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公开(公告)号：KR100231985B1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR1019970000313
申请日：1997-01-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종필
IPC: F16H57/033
Abstract: 본 발명은 출력축과 카운터 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 베어링의 설치가 용이할 뿐만 아니라, 출력축과 카운터 샤프트에 대한 베어링의 동심 설치가 용이한 구조를 가지는 자동차의 자동 변속기 케이스이다. 본 발명에 따른 변속기 케이스는 입력축으로부터 유성 기어 장치에 의하여 동력을 전달받는 출력축 및 출력축으로부터 기어 결합을 통하여 동력을 전달받는 카운터 샤프트의 외측 단부가 지지되는 제 1 중간벽과, 제 1 중간벽과 마주하며, 카운터 샤프트의 내측 단부를 지지하도록 제 1 중간벽으로부터 내측으로 소정 거리 떨어진 위치에 형성되는 제 2 중간벽을 포함한다. 제 1 중간벽은 출력축을 회전 가능하게 지지하도록 출력축에 설치된 기어의 보스 및 출력축의 내측 플랜지부에 설치된 한 쌍의 베어링을 수용하도록 제 1 중간벽의 상부 내측 및 외측면에 각각 형성된 출력축 지지용 원형의 베어링 수용홈과, 카운터 샤프트의 외측 단부를 지지하도록 카운터 샤프트에 설치된 기어의 보스에 설치되는 베어링을 수용하도록 하부 외측면에 형성되는 카운터 샤프트용 베어링 수용홈을 가진다. 제 2 중간벽은 제 1 중간벽에 형성된 카운터 샤프트의 내측에 제공되는 종 구동 피니온 기어에 위치되는 베어링을 수용하는 베어링 수용홈이 내측면에 형성되며, 베어링 수용홈의 중심 축선은 변속기 중심 축선과 평행하게 형성된다.
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公开(公告)号：KR1019980065370A
公开(公告)日：1998-10-15
申请号：KR1019970000313
申请日：1997-01-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종필
IPC: F16H57/033
Abstract: 본 발명은 출력축과 카운터 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 베어링의 설치가 용이할 뿐만 아니라, 출력축과 카운터 샤프트에 대한 베어링의 동심 설치가 용이한 구조를 가지는 자동차의 자동 변속기 케이스이다. 본 발명에 따른 변속기 케이스는 입력축으로부터 유성 기어 장치에 의하여 동력을 전달받는 출력축 및 출력축으로부터 기어 결합을 통하여 동력을 전달받는 카운터 샤프트의 외측 단부가 지지되는 제 1 중간벽과, 제 1 중간벽과 마주하며, 카운터 샤프트의 내측 단부를 지지하도록 제 1 중간벽으로부터 내측으로 소정 거리 떨어진 위치에 형성되는 제 2 중간벽을 포함한다. 제 1 중간벽은 출력축을 회전 가능하게 지지하도록 출력축에 설치된 기어의 보스 및 출력축의 내측 플랜지부에 설치된 한 쌍의 베어링을 수용하도록 제 1 중간벽의 상부 내측 및 외측면에 각각 형성된 출력축 지지용 원형의 베어링 수용홈과, 카운터 샤프트의 외측 단부를 지지하도록 카운터 샤프트에 설치된 기어의 보스에 설치되는 베어링을 수용하도록 하부 외측면에 형성되는 카운터 샤프트용 베어링 수용홈을 가진다. 제 2 중간벽은 제 1 중간벽에 형성된 카운터 샤프트의 내측에 제공되는 종 구동 피니온 기어에 위치되는 베어링을 수용하는 베어링 수용홈이 내측면에 형성되며, 베어링 수용홈의 중심 축선은 변속기 중심 축선과 평행하게 형성된다.
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公开(公告)号：KR1019950001342B1
公开(公告)日：1995-02-17
申请号：KR1019910023411
申请日：1991-12-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종필
IPC: B60K17/10
CPC classification number: G11C29/36
Abstract: The oil pumping system supplies surplus oil, discharged from an oil pump when an engine rotates at a high speed, for each parts through a torque converter and a cooler, and then again inducing the surplus oil directly to the oil pump, not draining it to an oil tank as in a conventional system. The system comprises a passageway (19) for inducing the oil from the oil tank including the oil pump (2); a crescent (18) connector (18a) formed between an inner gear (16) and an outer gear (15); a discharged oil recovery passageway receiving the surplus oil fed back from a line regulation valve (27).
