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公开(公告)号：KR101876089B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160168667
申请日：2016-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T90/14
Abstract: 본발명의환경차량은차량주행상태에서컨트롤러에의한토크지령제어로모터의출력에대한기본토크에합산되는부가토크들이산출되고, 상기부가토크들의주파수가갖는위상에의한가진과소음증폭이발생되지않도록하나의부가토크만선택부가토크로상기기본토크에합산되어상기모터의토크출력으로결정되는토크선택제어방식으로전기구동모터출력토크결정이이루어진다. 그결과모터의토크출력을결정하는기본토크에합산되는부가토크로인한주파수간섭이해소됨으로써구동계가진및 소음증폭등과같은악영향을차단하고, 특히부가토크의기본토크합산시 해당운전점에서의큰 영향도를갖는부가토크가선택됨으로써운전성개선과구동계진동/소음개선효과를최적화하는특징이구현된다.
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公开(公告)号：KR101694029B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150097555
申请日：2015-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , F16H61/04 , F16H59/38
CPC classification number: F16H61/04 , F16H61/688 , F16H2061/0422 , F16H2061/0444
Abstract: 본발명은동축변속이요구되는상황인지를컨트롤러가판단하는변속개시판단단계와; 동축변속이요구되는상황이면, 상기컨트롤러가클러치의체결상태를유지한채로현재변속단을중립으로해제하는중립형성단계와; 상기중립형성단계수행후, 상기컨트롤러가차량의구동원을제어하여입력축속도를목표변속단의기어비를현재출력축속도에곱한속도인목표입력축속도에동기시키는동기속도조절단계와; 입력축속도가상기목표입력축속도에동기되면, 상기컨트롤러가목표변속단을체결하여변속을완료하는변속완료단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101795152B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020150141304
申请日：2015-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/38 , F16H59/14 , F16H61/688
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0208 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/426 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , B60Y2400/428 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2061/0444 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은파워오프다운동축변속이요구되는상황이면, 현재변속단인 N단보다큰 기어비를가지는 N-3단의변속단을체결하는임시단체결단계와; 상기임시단체결단계수행후, 상기 N-3단변속단에연결된클러치인제1클러치를슬립시키기시작하면서, 상기현재변속단인 N단변속단에연결된클러치인제2클러치를해제하는제1토크전환단계와; 상기제1토크전환단계후, 상기제1클러치의슬립상태를유지한상태에서, 차량의구동원을제어하여차량의구동원속도를목표변속단인 N-2단의기어비를현재출력축속도에곱한속도인목표입력축속도에동기시킴과아울러, 상기 N단변속단을해제하고변속목표변속단인 N-2단변속단을체결하는동기속도조절단계와; 상기동기속도조절단계가완료되면, 상기제1클러치를해제하면서상기제2클러치를결합하여변속을완료하는제2토크전환단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明是需要的情况同轴传输向下断电，紧固具有比第N级的本变速速度较大变速比的N-3位的变速级的唯一临时固定工序; 执行暂时结束紧固步骤，并且所述第一扭矩转换方法，包括后：当N-3开始打滑在西班牙第一离合器的离合器连接到短边的速度，释放连接到N短边速度高于当前档位范围西班牙第二离合器的离合器; 第一1到在该睡眠状态之后的第一转矩变换步骤，通过控制所述车辆的驱动源仅N-2级到当前的输出轴速度，离合器目标的速度保持乘以所述车辆的驱动源的速度的发送目标的变速比的状态下 和输入轴锡金另外的同步速度，所述控制方法包括：释放所述同步速度N短边速度和输入到移位目标变速级是N-2-短边速度; 以及第二转矩切换步骤，当同步速度调节步骤完成时，接合第二离合器，同时释放第一离合器以完成换档。
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公开(公告)号：KR1020160069848A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175974
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 동아대학교 산학협력단
CPC classification number: B60L11/1874 , B60H1/00385 , B60K1/04 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60L1/003 , Y02T10/7005 , B60L11/18 , B60K11/02 , B60K11/06
Abstract: 본발명의실시예에따른전기자동차용냉각시스템은전력변환부품, 모터, 라디에이터와전자식워터펌프를구비하여상기전력변환부품의냉각을수행하는냉각부를포함하는전기자동차용냉각시스템에있어서, 상기냉각부와연동하여차량의공조를수행하는공조부; 상기공조부를통해들어오는공기의온도를감지하는온도감지부; 상기냉각부에흐르는냉각수의온도를감지하는냉각수온도감지부; 및목표공기유량및 목표냉각수유량을산출하여상기냉각부의냉각을제어하는냉각제어컨트롤러를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于电动车辆的冷却系统包括：冷却部件，包括功率转换部件，电动机，散热器和电子水泵，以冷却功率转换部件; 与冷却部件相互连接以调节车辆中的空气的空调部件; 温度感测部件，感测通过空调部件的空气的温度; 冷却水温度检测部，其检测在所述冷却部中流动的冷却水的温度; 以及冷却控制器，其通过计算目标空气流量和目标冷却水流量来控制冷却部的冷却。 因此，本发明能够提高功率转换部件的寿命和性能。
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公开(公告)号：KR1020130053541A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110118555
