公开(公告)号：KR101367321B1

公开(公告)日：2014-03-03

申请号：KR1020120126387

申请日：2012-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준영 ,  김덕기 ,  박대득 ,  송기영 ,  김형석 ,  박영제

IPC: B60K20/04 ,  B60K20/02

Abstract: The present disclosure relates to a gear shift lever, more particularly a gear shift lever joined to a bracket part as a hinge to rotate a lever shaft in order to provide same quality of gear shift lever structure by sharing a mold without making a new mold for each vehicle model. For more detailed description, the present disclosure is a gear shift lever commonly used in various vehicle models including a knob, a lever shaft, a lever part which has a pair of through-holes formed at the lower part of the lever part in the left-and-right direction and a pair of through-holes formed at the upper part of the lever part in the left-and-right direction, and a bracket part which is commonly adapted in various vehicle models and which is joined to the shift lever part differently formed for each vehicle model.

Abstract translation: 本发明涉及一种变速杆，更具体地说是一种变速杆，其连接到作为铰链的支架部分以转动杆轴，以便通过共享一个模具而不需要制造新的模具来提供相同质量的变速杆结构 每个车型。 为了更详细的说明，本公开是通常用于各种车型的变速杆，包括旋钮，杠杆轴，杆部，其具有形成在左侧的杆部的下部的一对通孔 在左右方向上形成在杠杆部分的上部的一对通孔，以及通常适用于各种车型并且连接到换档杆的支架部分 对于每个车辆模型形成的部分不同。

公开(公告)号：KR100969096B1

公开(公告)日：2010-07-09

申请号：KR1020040110772

申请日：2004-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명은 게이트형 변속 조작기구에 있어 비교적 간단한 구성으로 변속시 셀렉트 방향으로의 절도감을 생성시킬 수 있도록 하여, 운전자에게 편의성을 제공할 뿐만 아니라, 조립시 공정의 단축과 생산성의 향상을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 시프트 방향의 피벗지점을 갖추고서 변속시 변속 레버를 시프트 방향으로 선회가능하게 지지하는 시프트 방향 지지부와; 상기 시프트 방향 지지부에 대해 셀렉트 방향으로 피벗지지되어, 상기 변속 레버를 셀렉트 방향으로 선회가능하게 지지하는 셀렉트 방향 지지부; 다수로 굴곡진 형상의 게이트 슬롯을 갖추고서, 변속시 상기 변속 레버를 상기 게이트 슬롯내로 안내하고, 외부에 해당 변속단을 표시하는 인디케이터 플레이트; 변속시 상기 변속 레버가 시프트 방향으로 선회시, 상기 변속 레버에 절도감을 부여하는 시프트 방향 절도감 생성부; 변속시 상기 변속 레버가 셀렉트 방향으로 선회시, 상기 변속 레버에 절도감을 부여하는 셀렉트 방향 절도감 생성부 및; 상기 인디케이터 플레이트의 하부에서 상기 셀렉트 방향 절도감 생성부와 반대되는 위치에서 상기 변속 레버의 일측부를 탄력지지하는 댐퍼부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100422520B1

公开(公告)日：2004-03-12

申请号：KR1020000042742

申请日：2000-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: F16H57/00

Abstract: PURPOSE: An indicator assembly of an automatic transmission is provided to simplify the structure of a housing and to reduce the production cost by combining an indicator assembly with one touch manipulation and removing a welding process. CONSTITUTION: An indicator assembly of an automatic transmission for a vehicle comprises an upper housing(1) inserted with a shifting stage indicator(3) and a lower housing(2) combined to the upper housing. Protruded insertion ledges(1a) are formed on the upper housing while combining ledges(2a) having a recess are formed on the lower housing. The insertion ledge of the upper housing has an elastic slit. The indicator of the upper housing is inserted to a settling ledge(1b) of the upper housing. To assemble the upper housing with the lower housing, the insertion ledges of the upper housing are inserted to the combining ledges of the lower housing after the indicator is inserted to the settling ledge. Then, the slit of the insertion ledge is inserted to the recess of the combining ledge. Thereafter the slit is widened and the end of the insertion ledge is fixed. Therefore, the upper housing is assembled with the lower housing by one touch manipulation.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的指示器组件，以简化壳体的结构并通过将指示器组件与单触操作组合并移除焊接工艺来降低生产成本。 用于车辆的自动变速器的指示器组件包括插入有换档档位指示器（3）的上壳体（1）和组合到上壳体的下壳体（2）。 在上壳体上形成凸出的插入凸缘（1a），同时在下壳体上形成具有凹槽的凸缘（2a）。 上壳体的插入凸缘具有弹性狭缝。 上部外壳的指示器插入上部外壳的沉降凸缘（1b）。 为了将上部壳体与下部壳体组装在一起，在将指示器插入到沉降凸缘后，将上部壳体的插入凸缘插入到下部壳体的组合凸缘中。 然后，将插入凸缘的狭缝插入组合凸缘的凹部。 此后，狭缝被加宽并且插入凸缘的末端被固定。 因此，通过一次触摸操作将上壳体与下壳体组装在一起。

