公开(公告)号：KR1020100108947A

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020090027284

申请日：2009-03-31

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최준열 ,  최형호

IPC: B60R21/20 ,  B60R21/16

Abstract: PURPOSE: A housing for a airbag for making structure lightweight by reducing the entire weight of a housing for a airbag is provided to prevent the deformation of a mounting bracket by external vibration. CONSTITUTION: A housing for a airbag comprises a main panel(110), a mounting panel(120) and front and rear panels(140,150). The air bag module puts on the main panel. The mounting panel is extended to a cowl crossbar(300) from both side of the main panel. The front panel is upward extended from the front side of the main panel. The rear panel is downward extended from the rear side of the main panel. The main panel, mounting panel, front panel and rear panel are integrally formed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于通过减少用于安全气囊的壳体的整体而使结构轻量化的壳体，以防止外部振动导致安装支架的变形。 构成：用于安全气囊的壳体包括主面板（110），安装面板（120）以及前后面板（140,150）。 安全气囊模块放在主面板上。 安装面板从主面板的两侧延伸到整流罩横梁（300）。 前面板从主面板的正面向上延伸。 后面板从主面板的后侧向下延伸。 主面板，安装面板，前面板和后面板整体形成。

公开(公告)号：KR100986538B1

公开(公告)日：2010-10-07

申请号：KR1020080048943

申请日：2008-05-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B62D1/04

Abstract: 본 발명은 차량용 스티어링 휠에 관한 것으로, 스티어링 휠을 구성하는 림(11)의 전체구간 중 충돌사고 발생시 운전자의 머리가 부딪치는 일부구간이 크러시 패드와 넓은 간격을 갖도록 형성되므로, 차체의 전방쪽으로의 휘어짐 변형량이 증가하게 되고, 이를 통해 충돌에너지의 흡수성능이 크게 향상됨으로써 운전자의 안전을 보다 효과적으로 보호할 수 있도록 된 것이다.
스티어링 휠, 림, 충돌 에너지, 흡수

Abstract translation: 在本发明中，因为一些值时，整个间隔碰撞的事故的情况下的头部，构成方向盘隆起部的边缘（11）的驱动器被形成为具有宽间隔和挤压垫，向车身的车辆上的方向盘的前部， 偏转变形量增加，碰撞能量的吸收性能大大提高，从而可以更有效地保护驾驶员的安全。

公开(公告)号：KR1020100062463A

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：KR1020080121105

申请日：2008-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최준열 ,  최형호

IPC: B60R21/231 ,  B60R21/205

Abstract: PURPOSE: An air bag cushion and an air bag module of a crash pad are provided to prevent secondary injuries to children and passengers by forming the difference of reaction force as the front portion of an air bag cushion is thicker than the lower part thereof. CONSTITUTION: An air bag cushion and an air bag module of a crash pad comprise a shock absorbing unit(360) and a connection unit(340). The shock absorbing unit is unfolded to the outside of the crash pad and covers the crash pad. The head of passenger collides with the front portion(364) of the shock absorbing unit. An internal space(362) penetrates through the shock absorbing unit in the width direction of the vehicle so that the front portion is thicker than a lower part(366). The width of the connection unit is gradually narrowed from the shock absorbing unit. The connection unit is connected to the inflator of the crash pad inside.

Abstract translation: 目的：提供防撞垫的气囊垫和气囊模块，以防止气囊垫的前部比其下部厚的反作用力的差异来防止儿童和乘客的二次受伤。 构成：防撞垫的气囊垫和气囊模块包括减震单元（360）和连接单元（340）。 冲击吸收单元展开到防撞垫的外部并覆盖防撞垫。 乘客头部与冲击吸收单元的前部（364）碰撞。 内部空间362沿着车辆的宽度方向穿过冲击吸收单元，使得前部比下部部分（366）厚。 连接单元的宽度从减震单元逐渐变窄。 连接单元连接到内部的防撞板的充气机。

公开(公告)号：KR1020100060538A

公开(公告)日：2010-06-07

申请号：KR1020080119166

申请日：2008-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박춘석 ,  최형호

IPC: B60R21/015 ,  B60N2/44 ,  B60N2/56

CPC classification number: B60R21/015 ,  B60N2/002 ,  B60N2/5678 ,  B60R16/02 ,  B60Y2400/30 ,  G05B2219/25032