申请日：2011-11-14
CPC classification number: H04L12/40013 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: PURPOSE: A CAN communication system of a vehicle is provided to reduce the size of a control board as saving manufacturing cost thereof. CONSTITUTION: A CAN communication system of a vehicle is provided to reduce the size of a control board as saving manufacturing cost. The plurality of CAN controllers separates a drive signal and a receive signal. The substitute circuit comprises an AND gate(320) and a distribution gate(340). The AND gate inputs a plurality of drive signals by exchanging the drive signal and the receive signal with the plurality of CAN controllers. The distribution gate distributes one receive signal into a plurality of receive signals. The CAN receiver performs interfacing so that the drive signal and the receive signal are separated and exchanged with each other between the substitute circuit and a CAN bus(700). [Reference numerals] (AA) n-node equivalent logic circuit
Abstract translation: 目的：提供车辆的CAN通信系统，以节省制造成本来减小控制板的尺寸。 规定：提供车辆的CAN通信系统，以节省制造成本来减小控制板的尺寸。 多个CAN控制器分离驱动信号和接收信号。 替代电路包括与门（320）和配电门（340）。 与门通过与多个CAN控制器交换驱动信号和接收信号来输入多个驱动信号。 分配门将一个接收信号分配到多个接收信号中。 CAN接收机执行接口，使得驱动信号和接收信号在替代电路和CAN总线之间彼此分离和交换（700）。 （标号）（AA）n节点等效逻辑电路
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120060059A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121624
申请日：2010-12-01
CPC classification number: B60W20/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W2510/242 , G01M17/007 , Y02T10/6286
Abstract: PURPOSE: A system for error detection of a hybrid vehicle and a method thereof are provided to reduce production cost and providing individual defect diagnosis, thereby enhancing reliability of defect diagnosis and stability of operation. CONSTITUTION: A system for error detection of a hybrid vehicle comprises a controller(410), a power module(420), and a diagnostic module. The controller controls phase transformation of the power module. The power module consists of a plurality of power switch minors. The power module practices phase transformation according to control of the controller. The diagnostic module independently analyzes electrical current in each phase. The diagnostic module decides whether the power module is defected or not.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的错误检测系统及其方法，以降低生产成本并提供单独的缺陷诊断，从而提高缺陷诊断的可靠性和操作的稳定性。 构成：混合动力车辆的错误检测系统包括控制器（410），功率模块（420）和诊断模块。 控制器控制电源模块的相变。 电源模块由多个电源开关未成年人组成。 电源模块根据控制器的控制实现相变。 诊断模块独立分析各相电流。 诊断模块决定电源模块是否有故障。
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公开(公告)号：KR1020180067192A
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：KR1020160168667
申请日：2016-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T90/14 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/14 , B60W20/17 , B60W2050/0057 , B60W2710/083 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명의환경차량은차량주행상태에서컨트롤러에의한토크지령제어로모터의출력에대한기본토크에합산되는부가토크들이산출되고, 상기부가토크들의주파수위상에의한가진과소음증폭이발생되지않도록하나의부가토크만 선택부가토크로상기기본토크에합산되어상기모터의토크출력으로결정되는토크선택제어방식으로전기구동모터출력토크결정이이루어진다. 그결과모터의토크출력을결정하는기본토크에합산되는부가토크로인한주파수간섭이해소됨으로써구동계가진및 소음증폭등과같은악영향을차단하고, 특히부가토크의기본토크합산시 해당운전점에서의큰 영향도를갖는부가토크가선택됨으로써운전성개선과구동계진동/소음개선효과를최적화하는특징이구현된다.
