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公开(公告)号：KR101713711B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020140175844
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본발명은구성이단순한실린더휴지엔진에관한것이다. 본발명의실시예에따른실린더휴지엔진은, 적어도두 개이상의실린더가구비되고, 일부실린더의휴지를선택적으로수행하는실린더휴지엔진으로서, 선택적으로휴지가수행되는적어도하나이상의휴지실린더; 휴지가수행되지않는적어도하나이상의비휴지실린더; 상기휴지실린더의흡기밸브및 배기밸브의리프트를선택적으로제로리프트로구현하도록상기휴지실린더의흡기측과배기측에각각구비되며, 유압에의해작동되는실린더휴지기구; 상기비휴지실린더의흡기밸브의리프트를선택적으로가변시키도록상기비휴지실린더의흡기측에구비되며, 유압에의해작동되는가변밸브리프트기구; 상기가변밸브리프트기구및 상기실린더휴지기구를작동시키기위한유압을발생시키는오일펌프; 및상기오일펌프로부터전달받은유압이상기가변밸브리프트기구및 상기실린더휴지기구에선택적으로공급되도록제어하는적어도하나의오일컨트롤밸브;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及具有简单组成的气缸失活发动机。 根据本发明的实施例的包括两个或多个气缸以选择性地停用气缸的一部分的气缸停用发动机包括：一个或多个停用气缸，以选择性地失活; 未激活的一个或多个激活圆筒; 气缸停用装置，其通过油压操作并包括在所述停用气缸的吸入侧和排气侧，以选择性地实现所述停用气缸的吸入侧和排气侧的升程中的零升程; 安装在所述活化气缸的吸入侧的可变气门升降装置，以选择性地改变所述活化气缸的吸入值的升高并由所述油压操作; 油泵，用于产生用于操作变量提升装置和气缸停用装置的油压; 以及至少一个油控制阀，用于控制以选择性地将从油泵接收到的油压提供给可变气门提升装置和气缸停用装置。
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公开(公告)号：KR101684560B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150177479
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은일부의실린더의휴지또는가변밸브리프트를구현함과동시에다른일부의실린더의가변밸브리프트를구현하는실린더휴지엔진에관한것이다. 본발명의실시예에따른실린더휴지엔진은, 적어도두 개이상의실린더가구비되고, 일부실린더의휴지를선택적으로수행하는실린더휴지엔진으로서, 선택적으로휴지가수행되는적어도하나이상의휴지실린더; 휴지가수행되지않는적어도하나이상의비휴지실린더; 상기휴지실린더의흡기측에구비되어밸브의리프트를 3개의리프트중 하나로구현하도록작동되는 3단가변밸브리프트장치; 상기휴지실린더의배기측및 상기비휴지실린더의흡기측에구비되어밸브의리프트를 2개의리프트중 하나로구현하도록작동되는 2단가변밸브리프트장치; 및상기비휴지실린더의배기측에구비되어밸브의리프트를단일리프트로구현하도록작동되는밸브개폐장치;를포함할수 있다. 상기 3단가변밸브리프트장치가구현하는 3개의밸브리프트는제로리프트, 노멀리프트, 및하이리프트이고, 상기 3단가변밸브리프트장치는유압에의해작동되어노멀리프트또는하이리프트를구현할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160069791A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175844
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
Abstract: 본발명은구성이단순한실린더휴지엔진에관한것이다. 본발명의실시예에따른실린더휴지엔진은, 적어도두 개이상의실린더가구비되고, 일부실린더의휴지를선택적으로수행하는실린더휴지엔진으로서, 선택적으로휴지가수행되는적어도하나이상의휴지실린더; 휴지가수행되지않는적어도하나이상의비휴지실린더; 상기휴지실린더의흡기밸브및 배기밸브의리프트를선택적으로제로리프트로구현하도록상기휴지실린더의흡기측과배기측에각각구비되며, 유압에의해작동되는실린더휴지기구; 상기비휴지실린더의흡기밸브의리프트를선택적으로가변시키도록상기비휴지실린더의흡기측에구비되며, 유압에의해작동되는가변밸브리프트기구; 상기가변밸브리프트기구및 상기실린더휴지기구를작동시키기위한유압을발생시키는오일펌프; 및상기오일펌프로부터전달받은유압이상기가변밸브리프트기구및 상기실린더휴지기구에선택적으로공급되도록제어하는적어도하나의오일컨트롤밸브;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及具有简单组成的气缸失活发动机。 根据本发明的实施例的包括两个或多个气缸以选择性地停用气缸的一部分的气缸停用发动机包括：一个或多个停用气缸，以选择性地失活; 未激活的一个或多个激活圆筒; 气缸停用装置，其通过油压操作并包括在所述停用气缸的吸入侧和排气侧，以选择性地实现所述停用气缸的吸入侧和排气侧的升程中的零升程; 安装在所述活化气缸的吸入侧的可变气门升降装置，以选择性地改变所述活化气缸的吸入值的升高并由所述油压操作; 油泵，用于产生用于操作变量提升装置和气缸停用装置的油压; 以及至少一个油控制阀，用于控制以选择性地将从油泵接收到的油压提供给可变气门提升装置和气缸停用装置。
