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公开(公告)号：KR1020130063096A
公开(公告)日：2013-06-14
申请号：KR1020110129422
申请日：2011-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C22C38/38 , C22C38/002 , C22C38/06 , C22C38/34
Abstract: PURPOSE: A low specific gravity alloy and a method for manufacturing the same are provided to improve yield strength at over 10% against an existing low specific gravity alloy system through precipitation strengthening. CONSTITUTION: A low specific gravity alloy includes Fe as a main component, 10 to 20 wt% of Al, 5 to 20 wt% of Mn, 0.5 to 1 wt% of C, 1 to 3 wt% of Cr, 1 to 3 wt% of Si, 2 to 4 wt% of Mg, below 0.02% of P(excluding 0%), below 0.01% of S(excluding 0%), and other inevitable impurities. The specific gravity of the alloy is 6.8g/cm^3 or less(excluding 0g/cm^3). A method for manufacturing the alloy includes: a step of raising the temperature of molten metal having Fe as a main component, and then adding 0.5 to 1 wt% of C to the molten metal; a step of adding 5 to 20 wt% of Mn, 1 to 3 wt% of Cr, and 1 to 3 wt% of Si to the molten metal; a step of charging a master alloy comprising 10 to 20 wt% of Al and 2 to 4 wt% of Mg to the molten metal; and a step of cooling the molten metal after charging the master alloy. [Reference numerals] (AA) Temperature rise; (BB) C added; (CC) Cr, Si, and Mn added; (DD) Al-20 wt% Mg charged, maintained for 30 min
Abstract translation: 目的：提供低比重合金及其制造方法，以通过析出强化将现有的低比重合金体系的屈服强度提高10％以上。 构成：低比重合金包括Fe作为主要成分，Al：10〜20重量％，Mn：5〜20重量％，C：0.5〜1重量％，Cr：1〜3重量％，1：3重量％ Si为2〜4重量％，P为0.02以下（不包括0％），S为0.01以下（不包括0％）以及其他不可避免的杂质。 合金的比重为6.8g / cm 3以下（不包括0g / cm 3）。 制造合金的方法包括：以Fe为主成分的熔融金属的升温温度，然后向熔融金属中添加0.5〜1重量％的C的工序; 向熔融金属中添加5〜20重量％的Mn，1〜3重量％的Cr和1〜3重量％的Si的工序; 将含有10〜20重量％的Al和2〜4重量％的Mg的母合金装入熔融金属的工序; 以及在对所述母合金充电之后冷却所述熔融金属的步骤。 （标号）（AA）升温; （BB）C加; （CC）Cr，Si和Mn; （DD）Al-20重量％Mg，保持30分钟
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公开(公告)号：KR1020130052203A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：KR1020110117518
申请日：2011-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for surface-treating an engine driving part and the engine driving part surface-treated by the same are provided to deposit Ag as a functional element on a TiN material having an excellent heat resistant property, thereby maximizing the heat resistant property and a low frictional property. CONSTITUTION: A method for surface-treating an engine driving part includes: a step of maintaining the inner side of a coating chamber to be vacuous; a step of heating the coating chamber until temperature distribution at the surface and the inner side of a target to be coated is uniform; a step of removing foreign matters from the surface of the target; a step of depositing a buffer layer in order to improve bonding strength between the coating layer boundary surfaces of the target; a step of applying a biased voltage to the target on which the buffer layer is deposited in order to coat the target with a TiAgN coating material; and a step of cooling the target on which the coating material is coated. [Reference numerals] (AA) Step of making a vacuum in a coating chamber; (BB) Step of heating the coating chamber; (CC) Step of cleaning a coating target; (DD) Step of depositing a buffer layer on the coating target; (EE) Step of coating TiAgN on the coating target; (FF) Step of cooling the coated coating target
