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公开(公告)号：KR101822309B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020160160849
申请日：2016-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/641 , G01B21/22 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , G01D5/245 , H02K11/22
Abstract: 레졸버의출력중 레졸버검출각의사인값및 코사인값중 하나만이용하여레졸버의검출각을추정하는방법이개시된다. 상기방법은, 레졸버로부터상기레졸버가검출한검출각에대한사인값및 코사인값중 하나를입력받는단계; 상기입력받은사인값또는코사인값에대해각각사인역함수값또는코사인역함수값을연산하는단계; 상기입력받은사인값또는코사인값을이용하여상기검출각이속하는구간을추정하는단계; 상기속하는구간에따라상기사인역함수값또는코사인역함수값을보상하기위한보상값을결정하는단계; 및상기사인역함수값또는코사인역함수값에상기보상값을적용하여상기검출각을추정값을산출하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160049833A
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140147544
申请日：2014-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H7/0827 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , F16H7/02 , F16H2007/0885 , Y02T10/6221 , Y10S903/914 , B60W20/00 , F16D27/12 , F16H55/36
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진풀리구조및 제어방법에관한것으로서, 특히 HSG(Hybrid Starter Generator)와 ISG(Idle Starter Generator)가구비된하이브리드차량용엔진(10)의동력을전달또는차단하는디스크허브부(101)와; 상기디스크허브부(101)와연동되며, 상기엔진(10)의풀리에벨트로연결되는풀리부(102)와; 상기풀리부(102)와연동되어자기장을발생시키는필드코일부(103)로구성되어, 하이브리드차량에서 HSG와 ISG가동작하는구간에서는엔진과벨트가체결되어동력을전달하고, HSG와 ISG 동작이불필요한구간에서는엔진과의체결을해제하여운행간 소비되는전력을최소화하는동시에엔진부하를저감시킴으로써연비를향상시켜상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的发动机滑轮结构及其控制方法。 混合动力车辆的发动机滑轮结构包括盘毂部分（101），滑轮部分（102）和磁场核心部分（103）。 盘毂部件（101）传送和阻止包括混合动力起动发电机（HSG）和怠速起动发电机（ISG）的混合动力车辆的发动机（10）的动力。 滑轮部分（102）与盘毂部分（101）互锁，并通过皮带连接到发动机（10）的滑轮。 励磁线圈部分（103）与滑轮部分（102）互锁以产生磁场。 在HSG和ISG操作的部分中，混合动力车辆的发动机和皮带被耦合以传递动力。 同时，在不需要HSG和ISG的操作的部分中，释放与发动机的联接，从而最小化驱动期间消耗的功率并减少发动机负荷。 因此，燃料效率提高，从而提高生产率。
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公开(公告)号：KR1020170096362A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：KR1020160017663
申请日：2016-02-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은히스테리시스밴드(Hysteresis band) 영역이형성된전압벡터도의 6-스텝제어영역으로전압지령을명령하는제1단계와상기전압지령이상기히스테리시스밴드영역에위치되었는지여부를판단하는제2단계및 상기전압지령이상기히스테리시스밴드영역에위치된경우상기전압지령이인버터에인가되도록 6-스텝제어를수행하는제3단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明，并且用于判断是否形成滞环带（滞后带）区域中的第二步骤中，一六步控制区域的电压向量图提供给电压指令，并且在滞环带区域指令电压控制移相器的第一步骤 当电压指令位于定子的磁滞带区域时，执行6步控制，以便将电压指令应用于逆变器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101575493B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140073241
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고득훈
IPC: G01R19/165 , H02M3/00
CPC classification number: G01R19/16528 , H02M3/00
Abstract: 본발명은 DC-DC 컨버터전류추정방법에관한것으로서, 전류센서의이용없이컨버터의작동정보로부터 DC-DC 컨버터의출력전류를계산및 추정할수 있는방법을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 컨버터회로의정해진시스템파라미터, 상기컨버터회로의입력단과출력단에서센싱되어입력되는입력전압(v) 및출력전압(v), 그리고설정값인 PWM 페이즈시프트값(ps)을이용하여컨버터출력전류(i)를연산하는것을특징으로하는 DC-DC 컨버터전류추정방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于估计DC-DC转换器电流的方法。 本发明的目的是提供一种用于从不使用电流传感器的转换器的操作信息中计算和估计DC-DC转换器的输出电流的方法。 根据用于估计DC-DC转换器的电流的方法，通过使用转换器电路的预定系统参数来计算转换器的输出电流（iL） 输入电压（vin）和输出电压（vo），其被感测并输入到转换器电路的输入端子和输出端子; 和作为设定值的PWM相移值（ps）。
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公开(公告)号：KR102251343B1
公开(公告)日：2021-05-13
申请号：KR1020170050234
申请日：2017-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/50 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W50/029
Abstract: 하이브리드차량의고전압계통의고장으로인버터에고전압이인가되지않는상황에서모터의역기전력을이용하여엔진을구동하고엔진속도와모터속도의차이가최소가된 상태에서엔진클러치를접합시킴으로써, 차량진동(JERK)을최소화하여운전성을향상시킬수 있는하이브리드차량의림프홈제어방법및 시스템이소개된다.
