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公开(公告)号：KR101683981B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140128683
申请日：2014-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국단자공업 주식회사
IPC: H01R13/04 , H01R13/46 , H01R13/533
CPC classification number: B60L11/1816 , H01R13/46 , H01R13/73 , H01R43/20
Abstract: 본발명은고전압정션박스의암커넥터및 그조립방법에관한것으로, 전기배선이수용되는공간을형성하도록결합된제1 케이스및 제2 케이스와, 제1 케이스의일측에관체상으로형성되고, 제2 케이스에형성된고정구와결합되어내측개구부가폐쇄된커넥터하우징및, 전기배선으로부터연장되어커넥터하우징에내삽되고, 고정구에의하여커넥터하우징에위치고정된버스바를포함하며, 숫커넥터가삽입되는커넥터하우징에틈이존재하지않으므로외부진동또는충격에의해커넥터하우징이변형되지않으므로, 커넥터하우징에삽입된숫커넥터가커넥터하우징으로부터분리되는것이방지되는효과가있는고전압정션박스의암커넥터및 그조립방법을제공한다.
Abstract translation: 高压接线盒的阴连接器包括：第一壳体和第二壳体，其联接以形成用于容纳电线的空间;连接器壳体，其构造为在第一壳体的一侧上的管，并且具有内部开口部分 其通过与形成在第二壳体中的保持器的联接而闭合，以及从电线延伸并插入到连接器壳体中并由保持器固定到连接器壳体的汇流条。 一种用于组装阴连接器的方法包括：在第一壳体上保持电线，将形成在电布线上的汇流条插入形成在第一壳体上的连接器外壳，用于与外部布线连接; 联接第一壳体和第二壳体以固定母线; 并形成用于容纳电线的空间。
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公开(公告)号：KR1020150080122A
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：KR1020130167272
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01R31/028 , G01R31/42 , H02J7/00 , G01R31/3606 , G01R31/36 , H01M10/48
Abstract: 프리차지고장진단방법이개시된다. 본발명의실시예에따른프리차지고장진단방법은, 고전압배터리의출력전압을검출하는단계; 상기검출단계이후, 상기고전압배터리를이용하여인버터의커패시터를프리차징하는단계; 상기프리차징에따라상기인버터의커패시터에인가된전압을측정하는단계; 상기측정단계이후, 상기고전압배터리의출력전류를검출하는단계; 및상기검출된출력전압, 상기커패시터에인가된전압및 상기검출된출력전류를조합하여고장발생부품을진단하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于在预充电期间诊断故障的方法。 根据本发明实施例的用于诊断预充电中的击穿的方法包括：检测高电压电池的输出电压的步骤; 在检测步骤之后通过使用高电压电池对逆变器的电容器进行预充电的步骤; 根据预充电来测量施加到逆变器的电容器的电压的步骤; 在测量步骤之后检测高电压电池的输出电流的步骤; 以及组合检测到的输出电压，施加到电容器的电压和检测到的电流以诊断故障发生部件的步骤。
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公开(公告)号：KR1020140136152A
公开(公告)日：2014-11-28
申请号：KR1020130056278
申请日：2013-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국단자공업 주식회사
Abstract: 본 발명은 정션박스에 관한 것이다. 본 발명의 전기접속박스는 제1케이스(10)와 제2케이스(40)가 서로 결합하여 내부에 소정의 공간을 형성한다. 상기 제1케이스(10)와 제2케이스(40)의 사이는 버스바(28,34)가 설치된다. 상기 버스바(28,34)가 안착되는 제1케이스(10)에는 측방으로 개방되게 일체로 커넥터부(16)가 형성된다. 상기 커넥터부(16)는 하우징(18)이 외관을 형성하고, 상기 하우징(18)의 선단으로 개방되는 삽입공간(18')의 내부에는 상기 버스바(38,34)에서 절곡되어 형성된 커넥터 터미널(32,38)이 위치된다. 상기 하우징(18)의 상면에는 상기 커넥터 터미널(32,38)이 통과하는 터미널슬릿(22)이 형성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 간소한 구성으로 커넥터부(16)가 형성되면서도 커넥터 터미널(32,38)이 정확한 위치에 설치될 수 있어 상대 커넥터와의 결합이 정확하고 견고하게 되는 이점이 있다.