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公开(公告)号：KR101816448B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020160134830
申请日：2016-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/248 , F02D41/042 , F02D41/22 , F02D2041/227 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N11/0862 , F02N11/10 , F02N2011/0896 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W10/26 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드차량의강제방전방법에관한것으로서, 강제방전요구시 하이브리드차량의고전압계통에형성된고전압을모두방전시켜고전압으로인한위험요소를확실히제거할수 있는하이브리드차량의강제방전방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 강제방전요구가있는지를판단하는단계; 상기강제방전요구가있는경우, 엔진에동력전달가능하게연결된모터를정지속도(0rpm)가되도록속도제어하여, 상기속도제어되는모터에연결되어있는엔진을정지시키는단계; 및엔진이정지한경우, 고전압계통의전압을강제방전시키는강제방전제어를수행하는단계를포함하는하이브리드차량의강제방전방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR101679927B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020140175974
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 동아대학교 산학협력단
CPC classification number: B60L11/1874 , B60H1/00385 , B60K1/04 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60L1/003 , Y02T10/7005
Abstract: 본발명의실시예에따른전기자동차용냉각시스템은전력변환부품, 모터, 라디에이터와전자식워터펌프를구비하여상기전력변환부품의냉각을수행하는냉각부를포함하는전기자동차용냉각시스템에있어서, 상기냉각부와연동하여차량의공조를수행하는공조부; 상기공조부를통해들어오는공기의온도를감지하는온도감지부; 상기냉각부에흐르는냉각수의온도를감지하는냉각수온도감지부; 및목표공기유량및 목표냉각수유량을산출하여상기냉각부의냉각을제어하는냉각제어컨트롤러를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种用于冷却包括电力转换部件，电动机，散热器，电子水泵和冷却电力转换部件的冷却单元的车辆的系统，包括：空调单元，被配置为与冷却单元互锁以执行空调 机动车; 温度传感器，被配置为感测空调单元中的空气的温度; 冷却水温度传感器，被配置为感测在所述冷却单元中流动的冷却水的温度; 以及冷却控制控制器，被配置为计算目标空气流量和目标冷却水流量，以控制冷却单元的冷却。
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公开(公告)号：KR101251509B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020100121624
申请日：2010-12-01
CPC classification number: B60W20/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W2510/242 , G01M17/007 , Y02T10/6286
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차의 주요 부품인 모터제어기의 파워모듈에서 발생되는 고장을 감지하는 하이브리드 자동차의 고장진단장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 파워모듈에서 출력되는 정현파 형태의 각 상전류를 측정하여 실효값을 계산하는 제1과정, 제1과정에서 실효값이 계산된 각 상별 전류에 대하여 '0'을 기준으로 (+)영역과 (-)영역으로 구분하여 (+)영역과 (-)영역 각각의 실효값을 계산하는 제2과정, 제2과정에서 계산된 실효값을 제1과정에서 계산된 실효값으로 나누어 그 결과를 추출하여 '0'을 기준으로 비대칭 상태인지를 추정하는 제3과정, 제3과정의 추정결과가 비대칭 상태로 추정되고, 고장판정 기준시간 이상 지속되면 고장발생 플래그를 출력한 다음 파워모듈의 동작을 중지시키는 제4과정을 포함한다.
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