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公开(公告)号：KR1020140083688A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120153743
申请日：2012-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention is to provide various driving modes required for driving a vehicle with a relatively simple configuration and to enable efficient driving according to the driving conditions of the vehicle, thereby reducing the cost of a hybrid vehicle and maximizing performance. Provided is a hybrid power train for a vehicle, which is configured to comprise a first planetary-gear system (PG1) and a second planetary-gear system (PG2).
Abstract translation: 本发明是提供以相对简单的构造来驱动车辆所需的各种驾驶模式，并且能够根据车辆的驾驶条件进行有效的驾驶，从而降低混合动力车辆的成本并使性能最大化。 提供了一种用于车辆的混合动力传动系，其被构造成包括第一行星齿轮系统（PG1）和第二行星齿轮系统（PG2）。
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公开(公告)号：KR2019980051343U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064520
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상재
IPC: F02M21/04
Abstract: 본고안은 LPG를연료로하는피이드백믹서엔진의최대과제인분배특성향상및 공기+LPG의최적혼합상태를이루는데그 목적이있다. 이를위해, 본고안은메인제트, 피이드백솔레노이드에서벤튜리로연료를배출하는구조에있어서, 메인제트에서 1개소이상, 에프/비솔레노이드에서 1개소이상연료분출부를형성하여서된 엘피지차량엔진믹서연료분무장치의구조이다.
Abstract translation: 本创新是实现LPG的最佳组合改善的最大挑战反馈混合引擎的分布特点，以燃料和空气+ LPG它是一个对象。 为此，在主喷射内部的纸张，在该结构中电磁线圈排出文氏管利燃料的反馈，形成在至少一个点处的燃料喷射部上方的hayeoseo一个位置，F /非主射流喷射车辆发动机混合器燃料喷射装置的电磁 的结构。
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公开(公告)号：KR1020130046252A
公开(公告)日：2013-05-07
申请号：KR1020110110728
申请日：2011-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60K2006/262 , B60L11/14 , B60L2220/50 , B60W30/18127 , F02N11/00 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: PURPOSE: A system for a hybrid vehicle is provided to actuate two stators together when driving a high-powered electric vehicle, thereby improving the driving performance of the electric vehicle without an extra improvement in the specifications of components. CONSTITUTION: A system for a hybrid vehicle includes an engine(100), a transmission(200), a motor(300), and a battery(400). The motor includes a rotor(310), a first stator(320), and a second stator(330). The rotor is a central rotary shaft, and is connected to the transmission. The first stator is installed on the outer periphery of the rotor and at the side of the engine, and is directly connected to the engine. The second stator is installed on the outer periphery of the rotor and at the side of the transmission. A lock-up clutch(340) for integrating the rotary shaft of the rotor with the shaft of the engine is installed at one side of the rotor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的系统，用于在驱动大功率电动车辆时将两个定子一起致动，从而提高电动车辆的驾驶性能，而不会对组件的规格进行额外的改进。 构成：混合动力车辆的系统包括发动机（100），变速器（200），电动机（300）和电池（400）。 电动机包括转子（310），第一定子（320）和第二定子（330）。 转子是中心旋转轴，并连接到变速器。 第一定子安装在转子的外周和发动机的侧面，并直接连接到发动机。 第二定子安装在转子的外周边和变速器的一侧。 用于将转子的旋转轴与发动机的轴一体化的锁止离合器（340）安装在转子的一侧。
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公开(公告)号：KR101500120B1
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：KR1020130094608
申请日：2013-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/10 , B60K6/22 , B60W10/115
CPC classification number: F16H47/04 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005
