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公开(公告)号：KR101091628B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090077855
申请日：2009-08-21
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 따라서, 질소산화물정화촉매또는연료분해촉매의열화도가설정된수치보다높다고판단되면, 설정된운전조건에서, 급속승온을실시하여촉매의정화효율이신속하게정상화된다.
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公开(公告)号：KR101048144B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020090105016
申请日：2009-11-02
Inventor： 박진우
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/106 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , Y02A50/2344 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 배기 시스템은, 배기라인에 설치되어 배기가스에 포함된 입장상물질을 포집하는 여과필터, 상기 여과필터의 하류측에 설치되어 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시키는 질소산화물정화촉매, 상기 배기라인으로 연료를 추가 분사하는 인젝터, 상기 인젝터에서 추가로 분사된 연료를 환원제로 전환하고, 산화반응으로 후단의 온도를 상승시키도록 상기 인젝터와 상기 여과필터 사이에 설치되는 연료분해촉매, 및 상기 여과필터에 포집된 입자상 물질을 제거하도록 상기 여과필터의 온도를 설정된 온도로 높이기 위해서 상기 인젝터의 연료 분사를 제어하는 제어부를 포함하되, 상기 제어부는, 상기 연료분해촉매의 열화도를 감지하고, 그 열화도에 따라서 상기 여과필터의 재생온도를 가변시킨다.
따라서, 연료분해촉매(DFC: diesel fuel cracking)의 열화도가 설정된 수치보다 높다고 판단되면, 여과필터의 재생온도를 가변시켜 상기 여과필터의 재생효율을 높이고, 여과필터에서 CO/THC의 슬립을 방지하여 질소산화물정화촉매의 열화를 방지한다.
인젝터, NOx, 연료분해촉매, DPF, DOC, 질소산화물, 정화촉매Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的排气系统安装在所述颗粒过滤器，颗粒过滤器，其安装在排气管中收集包含在废气氮气用于减小包含在废气中的氮氧化物的接纳相物质的下游侧 氧化物净化催化剂，用于将燃料喷射到所述排气管线的喷射器，燃料转换的更多的燃料在从喷射器喷射到还原剂，提高氧化反应的后端，其在喷射器和所述捕集过滤器之间设置的温度 以及控制器，用于控制喷射器的燃料喷射以便将过滤器的温度升高到预定温度，以便去除收集在过滤器中的颗粒物质， 并根据劣化程度改变过滤器的再生温度。
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公开(公告)号：KR101047608B1
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：KR1020090090839
申请日：2009-09-25
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 디젤 자동차의 배기가스 저감 장치 및 그의 고장 진단 방법에 관한 것이다.
본 발명은 환원제를 이용하여 질소산화물(NOx)을 저감하는 NOx 정화촉매; 상기 NOx 정화촉매 전단에 배치되어 환원제를 질소산화물 환원 반응성능이 높은 다수의 환원제로 변환시켜 상기 NOx 정화촉매에 공급하는 고효율 환원제 전환 촉매(DFC); 상기 고효율 환원제 전환 촉매(DFC)의 전단에 배치되어 환원제를 분사하는 환원제 분사 인젝터; 및 상기 환원제 분사 인젝터의 전단과 상기 NOx 정화촉매의 후단에 각각 설치되는 산소센서와, 상기 고효율 환원제 전환 촉매(DFC)의 전단 및 후단과 상기 NOx 정화촉매의 전단 및 후단에 각각 설치되는 온도센서를 구비하여 상기 고효율 환원제 전환 촉매(DFC) 및 NOx 정화촉매의 고장을 진단하는 촉매진단부;를 포함하는 디젤 자동차의 배기가스 저감 장치를 제공한다.
본 발명의 디젤 자동차의 배기가스 저감 장치에 의하면 환원제 공급용 2차 연료분사 인젝터를 설치하여 NOx 정화촉매에 환원제 공급을 제어할 수 있기 때문에 엔진 운전 조건, 촉매 조건 등에 따라 최적의 분사 패턴을 갖게 된다.