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公开(公告)号：KR101776459B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020160017663
申请日：2016-02-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은히스테리시스밴드(Hysteresis band) 영역이형성된전압벡터도의 6-스텝제어영역으로전압지령을명령하는제1단계와상기전압지령이상기히스테리시스밴드영역에위치되었는지여부를판단하는제2단계및 상기전압지령이상기히스테리시스밴드영역에위치된경우상기전압지령이인버터에인가되도록 6-스텝제어를수행하는제3단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101683991B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140147544
申请日：2014-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H7/0827 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , F16H7/02 , F16H2007/0885 , Y02T10/6221 , Y10S903/914
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진풀리구조및 제어방법에관한것으로서, 특히 HSG(Hybrid Starter Generator) 또는 ISG(Idle Starter Generator)가구비된하이브리드차량용엔진(10)의동력을전달또는차단하는디스크허브부(101)와; 상기디스크허브부(101)와연동되며, 상기엔진(10)의풀리에벨트로연결되는풀리부(102)와; 상기풀리부(102)와연동되어자기장을발생시키는필드코일부(103)로구성되어, 하이브리드차량에서 HSG 또는 ISG가동작하는구간에서는엔진과벨트가체결되어동력을전달하고, HSG 또는 ISG 동작이불필요한구간에서는엔진과의체결을해제하여운행간 소비되는전력을최소화하는동시에엔진부하를저감시킴으로써연비를향상시켜상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 提供混合动力车辆的发动机滑轮结构及其控制方法。 发动机皮带轮离合器结构包括：盘毂部，其构造成传递或阻止具有混合动力起动发电机（HSG）和空转起动发电机（ISG）的混合动力车辆的发动机的动力。 滑轮部分与盘毂部分连接，并通过皮带连接到发动机的滑轮。 此外，励磁线圈部分与滑轮部分连接以产生磁场。 通过将发动机和皮带紧固在HSG和ISG在混合动力车辆内操作的部分中来传递动力。
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公开(公告)号：KR101459489B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130114699
申请日：2013-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L1/00 , B60L3/00 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , H02H7/18 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7283
Abstract: 본 발명은 친환경 자동차의 저전압 직류 변환기(LDC; low voltage DC-DC converter)의 효율을 극대화하기 위해 친환경 자동차의 보조 배터리 상태 및 차량 부하에 기초하여 상기 저전압 직류 변환기를 제어하는 친환경 자동차의 제어 방법에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 친환경 자동차의 저전압 직류 변환기(LDC; low voltage DC-DC converter)를 제어하는 방법으로서, 상기 친환경 자동차의 전장 부하에서 소모되는 부하 전류를 측정하는 단계; 상기 친환경 자동차의 보조 배터리의 SOC(state of charge) 및 SOH(state of health)를 확인하는 단계; 상기 부하 전류가 설정값 미만이고 상기 SOC 및 SOH가 설정값 이상인 경우 상기 LDC의 동작을 설정 시간 동안 중지시키고, 상기 전장 부하에 필요한 전류는 상기 보조 배터리에서 공급하도록 하는 제1 에코 모드로 동작시키는 단계;를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制环保车辆的方法，其基于环境友好的车辆和车辆负载的辅助电池的状态来控制低压DC-DC转换器（LDC），以使LDC的效率最大化 的环保车辆。 根据实施例的用于控制环境友好车辆的LDC的方法可以包括以下步骤：测量由环境友好车辆的电子负载消耗的负载电流; 检查环保车辆的辅助电池的充电状态（SOC）和健康状况; 并且如果负载电流小于预设值并且SOC和SOH大于或等于预设值，则在预定时间内停止LDC的操作并且以节能模式操作LDC以允许辅助 电池供应电子负载所需的电流。
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