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公开(公告)号：KR1020100013759A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020080075424
申请日：2008-08-01
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1072 , H01M2/1083 , H01M2/26 , H01M2/30 , H01M2220/20 , Y02E60/12
Abstract: PURPOSE: An electrode connection structure of a battery cell is provided to solve difficulty during manufacture, installation, and connection process of an electrode, and to prevent the contact of conductive objects with the electrode. CONSTITUTION: An electrode connection structure of a battery cell is characterized in that: (+) electrode(12) and (-) electrode(13) protrudes upwardly and installed at the upper end of each battery cell(10) constituting a bttery unit; a coupling plate(20) is installed at the upper end of the battery cells in a state where the battery cells are arranged; holes(21) for inserting the electrode is formed on the plate; and overlapped two electrodes are combined with the plate to keep a connection state.
Abstract translation: 目的：提供电池单元的电极连接结构，以解决电极制造，安装和连接过程中的困难，并防止导电物体与电极的接触。 构成：电池单元的电极连接结构的特征在于：（+）电极（12）和（ - ）电极（13）向上突出并安装在构成电池单元的每个电池单元（10）的上端; 在布置电池单元的状态下，在电池单元的上端安装有耦合板（20）; 用于插入电极的孔（21）形成在板上; 并且重叠的两个电极与板组合以保持连接状态。
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公开(公告)号：KR101080762B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020100009275
申请日：2010-02-01
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 일차코일과이차코일의위치맞춤이간단하고, 에너지절약적인일차코일상승형비접촉충전장치를제공한다. 본발명에따른일차코일상승형비접촉충전장치는, 지상면으로부터차량의이차코일에대향하는위치로상승되는일차코일(1)과, 충전을수행하는차량의타이어의일부를집어넣는요(凹)부(4)와, 요부(4)에설치되며, 타이어로부터의차량의하중을받아, 지상면으로부터소정의깊이까지밀어내려지는가압판(3)과, 일차코일(1)과가압판(3)을연결하여, 가압판(3)이밀어내려지면일차코일(1)을상승시키는유압실린더(6)가구비된다.
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公开(公告)号：KR101000643B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080117781
申请日：2008-11-26
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: B60L11/1877 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7291 , Y02T10/92 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 차량에 탑재된 다양한 전장 부품(electronic unit)에 있어서, 전장 부품이 작동함에 따라 발생하는 발열 또는 외부 요인 등과 같은 장치에 대한 온도 변화로 인한여 발생하는 성능 저하를 방지하기 위하여, 효과적으로 전장 부품을 냉각 또는 가온하기 위한 차량용 전장 부품에 대한 냉각 및 가온 구조를 제공한다.
따라서, 본 발명에서는 하이브리드 차량 등에 탑재된 전장 부품의 발열 및 냉각에 대비하여, 공기의 흡입구 구조를 변경하여 차량의 실내 공기를 흡입하기 위한 제1흡기구와; 차량의 실외 공기를 흡입하기 위한 제2흡기구와; 상기 제1흡기구 및 상기 제2흡기구의 개폐를 조절하기 위한 밸브를; 포함하도록 구성된 차량용 전장 부품에 대한 냉각 및 가온 구조를 제공함으로서, 차량 내·외부의 온도 변화와 에 따라 실내·외 공기의 적절한 조합을 통하여 자동차의 전장 부품들을 효율적으로 냉각 및 가온시킴으로서 상기 전장 부품들의 성능 및 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 전장 부품에 대한 냉각 및 가온 구조를 제공한다.
전장 부품, 발열, 냉각, 온도 조절, 배터리 냉각, 냉각 구조, 가온 구조-
公开(公告)号：KR100993668B1
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：KR1020080075424
申请日：2008-08-01
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 배터리 셀의 전극 접속 구조에 관한 것으로서, 배터리 셀들이 배열된 상태에서 배터리 셀들의 상단부에 체결용 플레이트가 결합되되, 상기 체결용 플레이트에는 배터리 셀들의 전극이 삽입되어 관통하는 전극삽입용 홀이 형성되며, 상기 체결용 플레이트의 전극삽입용 홀에 각 배터리 셀의 전극이 관통 삽입된 뒤 이웃한 배터리 셀 간의 (+) 전극과 (-) 전극이 중첩되어 전기 접속된 상태에서 중첩된 두 전극이 상기 체결용 플레이트에 결합되어서 전기 접속상태가 유지되도록 된 것을 특징으로 하는 배터리 셀의 전극 접속 구조에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 전극 간에 슬릿과 철부를 감합(勘合)한 뒤 용접해야 하는 종래의 전극 접속 구조에 비해 간단한 전극 구조 및 접속 방식을 적용하여 전극의 가공 및 설치공정이 용이해지는 것은 물론 작업공수 및 작업시간 축소, 제작비 절감 등의 장점이 있게 된다. 또한 전극 간 용접이 불필요하여 용접에 의한 전극 조립의 복잡성, 시간 과다, 제작비 증가의 문제점이 해결될 수 있다.