배기가스, 저감, DFC-
公开(公告)号：KR101916078B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020170052428
申请日：2017-04-24
Abstract: 본발명의일 실시예에따른촉매컨버터단열커버는, 질소산화물흡장촉매(LNT) 컨버터, 필터에 SCR 촉매가코팅된복합촉매(SDPF) 컨버터, 및상기 LNT 컨버터와상기 SDPF 컨버터를연결하는연결하우징으로구성된차량의촉매컨버터단열커버로서, 상기 LNT 컨버터를둘러싸도록구비된 LNT 컨버터커버부와, 상기 SDPF 컨버터를둘러싸도록구비된 SDPF 컨버터커버부와, 상기연결하우징을둘러싸도록구비된연결하우징커버부, 및상기 LNT 컨버터, SDPF 컨버터, 및연결하우징의연결부위를둘러싸도록구비된절곡부를포함하고, 상기 LNT 컨버터커버부, SDPF 컨버터커버부, 및연결하우징커버부는일체로연결되고, 상기절곡부는상기연결하우징커버부에일체로연결된다.
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公开(公告)号：KR1020180119014A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：KR1020170052428
申请日：2017-04-24
Abstract: 본발명의일 실시예에따른촉매컨버터단열커버는, 질소산화물흡장촉매(LNT) 컨버터, 필터에 SCR 촉매가코팅된복합촉매(SDPF) 컨버터, 및상기 LNT 컨버터와상기 SDPF 컨버터를연결하는연결하우징으로구성된차량의촉매컨버터단열커버로서, 상기 LNT 컨버터를둘러싸도록구비된 LNT 컨버터커버부와, 상기 SDPF 컨버터를둘러싸도록구비된 SDPF 컨버터커버부와, 상기연결하우징을둘러싸도록구비된연결하우징커버부, 및상기 LNT 컨버터, SDPF 컨버터, 및연결하우징의연결부위를둘러싸도록구비된절곡부를포함하고, 상기 LNT 컨버터커버부, SDPF 컨버터커버부, 및연결하우징커버부는일체로연결되고, 상기절곡부는상기연결하우징커버부에일체로연결된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170104698A
公开(公告)日：2017-09-18
申请号：KR1020160027104
申请日：2016-03-07
IPC: D04H1/4209 , D04H1/46 , D06M11/00 , D06M11/79 , D04H13/00
Abstract: 본발명에의한복합단열재및 그제조방법은, 무기섬유를이용하여제조된무기펠트를준비하는단계, SiO분말및 열팽창성무기물을포함하는무기바인더를준비하는단계, 상기무기바인더의용액에상기무기펠트를통과시켜상기무기펠트에상기무기바인더를흡착시키는단계, 상기무기바인더가흡착된상기무기펠트를롤러로압착하여상기무기펠트에서상기무기바인더의일부를배출시키는단계, 상기롤러를통과한상기무기펠트를가열하여, 상기무기바인더에포함되어있는상기열팽창성무기물을팽창시켜상기 SiO분말과상기무기펠트사이의결합력을상승시키는단계를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的复合绝热材料及其制造方法包括以下步骤：制备使用无机纤维制备的无机毡，制备含有SiO粉末和热膨胀性无机材料的无机粘合剂， 使毛毡通过无机毡以将无机粘合剂吸附到无机毡上，将无机粘合剂已被辊吸附的无机毡压制成无机粘合剂的一部分从无机毡中排出， 加热毛毡以使无机粘合剂中所含的热膨胀性无机材料膨胀，从而增加SiO粉末与无机毡之间的结合力。
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公开(公告)号：KR101234637B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020100115239
申请日：2010-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0072 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N13/02 , F01N2240/30 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1402 , F02D35/021 , F02D41/0225 , F02D41/1462 , F02D41/18 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 엔진에서 발생되는 배기 가스에 포함된 질소산화물의 양을 정확히 예측하는 방법 및 상기 질소산화물의 양에 따라 분사되는 환원제의 양을 조절하거나 연소 분위기를 조절하는 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 질소산화물의 양을 예측하는 방법은 엔진의 운전 조건에 따라 기준 NOx양을 계산하는 단계; EGR(Exhaust Gas Recirculation)율에 따라 상기 기준 NOx양을 1차로 보정하는 단계; 그리고 환경 인자에 따라 1차로 보정된 NOx양을 2차로 보정하는 단계;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120053886A
公开(公告)日：2012-05-29
申请号：KR1020100115238
申请日：2010-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F02D41/0072 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1402 , F02D41/0225 , F02D41/1462 , F02D41/18 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A method for estimating quantity of NOx(Nitrogen Oxide) and an exhaust device using the same are provided to exactly estimate amount of the NOx included in exhaust gases by correcting the quantity of the NOx according to environmental factors and amount of intake air. CONSTITUTION: A method for estimating quantity of NOx(Nitrogen Oxide) is as follows. Amount of O2 in suction air is detected (S300). The reference amount of the O2 in the suction air is calculated according to an operation condition of an engine(S310). The reference amount of NOx in exhaust gases is calculated according to the operation condition of the engine(S320). The reference amount of NOx is corrected firstly according to the reference amount of O2 in the suction air based on the operation condition of the engine(S330).
