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公开(公告)号：KR1020080037827A
公开(公告)日：2008-05-02
申请号：KR1020060104982
申请日：2006-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일수
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02 , F02M35/104
Abstract: A continuous variable intake system is provided to increase the output and fuel efficiency of an engine by installing a rotary partition unit in an intake manifold to continuously adjust the length of the intake manifold and the capacity of an intake collector through the operation of a single actuator, thus achieving both an intake inertia effect through a variation in length of the intake manifold and a resonance effect through an increase in capacity of the intake collector. A continuous variable intake system comprises a mixture(9) passing through a throttle valve flows from an intake manifold(1) and an intake collector through respective runners to a cylinder head of the engine. The continuous variable intake system includes a rotary partition unit(10) in the intake manifold, thus continuously adjusting the length of the intake manifold and the capacity of an intake collector by driving a single actuator. The rotary partition unit includes an uppermost partition, a rotor(17) which is connected to the partition and rotated, and an actuator which is connected via a drive shaft to the lower portion of the rotor and functions to drive the drive shaft.
Abstract translation: 提供连续可变进气系统以通过在进气歧管中安装旋转分隔单元来连续调节进气歧管的长度和通过单个致动器的操作进气收集器的容量来增加发动机的输出和燃料效率 ，从而通过进气歧管的长度变化实现进气惯性效应和通过进气收集器的容量增加的共振效果。 连续可变进气系统包括通过节流阀的混合物（9）从进气歧管（1）和进气收集器通过相应的跑道流到发动机的气缸盖。 连续可变进气系统包括在进气歧管中的旋转分隔单元（10），从而通过驱动单个致动器来连续调节进气歧管的长度和进气收集器的容量。 旋转分隔单元包括最上隔板，与分隔件连接并转动的转子（17）和通过驱动轴连接到转子下部的作用力驱动驱动轴的致动器。
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公开(公告)号：KR101416345B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020080044702
申请日：2008-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 LNT촉매의 DeNOx 동작에서 공기량 제어수단의 고장 여부를 판별하는 것으로,
LNT촉매의 NOx 정화효율이 DeNOx 작동조건인지 판단하는 과정, LNT촉매의 DeNox 작동 조건이면 제1목표 기준치의 공기량과 제어인자를 결정하여 공기량 제어를 실행하는 과정, 제1기준시간 이내에 제1목표 기준치로 공기량 제어가 실행되지 못하면 공기량 제어를 지연시키는 제어인자를 판단하는 과정, 공기량 제어를 지연시키는 제어인자의 공기량 제어 목표치를 재설정한 다음 공기량 제어를 실행하는 과정, 제2기준시간 이내에 재설정된 목표치로 공기량 제어가 실행되지 못하면 해당 제어인자의 고장을 판별하고 LNT촉매의 DeNOx 동작을 중지하는 과정을 포함한다.
후처리계 장치, LNT, DeNOx, 공기량 제어-
公开(公告)号：KR100931100B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020070115720
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 차량의 측면 방향으로 힘이 가해지는 경우 횡 방향 가속도 센서와 요 레이트 센서가 각각 차량의 측면 방향으로 가해진 힘과 차량의 수직축에 대한 회전반경을 측정하여 이 측정치를 기준 설정치와 비교하는 단계; 상기 횡방향 가속도 센서와 요 레이트 센서의 측정치가 모두 기준 설정치 이상인 경우 연료펌프와 인젝터를 오프시키고, 제 1 및 제 2솔레노이드 밸브를 차단하여 연료의 누출을 방지하는 단계를 포함하여 구성됨으로써, 차량에 구비된 ESP 시스템의 센서 출력 값을 이용하여 차량의 측면 충돌 상황을 적절하게 감지할 수 있기 때문에 측면 충돌 사고 발생시 적절하게 연료를 차단하여 화재 및 폭발 등의 안전사고를 예방할 수 있게 됨은 물론, 안정적인 연료 차단 제어방법을 구현할 수 있게 되는 등의 효과를 제공한다.