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公开(公告)号：KR1020090064132A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131704
申请日：2007-12-15
Inventor： 황규한
Abstract: A lubricating device for an engine for a vehicle is provided to maintain the oil supply pressure of each main bearing journal evenly and to lubricate smoothly between each main bearing journal and a crankshaft by changing an oil path supplied to each main bearing journal. A lubricating device for an engine for a vehicle comprises an oil pump(10) inhaling the oil stored in an oil fan into an oil strainer and conveying to each friction portion of an engine, and an oil filter(11) filtering impurities among the oil conveyed to each friction portion of the engine by the oil pump to be supplied, wherein a first supply pipe(110) is installed to the oil pump to be connected with a chain tensioner(40), and a third supply pipe(120) is connected between the chain tensioner and one end of a main gallery(100) provided with a first main bearing journal(21), so that the oil pumped by the oil pump is supplied to the first supply pipe and filtered through the oil filter, and then supplied to the chain tensioner and a chain jet and flew in the main gallery through the third supply pipe.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的发动机的润滑装置，用于通过改变供应到每个主轴承轴颈的油路来保持每个主轴承轴颈的供油压力均匀并且在每个主轴承轴颈和曲轴之间平滑地润滑。 一种用于车辆的发动机的润滑装置包括：油泵（10），其将存储在油扇中的油吸入油过滤器并输送到发动机的每个摩擦部分;以及滤油器（11），其过滤油中的杂质 通过供给的油泵向发动机的各摩擦部输送，其中第一供给管（110）安装在与链条张紧器（40）连接的油泵上，第三供给管（120）为 连接在链条张紧器和设置有第一主轴承轴颈（21）的主画廊（100）的一端之间，使得由油泵泵送的油被供应到第一供应管并通过滤油器过滤， 然后提供给链条张紧器和链式喷射器，并通过第三根供应管道在主画廊中飞行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200236355Y1
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：KR2019980004297
申请日：1998-03-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F01P7/14
Abstract: 본 고안은 엔진의 왁스형 서머스타트에 관한 것으로서,
서머스타트의 내부에 들어 있는 왁스에 전기적인 열이 전달될 수 있도록 왁스에 삽입된 히터와, 히터에 열을 발생하기 위하여 전원을 공급하는 ECU로구성된 것을 특징으로 하는 서머스타트의 제어 장치를 이용함으로써, 엔진의 워밍업 시간을 단축시키게 됨으로 엔진의 연비를 향상시키고, 대기로 방출되는 유해 배출가스인 탄화수소(HC)를 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.-
公开(公告)号：KR2019970040886U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950047558
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F02B23/00
Abstract: 종래의흡기쪽에서발생되는스퀴시흐름을삭제함으로서, 흡기측에서배기측으로형성되는혼합기의턴블유동과배기측에서흡기측으로형성되는스퀴시유동의혼합으로점화시에흡기에서배기측으로화염전파를이룸으로서흡기측의노크를방지하여, 엔진을출력을향상시킬수 있는내연기관의연소실구조로서, 실린더블럭과, 이실린더블럭의내측에왕복가능하게위치하는피스톤과, 흡기포트및 배기포트가형성된실린더로헤드로연소실을구성하는내연기관의연소실에있어서, 상기한실린더헤드의저면이연소실루프를형성하되, 이연소실루프는연소실의흡기밸브측에서이 연소실의중심으로부터외측으로형성되었던종래의스퀴시에리어를삭제하고, 연소실배기밸브측에서이 연소실의중심으로부터외측으로는스퀴시에리어를형성하고있는그러한내연기관의연소실구조.
