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公开(公告)号：KR100916415B1
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020070131704
申请日：2007-12-15
Inventor： 황규한
Abstract: 본 발명은 차량용 엔진의 윤활장치에 관한 것으로서, 차량용 엔진의 윤활장치에 있어서, 제 1 공급관을 오일펌프와 체인텐셔너 사이에 설치하고, 제 3 공급관을 체인텐셔너와 1번 메인 베어링 저널이 구비된 메인갤러리의 일단부 사이에 설치하여, 상기 오일펌프에 의한 오일이 제 1 공급관을 통해 체인텐셔너와 체인젯을 통과한 후 메인갤러리의 일단부로 공급되는 것을 특징으로 하여, 각 메인 베어링 저널에 공급되는 오일의 공급압력이 균일하게 유지되어 원활한 윤활이 이루어지게 된다.
엔진, 윤활, 오일펌프, 메인갤러리, 메인 베어링, 체인텐셔너, CVVT-
公开(公告)号：KR1020090064132A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131704
申请日：2007-12-15
Inventor： 황규한
Abstract: A lubricating device for an engine for a vehicle is provided to maintain the oil supply pressure of each main bearing journal evenly and to lubricate smoothly between each main bearing journal and a crankshaft by changing an oil path supplied to each main bearing journal. A lubricating device for an engine for a vehicle comprises an oil pump(10) inhaling the oil stored in an oil fan into an oil strainer and conveying to each friction portion of an engine, and an oil filter(11) filtering impurities among the oil conveyed to each friction portion of the engine by the oil pump to be supplied, wherein a first supply pipe(110) is installed to the oil pump to be connected with a chain tensioner(40), and a third supply pipe(120) is connected between the chain tensioner and one end of a main gallery(100) provided with a first main bearing journal(21), so that the oil pumped by the oil pump is supplied to the first supply pipe and filtered through the oil filter, and then supplied to the chain tensioner and a chain jet and flew in the main gallery through the third supply pipe.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的发动机的润滑装置，用于通过改变供应到每个主轴承轴颈的油路来保持每个主轴承轴颈的供油压力均匀并且在每个主轴承轴颈和曲轴之间平滑地润滑。 一种用于车辆的发动机的润滑装置包括：油泵（10），其将存储在油扇中的油吸入油过滤器并输送到发动机的每个摩擦部分;以及滤油器（11），其过滤油中的杂质 通过供给的油泵向发动机的各摩擦部输送，其中第一供给管（110）安装在与链条张紧器（40）连接的油泵上，第三供给管（120）为 连接在链条张紧器和设置有第一主轴承轴颈（21）的主画廊（100）的一端之间，使得由油泵泵送的油被供应到第一供应管并通过滤油器过滤， 然后提供给链条张紧器和链式喷射器，并通过第三根供应管道在主画廊中飞行。
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公开(公告)号：KR101327002B1
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020110119070
申请日：2011-11-15
Inventor： 황규한
Abstract: 본 발명은 실린더 블록의 냉각 강화 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 블록의 상부로 냉각수의 유동을 유도할 수 있는 실린더 블록의 냉각 강화 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 실린더 블록의 각 실린더 보어 사이의 사이어미즈부에 형성되는 세퍼레이터 및 실린더 블록의 각 실린더 보어 사이의 사이어미즈부에 형성된 워터 재킷의 하부에 삽입되어 상기 워터 재킷의 상부측으로 냉각수 유동을 유도하는 하나 이상의 인서트를 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 블록의 냉각 강화 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130053311A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110119070
申请日：2011-11-15
Inventor： 황규한
Abstract: PURPOSE: A cooling reinforcement structure of a cylinder block is provided to reinforce cooling of the upper part of a cylinder block bore which is weak in the cooling. CONSTITUTION: A cooling reinforcement structure of a cylinder block comprises a separator(30) and one or more inserts(10a,10b,10c). The separator is installed in order to come close to an outlet(O) of a water jacket. The separator guides cooling water induced from an inlet(I) of the water jacket to the upper part when the cooling water is discharged through the outlet. The insert is inserted into the lower part of the water jacket formed in a Siamese unit(4) between each cylinder bore(3) of the cylinder block. The insert reinforces movement of the cooling water in the upper part and the lower part of the water jacket.