전기 차량, 배터리, 셀, 전극, 플레이트, 볼트, 돌기, 캡Abstract translation: 电池单元的电极连接结构技术领域本发明涉及一种电池单元的电极连接结构，其中紧固板在电池单元布置的状态下联接到电池单元的上端，并且电极插入孔 形成，每个电池单元的在所述孔用于将板的电极插入的电池单元附近之间插入（+）电极和电极后面的紧固（ - ）两个电极重叠嵌套在电连接电极 并且电池单元连接到紧固板以保持电连接状态。 根据本发明，与在焊接之前在电极之间插入缝隙和凸起部分的传统电极连接结构相比，应用简单的电极结构和连接方法， 时间缩短，生产成本降低。 另外，电极之间的焊接是不必要的，这可以解决由于焊接而导致的电极组装复杂性的问题，过多的时间和增加的生产成本。
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公开(公告)号：KR100986566B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020080065766
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 차량용 배터리 셀의 전극 접속 구조에 관한 것으로서, 배터리 셀의 양면에 전극을 각각 돌출되게 설치하여, 배터리 셀들이 적층 배치될 때 이웃한 배터리 셀의 전극들이 셀 적층 배치만으로 셀과 셀 사이의 내측에서 자연스럽게 접촉하여 전기 접속이 가능해지도록 하고, 이에 더하여 두 전극이 요철 구조로 결합되도록 하거나 자성체의 인력에 의해 결합상태를 유지하도록 한 배터리 셀의 전극 접속 구조에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 전극 간에 슬릿과 철부를 감합(勘合)한 뒤 용접해야 하는 종래의 전극 접속 구조에 비해 간단한 전극 구조 및 접속 방식을 적용하여 전극의 가공 및 설치공정이 용이해지는 것은 물론 작업공수 및 작업시간 축소, 제작비 절감 등의 장점이 있게 된다. 또한 전극 간 용접이 불필요하여 용접에 의한 전극 조립의 복잡성, 시간 과다, 제작비 증가의 문제점이 해결될 수 있다.
전기 차량, 배터리, 셀, 전극, 자성체, 요철-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090091942A
公开(公告)日：2009-08-31
申请号：KR1020080017172
申请日：2008-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소 , 기아자동차주식회사
IPC: H01M10/6566
CPC classification number: H01M10/6566 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/64 , H01M10/643 , H01M10/6563 , Y02E60/12
Abstract: A ventilation device for a battery module of HEV is provided to reduce temperature dispersion between battery modules in a battery case while minimally suppressing component ratio and weight, and to prevent degradation of the speed of cooling wind or heating wind passing through an inner wall of a battery case. A ventilation device for a battery module of HEV is a battery module blower for cooling and heating a plurality of battery modules(200) embedded in a battery case(100) by cooling wind or heating wind. An inlet(102) for wind inflow and an outlet(106) for wind outflow are formed in a battery case. A spiral wind induction unit(110) inducing the wind to a spiral direction of helix is formed inside the battery case.