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公开(公告)号：KR1020180033828A
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR1020160123277
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/04 , F02B75/044 , F16C3/18 , F16C7/023 , F16C7/06 , F16J1/16 , F02B75/045 , F01B9/02 , F02B75/32 , F02D15/02
Abstract: 본발명의실시예에따라서제1 챔버로오일을공급하거나, 상기제2 챔버로오일을공급하여, 상기피스톤의상사점을높이거나낮추는가변압축비장치가변압축비장치는내부일측과타측에제1,2플런저공간이서로연결되어형성되고, 상기제1 챔버와상기제1 플런저공간을연결하는제1 챔버연결통로와상기제2 챔버와상기제2 플런저공간을연결하는제2 챔버연결통로가형성되며, 상기제2 플런저공간안으로오일을공급받는공급통로가형성된피스톤핀, 상기제1 플런저공간의내주면과대응하는외주면을가지고, 왕복해서움직이도록배치되고, 그내부에는제1체크공간이형성되며, 상기제1 챔버연결통로와대응하여상기제1체크공간에서외주면으로연결된제1 체크통로가형성된제1 플런저; 상기제2 플런저공간의내주면과대응하는외주면을가지고, 왕복해서움직이도록배치되고, 그내부에는제2 체크공간이형성되며, 상기제2 챔버연결통로와대응하여상기제2 체크공간에서외주면으로연결된제2 체크통로가형성된제2 플런저; 및상기제1,2플런저를서로연결하고, 상기제1체크공간과상기제2 체크공간을연결하는파이프통로를가지며, 내주면에서외주면으로통하는개방통로가형성되고, 그외주면과상기격벽통로의내주면사이에실링구조를형성하는연결파이프; 를포함하는플런저유닛, 상기제1체크공간내부에배치되어, 상기파이프통로에서상기제1체크공간으로오일이일방향으로이동하도록하는제1 체크밸브와상기제2 체크공간내부에배치되어, 상기파이프통로에서상기제2 체크공간으로오일이일방향으로이동하도록하는제2 체크밸브, 및상기제2 플런저를일측으로탄성지지하는리턴부재를포함할수 있다.
Abstract translation: 可变压缩比装置可以包括具有第一柱塞空间和第二柱塞空间的活塞销，包括设置成在第一柱塞空间中往复运动的第一柱塞，第二柱塞和连接第一柱塞和第二柱塞之间的连接管的柱塞装置 第一止回阀，其设置在第一止回空间中以使油从管道移动到第一方向的第一止回空间;第二止回阀，其设置在第二止回空间中以将油从管道移动到第二止回阀 第二方向的空间; 以及将所述第二柱塞弹性支撑到一侧的返回构件。
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公开(公告)号：KR1020080054898A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127550
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
Abstract: A cylinder liner structure is provided to prevent a slot processing tool from being damaged by preventing the slot processing tool from interfering with a cylinder liner. A cylinder liner structure comprises cutting grooves(11a) formed at two spots of an upper portion of a cylinder liner(11). Stoppers(11b) are provided at a lower portion of the cylinder liner. The stoppers are spaced apart from the cutting grooves while forming a phase difference of 90 degrees therebetween. The stoppers are engaged with stopper grooves formed in a cylinder block. When the cylinder liner is assembled with the cylinder block, the cutting grooves of the cylinder liner are directed to bore partitions that separate bores of the cylinder block from each other.
Abstract translation: 提供气缸衬套结构以防止槽处理工具由于防止槽处理工具干扰气缸套而损坏。 气缸套结构包括形成在气缸套（11）的上部的两个点处的切割凹槽（11a）。 止动件（11b）设置在气缸套的下部。 止动件与切割槽间隔开，同时在其间形成90度的相位差。 止动件与形成在气缸体中的止动槽接合。 当气缸套与缸体组装时，气缸套的切割槽被引导到将气缸体的孔彼此分开的孔隔板。
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公开(公告)号：KR100666273B1
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：KR1020040108473
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F01P7/16
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 냉각장치에 관한 것으로, 냉각장치에 있어서 써머스태트와 그 하우징이 엔진의 냉각수로 배출구측에 구비되므로 인한 생산원가의 상승과 유지관리가 불편한 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 발명은 엔진의 냉각수로로 냉각수를 펌핑하는 냉각수펌프와 상기 엔진의 냉각수로를 순환되어 가열된 냉각수를 냉각시키는 라디에이터로 구성된 냉각장치에 있어서 상기 냉각수펌프의 유입구에 써모스태트를 일체로 구비한 것이다.
따라서, 본 발명은 냉각수펌프에 써모트태트와 그 하우징을 구비하므로서 엔진의 조립과정에 있어 그 조립공정을 단순화되며, 써모스태트의 위치가 작업하기 좋은 냉각수펌프 측에 위치되어 있어 그 유지관리가 용이한 것이다.
써모스태트
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