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公开(公告)号：KR101113642B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090056961
申请日：2009-06-25
IPC: H01M8/04 , H01M4/86 , G01R19/165
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지용 전극막 어셈블리 사전 검수 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전극막 어셈블리(MEA)의 전기적 쇼트 여부 판별 및 수소 크로스오버 현상을 확인하는 등 연료전지 셀의 제작 전에 전극막 어셈블리에 대한 사전 검수를 실시하여, 불량의 전극막 어셈블리가 연료전지 차량에 탑재되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 연료전지용 전극막 어셈블리 사전 검수 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 외표면에 측정단자가 일체로 형성되고, 수소 및 질소 입출구가 형성된 구조로서, 측정 대상의 전극막 어셈블리 상면에 밀착되는 상부 고정판과; 외표면에 측정단자가 일체로 형성되고, 측정 대상의 전극막 어셈블리 저면에 밀착되는 하부 고정판과; 전극막 어셈블리의 가스 기밀을 위해 상기 상부 및 하부 고정판의 테두리에 분리 가능하게 결합되는 체결 바이스와; 상기 측정단자와 연결되어, 전극막 어셈블리에 전압을 인가하며 전위차를 측정하는 전위차 측정기기; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지용 전극막 어셈블리 사전 검수 장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, 전극막 어셈블리, 사전 검수, 전기적 쇼트, 수소 크로스오버-
公开(公告)号：KR101091661B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020070060912
申请日：2007-06-21
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/0441 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , Y10T137/7837
Abstract: 이를위해, 본발명은 a)연료전지의동작이중지된이후에공기블로워가공기공급원으로부터받은공기를연료전지에공급하는단계; b)상기연료전지내의공기압력을측정하는압력센서에서설정압력값도달여부를감지하는단계; c)상기설정압력값에도달하면제어부에서상기공기블로워와, 공기배기배관에설치되어공기배기배관의공기흐름을개폐하는공기배기솔레노이드밸브에대해제어신호를전달하는단계; d)상기제어신호를받으면상기공기블로워는연료전지내에공기공급을멈추고, 상기공기배기솔레노이드밸브는닫혀서연료전지내 산소가모두소진되도록제어하는단계; 를포함하여구성되어애노드측의수소/산소계면형성을억제하는것을특징으로하는연료전지용캐소드의카본부식억제방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020100060430A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080119018
申请日：2008-11-27
Abstract: PURPOSE: A management system of heat and water for a fuel cell is provided to prevent a fuel cell stack from being dried out or flooded by controlling a stack operation temperature during the operation of the fuel cell, to secure output performance, and to improve durability. CONSTITUTION: A management system of heat and water for a fuel cell, capable of controlling a stack operation temperature, comprises: a pump(200) for circulating cooling water along a circulation route which is connected to a fuel cell stack(100); a heat exchanger(300) which is installed in the circulation route and cools the cooling water through heat exchange; a thermostat(400) selecting the circulation route of the cooling water; and a controller for controlling the drive of a cooling pump and the thermostat.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的热水和水管理系统，以防止燃料电池堆在燃料电池运行期间通过控制堆叠操作温度而被干燥或淹没，以确保输出性能，并提高耐久性 。 构成：能够控制堆垛操作温度的燃料电池的热水管理系统，包括：泵（200），用于沿连接到燃料电池堆（100）的循环路径循环冷却水; 热交换器（300），其安装在循环路径中并通过热交换冷却冷却水; 选择冷却水的循环路线的恒温器（400） 以及用于控制冷却泵和恒温器的驱动的控制器。
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公开(公告)号：KR1020090119066A
公开(公告)日：2009-11-19
申请号：KR1020080044894
申请日：2008-05-15
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M2008/1095
Abstract: PURPOSE: A method for accelerating activation of a fuel cell is provided to shorten activation time of the fuel cell without additional apparatus by operating the fuel cell with a constant current or a constant voltage operation mode, and to reduce the used amount of hydrogen for activation as a result of the fuel battery activation reduction. CONSTITUTION: A method for accelerating activation of a fuel cell comprises the steps of: maintaining a cell voltage to the fixed OCV by supplying hydrogen to a fuel anode and air to an air electrode; blocking air supply to the air electrode; lowering the cell voltage to the critical level after blocking air supply to the air electrode; if OCV is dropped to the critical level, again increasing the OCV by supplying air to the air electrode; after supplying hydrogen to the fuel anode and air to the air electrode, operating the fuel cell in a constant current or constant voltage operation mode; and repeating the above steps.