Abstract translation: 油泵系统通过变矩器和冷却器，通过变矩器和冷却器，在发动机高速转速时，从油泵排出的剩余油，再次将多余的油直接输送到油泵，不会将油排放到 如常规系统中的油箱。 该系统包括用于从包括油泵（2）的油箱引导油的通道（19）; 形成在内齿轮（16）和外齿轮（15）之间的新月形（18）连接器（18a） 排出油回收通道，其接收从管线调节阀（27）反馈的多余的油。
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公开(公告)号：KR1019930012431A
公开(公告)日：1993-07-20
申请号：KR1019910023411
申请日：1991-12-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종필
IPC: B60K17/10
Abstract: 본 발명을 기어펌프의 펌프바디에 본래의 흡입구이외에 별도의 토출오일복귀통로(28)화 냉각오일복귀통로(30)를 각각 형성시켜두고, 상기 출오일복귀통로(28)는 펄프의 토출유압을 자동변속기의 각 작동요소에 직접 가해지는 라인안으로 조걸 해주는 라인레규레이트뱉브(27)와 직접연결되며, 상기 냉각오일복귀통로(30)는 토오크 컨버터(33)에서 귀환되는 압유를 냉각시켜주는 냉각기와 직접 연결되어, 펌프에서 상기 라인레귤레이트밸브에서 조압되고 암은 잉여오일을 상기 토출오일복귀통로(28)를 통해 펌프의 흡입구의 연결부(18a)쪽으로 귀환시켜 주는 한편, 토오크컨버터(33)에서 빠져나와 냉각기 (21)에서 냉각된 압유가 일부 자동변속이의 작동요소에 대한 윤활유로 공급되고 남은 오일이 상기 냉각오일귀 환통로 (30)를 통해 펌프의 가압체임버쪽으로 환시켜 이 오일을 다시 가압시켜 주도록 되어 있다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101745102B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150091337
申请日：2015-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은친환경차량용전력변환기의출력제어장치및 방법에관한것으로, 차량내 주배터리로부터공급되는고전압의직류전압을저전압의직류전압으로변환하는출력하는전력변환기, 상기전력변환기로부터출력되는출력전압을측정하는전압센서, 상기출력전압과목표전압을비교하는비교기, 상기전압센서의고장을검출하는고장검출기, 및상기고장검출기를통해상기전압센서의고장을검출하면, 상기전력변환기의입력전압및 전압조정비율, 상기목표전압을이용하여듀티를산출하고그 산출한듀티에근거하여상기전력변환기의스위칭동작을제어하는제어기를포함한다
Abstract translation: 本发明是，根据本发明的输出控制装置和方法，用于环境友好型车辆功率转换为低电压的DC电压的功率转换器的输出提供给为高电压的DC电压转换，从主电池车辆的内侧从所述功率转换器输出的输出电压 当通过测量电压传感器，故障检测器和故障检测器，用于比较所述输出电压和目标电压的比较器检测的电压传感器的故障，并检测所述输入电压的电压传感器的故障和电力转换器的电压 调整比率，使用目标电压的占空比，以及用于基于所计算的占空比来控制功率转换器的切换操作的控制器
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公开(公告)号：KR1020170001404A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150091337
申请日：2015-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은친환경차량용전력변환기의출력제어장치및 방법에관한것으로, 차량내 주배터리로부터공급되는고전압의직류전압을저전압의직류전압으로변환하는출력하는전력변환기, 상기전력변환기로부터출력되는출력전압을측정하는전압센서, 상기출력전압과목표전압을비교하는비교기, 상기전압센서의고장을검출하는고장검출기, 및상기고장검출기를통해상기전압센서의고장을검출하면, 상기전력변환기의입력전압및 전압조정비율, 상기목표전압을이용하여듀티를산출하고그 산출한듀티에근거하여상기전력변환기의스위칭동작을제어하는제어기를포함한다
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公开(公告)号：KR101518949B1
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：KR1020130157667
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2200/2005 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y10S903/919
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를가지고상기입력축선상에배치되며, 상기제1, 제3 회전요소가제1, 제2 중간출력기어와직접연결되어출력요소로작동하고, 상기제2 회전요소가상기입력축에직접연결되어입력요소로작동하는유성기어세트; 상기입력축과일정간격을두고평행하게배치된제1 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제1 모터축선단에구성된제1 모터축기어를통하여상기제1 중간출력기어와외접기어연결되는제1 모터/제너레이터; 중공축으로이루어져상기제1 모터축의외주측에회전간섭없이배치된제2 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제2 모터축선단에구성된제2 모터축기어를통하여상기제2 중간출력기어와외접기어연결되는제2 모터/제너레이터; 상기제1 모터축과변속기하우징사이에배치되는브레이크; 및상기유성기어세트의제2 회전요소와변속기하우징사이에배치되어상기제2 회전요소의역회전을제한하는회전제한부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的混合动力电动车辆包括：输入轴，其连接到发动机的输出侧; 行星齿轮组，其设置在输入轴的一行中，同时具有第一，第二和第三旋转元件，其中第一和第三旋转元件直接连接到第一和第二中间输出齿轮以用作输出元件， 并且第二旋转元件直接连接到输入轴以用作输入元件; 第一电动机/发电机，其布置在第一电动机轴中，所述第一电动机轴通过配置在所述第二电动机轴的前端处的第二电动机轴齿轮从与所述输入轴和所述中间输出齿轮连接的一定空间平行布置; 设置在所述第一电动机轴和变速器壳体之间的制动器; 以及设置在所述第二旋转元件和所述变速器壳体之间以限制所述第二旋转元件的反向旋转的旋转限制构件。
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公开(公告)号：KR101449305B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130075173
申请日：2013-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/00 , B60R16/03 , B60R16/037 , H02J7/14
Abstract: Disclosed is a power control module for a vehicle, comprising: an OBC which is connected to a commercial AC power source to output a DC voltage and which is controlled with a fixed duty ratio to output a buffer high voltage; a bidirectional HDC which is connected between an OBC output end and a battery input end; an inverter which is configured to perform motoring and generating by having the input end thereof connected to the bidirectional HDC and the output end connected to a motor; and a control unit which is configured to turn on the OBC and to turn off the inverter while charging by using the commercial AC power, and to turn off the OBC and to turn on the inverter while driving.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的功率控制模块，包括：OBC，其连接到商用AC电源以输出DC电压并且以固定占空比进行控制以输出缓冲器高电压; 连接在OBC输出端和电池输入端之间的双向HDC; 其被配置为通过使其输入端连接到双向HDC并且输出端连接到电动机来执行电动和发电; 以及控制单元，其被配置为在通过使用商用AC电力进行充电的同时打开OBC并且关闭逆变器，并且关闭OBC并且在驾驶时打开逆变器。
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