차량, 측면충돌, 횡 방향 가속도센서, 요 레이트센서, 휠 스피드센서Abstract translation: 本发明包括通过测量旋转半径大约横向加速度传感器和横摆率传感器，每个功率和所述车辆在所述车辆的横向方向上施加的垂直轴比较与参考设定点的测量值，如果这是在车辆的横向方向上施加的力的步骤， 。 并且，当横向加速度传感器和横摆率传感器的测量值均等于或大于参考设定值时，关闭燃料泵和喷射器并关闭第一和第二电磁阀， 因为使用提供的传感器输出值ESP系统的正常检测车辆的侧面碰撞情况以及doemeun通过在事故发生侧面碰撞可以帮助防止意外发生，如火灾和爆炸，稳定的燃料的情况下，适当地阻断燃料 可以实施阻塞控制方法等。
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公开(公告)号：KR101210076B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020060104982
申请日：2006-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일수
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 이를위해, 본발명은스로틀밸브를거친혼합기가인테이크매니폴드와인테이크컬렉터를거쳐각각의런너를통해엔진의실린더헤드로유입되도록하는자동차엔진의흡기시스템에있어서, 상기인테이크매니폴드의관 내부에회전형의격벽장치를구비하여, 단일의액튜에이터의구동에의해흡기매니폴드의길이가연속적으로조정되도록한 것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110023455A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090081362
申请日：2009-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02C20/10 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/208 , F01N2550/02 , F01N2560/02 , F01N2610/146
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a selective catalyst reduction device is provided to consecutively and uniformly change the concentration and flow rate of NOx gas. CONSTITUTION: A method for controlling a selective catalyst reduction device is as follows. The storage amount of a reducing agent stored in a Selective Catalytic Reduction catalyst is estimated by measuring the discharged amount of NOx using a NOx sensor. The injection quantity of the reducing agent is increased and decreased to be changed in a section from a first reference value and a second reference value(S43).
Abstract translation: 目的：提供一种控制选择性催化剂还原装置的方法，连续均匀地改变NOx气体的浓度和流量。 组成：用于控制选择性催化剂还原装置的方法如下。 通过使用NOx传感器测量NOx的排出量来估计存储在选择性催化还原催化剂中的还原剂的储存量。 还原剂的注入量随着从第一基准值和第二参考值的一部分而增加和减少而变化（S43）。
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公开(公告)号：KR1020100058238A
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：KR1020080116983
申请日：2008-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일수
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/36 , F01N3/0842 , F01N9/00
Abstract: PURPOSE: A system for controlling a secondary fuel injection of an internal combustion engine is provided to improve fuel efficiency by accurately predicting the fuel injection quantity. CONSTITUTION: A system for controlling a secondary fuel injection of an internal combustion engine comprises a calculation unit(200) for the predicted amount of fuel, a calculation unit(300) for the reference amount of fuel, a comparison unit(400), and a secondary injection controller(500). The calculation unit for the predicted amount of fuel calculates the predicted amount of secondary injected fuel. The calculation unit for the reference amount of fuel calculates the reference amount of secondary injected fuel. The comparison unit compares the predicted amount of fuel with the reference amount of fuel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制内燃机的二次燃料喷射的系统，以通过精确地预测燃料喷射量来提高燃料效率。 构成：用于控制内燃机的二次燃料喷射的系统包括：用于预测燃料量的计算单元（200），用于参考燃料量的计算单元（300），比较单元（400）和 二次注射控制器（500）。 预测燃料量的计算单元计算二次喷射燃料的预测量。 用于参考燃料量的计算单元计算二次喷射燃料的参考量。 比较单元将预测的燃料量与参考燃料量进行比较。
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公开(公告)号：KR100916792B1
公开(公告)日：2009-09-14
申请号：KR1020080035768
申请日：2008-04-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N3/0885 , F01N2560/026
Abstract: A post-treatment system reproduction apparatus for a diesel vehicle and a method thereof are provided to extend the lifetime of the LTN catalyst and to improve fuel efficiency. A post-treatment system reproduction apparatus for a diesel vehicle comprises an LNT(Lean NOx Trap) catalyst(50), NOx sensors(51,52), and a controller(100). The NOx sensor is installed in both ends of the LNT catalyst. The controller controls the DeSOx reproduction start condition of the LNT catalyst depending on the generation frequency of the starting on/off by an ISG(Idle Stop and Go) system. The controller determines the driving condition from the vehicle speed and RPM. The controller applies the DeSOx reproduction start factor value of the LNT catalyst differently depending on the driving condition.