Abstract translation: 目的：提供一种用于表面处理发动机驱动部件和由其表面处理的发动机驱动部件的方法，将Ag作为功能元件沉积在具有优异耐热性能的TiN材料上，从而使耐热性最大化， 摩擦性低。 构成：用于对发动机驱动部进行表面处理的方法包括：将涂布室的内侧保持为真空的步骤; 直到加热被涂物的表面和内侧的温度分布均匀为止， 从目标表面除去异物的步骤; 沉积缓冲层以提高目标的涂层界面之间的结合强度的步骤; 向沉积缓冲层的靶施加偏置电压以用TiAgN涂层材料涂覆靶的步骤; 以及冷却其上涂覆有涂层材料的靶的步骤。 （附图标记）（AA）在涂布室中进行真空的步骤; （BB）加热涂布室的步骤; （CC）清洁涂覆目标的步骤; （DD）在涂覆目标上沉积缓冲层的步骤; （EE）在涂层靶上涂覆TiAgN的步骤; （FF）冷却涂层涂层目标的步骤
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公开(公告)号：KR1020130040429A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020110105187
申请日：2011-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A pollution level measuring method for a PVD coater is provided to improve cleaning efficiency by cleaning if the pollution level measurement of a coating material inside a coater chamber is same or greater than a predetermined level. CONSTITUTION: A pollution level measuring method for a PVD coater comprises following steps: attaching a silicon wafer for adhesion to the inside of a PVD coater before a coating operation(S100); separating the silicon wafer after the coating operation and partially cutting the separated silicon wafer(S200); and checking whether the pollution level of an coating material is same or greater than a predetermined level by measuring the coating thickness of the silicon wafer cut surface(S330). [Reference numerals] (AA) Start; (S100) Attaching a wafer; (S200) Cutting the wafer; (S310) Measuring the coating thickness of a cut surface; (S320) Checking a pollution level; (S330) Polluted over a predetermined level?; (S400) Performing cleaning;
Abstract translation: 目的：提供PVD涂布机的污染等级测量方法，用于通过清洁涂料室内的涂料的污染水平测量值等于或大于预定水平来提高清洗效率。 构成：PVD涂布机的污染水平测量方法包括以下步骤：在涂覆操作之前，将硅晶片粘附到PVD涂层的内部（S100）; 在涂覆操作之后分离硅晶片并部分切割分离的硅晶片（S200）; 并且通过测量硅晶片切割表面的涂层厚度来检查涂层材料的污染水平是否等于或大于预定水平（S330）。 （附图标记）（AA）开始; （S100）安装晶圆; （S200）切割晶片; （S310）测量切割表面的涂层厚度; （S320）检查污染等级; （S330）污染超过预定水平？ （S400）进行清洁;
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公开(公告)号：KR1020040042161A
公开(公告)日：2004-05-20
申请号：KR1020020070327
申请日：2002-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강혁
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0452 , B60J5/0447 , B60J5/045 , B60R2021/0006 , F16F7/121
Abstract: PURPOSE: A light weight and high-stiffness door impact bar and a manufacturing method thereof are provided to obtain the door impact bar lighter than the existing steel door impact bar while satisfying sufficient strength conditions and having excellent energy-absorbing performance. CONSTITUTION: A light weight and high-stiffness door impact bar is installed to the space between inner and outer panels for a vehicle. The light weight and high-stiffness door impact bar comprises two outer wall plates(10) made of an aluminum alloy material and a honeycomb core(20) made of an aluminum alloy material. The honeycomb core forms plate-type structure of a honeycomb shape to which plural hexagonal structures(21) are integrally formed. The honeycomb core is interposed between the outer wall plates. An epoxy-based foaming filler(22) is filled in the inner empty space of each hexagonal structure of the honeycomb.
Abstract translation: 目的：提供一种重量轻，高刚性的门冲击杆及其制造方法，以在满足足够的强度条件并且具有优异的能量吸收性能的情况下获得比现有钢门冲击杆更轻的门撞击杆。 构成：车辆的内外板之间的空间安装了重量轻，高刚性的门撞击杆。 重量轻，高刚度的门冲击杆包括由铝合金材料制成的两个外壁板（10）和由铝合金材料制成的蜂窝芯（20）。 蜂窝芯形成多个六边形结构（21）一体形成的蜂窝状的板状结构。 蜂窝芯插入在外壁板之间。 在蜂窝体的每个六边形结构的内部空间填充环氧基发泡填料（22）。
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公开(公告)号：KR100199606B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960059962
申请日：1996-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강혁
IPC: G01P3/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 스피드 센서의 로터에 관한 것으로, 스피드 센서용 로터의 몸체를 나이론과 같은 플라스틱 재질로 성형하는 동시에, 이 몸체의 외주면을 자성을 띄는 재질이 감싸는 형태가 되도록 일체로 성형함으로써, 스피드 센서의 로터 전체 무게를 경량화 시킬 수 있게 되어, 구동축의 받는 전체 토우크를 줄여서, 각 구성품들의 피로수명을 높일 수 있는 자동차용 스피드 센서의 로터를 제공하는데 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019990016200U