Abstract translation: 目的：提供气缸体的冷却加强结构，以加强冷却中较弱的气缸体孔的上部的冷却。 构成：气缸体的冷却加强结构包括隔板（30）和一个或多个插入件（10a，10b，10c）。 安装分离器以接近水套的出口（O）。 当冷却水通过出口排出时，分离器将从水套的入口（I）引导的冷却水引导到上部。 将插入件插入形成在气缸体的每个气缸孔（3）之间的暹罗单元（4）中的水套的下部。 插件加强了水套上部和下部冷却水的运动。
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公开(公告)号：KR101646133B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150083555
申请日：2015-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/185 , F01L2001/186 , F01L2013/001 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D2041/0012
Abstract: 본발명은밸브개폐기구의패드부가마모되는것을방지하고. 실린더휴지의신뢰성이확보된실린더휴지엔진에관한것이다. 본발명의실시예에따른실린더휴지엔진은, 실린더의휴지를선택적으로수행하는실린더휴지엔진으로서, 캠축에형성된캠과구름접촉하고, 상기캠 축의회전에의해레버운동하는이너바디및 상기이너바디에선택적으로고정되면상기이너바디와함께레버운동하여밸브를개폐시키는아우터바디를포함하는실린더휴지기구; 및상기캠 축의하측일부분을감싸도록구비되는캠 캐리어에일체로형성되고, 상기캠 축과상기아우터바디의사이에배치되며, 밸브에의해상기캠 축을향하여밀리는상기아우터바디의걸림턱으로서기능하는스토퍼;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够防止阀开启装置的垫单元的磨损并确保气缸停用的可靠性的气缸停用发动机。 根据实施例的汽缸停用发动机，当选择性地执行气缸停用的气缸停用发动机包括汽缸停用装置，其内体与形成在凸轮轴中的凸轮滚动接触并通过旋转执行杠杆式运动 并且当外体选择性地固定到内部主体上时，通过与内部主体进行杠杆式运动来打开阀门，以及形成在部分覆盖凸轮轴的下部的凸轮支架中的止动件 被集成，插入在凸轮轴和外部主体之间，并且用作通过阀推动到凸轮轴的外部主体的锁定突起。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150144618A
公开(公告)日：2015-12-28
申请号：KR1020140073685
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/18 , F01M1/06 , F01M2001/064 , F02B75/18 , F02B2075/1816 , F02D17/02 , Y02T10/18
Abstract: 본발명의실시예에따른유압제어를이용하여실린더를휴지시키는엔진은, 실린더와연결되는흡기포트또는배기포트를열고닫도록배치되는밸브, 공급되는유압에따라서작동되어상기밸브의움직임을제한하는실린더휴지기구, 설정된압력을갖는유압이형성되는고압유로, 상기고압유로의일측에형성되고, 상기실린더휴지기구와연결되는저압유로, 상기고압유로와상기저압유로를항상연결하되, 상기저압유로의유압이상기고압유로보다낮은설정된범위를유지하도록설정된내경을갖도록실린더헤드에일체로형성된오리피스, 및운행조건에따라서상기고압유로의유압을상기저압유로측으로공급하여, 상기실린더휴지기구가작동하도록하는제어밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，使用液压控制来停止气缸的发动机包括：打开和关闭连接到气缸的进气口或排气口的阀; 气缸停用机构，根据供油压力进行操作，以限制阀的运动; 形成规定油压的高压流路; 低压流路，形成在高压流路的一侧，与气缸停用机构连接; 不断连接高压流路和低压流路的孔口具有规定的内半径，以将低压流路的油压维持在比高压流路的油压低的规定范围内， 集成到气缸盖中; 以及控制阀，根据操作状态将高压流路的油压提供给低压流路，以操作气缸停用机构。
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公开(公告)号：KR101461912B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020130128674
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/2411 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2105/00
