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公开(公告)号：KR101096052B1
公开(公告)日：2011-12-19
申请号：KR1020090056468
申请日：2009-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본 발명은 보행자 보호를 위한 차량용 범퍼 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보행자 다리가 범퍼에 닿는 충돌 사고시, 보행자 다리가 굽혀지는 것을 방지할 수 있는 로워 스티프너를 범퍼레일에 직접 연결함으로써, 보행자 다리에 대한 스티프너 지지 강성을 효과적으로 확보할 수 있도록 한 보행자 보호를 위한 차량용 범퍼 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 보행자의 다리가 범퍼 등에 충돌하는 사고시, 보행자 다리가 굽혀지는 것을 방지할 수 있는 로워 스티프너를 범퍼레일 하단부에 직접 조립함으로써, 로워 스티프너에 대한 지지 강성을 용이하게 확보하여, 보행자 다리가 충격에 의하여 굽혀지지 않게 해주는 본연의 기능을 완전하게 발휘할 수 있도록 한 보행자 보호를 위한 차량용 범퍼 장치를 제공하고자 한 것이다.
범퍼레일, 로워 스티프너, 보행자, 다리, 프론트 엔드 모듈, 지지 강성-
公开(公告)号：KR1020100138096A
公开(公告)日：2010-12-31
申请号：KR1020090056468
申请日：2009-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
Abstract: PURPOSE: A bumper device for a vehicle for protecting pedestrians is provided to prevent pedestrians' legs from being bent by improvement in the support stiffness of a lower stiffener. CONSTITUTION: A bumper device for a vehicle for protecting pedestrians comprises a lower stiffener(20). The lower stiffener is directly installed on the rear side of a bumper rail(10) by a support bracket(30). The upper end of the support bracket is welded with the rear side of the bumper rail and the lower end of the support bracket is coupled with a mounting end portion(22). The mounting end portion is vertically extended from the rear end of the lower stiffener.
Abstract translation: 目的：提供用于保护行人的车辆保险杠装置，以通过改善下加强筋的支撑刚度来防止行人的腿部弯曲。 构成：用于保护行人的车辆保险杠装置包括下加强件（20）。 下部加强件通过支撑托架（30）直接安装在保险杠轨道（10）的后侧。 支撑托架的上端与保险杠轨道的后侧焊接，并且支撑托架的下端与安装端部（22）联接。 安装端部从下加强件的后端垂直延伸。
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公开(公告)号：KR101172189B1
公开(公告)日：2012-08-07
申请号：KR1020100091987
申请日：2010-09-17
Abstract: 본 발명은 자동차용 크래쉬 박스 구조에 관한 것으로, 사이드 멤버와 범퍼 사이에 구비되는 크래쉬 박스를 포함하며, 상기 크래쉬 박스의 외측부는 사이드멤버가 연결되는 후단면으로부터 범퍼가 연결되는 선단면까지 외측으로 점점 직경이 증가하도록 경사지게 형성됨으로써 저속 충돌시 범퍼가 밀리는 방향과 크래쉬 박스가 수평하게 충격에너지를 흡수할 수 있어 흡수율을 증대시킬 수 있으며, 그에 따라 차량의 손상을 감소시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR101714523B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150158800
申请日：2015-11-12
Abstract: 피딩단자에커넥터단자를효율적으로연결하기위한전장용안테나의연결구조가개시된다. 본실시예는적어도하나의안테나패턴중 제1 안테나패턴에대한그라운드역할을하는제1 그라운드영역과, 적어도하나의안테나패턴중 제2 안테나패턴에대한그라운드역할을하는제2 그라운드영역과, 상기제1 그라운드영역과제2 그라운드영역의사이에소정의크기의아이솔레이션(격리도)을갖고형성된아이솔레이션영역을포함한다. 이에, 본실시예는고장시커넥터단자를교체없이사용하여공임의비용을줄이고, 안테나성능저하를막을수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120029879A
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020100091987
申请日：2010-09-17
Abstract: PURPOSE: A crash box structure for a car is provided to improve an absorption rate of impact energy in a low-speed crash because the bead of the peripheral surface of a crash box is formed at an angle. CONSTITUTION: A crash box structure for a car comprises a crash box(300) which is installed between side members(100) and a bumper(200). An outer part(320) of the crash box is formed at an angle so that the diameter of the crash box gradually increases from the rear section thereof connected to the side members to the leading end thereof connected to the bumper.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的碰撞箱结构，以提高碰撞能量在低速碰撞中的吸收率，因为碰撞箱的外周表面的凸缘以一定的角度形成。 构成：用于汽车的碰撞箱结构包括安装在侧构件（100）和保险杠（200）之间的碰撞箱（300）。 碰撞箱的外部部分（320）以一定的角度形成，使得碰撞箱的直径从连接到侧部件的后部连接到保险杠的前端逐渐增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020040106781A
公开(公告)日：2004-12-18
申请号：KR1020030037619
申请日：2003-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/163 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: PURPOSE: Multi-stage shock absorbing structure of a fender mounting part is provided to minimize the injury on the head of a pedestrian and to meet the related regulations by firstly absorbing a shock and securing a secondary absorbing space when the pedestrian collides against a vehicle. CONSTITUTION: A vertical flange(3) of a fender(1) is bent in the shape of V to guide the first shock absorption by deformation when a hit is generated from the fender. The upper portion of an inner apron panel(6) is extended and combined with a horizontal flange(4) via a screw(100) to form a secondary shock absorbing space(P) between an outer apron panel(5) and the horizontal flange. The shock energy firstly absorbed in the V-shaped bent portion of the vertical flange is secondly absorbed in the lower portion of the horizontal flange.
Abstract translation: 目的：提供挡泥板安装部件的多级减震结构，尽量减少行人头部的伤害，并通过首先吸收冲击并在行人碰撞车辆时固定辅助吸收空间来满足相关规定。 构成：翼子板（1）的垂直法兰（3）弯曲成V形，以便在从挡泥板产生撞击时引导第一次减震。 内围板（6）的上部通过螺钉（100）延伸并与水平凸缘（4）组合，以在外围板（5）和水平凸缘（5）之间形成二次冲击吸收空间 。 首先在垂直法兰的V形弯曲部分中吸收的冲击能量被第二次吸收在水平凸缘的下部。
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公开(公告)号：KR101406403B1
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020080117572
申请日：2008-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의 리어 시트 후방에 설치된 우퍼스피커(S)에 의해 발생된 진동을 흡수할 수 있도록 리어 센터 판넬(10)에 댐퍼(20)를 설치한 차량의 리어 패키지 트레이 진동 방지 장치가 소개된다. 이러한 차량의 리어 패키지 트레이 진동 방지 장치는 차량의 리어 시트 후방에 설치되고 우퍼스피커(S)가 장착된 리어 센터 판넬(10); 차체의 폭 방향으로 길게 형성되어 상기 리어 센터 판넬(10)상에 결합되고 상기 리어 센터 판넬(10)과의 사이에 공간이 형성될 수 있도록 볼록부(42)를 갖는 리어 멤버(40); 및 상기 우퍼스피커(S)에서 발생된 진동이 리어 센터 판넬(10)을 통해 전달되어 흡수될 수 있도록 상기 볼록부(42)에 의해서 형성된 공간상에 위치하며, 상기 리어 센터 판넬(10)에 결합된 댐퍼(20)를 포함한다.
차량, 패키지, 트레이, 진동, 댐퍼
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