Abstract: PURPOSE: A passenger identification apparatus for a vehicle, which supplies DC and AC voltage to a passenger sensor and a seat heater by alternative switching, is provided to prevent simultaneous supply of DC and AC voltage and protect a passenger sensor from the electric field formed by DC voltage. CONSTITUTION: A passenger identification apparatus for a vehicle comprises first and second power supply units, a passenger sensor unit(140), a seat heater unit(120), and first and second switches. The first power supply unit outputs AC voltage and the second power supply unit outputs DC voltage. The capacitance of the passenger sensor unit is changed with the AC voltage component of the first power supply unit according to the electric permittivity of a passenger. The seat heater part generates heat with the DC voltage component of the second power supply unit. The first switch is connected between the first power supply unit and the passenger sensor unit and the second switch is switched alternately with the first switch.

Abstract translation: 目的：提供一种用于通过替代切换向乘客传感器和座椅加热器提供DC和AC电压的车辆乘客识别装置，以防止DC和AC电压的同时供电，并保护乘客传感器免受由 直流电压。 构成：用于车辆的乘客识别装置包括第一和第二供电单元，乘客传感器单元（140），座椅加热器单元（120）以及第一和第二开关。 第一电源单元输出交流电压，第二电源单元输出直流电压。 乘客传感器单元的电容根据乘客的电容率随第一供电单元的交流电压分量而变化。 座椅加热器部件利用第二电源单元的直流电压分量产生热量。 第一开关连接在第一电源单元和乘客传感器单元之间，第二开关与第一开关交替切换。

公开(公告)号：KR1020100041489A

公开(公告)日：2010-04-22

申请号：KR1020080100702

申请日：2008-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B60R21/237 ,  B60R21/203

CPC classification number: B60R21/237 ,  B60R21/2035 ,  B60R21/2342

Abstract: PURPOSE: An air bag cushion of a driver's seat and a folding method is provided to prevent a driver from being shocked using the air bag cushion which is inflated from a steering wheel. CONSTITUTION: The upper part of an air bag cushion(100) is rearward folded at least once. The bottom part of the air bag cushion is forward folded at least once. The end part of the air bag cushion is inserted into a space between the front side and the back side of the air bag cushion. A longitudinal end of the air bag cushion is folded at least once.

Abstract translation: 目的：提供驾驶员座椅的气囊垫和折叠方法，以防止驾驶员使用从方向盘充气的气囊垫被震动。 构成：气囊垫（100）的上部至少被向后折叠一次。 气囊垫的底部至少一次向前折叠。 气囊垫的端部插入到气囊垫的前侧和后侧之间的空间中。 将气囊垫的纵向端折叠至少一次。

公开(公告)号：KR1020080007805A

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：KR1020060066928

申请日：2006-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B60R21/26 ,  B60R21/233 ,  B60R21/205

Abstract: A selectively inflating airbag apparatus for a vehicle and a control method thereof are provided to protect passengers sitting on a passenger seat from all collisions by causing gas fed from first and second inflators to move in the airbag by pressure difference. A selectively inflating airbag apparatus for a vehicle comprises a shock sensor, a seat belt sensor, an inflator(300), an airbag(400), and a control unit. The shock sensor detects shock applied to a vehicle body when the vehicle is in an accident. The seat belt sensor detects whether a passenger(2) fastens a seat belt(3). The inflator includes a first inflator(310) and a second inflator(320). The airbag includes a partition(14), a base chamber(410), and a chest chamber(420). The partition includes at least one inner vent hole(12). The base chamber is located on the partition. The chest chamber is located under the base chamber and communicated with the inner vent hole. The control unit inflates the airbag by receiving a signal from the shock sensor, selects operation of the second inflator based on fastening of the seat belt and shock detected by the shock sensor, and determines inflation of the chest chamber. The first inflator feeds gas to the base chamber and the second inflator feeds gas to the chest chamber.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的选择性充气气囊装置及其控制方法，用于通过使来自第一和第二充气器的气体通过压力差在气囊中移动来保护坐在乘客座椅上的乘客免受所有碰撞。 用于车辆的选择性充气气囊装置包括冲击传感器，座椅安全带传感器，充气器（300），气囊（400）和控制单元。 当车辆发生事故时，冲击传感器检测到对车身施加的冲击。 座椅安全带传感器检测乘客（2）是否固定安全带（3）。 充气机包括第一充气机（310）和第二充气机（320）。 安全气囊包括隔板（14），基室（410）和胸腔（420）。 隔板包括至少一个内部通气孔（12）。 基座位于隔板上。 胸腔位于底座下方并与内部通气孔连通。 控制单元通过接收来自冲击传感器的信号来使气囊膨胀，基于安全带的紧固和由冲击传感器检测到的震动来选择第二充气机的操作，并且确定胸腔的膨胀。 第一充气机将气体供给到基室，而第二充气机将气体供给到胸腔。