Abstract: 본 발명은 유압구동수단을 비롯하여 더블 피니언 유성기어 및 싱크로 슬리브 등을 이용하여 엔진 또는 유압구동수단의 동력을 주행 휠에 대하여 선택적으로 전달할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 유압식 동력 전달 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 유압구동수단, 더블 피니언 유성기어, 싱크로 타입 변속기구 등을 조합하여 엔진 또는 유압구동수단의 동력을 주행 휠에 대하여 선택적으로 전달할 수 있는 하이브리드용 무단변속기를 구현함으로써, 여러가지 주행 모드를 구현할 수 있고, 연비 효과를 극대화할 수 있는 하이브리드 차량용 유압식 동력 전달 장치를 제공하고자 한 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101417514B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120153743
申请日：2012-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 비교적 간단한 구성으로 차량의 주행에 필요한 다양한 주행모드를 제공할 수 있도록 하여, 차량의 주행상황에 따라 효율적인 운전이 가능하도록 하여, 하이브리드 차량의 원가를 저감하면서도 성능을 극대화시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020160070976A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140178102
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 e-AWD 시스템에서차량이요청한요구동력을충족하기위해 BMS의센싱을통한설정값이하의저SOC와, TCU의센싱을통한설정값이하의저속주행신호를 HCU에전달하여주행상황을인식하는단계와; 변속기를 N단으로설정하여전륜모터로부터변속기로전달되는동력을차단하고, 엔진의구동력에의해에너지생산을위한엔진클러치를전륜모터에직결할수 있게 HCU의동력차단명령및 엔진클러지직결명령을 TCU에하달하는단계와; 엔진이고효율영역의운전점에서시동작동하여구동할수 있게 HCU의운전명령을 EMS에하달하는단계와; 상기엔진에직결된전륜모터에의해생산된에너지로후륜모터를구동시키며, 이후륜모터의구동을통한동력원으로감속기를구동시켜후륜구동함에따라차량의요구동력을출력하는 HEV모드주행할수 있게 HCU의전륜모터발전명령, 후륜모터구동명령을 MCU에하달하는단계를포함하여구성된것을특징으로하는 e-AWD 시스템의저속주행제어방법을제공함으로써, 구동계효율증가로인해종래 2WD HEV 제어방법에비해연비가향상되고, 클러치를통하지않으므로운전성이향상됨은물론, 이로인해클러치내구성능이향상되며, 여분의에너지를배터리에저장함에따라 SOC관리가용이하여배터리소모를절감하는효과를기대할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种E-AWD系统的慢速运行控制方法，包括以下步骤：通过将BMS和低于预定值的低速运行信号传感到低于预定值的低SOC来识别驾驶条件， 感应TCU到HCU; 向TCU发送HCU断电指令和发动机离合器耦合指令以通过将变速器设定为中立（N）来将从前轮传递的动力切断到变速器，并将发动机离合器联接到 用于通过发动机的驱动力产生能量的前轮马达; 在高效率区域的操作点上发送用于启动发动机的HCU驾驶指令到EMS; 以及通过在与发动机连接的前轮马达上产生的能量驱动后轮马达来传送HCU的前轮马达产生指令和后轮马达驱动指令来驱动HEV模式以输出车辆所需的动力， 并通过后轮马达的动力驱动减速机。 根据本发明，与现有的2WD HEV控制方法相比，通过提高驱动系统的效率，能够提高燃料效率，并且在不使用离合器的情况下提高驾驶性能来提高离合器的耐久性， 电池消耗，并且通过将剩余能量存储到电池来容易地管理SOC。
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公开(公告)号：KR2019980040282U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053363
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상재
IPC: B60H1/24
Abstract: 본고안은자동차의환기장치에관한것으로서, 보다상세하게는쾌적한차실온도를유지하기위한냉난방장치의가동시초기유입되는오염된공기를외부로배출하도록하여탑승객에게쾌적한환경을제공하고, 차량의이미지향상을도모할수 있는자동차의환기장치에관한것이다. 본고안은냉난방장치에서발생된공기를차실로공급하도록설치되는팬을회전시키는팬모터와, 상기한팬모터에전원을공급하는배터리와선택적인접점을갖도록차실의일측에제공되는냉난방스위치와, 상기한냉난방스위치의출력단에연결되고, 배터리의전원을제어하여팬모터를소정의시간동안역회전시키는팬모터제어부를포함하는자동차의환기장치를제공하여, 냉난방스위치의입력을받는팬모터제어부는소정의시간동안팬을포함한팬모터를역회전시킬수 있으므로, 팬에부착된먼지나기타이물질이포함된공기를대기중으로배출한다. 따라서, 이와같이, 이루어지는자동차의환기장치는냉난방장치의가동시초기유입되는오염된공기를외부로배출시킬수 있으므로, 탑승객에게쾌적한환경을제공하는것은물론, 차량의이미지향상을도모할수 있는이점이있다.
Abstract translation: 纸的内部，更具体地，空气调节系统，用于保持舒适的车厢温度，以给乘客提供舒适的环境和污染的空气排出到其同时是初始入口外面，提高了车辆的图像作为与车辆的通风系统 它可以涉及到汽车的通风系统中推广。 空气开关内部纸在车室的一侧设置，以便具有与可选的接触一个电池的旋转动力到所述风扇马达和所述风扇电动机向所述风扇，其安装在空调车室以供应所产生的空气，所述 冷连接到加热开关的输出端，通过提供一种汽车通风，风扇马达控制部通过控制电源对电池反向，用于在预定的时间段是预定接收空调开关的输入端，包括用于风扇马达的风扇马达控制部 由于风扇马达包括风扇一时间sikilsu旋转，将其排放到大气中，将含有灰尘和异物附着于风扇的空气。 因此，在这种方式中，因为空调系统构成汽车换气sikilsu排出污染空气是同时开始流入外，被提供给乘客舒适的环境过程中，能够实现轿厢点的图像增强。
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公开(公告)号：KR2019930004471Y1
公开(公告)日：1993-07-16
申请号：KR2019900021407
申请日：1990-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상재
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , B60J1/16
Abstract: 내용 없음.
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