公开(公告)号：KR100418950B1

公开(公告)日：2004-02-14

申请号：KR1020010023435

申请日：2001-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K23/02

Abstract: PURPOSE: A clutch pedal assembly for a vehicle is provided to improve reliability of the clutch pedal by returning the clutch pedal with increasing reaction force of the clutch pedal in releasing the clutch pedal. CONSTITUTION: A clutch pedal assembly of a vehicle is composed of a bracket(51) installed in a vehicle room; a clutch pedal(53) connected to the bracket by a hinge(55) to operate a clutch; a turnover spring(57) mounted in the bracket to reduce pedal efforts in actuating the clutch pedal; a return spring(59) installed in the hinge of the clutch pedal to apply restoring force in returning the clutch pedal; and a reaction force apply unit applying restoring force within the initial return stage. The reaction force apply unit has a leaf spring(61), and a guide member(65). Reaction force is improved, and pedal efforts are reduced by increasing elastic force of the turnover spring in returning the clutch pedal.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的离合器踏板组件，其通过在离合器踏板释放时增加离合器踏板的反作用力来恢复离合器踏板来提高离合器踏板的可靠性。 构成：车辆的离合器踏板组件由安装在车室中的支架（51）组成; 离合器踏板（53），通过铰链（55）连接到支架以操作离合器; 安装在所述支架中的翻转弹簧（57），以减少致动所述离合器踏板时的踏板力; 安装在离合器踏板的铰链中的复位弹簧（59），以在复位离合器踏板时施加复位力; 以及在初始返回阶段内施加恢复力的反作用力施加单元。 反作用力施加单元具有片簧（61）和引导构件（65）。 反作用力得到改善，并且通过增加翻转弹簧在使离合器踏板返回时的弹力减小踏板力。

公开(公告)号：KR1020020084494A

公开(公告)日：2002-11-09

申请号：KR1020010023804

申请日：2001-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K17/02

Abstract: PURPOSE: A pedal of a vehicle is provided to improve operation feeling by eliminating force of a turnover spring with adding reaction force against operational force of the turnover spring, and by increasing reduction ratio with increasing the spring constant of the turnover spring. CONSTITUTION: A pedal for a vehicle is composed of an operating member(1) combined with a hinge pin, and formed longitudinally; a turnover spring(2) placed in the hinge pin portion of the operating member to apply reaction force against the operating member in moving; and a dead force unit(10) eliminating initial reaction force of the turnover spring at the initial operation of the operating member to the turnover point. The dead force unit has a leaf spring(11) moved up in actuating the operating member, and a guider(12) guiding movement of the leaf spring. The spring constant is increased by offsetting the reaction force of the turnover spring with the leaf spring in operating the pedal.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的踏板，通过消除周转弹簧的作用力的反作用力消除周转弹力的力，并且通过随着周转弹簧的弹簧常数的增加而增加减速比来提高操作感觉。 构成：用于车辆的踏板由与铰链销组合的操作构件（1）组成并且纵向形成; 翻转弹簧（2），其放置在所述操作构件的铰链销部分中，以在所述操作构件的移动中施加反作用力; 以及死角单元（10），其在操作构件的初始操作到所述周转点时消除所述周转弹簧的初始反作用力。 死角单元具有在致动操作构件的同时向上移动的板簧（11）和引导板簧的运动的引导件（12）。 通过在操作踏板时通过用板簧抵消周转弹簧的反作用力来增加弹簧常数。

