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公开(公告)号：KR1020020041648A
公开(公告)日：2002-06-03
申请号：KR1020000071320
申请日：2000-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최인호
IPC: B62D25/06
Abstract: PURPOSE: A reinforcement structure of a connection panel positioned on the entire top of a vehicle is provided to protect the vehicle by increasing the stiffness of the connection panel and prevent the inward movement of the connection panel for protecting a driver and passengers. CONSTITUTION: A reinforcement structure of a connection panel positioned on the entire top of a vehicle includes inner and outer panels(2,3), an auxiliary reinforcement element(4) formed with a plurality of holes(5) by a predetermined interval, and a pipe(6) fixed to a side of the auxiliary reinforcement element by welding via the holes.
Abstract translation: 目的：设置位于车辆整个顶部的连接面板的加强结构，以通过增加连接面板的刚度来保护车辆，并防止连接面板向内移动以保护驾驶员和乘客。 构成：位于车辆整个顶部的连接面板的加强结构包括内板和外板（2,3），以多个孔（5）形成预定间隔的辅助加强件（4），以及 通过所述孔的焊接固定在所述辅助加强件的一侧的管道（6）。
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公开(公告)号：KR2019990023864U
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR2019970036277
申请日：1997-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최인호
IPC: B62D25/04
Abstract: 본 고안은 자동차용 센터필러 보강구조(A reinf structure for center pillar of a car)에 관한 것으로, 자동차 측면을 지지하는 센터필러의 강성이 증가되도록 하여 측면충돌에 대한 강성이 증대되어 탑승객의 안전성이 향상되도록 하기 위하여 센터필러 인너 패널과 그 일측으로 박스형태로 결합되는 센터필러 아웃터패널과 보강을 위하여 그 내부에 결합되는 보강패널로 이루어지는 센터필러에 있어서, 상기 센터필러 인너 패널 및 센터필러 아웃터 패널의 내측으로 내설되는 보강패널의 내부에 소정 형상의 보강빔을 융착 고정하여 센터 필러의 강성이 증대되도록 한 자동차용 센터필러 보강구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020100058972A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080117572
申请日：2008-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A vibration preventing apparatus of the rear package tray of a vehicle is provided to absorb the vibration transferred through the rear center panel by installing a damper at the rear center panel located at the lower end of the rear glass of the vehicle. CONSTITUTION: A vibration preventing apparatus of the rear package tray of a vehicle comprises a rear center panel(10), a rear member(40), and a damper(20). The rear center panel is installed behind the vehicle rear seat. At the rear center panel, a woofer speaker is installed. The rear member is formed in the width direction of the vehicle body and is connected to the rear center panel. A convex part(42) is formed to make a space between the rear member and the rear center panel. The damper is connected to the rear center panel. The damper is located on the space formed by the convex part.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的后包装托盘的防振装置，用于通过在位于车辆后玻璃的下端的后中心面板处设置阻尼器来吸收通过后中心面板传递的振动。 构成：车辆的后包装托盘的防振装置包括后中心面板（10），后构件（40）和阻尼器（20）。 后中心面板安装在车后座上。 在后中央面板上安装了低音扬声器。 后部构件形成在车体的宽度方向上并与后中心面板连接。 形成凸部（42）以在后构件和后中心面板之间形成空间。 阻尼器连接到后中心面板。 阻尼器位于由凸部形成的空间上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100747208B1
公开(公告)日：2007-08-07
申请号：KR1020050082156
申请日：2005-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 트레일링 아암 장착구조에 관한 것으로, 차량의 후방 충돌 사고 발생시에 그 충격이 트레일링 아암을 통해 전달되어 올 때에 적절히 완충시켜 줌과 더불어 트레일링 아암의 선단부가 연료탱크 쪽을 향하지 않도록 유도하여 트레일링 아암에 의해 연료탱크가 손상되지 않도록 함으로써 차량의 화재발생을 방지하고, 승객의 안전을 도모하기 위해, 트레일링 아암의 선단부가 삽입되어 회동가능하게 체결되는 상부 장착브라켓과, 이 상부 장착브라켓이 삽입되어 폐단면을 이루도록 조립되는 하부 장착브라켓을 구비하고 있다.