Abstract translation: 目的：提供一种用于加速燃料电池的激活的方法，以通过以恒定电流或恒定电压操作模式操作燃料电池来缩短燃料电池的激活时间，而无需额外的装置，并且减少用于激活的氢的使用量 由于燃料电池的激活降低。 构成：用于加速燃料电池的激活的方法包括以下步骤：通过向燃料阳极供应氢气并将空气供给到空气电极，将电池电压维持在固定的OCV上; 堵塞空气电极的空气; 阻止空气供应到空气电极后，将电池电压降低到临界水平; 如果OCV下降到临界水平，再通过向空气电极供应空气来增加OCV; 在向燃料阳极供给氢气并将空气供给到空气电极之后，以恒定电流或恒定电压运行模式操作燃料电池; 并重复上述步骤。
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公开(公告)号：KR1020090114829A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：KR1020080040676
申请日：2008-04-30
Abstract: PURPOSE: A fuel cell is provided to measure current, voltage, temperature, inner resistance, or catalyst activity of each segment and to also enable exact property measurement for a portion of a separator. CONSTITUTION: A fuel cell comprises an electrode membrane assembly(201) comprising an electrode causing electrochemical reaction and electrolytic membrane which delivers ions generated by electric chemistry reaction; and a separator(203) which supports the electrode electrolyte assembly and comprises a plurality of electrically insulated segments. Each segment of the separator includes current measurement terminal, voltage measurement terminal, and temperature measurement terminal.
Abstract translation: 目的：提供一个燃料电池来测量每个部分的电流，电压，温度，内部电阻或催化剂活性，并且还能够对分离器的一部分进行精确的性能测量。 构成：燃料电池包括电极膜组件（201），其包括引起电化学反应的电极和电解膜，其传递通过电化学反应产生的离子; 以及支撑电极电解质组件并且包括多个电绝缘段的分离器（203）。 分离器的每个部分包括电流测量端子，电压测量端子和温度测量端子。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080112475A
公开(公告)日：2008-12-26
申请号：KR1020070060912
申请日：2007-06-21
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/0441 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , Y10T137/7837
Abstract: A carbon corrosion-resistant apparatus for a cathode for a fuel cell is provided to prevent carbon corrosion of a cathode caused by the hydrogen / oxygen interface formation of an anode in starting and stopping a fuel battery and to improve durability and performance of the fuel battery. A carbon corrosion-resistant apparatus for a cathode for a fuel cell includes an air blower(26) supplying the air received from an air supplying source to a fuel battery; a fuel battery(10) which generates the electricity with the chemical reaction by supplying the air; air exhaustion pipe(28) which ejects the residual air after the oxygen reacts in the fuel battery; a pressure sensor(37) measuring the air pressure within the fuel battery; an air exhaustion solenoid valve(36) opening and closes the airflow of the air exhaustion pipe; and a controller controlling the operation of the air exhaustion solenoid valve and air blower.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池用阴极的耐碳腐蚀装置，用于防止燃料电池的起动和停止时阳极的氢/氧界面形成引起的阴极的碳腐蚀，提高燃料电池的耐久性和性能 。 一种用于燃料电池的阴极的耐碳腐蚀装置包括：将从空气供应源接收的空气供应到燃料电池的鼓风机（26） 燃料电池（10），其通过供给空气而产生化学反应的电力; 在氧气在燃料电池中反应之后排出残留空气的排气管（28） 测量燃料电池内的空气压力的压力传感器（37）; 排气电磁阀（36），其开闭空气排出管的气流; 以及控制排气电磁阀和鼓风机的操作的控制器。
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公开(公告)号：KR2019990005149U
公开(公告)日：1999-02-05
申请号：KR2019970018445
申请日：1997-07-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오승찬
IPC: B60J3/04
Abstract: 본 고안은 자동차의 투명 액정을 이용한 선바이저를 개시한다. 개시된 본 고안은, 운전자의 눈을 부시게 하는 투과 위치인 윈드쉴드 글래스와 도어 글래스 상부에 부착되어, 빛을 선택적으로 투과시키는 투명 액정판; 및 상기 투명 액정판이 빛을 선태적으로 투과시키도록, 빛의 강도를 감지하여 투명 액정판을 구동시키는 광 센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1019990053367A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970072990