公开(公告)号：KR3002627710000S

公开(公告)日：2000-09-01

申请号：KR3019990010194

申请日：1999-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김덕기

公开(公告)号：KR100261432B1

公开(公告)日：2000-07-01

申请号：KR1019970053528

申请日：1997-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60T13/52

Abstract: PURPOSE: A brake booster reduces shock with appropriate cushioning operation so as to lighten injury of a driver in accident. CONSTITUTION: A brake booster comprises a brake booster mounting bracket(3), a first rod(9), a second rod(10), a fixing pin(11) and a hooking ring(12). The mounting bracket(3) operates cushioning performance by being transformed when receiving shock. The first rod(9) has a stepped cone formed thereon. The second rod(10) is inserted in the first rod(9) and engaged with a brake pedal. The fixing pin(11) operates cushioning performance being transformed by the stepped cone when receiving shock connecting between the first rod(9) and the second rod(10). The hooking ring(12) operates cushioning performance being transformed when receiving shock. The brake booster absorbs shock effectively due to the mounting bracket(3) and the doubled rod structure so as to reduce shock to lighten injury of a driver in accident.

Abstract translation: 目的：制动助力器通过适当的缓冲操作减少冲击，减轻事故中司机的伤害。 构成：制动助力器包括制动助力器安装支架（3），第一杆（9），第二杆（10），固定销（11）和钩环（12）。 安装支架（3）通过在受到冲击时变形而运行缓冲性能。 第一杆（9）具有形成在其上的台阶锥体。 第二杆（10）插入第一杆（9）中并与制动踏板接合。 当接收到第一杆（9）和第二杆（10）之间的冲击时，固定销（11）操作由台阶锥体变形的缓冲性能。 钩环（12）操作缓冲性能在受到冲击时变形。 制动助力器由于安装支架（3）和双杆结构而有效吸收冲击，以减少事故中驾驶员的伤害减轻的冲击。

公开(公告)号：KR3002549970000S

公开(公告)日：2000-03-15

申请号：KR3019990008381

申请日：1999-04-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김덕기

公开(公告)号：KR100210117B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019960059413

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K20/00

Abstract: 간단한 구성으로 P레인지 상태를 록킹시켜 주어 경량화는 물론 제조원가를 절감하고 경량화에 기여할 수 있도록 한 자동변속기 차량용 변속레버의 시프트 록킹장치를 제공할 목적으로; 하부의 힌지축을 힌지로 하여 전,후 소정의 각도로 회동 가능하게 설치되는 변속레버와; 상기 변속레버에 배치되는 디텐트 핀이 다단계로 걸릴 수 있도록 하부에 계단 형상의 다수의 걸림턱이 형성되어 상기 변속레버의 하부 일측으로 배치되는 디텐트 플레이트와; P레인지에서 일측으로 상기 디텐트 핀을 수용하여 이의 디텐트 핀의 하강을 방지하는 걸림홈이 형성되어 상기 디텐트 플레이트의 전측부에 회전 가능하게 배치되는 록커와; 상기 록커의 전측부에 배치되어 브레이크 페달의 조작에 연동되면서 상기 록커의 전측부로 돌출 형성되는 스톱퍼를 선택적으로 걸어주어 회전을 억제하는 액튜에이터와; 를 포함하여 이루어짐 특징으로 하는 자동변속기 차량용 변속레버의 시프트 록킹장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR200143937Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960051266

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K17/02 ,  B60K23/02

Abstract: 본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 특히 자동차의 매스터실린더 저장탱크용 캡에 관한 것이다.
본 고안의 목적은, 그 구성부품을 단순화시킴으로써 제품의 제조원가를 낮추는 한편 밀봉구조를 강화하여 압유에 대한 밀봉성을 향상시키기 위한 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위해서; 본 고안은; 측부 내측에는 나사부(5-2)가 형성되어 있고, 중앙에는 통공(5-3)이 형성되어 있으며, 또한 중간에는 측방에 통공(5-4)을 가진 고리형 리브(5-5)가 형성되어 있는 캡본체(5); 및 상기 캡본체(5)의 내측에 고정장착되되, 중앙에는 측방에 통공(6-2)을 가진 심봉(6-3)이 형성되어 있는 한편 하부 외측에는 통(6-4)공이 형성되어 있는 캡상의 러버체(6)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 매스터실린더 저장탱크용 캡을 제공해준다.