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公开(公告)号：KR1020050114907A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020040040012
申请日：2004-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명의 일체형 프런트 엔드 캐리어 구조는, 차체의 길이 방향에 수직한 횡 부분과 상기 횡 부분의 양단부에 위치하는 사선 부분 및 상기 사선 부분으로부터 이어진 차체의 길이 방향의 종 부분을 포함하는 상부 부재와, 상기 상부 부재의 상기 횡 부분과 사선 부분을 잇는 절곡부의 하측에 수직 방향으로 각각 결합되며 상기 절곡부에 대응되는 절곡면 형상으로 이루어진 수직 부재와, 일단부는 상기 상부 부재의 횡 부분의 중앙부 하측면에 소정 간격으로 이격된 상태로 경사지게 결합되며 타단부는 상기 수직 부재의 측면에 각각 결합되는 경사 지지 부재와, 상기 상부 부재의 사선 부분의 하부측에 형성된 헤드 램프 지지부를 포함한다. 또한, 상기 자동차의 프런트 엔드 캐리어 구조와, 장착용 브래킷을 통해서 상기 프런트 엔드 캐리어 구조의 전방측에 결합되는 프런트 범퍼 빔과, 상기 프런트 범퍼 빔의 차체측 하단부에 결합되는 라디에이터 하부 장착용 브래킷을 포함하는 자동차의 공조 시스템의 하부 장착 구조가 개시된다.
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公开(公告)号：KR100392222B1
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：KR1020000071320
申请日：2000-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최인호
IPC: B62D25/06
Abstract: PURPOSE: A reinforcement structure of a connection panel positioned on the entire top of a vehicle is provided to protect the vehicle by increasing the stiffness of the connection panel and prevent the inward movement of the connection panel for protecting a driver and passengers. CONSTITUTION: A reinforcement structure of a connection panel positioned on the entire top of a vehicle includes inner and outer panels(2,3), an auxiliary reinforcement element(4) formed with a plurality of holes(5) by a predetermined interval, and a pipe(6) fixed to a side of the auxiliary reinforcement element by welding via the holes.
Abstract translation: 目的：提供位于车辆整个顶部的连接面板的加固结构，以通过增加连接面板的刚度和防止连接面板向内移动以保护驾驶员和乘客来保护车辆。 构成：位于车辆整个顶部的连接板的加强结构包括内板和外板（2,3），以预定间隔形成有多个孔（5）的辅助加强元件（4），以及 通过孔焊接固定到辅助加强件的一侧的管道（6）。
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公开(公告)号：KR1020020090411A
公开(公告)日：2002-12-05
申请号：KR1020010028911
申请日：2001-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최인호
IPC: B62D25/20
Abstract: PURPOSE: Structure for a center floor panel of a vehicle is provided to improve the rigidity, and to protect passengers safely by minimizing deformation of the center floor panel at the offset crush with mounting plural reinforcing brackets in the lower part of the center floor panel. CONSTITUTION: A center floor panel(2) is integrally formed with a front floor panel and a rear floor panel. A tunnel part(2a) is formed in the middle of the center floor panel and protruded with bending inward, and a muffler pipe(4) is passed through the tunnel part. Side sill inner panels(5,6) are integrally formed with both ends of the center floor panel, and side sill outer panels(7,8) are mounted in both ends of the side sill inner panels. Plural reinforcing brackets(21,22,23,24) are arranged in the lower part of the center floor panel to form the closed section. Passengers are protected at a collision by improving the rigidity of the center floor panel.
Abstract translation: 目的：提供车辆中心地板的结构，以提高刚性，并通过在中心地板的下部安装多个加强支架来最小化偏心压碎中心地板面板的变形，从而安全地保护乘客。 构成：中心地板面板（2）与前地板面板和后地板面板一体形成。 隧道部分（2a）形成在中心地板的中间并向内弯曲地突出，而消音管（4）穿过隧道部分。 下槛内板（5,6）与中心地板面板的两端一体形成，下槛外板（7,8）安装在下槛内板的两端。 多个加强支架（21,22,23,24）布置在中心地板面板的下部以形成封闭部分。 通过提高中心地板面板的刚度，乘客受到碰撞保护。
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公开(公告)号：KR101172189B1
公开(公告)日：2012-08-07
申请号：KR1020100091987
申请日：2010-09-17
Abstract: 본 발명은 자동차용 크래쉬 박스 구조에 관한 것으로, 사이드 멤버와 범퍼 사이에 구비되는 크래쉬 박스를 포함하며, 상기 크래쉬 박스의 외측부는 사이드멤버가 연결되는 후단면으로부터 범퍼가 연결되는 선단면까지 외측으로 점점 직경이 증가하도록 경사지게 형성됨으로써 저속 충돌시 범퍼가 밀리는 방향과 크래쉬 박스가 수평하게 충격에너지를 흡수할 수 있어 흡수율을 증대시킬 수 있으며, 그에 따라 차량의 손상을 감소시킬 수 있다.
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