의레졸버옵셋보정시모터토크제어방법이개시된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种在校正车辆解算器偏移时控制电动机转矩的方法。 本发明的主要目的是提供一种在车辆解算器偏移量校正时控制电动机转矩的方法，其能够解决解算器驱动学习的输入频率的问题，其中解算器偏移诊断和 执行校正，减少并同时满足进入频率的两个条件并且最小化驾驶员的不适。 为了实现上述目的，在车辆解算器偏移量校正时用于控制电动机转矩的方法包括以下步骤：在驾驶期间接收分解器偏移校正请求信号; 并且当根据驾驶员的制动踏板操作感测到制动器输入时，当进行解析器偏移诊断和校正时，执行马达的0转矩控制预设时间。 当电动机的0转矩控制时，电动机的蠕变转矩和再生制动转矩被控制为0转矩，摩擦制动装置被控制，使得通过摩擦制动器满足根据驾驶员制动输入的总制动需求 。

公开(公告)号：KR1020150078810A

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：KR1020130168544

申请日：2013-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장도윤 ,  신덕근 ,  김상준 ,  조우철

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  H02P29/00

CPC classification number: Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7275

Abstract: 본발명은전기자동차의레졸버옵셋보정시모터토크제어방법에관한것으로, 더욱상세하게는주행중레졸버의옵셋보정시모터토크제어를통해운전자가느끼는이질감을개선하기위한전기자동차의레졸버옵셋보정시모터토크제어방법을제공하는데목적이있다. 이에본 발명에서는, 주행중인차량의레졸버옵셋보정의요청이발생하면엑셀페달의팁 아웃상태에서레졸버옵셋보정을위한옵셋보정모드로진입하여모터토크를일정시간동안 0으로제어한뒤 (-)토크영역의모터토크를 (+)토크영역의모터토크와차별화하여제어하는것을특징으로하는전기자동차의레졸버옵셋보정시모터토크제어방법을제공한다.

Abstract translation: 电动机转矩控制方法技术领域本发明涉及电动车辆的解算变换器偏移被校正时的电动机转矩控制方法。 更具体地说，本发明的目的是提供当电动车辆的解算器偏移被校正时的电动机转矩控制方法，以便当电动车辆的旋转变压器偏移为电动车辆时，通过电动机转矩控制来改善驾驶员感觉到的差异感 驾驶时更正。 因此，本发明提供了当电动车辆的旋转变压器偏移被校正时的驾驶员能够鉴别和控制（ - ）转矩区域的电动机转矩和（+）转矩区域的电动机转矩之后的电动机转矩控制方法。 通过在驾驶时进行车辆的解算器偏移校正的请求时，通过设定为加速器踏板的翻转状态下的解算器偏移校正的偏移校正模式，将电动机转矩控制为0。

公开(公告)号：KR101316186B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020110106266

申请日：2011-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신진철 ,  장도윤

IPC: B60W50/02 ,  B60W10/24 ,  B60R16/02

Abstract: 본 발명은 절연파괴시 이상이 발생된 부품을 검출하여 그 부품에 따라 주행이 가능 또는 불가하도록 제어하는 것으로, 차량의 샷시 그라운드와 고전압 배터리 간의 절연저항 값을 측정하는 절연저항 측정단계; 측정된 절연저항 값과 허용치를 비교하여 이상 여부를 판단하는 비교단계; 측정된 절연저항 값이 허용치 이하인 경우 고전압 부품에 전원공급을 위해 마련된 정션박스의 각 스위치를 순서대로 오프한 후 절연저항 값을 측정하여 각 고전압 부품의 이상 여부를 확인하는 부품 이상 확인단계; 이상이 발생된 고전압 부품이 주행에 영향을 주는 부품인지를 판단하여 차량의 주행을 제어하는 주행제어단계;를 포함하는 절연파괴 검출에 따른 주행제어방법이 소개된다.