申请日：1997-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오승찬
IPC: B60N2/48
Abstract: 본 발명은 자동차용 시트에 구비된 헤드레스트와 시트백에 설치되는 머리 완충구조에 관한 것으로서, 의자의 형상으로 시트쿠션(2)의 후방에 체결구로 설치되는 시트백(3)과 이 시트백(3)의 상단에 체결축(5)으로 체결하는 헤드레스트(4)로 구성된 시트(1)에 있어서, 상기 시트백(3)의 상단 체결부위 내부에 소정크기의 공간부(8)를 형성하고, 상기 헤드레스트(4)가 상단에 체결 고정된 체결축(5)을 상기 공간부(8)에 삽입하여 그 중앙부를 힌지(6)로 회동 가능하도록 체결하며, 이 체결축(5) 전방과 공간부(8)의 전면의 사이에 완충스프링(7)을 설치하여 후방에서 충돌이나 추돌시 운전자의 머리가 헤드레스트(4)에 부딪칠 경우 헤드레스트(4)가 체결축(5)의 힌지(6)를 중심으로 일정각도 회동되어 상기 탄성을 갖는 완충스프링(7)이 충격을 완충하도록 하는 본 발명은 외부에서 후방충돌이나 추돌시에 발생되는 충격에 운전자나 승객의 머리부위를 보호하도록 헤드레스트와 시트백에 사이에 완충구조를 설치해 줌으로 운전자나 승객의 머리부위에 발생되는 충격을 완충구조가 효과적으로 완충작용을 하여 부상을 방지하거나 부상정도를 낮출 수 있게 되어 차량 전체의 안전성 및 상품성을 향상시키도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.
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公开(公告)号：KR101047417B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080056107
申请日：2008-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
CPC classification number: H01M8/0217 , H01M8/0228 , H01M8/0267 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지 분리판 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
본 발명은 탄소 계열 혹은 금속 계열 연료전지 분리판을 저온에서 높은 저항, 고온에서 낮은 저항의 특성을 갖는 온도 의존성 가변 저항 발열체인 복합 전이금속 산화물로 표면처리하여, 차량용 연료전지 스택의 저온 구동 시 필요한 충분한 발열량을 자체적으로 신속히 확보할 수 있도록 해줌으로써, 외부의 부가적 장비 증설 및 여타의 외부 에너지 투입없이 생성수 결빙 방지에 필요한 열량을 스택 내부에서 신속히 자체 확보할 수 있도록 하여 연료전지 차량의 냉시동성을 개선할 수 있고, 탄소 계열 혹은 금속 계열 분리판 피막의 내산성 향상을 목적으로 여타의 금속 및 전이금속을 가변저항성 복합 전이금속 산화물에 첨가하여 연료전지 분리판의 내구성 향상을 도모할 수 있도록 한 연료전지 분리판 및 그 제조 방법을 제공하거자 한 것이다.
연료전지, 냉시동성, 분리판, 가변저항, 전이금속, 표면처리-
公开(公告)号：KR1020110057715A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090114228
申请日：2009-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An electric protection system of a fuel cell capable of efficient use of electricity of a fuel cell is provided to secure hydrogen and electric safety by stably decreasing the voltage of the fuel cell in the emergency stop of vehicle. CONSTITUTION: An electric protection system of a fuel cell comprises an electricity storage member(20), a main power source relay(30), a collision detecting relay(40), a collision sensor(50), and a controller(60). The electricity storage member is directly connected to a fuel battery(10). The main power source relay switches on and off the electric connection between a driving part(70) and the fuel battery. The collision detecting relay switches on and off the electric connection between the electricity storage member and the fuel battery. If the controller receives a collision sensing signal from the collision sensor, turns off the main power source relay and turns on the collision detection relay in order to electrically connect the fuel battery and electricity storage member.
Abstract translation: 目的：提供能够有效利用燃料电池的燃料电池的电气保护系统，通过稳定地降低车辆紧急停止时的燃料电池的电压来确保氢气和电气安全。 构成：燃料电池的电气保护系统包括蓄电构件（20），主电源继电器（30），碰撞检测继电器（40），碰撞传感器（50）和控制器（60）。 蓄电构件直接连接到燃料电池（10）。 主电源继电器接通和断开驱动部分（70）和燃料电池之间的电连接。 碰撞检测继电器接通和断开蓄电构件和燃料电池之间的电连接。 如果控制器从碰撞传感器接收到碰撞检测信号，则关闭主电源继电器并打开碰撞检测继电器，以便电连接燃料电池和蓄电部件。
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