Abstract translation: 电接线盒技术领域本发明涉及电接线盒。 本发明的电接线盒包括彼此组合以在其内部形成一定空间的第一壳体（10）和第二壳体（40）。 母线（28,34）安装在第一壳体（10）和第二壳体（40）之间。 与侧面侧开口的连接器单元（16）形成为与母线（28,34）所在的第一壳体（10）一体形成。 连接器单元（16）包括形成外观的壳体（18），并且从母线（28,34）弯曲的连接器端子（32,28）位于向前开口的插入孔（18'）的内侧 外壳（18）的端部。 连接器端子（32,38）通过的端子狭缝（22）形成在壳体（18）的顶表面上。 根据本发明，连接器端子（32,38）可以通过简单的组织形成连接器单元（16）而安装在正确的位置。 因此，可以准确和牢固地与计数器连接器连接。
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公开(公告)号：KR101371854B1
公开(公告)日：2014-03-24
申请号：KR1020120084299
申请日：2012-08-01
CPC classification number: B60W10/26 , B60L3/0069 , B60T8/885 , B60W20/00 , G01R31/025 , G06F17/00 , H02J7/0031
Abstract: 본발명은절연저항측정센서를이용한차량의진단장치에관한것으로, 본발명은차량의고전압배터리와섀시간의절연저항을측정하여출력하기위한절연저항측정센서; 외부의제어에의해상기고전압배터리로부터공급되는전력을차량의전장부하로선택적으로공급하기위한메인스위칭부; 및상기절연저항측정센서로부터출력된제1 절연저항의값이사전에정해진임계값보다작은경우차량의구동모터를제어하기위한구동부의동작을중지시키고, 상기구동부의동작이중지된후 제2 절연저항의값이상기임계값을초과하는경우상기구동부에서절연파괴가발생한것으로판단하고, 상기고전압배터리로부터차량의전장부하로공급되는전력을차단하도록상기메인스위칭부를오프(OFF)하여차량의운행을중지시키는배터리전력관리부를포함하는것을특징으로한다. 이에의해본 발명은종래와같이절연저항에의한누전이감지된경우고전압회로의무조건차단에의한 2차적안전사고를최소화할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120059249A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120918
申请日：2010-11-30
IPC: H01R13/64 , H01R13/639
Abstract: PURPOSE: A charge plug fixing apparatus for vehicle is provided to stably charge a vehicle by preventing a charging plug from being separated from a charging socket. CONSTITUTION: A charging plug(120) includes a plug housing(123) and an external case. The plug housing is attached to the charging socket. A second terminal is equipped with the plug housing. A first terminal is inserted into the second terminal. An external case is installed in a manner such that the outer circumference of the plug housing is protected.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的充电插头定影装置，用于通过防止充电插头与充电插座分离来稳定地对车辆充电。 构成：充电插头（120）包括插头外壳（123）和外壳。 插头外壳连接到充电插座。 第二个终端配有插头外壳。 第一端子插入第二端子。 外壳以这样的方式安装，使得插头壳体的外周被保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160036424A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128683
申请日：2014-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국단자공업 주식회사
IPC: H01R13/04 , H01R13/46 , H01R13/533
CPC classification number: B60L11/1816 , H01R13/46 , H01R13/73 , H01R43/20 , H01R13/04 , H01R13/533
Abstract: 본발명은고전압정션박스의암커넥터및 그조립방법에관한것으로, 전기배선이수용되는공간을형성하도록결합된제1 케이스및 제2 케이스와, 제1 케이스의일측에관체상으로형성되고, 제2 케이스에형성된고정구와결합되어내측개구부가폐쇄된커넥터하우징및, 전기배선으로부터연장되어커넥터하우징에내삽되고, 고정구에의하여커넥터하우징에위치고정된버스바를포함하며, 숫커넥터가삽입되는커넥터하우징에틈이존재하지않으므로외부진동또는충격에의해커넥터하우징이변형되지않으므로, 커넥터하우징에삽입된숫커넥터가커넥터하우징으로부터분리되는것이방지되는효과가있는고전압정션박스의암커넥터및 그조립방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及高压接线盒的阴连接器及其组装方法。 根据本发明的高压接线盒的阴连接器包括：第一和第二壳体彼此联接以形成容纳电线的空间; 连接器壳体，其形成在第一壳体的一侧，呈管状，并联接到形成在第二壳体中的固定构件，以封闭内部开口; 以及从电线延伸以插入连接器壳体中并由固定构件固定到连接器壳体的汇流条。 由于在插入短连接器的连接器壳体中不存在任何间隙，使得连接器壳体由于外部振动和冲击而不变形，所以防止插入到连接器壳体中的阳连接器与连接器壳体分离。
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公开(公告)号：KR101551035B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130167272
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01R31/028 , G01R31/42 , H02J7/00
Abstract: 프리차지고장진단방법이개시된다. 본발명의실시예에따른프리차지고장진단방법은, 고전압배터리의출력전압을검출하는단계; 상기검출단계이후, 상기고전압배터리를이용하여인버터의커패시터를프리차징하는단계; 상기프리차징에따라상기인버터의커패시터에인가된전압을측정하는단계; 상기측정단계이후, 상기고전압배터리의출력전류를검출하는단계; 및상기검출된출력전압, 상기커패시터에인가된전압및 상기검출된출력전류를조합하여고장발생부품을진단하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101491323B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130119521
申请日：2013-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국단자공업 주식회사
Abstract: 커넥터 하우징;
커넥터 하우징의 내부에 한 쌍으로 마련되는 제1전극패널 및 제2전극패널;
상기 제1전극패널 및 제2전극패널 각각의 상단에 결합된 복수의 연결터미널;
상기 복수의 연결터미널에 각각 삽입되는 삽입부가 돌출 형성됨으로써, 연결터미널에의 삽입결합시 제1전극패널과 제2전극패널을 서로 통전시키는 통전패널;
제1전극패널과 고전압배터리를 전기적으로 연결하는 제1도선 및 제2전극패널과 전장품을 전기적으로 연결하는 제2도선; 및
제1도선 또는 제2도선 상에 마련된 고전압퓨즈;를 포함하는 고전압 배터리의 안전 커넥터가 소개된다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于高电压电池的安全连接器。 用于高电压电池的安全连接器包括：连接器壳体; 第一和第二电极板，其一对配置在连接器壳体内; 多个连接端子分别连接到第一和第二电极板的上端; 导电板，其通过将插入单元分别突出插入连接端子而插入并组合所述第一和第二电极板; 电连接到第一电极板和高电压电池的第一导线; 电连接到第二电极板和电气部件的第二导线; 以及设置在第一或第二导线上的高电压保险丝。