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 밸브의 리프트 양을 가변시키는 가변밸브기구는 포트를 개폐하도록 각각 배치되는 제1밸브와 제2밸브, 상기 제1밸브와 상기 제2밸브를 누르는 제1밸브누름부와 제2밸브누름부가 일측 양측에 각각 형성되는 스윙암, 상기 스윙암에서 상기 제1,2밸브누름부와 이격된 부분을 지지하는 하나의 지지부, 로스트핀을 통해서 상기 스윙암에서 회전하도록 배치되는 로스트바디, 상기 로스트바디와 상기 스윙암을 각각 누르는 제1캠과 제2캠이 각각 형성되는 캠샤프트, 및 상기 스윙암과 상기 로스트바디를 선택적으로 고정하도록 상기 제1,2밸브가 배열된 방향으로 움직이도록 배치되는 래칭핀을 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，改变阀的提升量的可变阀装置包括：第一阀和第二阀，其布置成打开和关闭端口; 摆动臂，其具有形成在其两侧的第一阀按压部和第二阀按压部，以分别按压第一阀和第二阀; 用于支撑在所述摆臂与所述第一和第二阀按压部之间间隔开的部分的支撑部; 失物体被布置成通过失去的销在摆臂处旋转; 凸轮轴，具有第一凸轮和第二凸轮，以分别按压所述失物体和所述摆臂; 以及闩锁销，布置成沿着所述第一和第二阀被布置成选择性地固定所述摆臂和所述失物体的方向移动。
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公开(公告)号：KR1020060071214A
公开(公告)日：2006-06-26
申请号：KR1020040109586
申请日：2004-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F02F1/42
Abstract: 본 발명은 실린더 헤드내 형성된 워터 자켓에 적정의 위치로 단면 돌연 축소부를 마련하여 이를 통해 연소실 표면과 배기 포트의 주변에 대한 냉각 성능을 향상시키도록 하고, 이로부터 연비의 향상과 내구 성능의 증진을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 각 기통별로 흡/배기 밸브의 설치를 위한 다수의 흡/배기 포트를 갖춤과 더불어, 워터 펌프로부터 토출되는 냉각수를 유입받아 상기 흡/배기 포트의 둘레에 대한 냉각수의 유동을 위해 실린더 헤드내에 형성되는 워터 자켓에 있어서, 상기 각 기통별 흡기 포트 사이에는 유동 단면적을 축소시켜 연소실의 표면과 배기측에 대한 냉각 성능의 향상을 위한 단면 돌연 축소부가 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020060069899A
公开(公告)日：2006-06-23
申请号：KR1020040108473
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P5/10 , F01P2050/22
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 냉각장치에 관한 것으로, 냉각장치에 있어서 써머스태트와 그 하우징이 엔진의 냉각수로 배출구측에 구비되므로 인한 생산원가의 상승과 유지관리가 불편한 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 발명은 엔진의 냉각수로로 냉각수를 펌핑하는 냉각수펌프와 상기 엔진의 냉각수로를 순환되어 가열된 냉각수를 냉각시키는 라디에이터로 구성된 냉각장치에 있어서 상기 냉각수펌프의 유입구에 써모스태트를 일체로 구비한 것이다.
따라서, 본 발명은 냉각수펌프에 써모트태트와 그 하우징을 구비하므로서 엔진의 조립과정에 있어 그 조립공정을 단순화되며, 써모스태트의 위치가 작업하기 좋은 냉각수펌프 측에 위치되어 있어 그 유지관리가 용이한 것이다.
써모스태트-
公开(公告)号：KR1020050060695A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092395
申请日：2003-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황규한
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/24 , F02F1/4214 , F02F2200/06
Abstract: 본 발명은 흡입공기의 흐름에 장애가 되는 돌출굴곡부를 제거하고 연결부를 형성함으로써, 연소실로 흡입되는 공기의 흐름을 보다 원활하게 하여 흡기효율의 향상으로 엔진의 성능을 향상시킬 수 있도록 한다.
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