公开(公告)日：1999-05-25
申请号：KR2019970029552
申请日：1997-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강혁
IPC: F02P13/00
Abstract: 본 고안은 가솔린 엔진의 점화플러그에 고압의 전기를 제공하는 고압 케이블의 구조에 관한 것으로서, 다수 도선(1)의 일단이 배전기(10)에 연결될 수 있는 상태로 모여지고 도선(1)의 타단이 각 연소실의 점화플러그(20)에 연결될 수 있도록 배치된 상태로 일체화되도록 플라스틱 몸체(2)의 내부에 상기 다수의 도선이 인서트된 상태로 사출성형되어 구성된 고압 케이블 구조를 제공하여, 배전기(10)로부터 점화플러그(20)에 고압의 전기를 전달하는 다수의 고압 케이블을 일체화하는 하나의 플라스틱 몸체(2)로 구현함으로써 외관을 미려하게 하여 엔진룸 내부에 정돈된 분위기를 연출하며, 엔진룸 내부의 각종 부품의 수리 및 정비시에 각종 공구와 같은 물체에 의해 케이블의 피복이 벗겨지거나 하는 문제를 방지할 수 있어 고압 케이블의 내구성을 더욱 향� ��시키는 효과를 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR101519252B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130150993
申请日：2013-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Ti소스, Mo소스, Ag소스및 질소, 아르곤분위기가스를이용하여플라즈마코팅하는 TiAgMoN 코팅층형성방법으로서, 코팅챔버를진공처리하는진공단계; 및챔버내에아르곤가스와질소가스를투입하고 Ti소스, Mo소스및 Ag소스에각각전원을인가하여모재의표면에 TiAgMoN 코팅층을형성하되, 코팅층에서 Mo의비율이 4~6 at%가되도록 Mo소스의파워를제어하는코팅단계;를포함하는 TiAgMoN 코팅층형성방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种形成能够使用Ti源，Mo源，Ag源以及氮气和氩气控制的气氛来涂覆等离子体的TiAgMoN涂层的方法。 形成TiAgMoN涂层的方法包括：真空步骤，对涂布室进行抽真空; 以及涂布步骤，在将氩气和氮气输入到室中之后，通过向Ti源，Mo源和Ag源中的每一个施加电力，在碱性材料的表面上形成TiAgMoN涂层，其中Mo的功率 控制源使得涂层中的Mo比变为4-6at％。
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公开(公告)号：KR101491219B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020120147920
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C23C14/22 , C23C14/06 , H01L21/203
CPC classification number: C09D1/00 , C09D7/61 , C23C14/0688
Abstract: 저마찰금속소스의 시작시 파워를 종료시 파워보다 높게 하거나, Ti소스의 시작시 파워를 종료시 파워보다 낮게 하거나, 질소 분위기가스의 시작시 주입 유량이나 온도를 종료시 주입 유량이나 온도보다 높게 함으로써 코팅층 내 저마찰금속의 농도 불균일성이 저하된 것을 특징으로 하는 저마찰 코팅층, 코팅방법 및 코팅장비가 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020140078497A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：KR1020120147920
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C23C14/22 , C23C14/06 , H01L21/203
CPC classification number: C09D1/00 , C09D7/61 , C23C14/0688
Abstract: Disclosed are a low friction coating layer, a coating method, and a coating apparatus, capable of preventing the concentration non-uniformity of low friction metal in a coating layer by making power in starting a coating process using a low friction metal source higher than power in terminating the coating process using the lower friction metal source, making power in starting a coating process using a titanium (Ti) source lower than power in terminating the coating process using the Ti source, and making an injection flux or a temperature in starting a coating process under nitrogen (Ni) atmosphere gas higher than the injection flux or the temperature in terminating the coating process under the Ni atmosphere gas.
Abstract translation: 公开了一种低摩擦涂层，涂布方法和涂布装置，其能够通过使用高于功率的低摩擦金属源开始涂布工艺，从而防止涂层中低摩擦金属的浓度不均匀 在使用下摩擦金属源终止涂覆工艺时，使用低于功率的钛（Ti）源来开始涂覆工艺的能力，以终止使用Ti源的涂覆工艺，并且使喷射流量或启动温度 在氮气（Ni）气氛下的涂层工艺比注入焊剂高或终止Ni气氛下的涂层工艺温度。
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公开(公告)号：KR101356166B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020110105187
申请日：2011-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 PVD 코팅장비 내부에 증착된 코팅물질의 양을 측정하여 객관적인 클리닝 주기를 설정함으로써 클리닝 효율을 극대화시키도록 한 것으로, 코팅작업 전 PVD 코팅장비의 내면에 접착수단으로 실리콘웨이퍼를 부착하는 웨이퍼 부착단계; 코팅작업 종료 후 부착된 실리콘웨이퍼를 분리하고, 그 분리한 실리콘웨이퍼의 일부를 절단하는 웨이퍼 절단단계; 실리콘웨이퍼의 절단면 코팅두께를 측정하여 증착된 코팅물질의 오염량을 관찰하고, 오염량이 설정수치 이상인지를 확인하는 오염량 확인단계;를 포함하는 PVD 코팅장비의 오염도 측정방법이 소개된다.
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