Abstract translation: 提供一种用于柴油车辆的后处理系统再现装置及其方法以延长LTN催化剂的寿命并提高燃料效率。 用于柴油车辆的后处理系统再现装置包括LNT（精益NOx捕集阱）催化剂（50），NOx传感器（51,52）和控制器（100）。 NOx传感器安装在LNT催化剂的两端。 控制器根据ISG（空闲停止和Go）系统启动/关闭的生成频率来控制LNT催化剂的DeSOx再现开始条件。 控制器根据车速和RPM确定驾驶状况。 控制器根据驾驶条件不同地应用LNT催化剂的DeSOx再现起始因子值。
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公开(公告)号：KR100907371B1
公开(公告)日：2009-07-10
申请号：KR1020070129609
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일수
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 엘피아이 차량의 가스 인젝션 신호 제어 방법에 관한 것으로, 기존 인젝션 정보를 저장하고 카운터를 두어 최초 에러 발생시에는 저장값을 사용하는 단계와; 림프홈(Limphome) 인젝터 정보를 저장하는 단계와; 첫번째 카운터 A를 증가시키고 기준값 미만시에는 마지막으로 정상상태였을 때의 분사량을 사용하며, 기준값 초과시에는 저장값과 림프홈값의 평균을 사용하는 단계와; 두번째 카운터 B를 증가시키는 단계와; 두번째 카운터 B가 기준값 초과시 림프홈 값을 사용하는 단계로 구성된다.
본 발명에 따르면 캔통신 에러 및 인젝션 신호의 에러가 발생된 경우 카운터 1,2의 값이 점진적으로 증가하면서 연료량의 분사량이 점진적으로 감소하도록 하여 토크변동이 최소화될 수 있어 승차감을 안정적으로 유지할 수 있다.
캔, 통신, 에러, 인젝션, 림프홈-
公开(公告)号：KR1020090049457A
公开(公告)日：2009-05-18
申请号：KR1020070115720
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D19/025 , F02M21/0242 , F02M21/0293
Abstract: 본 발명은 차량의 측면 방향으로 힘이 가해지는 경우 횡 방향 가속도 센서와 요 레이트 센서가 각각 차량의 측면 방향으로 가해진 힘과 차량의 수직축에 대한 회전반경을 측정하여 이 측정치를 기준 설정치와 비교하는 단계; 상기 횡방향 가속도 센서와 요 레이트 센서의 측정치가 모두 기준 설정치 이상인 경우 연료펌프와 인젝터를 오프시키고, 제 1 및 제 2솔레노이드 밸브를 차단하여 연료의 누출을 방지하는 단계를 포함하여 구성됨으로써, 차량에 구비된 ESP 시스템의 센서 출력 값을 이용하여 차량의 측면 충돌 상황을 적절하게 감지할 수 있기 때문에 측면 충돌 사고 발생시 적절하게 연료를 차단하여 화재 및 폭발 등의 안전사고를 예방할 수 있게 됨은 물론, 안정적인 연료 차단 제어방법을 구현할 수 있게 되는 등의 효과를 제공한다.
차량, 측면충돌, 횡 방향 가속도센서, 요 레이트센서, 휠 스피드센서
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