Abstract translation: 目的：提供一种用于估计NOx（氮氧化物）量和使用其的排气装置的方法，以通过根据环境因素和进气量校正NOx的量来精确估计废气中所含的NOx的量。 构成：估算NOx（氮氧化物）量的方法如下。 检测吸入空气中的O 2量（S300）。 根据发动机的运转状况来计算吸入空气中的O2的基准量（S310）。 根据发动机的运转状况来计算废气中的NOx的参考量（S320）。 基于发动机的运转状况，根据吸入空气中的氧气的参考量首先校正NOx的参考量（S330）。
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公开(公告)号：KR1020110048278A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090105016
申请日：2009-11-02
Inventor： 박진우
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/106 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , Y02A50/2344 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust system is provided to improve the regeneration efficiency of a filter by changing the regeneration temperature of the filter when the degradation degree of a fuel cracking catalyst is higher than a set value. CONSTITUTION: An exhaust system comprises a filter(150), a deNox catalyst(130), an injector(120), a fuel cracking catalyst(140), and a controller(105). The filter is installed in an exhaust line(110) and collects particulates from the exhaust gas. The deNox catalyst is installed under the filter and reduces nitric oxide included in the exhaust gas using a reducing agent created from the fuel cracking catalyst. The injector sprays additional fuel to an exhaust line. The fuel cracking catalyst is installed between the injector and the filter to convert the additional fuel sprayed from the injector into the reducing agent and raise the temperature through oxidation. The controller controls the fuel injection of the injector to raise the temperature of the filter to, wherein the regeneration temperature of the filter is changed according to the degradation degree of the fuel cracking catalyst.
Abstract translation: 目的：提供一种排气系统，用于当燃料裂化催化剂的降解程度高于设定值时，通过改变过滤器的再生温度来提高过滤器的再生效率。 构成：排气系统包括过滤器（150），脱硝催化剂（130），喷射器（120），燃料裂化催化剂（140）和控制器（105）。 过滤器安装在排气管线（110）中并从废气中收集颗粒物。 deNox催化剂安装在过滤器下方，并使用由燃料裂化催化剂产生的还原剂还原废气中的一氧化氮。 喷油器将额外的燃料喷射到排气管路。 燃料裂化催化剂安装在喷射器和过滤器之间，以将从喷射器喷射的附加燃料转化成还原剂并通过氧化升高温度。 控制器控制喷射器的燃料喷射以将过滤器的温度升高到其中过滤器的再生温度根据燃料裂化催化剂的劣化程度而改变。
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公开(公告)号：KR1020110013029A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：KR1020090070987
申请日：2009-07-31
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/035 , F01N3/105 , F01N2610/03 , Y02T10/24
Abstract: PURPOSE: A purifying method of a nitric oxide inside exhaust gas, and an air exhausting apparatus thereof are provided to improve the purification efficiency of the nitric oxide by accurately controlling the additionally sprayed amount of fuel. CONSTITUTION: A purifying method of a nitric oxide inside exhaust gas uses an air exhausting apparatus installed on an exhaust pipe. The air exhausting apparatus comprises the following: injectors(14,90) installed on the exhaust pipe(20) or an engine(10) to spray fuel; a diesel fuel decomposing catalyst(32) thermally decomposing the sprayed fuel into a highly reactive reducing agent; a nitrogen oxide reducing catalyst(40); and a controller(50) controlling the additional supply of the fuel.
Abstract translation: 目的：提供废气中的一氧化氮的净化方法及其排气装置，以通过精确地控制额外喷射的燃料量来提高一氧化氮的净化效率。 构成：排气中的一氧化氮的净化方法使用安装在排气管上的排气装置。 排气装置包括：安装在排气管（20）上的喷射器（14,90）或用于喷射燃料的发动机（10）; 柴油燃料分解催化剂（32）将喷射的燃料热分解成高反应性还原剂; 氮氧化物还原催化剂（40）; 以及控制器（50），其控制燃料的额外供应。
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