公开(公告)号：KR102251343B1

公开(公告)日：2021-05-13

申请号：KR1020170050234

申请日：2017-04-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고득훈 ,  정태희 ,  박현민

IPC: B60W20/50 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W50/029

Abstract: 하이브리드차량의고전압계통의고장으로인버터에고전압이인가되지않는상황에서모터의역기전력을이용하여엔진을구동하고엔진속도와모터속도의차이가최소가된 상태에서엔진클러치를접합시킴으로써, 차량진동(JERK)을최소화하여운전성을향상시킬수 있는하이브리드차량의림프홈제어방법및 시스템이소개된다.

公开(公告)号：KR1020170042387A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：KR1020150141304

申请日：2015-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 방재성 ,  현재규 ,  김상준 ,  정태희

IPC: F16H59/38 ,  F16H59/14 ,  F16H61/688

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/30 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/426 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2300/60 ,  B60Y2300/70 ,  B60Y2400/428 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0444 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/93

Abstract: 본발명은파워오프다운동축변속이요구되는상황이면, 현재변속단인 N단보다큰 기어비를가지는 N-3단의변속단을체결하는임시단체결단계와; 상기임시단체결단계수행후, 상기 N-3단변속단에연결된클러치인제1클러치를슬립시키기시작하면서, 상기현재변속단인 N단변속단에연결된클러치인제2클러치를해제하는제1토크전환단계와; 상기제1토크전환단계후, 상기제1클러치의슬립상태를유지한상태에서, 차량의구동원을제어하여차량의구동원속도를목표변속단인 N-2단의기어비를현재출력축속도에곱한속도인목표입력축속도에동기시킴과아울러, 상기 N단변속단을해제하고변속목표변속단인 N-2단변속단을체결하는동기속도조절단계와; 상기동기속도조절단계가완료되면, 상기제1클러치를해제하면서상기제2클러치를결합하여변속을완료하는제2토크전환단계를포함하여구성된다.