Abstract translation: 提供一种用于HEV的电池模块的通风装置，以减少电池壳体中的电池模块之间的温度分散，同时最小限度地抑制组件比例和重量，并且防止冷却风的速度降低或通过 电池盒 用于HEV的电池模块的通风装置是通过冷却风或加热风来冷却和加热嵌入在电池壳体（100）中的多个电池模块（200）的电池模块鼓风机。 用于风流的入口（102）和用于风流出的出口（106）形成在电池壳体中。 在电池壳体内部形成有螺旋风感应单元（110），其将风向螺旋线螺旋方向引导。
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公开(公告)号：KR100911592B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070084696
申请日：2007-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 냉각성능이 향상되는 배터리 모듈용 그로밋 지지체에 관한 것으로서, 간단한 구조로 구성되면서도 케이스 내부에서 냉각되는 배터리 모듈의 온도를 종래에 비해 좀더 균일하게 유지시킬 수 있고, 이를 통해 배터리 모듈의 수명을 효과적으로 연장시킬 수 있는 배터리 모듈용 그로밋 지지체에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 배터리 유닛을 구성하는 각 원통형 배터리 모듈에 대해 모듈 간 간격을 유지하면서 모듈을 지지하는 그로밋 지지체에 있어서, 상기 배터리 모듈의 양단부와 중심부에서 각각 모듈의 외주상에 끼워지는 그로밋들과, 이웃하는 그로밋 사이를 연결하도록 그로밋에 일체 형성된 그로밋 연결부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
배터리, 그로밋, 연결부, 냉각성능, 하이브리드, 연료전지-
公开(公告)号：KR100897099B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070059258
申请日：2007-06-18
IPC: F01P7/02
CPC classification number: H05K7/209 , F28F3/02 , H02M7/003 , H05K7/20909
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기차량용 고전압 전장부품의 냉각장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 복수이 고전압 전장 부품을 공기에 의해 냉각하는 경우 냉각통로 1개의 단면에 복수의 고압 전장 부품을 병렬로 배치함으로써, 모든 유닛에 같은 온도의 냉각풍을 공급할 수 있도록 한 하이브리드 전기차량용 고전압 전장부품의 냉각장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 냉각풍이 관통하는 냉각통로의 1개 단면에 각 고전압 전장부품의 히트씽크부가 병렬로 배치되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기차량용 고전압 전장부품의 냉각구조를 제공한다.
인버터, 컨버터, 고전압 전장부품, 브라켓-
公开(公告)号：KR1020080102547A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：KR1020070049143
申请日：2007-05-21
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/0255 , H01M2/1072 , H01M2/1083 , H01M2/30 , H01M2220/20 , Y02E60/12
Abstract: A battery module terminal for a high voltage battery, having a structure for preventing rotation and a bus bar are provided to prevent the rotation of a battery module terminal by torque applied to a bolt in assembling a bus bar to the battery module terminal with a bolt. A battery module terminal(12) for a high voltage battery and a bus bar(14) is not to be rotated at the regulation torque or less of a bolt in screwing a bolt(24) through a bolt hole(22) of the bus bar to the battery module terminal, by forming a planar part(26) for preventing rotation to a plurality of battery module terminals(20) constituting a high voltage battery and forming a bent part(28) for preventing rotation in order to adhere closely to the planar part.
Abstract translation: 提供具有用于防止旋转的结构的高电压电池的电池模块端子和汇流条，以防止电池模块端子的旋转由螺栓组装在电池模块端子上的螺栓施加到螺栓上 。 用于高压电池和汇流条（14）的电池模块端子（12）不会以螺栓的调节扭矩或更小的螺栓旋转，螺栓通过总线的螺栓孔（22）旋拧螺栓 通过形成用于防止旋转到构成高电压电池的多个电池模块端子（20）的平面部分（26）并形成用于防止旋转的弯曲部分（28）以紧密地粘附到电池模块端子 平面部分。
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公开(公告)号：KR101610397B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100072721
申请日：2010-07-28
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: 본발명은전기자동차용충전장치에관한것으로서, 지상의 1차코일과차량측의 2차코일을쉽고정확하게, 그리고신속하게충전위치로최대한근접시킬수 있고, 1차코일과 2차코일의정확한위치맞춤으로양측코일간의에어갭을줄여고효율의충전이가능하도록하는동시에, 1차코일과 2차코일을최대한근접시켜전자파의누설이최소화되도록함으로써인체나기기에가해지는영향을최소화할수 있는 1차코일상승형비접촉충전장치를제공에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种充电装置用于电动车辆，容易且准确地在地上的初级线圈和所述车辆侧，并迅速和sikilsu尽可能接近到填充位置时，所述主要和所述初级线圈之间的第二精确对准的次级线圈 在同一时间，以使高效率的充电降低了两个侧线圈之间的气隙，所述初级和次级，以尽可能接近到初级线圈，其可最小化的效果变得由吸烟人体组，以尽量减少电磁波泄漏升序非接触 还有一个充电设备。
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