公开(公告)号：KR100747279B1

公开(公告)日：2007-08-07

申请号：KR1020050116552

申请日：2005-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B62D25/04 ,  B60R21/213

CPC classification number: B60R21/213 ,  B60R13/0206 ,  B60R13/025 ,  B60R2013/0287

Abstract: 본 발명은 커튼에어백 A필라 결합 구조에 관한 것으로, 특히 A필라 트림의 보스부 상단 마운팅부가 에어백 전개시 보스부와 분리되고, 마운팅부나 트림 체결수단에 연결된 캡 비산 방지수단에 의해 비산 방지되는 캡이 분리된 A필라 트림이 A필라로부터 멀리 떨어져 나가는 것을 방지하는 구조에 관한 것이다.
본 발명은 커튼에어백이 내장되며 A필라 트림이 결합되는 A필라 결합 구조로서, 상기 A필라 트림은: A필라 트림을 A필라와 체결하기 위한 A필라 트림 보스부와; 상기 A필라 트림 보스부의 상단에 마련되어 있으며 에어백 전개시 A필라 트림 보스부와 분리 가능하게 형성된 상단 마운팅부;를 구비하며, 상기 A필라 트림은 체결수단이 상단마운팅부를 통해 A필라에 고정됨으로써 A필라에 결합되도록 한다. 이러한 구조는 에어백 전개시 A필라 트림이 날카롭게 깨어지는 일 없이 A필라 트림이 A필라로부터 용이하게 분리되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020070034731A

公开(公告)日：2007-03-29

申请号：KR1020050089224

申请日：2005-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최준열 ,  최형호

IPC: B62D1/19

Abstract: 본 발명은 조향칼럼의 충격흡수 지연장치에 관한 것으로, 자동차가 다른 차량이나 외부 물체와 충돌하는 1차 충돌시에는 그 충격이 조향칼럼에 전달되어도 조향칼럼이 하방으로 붕괴되지 않고 제 위치를 유지하고 있다가 운전자의 신체가 조향핸들에 부딪치는 2차 충돌시에 조향칼럼의 충격흡수장치가 작동되도록 하여 운전자의 상해를 효과적으로 경감시켜 줄 수 있도록 하기 위해, 조향칼럼의 하부에는 소정 이상의 충격이 가해지면 파손되는 강성약화 홈이 형성된 스톱퍼 브라켓이 일체로 고정되게 장착되고, 상기 조향칼럼의 하부가 끼워져 미끄럼 이동가능하게 결합되는 유니버설 조인트의 연장튜브의 외주면에는 스톱퍼 링이 상기 스톱퍼 브라켓과 소정 갭을 두고 고정되게 장착된 구조로 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020050054579A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087963

申请日：2003-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명에 의한 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조는, 헤드 라이너 및 필라의 내측 패널에 커튼 에어백(24)이 부착되고, 상기 커튼 에어백은 헤드 라이너 트림(36)과 필라 트림(30)에 의해 덮어져 있는 차량용 커튼 에어백에 있어서, 상기 헤드 라이너 트림(36)의 단부에는 상기 패널을 받치는 연장부(38)가 돌출하여 구비되고, 상기 필라 트림(30)은 체결수단에 의해 상기 연장부(38)에 고정되어 있으므로, 에어백의 전개시 필라 트림의 이탈을 방지할 뿐만 아니라 에어백의 전개를 용이하게 하며 에어백의 찢어짐을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR101360437B1

公开(公告)日：2014-02-11

申请号：KR1020120049697

申请日：2012-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 손유지 ,  최형호

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/216

Abstract: 본 발명은 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈에 관한 것으로, 쿠션부(52a)가 전개될 때에 먼저 펼쳐진 익스텐션부(52b)에 의해 상기 쿠션부(52a)가 차체(1)와 필러트림(2)사이의 공간(C1)으로 전개되는 것이 방지되고, 이로 인해 상기 쿠션부(52a)는 헤드라이닝(3)과 필러트림(2)과의 사이에 형성된 틈새를 통해 실내쪽으로 돌출되도록 전개가 되도록 된 것이다.