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公开(公告)号：KR101448785B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130063710
申请日：2013-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국단자공업 주식회사
IPC: H01R13/46
CPC classification number: H01R13/4368
Abstract: A connector having a rear holder is disclosed. The connector having the rear holder according to the embodiment of the present invention includes: a housing which has a terminal mounting part for mounting a terminal; the rear holder which is mounted on the back end of the housing and supports the back end of the terminal; and a fixing part which is formed between the back end of the housing and the rear holder, and fixes the rear holder to the back end of the housing. The fixing part is symmetrical to each terminal mounting part in a position which is separated from the uppermost end or the lowermost end or both ends of the back end of the housing, is close to each upper surface of cylindrical formation parts formed on both sides of the back end of the housing, and is far from each lower surface of the cylindrical formation parts.
Abstract translation: 公开了具有后保持器的连接器。 根据本发明的实施例的具有后保持器的连接器包括：壳体，其具有用于安装端子的端子安装部分; 后保持器，其安装在壳体的后端并支撑端子的后端; 以及固定部，其形成在所述壳体的后端和所述后保持器之间，并且将所述后保持器固定到所述壳体的后端。 固定部分与壳体后端的最上端或最下端或两端分离的位置与每个端子安装部分对称，靠近形成在壳体的两侧的圆柱形部件的每个上表面 壳体的后端，并且远离圆柱形形成部分的每个下表面。
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公开(公告)号：KR1020140017783A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：KR1020120084299
申请日：2012-08-01
CPC classification number: B60W10/26 , B60L3/0069 , B60T8/885 , B60W20/00 , G01R31/025 , G06F17/00 , H02J7/0031
Abstract: The present invention relates to a device for diagnosing a vehicle using an insulation resistance measurement sensor, comprising an insulation resistance measurement sensor for measuring and outputting insulation resistance between a high voltage battery and a chassis; a main switching part for selectively supplying, to an electronic load of the vehicle, power supplied from the high voltage battery by external control; and a battery power management part for stopping the operation of a driving part for controlling a driving motor of the vehicle if a value of first insulation resistance outputted from the insulation resistance measurement sensor is smaller than the predetermined threshold value, determining insulation breakdown in the driving part if a value of second insulation resistance exceeds the threshold value after the operation of the driving part is stopped, and stopping the operation of the vehicle by switching off the main switching part to block the power supplied from the high voltage battery to the electronic load of the vehicle, thereby minimizing a secondary safety accident due to unconditional blockage of a high voltage circuit when electrical leakage due to insulation resistance is detected. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S205) Measure insulation resistance; (S210) First insulation resistance Threshold value; (S240) Prohibit entering into a Limp-Home mode if it is confirmed that insulation breakdown has occurred in one of U. V, W phases; (S250) Switch off a main switching part and stop the operation of the vehicle if DTC (= driving motor insulation breakdown) occurs
Abstract translation: 本发明涉及一种使用绝缘电阻测量传感器诊断车辆的装置，包括：绝缘电阻测量传感器，用于测量和输出高压电池和底盘之间的绝缘电阻; 主开关部，用于通过外部控制向所述车辆的电子负载选择性地供给从所述高压电池供给的电力; 以及电池电力管理部，其用于如果从绝缘电阻测量传感器输出的第一绝缘电阻的值小于预定阈值，则停止用于控制车辆的驱动电动机的驱动部的操作，确定驾驶中的绝缘击穿 如果第二绝缘电阻的值在驱动部分的操作停止之后超过阈值，并且通过关闭主开关部分来阻止从高压电池供应的电力到电子负载的停止操作， 从而由于在检测到由于绝缘电阻引起的漏电时，由于高压电路的无条件阻塞而使二次安全事故最小化。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S205）测量绝缘电阻; （S210）第一绝缘电阻<阈值; （S215）打开报警灯（= BMS FAULT），启动IDU故障诊断算法; （S220）暂时将U，V，W相控制暂停请求车辆过渡; （S230）第二绝缘电阻>阈值; （S240）如果确认在U级，W级之一发生绝缘击穿，则禁止进入Limp-Home模式; （S250）如果发生DTC（=驱动电机绝缘击穿），则关闭主开关部件并停止车辆的操作
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