公开(公告)号：KR100354029B1

公开(公告)日：2002-09-27

申请号：KR1020000048283

申请日：2000-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: F16D23/02

Abstract: 클러치 허브의 기어부와 슬리브의 기어부가 보다 많은 접촉 면적을 갖고 치합됨으로써, 변속 과정에서 슬리브의 유동으로 인한 변속감 저하를 방지할 수 있는 수동 변속기의 동기장치를 제공할 목적으로;
변속시 변속레버를 조작하면 클러치 허브의 외주에 치합되어 있는 슬리브가 변속레버의 작동방향에 따라 이동하면서 싱크로나이저 키이가 싱크로나이저 링을 밀어줌으로써, 이의 싱크로나이저 링이 클러치 기어의 콘부와 밀착되면서 마찰 작용으로 동기 작용을 하고, 이의 동기 작용으로 싱크로나이저 링과 클러치 기어의 기어부가 슬리브의 내면 기어부로 진입 치합되어 변속이 이루어지도록 하는 동기장치에 있어서,
상기 클러치 허브의 기어부를 원주방향 등간격으로 다수 등분하여 이 부위의 기어부 양측단을 일정 길이만큼 연장하여 연장부를 형성하고, 이 클러치 허브의 양측으로 배치되는 싱크로나이저 링은 상기 연장부가 위치하는 부위의 기어부를 제거하여 배치되는 자동차용 수동 변속기의 동기장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020020015130A

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：KR1020000048283

申请日：2000-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: F16D23/02

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D2023/0656 ,  Y10T74/19284

Abstract: PURPOSE: A synchronizer of manual transmission for a vehicle is provided to prevent shift quality from deteriorating caused by flow of sleeve in shifting by gearing with a gear unit of a clutch hub and a gear unit of a sleeve having more contact area. CONSTITUTION: The synchronizer of manual transmission for a vehicle is composed of a clutch hub(4) connected with the spline of a main spindle(2); a sleeve(6) to move axially by being connecting with the spline to the exterior of the clutch hub(4); synchronizer keys supported elastically by springs(10) in a groove(8) formed with radially the same space of a clutch hub(4) to locate protrusion in the inner groove of the sleeve(6); and synchronizer rings(14) arranged at the both sides of the clutch hub(4) clutching with friction force with cone units(18) of clutch gears(16) while being pushed by the synchronizer keys(12) in case of shift, and the clutch gears(16) is connected with speed gears(20). The shift quality is improved with the synchronizer rings(14) accepted in the gear unit(22) of the clutch hub(4) by axially moving exactly in shifting.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的手动变速器的同步器，以防止由于离合器毂的齿轮单元和具有更大接触面积的套筒的齿轮单元的齿轮传动而使套筒流动导致的换档质量下降。 构成：车辆手动变速器同步器由与主轴（2）的花键连接的离合器毂（4）构成。 套筒（6）通过与花键连接到离合器毂（4）的外部而轴向移动; 由弹簧（10）弹性地支撑在形成有离合器轮毂（4）的相同空间的凹槽（8）中的同步器键，以将套筒（6）的内槽中的突起定位。 和同步器环（14），所述同步器环（14）布置在所述离合器轮毂（4）的两侧处，同时在移位的同时被所述同步器键（12）推动时与所述离合器齿轮（16）的锥形单元（18）摩擦力抵接;以及 离合器齿轮（16）与变速齿轮（20）连接。 通过在移动中精确地轴向移动，通过在离合器毂（4）的齿轮单元（22）中接受的同步器环（14）来提高换档质量。

公开(公告)号：KR100323432B1

公开(公告)日：2002-02-06

申请号：KR1019990067289

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: F16H59/02

Abstract: 본발명은시프트포크와시프트레일사이를고정시키는스프링핀이어느방향으로하중이작용하더라도동일한탄성력을발휘하도록함으로써, 조립성을향상시킬수 있는차량용시프트포크어셈블리를제공하기위한것이다. 이러한차량용시프트포크어셈블리는변속레버와케이블로연결되어변속레버의조작에따라직선왕복이동되며변속기의일측에장착되는시프트레일과, 상기시프트레일의일측에고정되어시프트레일과같이직선이동되면서동기장치의슬리브를이동시켜동기작용을행하는시프트포크와, 상기시프트포크와시프트레일사이를고정시키는스프링핀을포함하는차량용시프트포크어셈블리에있어서, 상기스프링핀은하중작용방향에상관없이탄성력을부여하도록대향되는양쪽측면사이의간극인개구부가나선형으로형성되어짐을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020010066668A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990068547

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: B60K17/06

Abstract: PURPOSE: A manual transmission mounting structure is provided to relatively reduce space and weight required for mounting a manual transmission by setting up a bolt coupling boss inside. CONSTITUTION: A manual transmission mounting structure includes a flange part having a bolt hole formed on one side of a clutch housing(9) for coupling a bolt(8), a flange part having a bolt hole formed on one side of a manual transmission case(10) to be coupled with the flange part of the clutch housing, and the bolt forming a protrusion(11) at regular height in lower circumferential direction of a bolt head to prevent oil of the manual transmission case from being leaked into the bolt head when the flange part of the clutch housing and the flange part of the manual transmission case are coupled by the bolt.

Abstract translation: 目的：提供一种手动变速器安装结构，通过在内部设置螺栓连接凸台来相对减少安装手动变速器所需的空间和重量。 构成：手动变速器安装结构包括：凸缘部，其具有形成在用于联接螺栓（8）的离合器壳体（9）的一侧上的螺栓孔;凸缘部，其具有形成在手动变速器壳体的一侧的螺栓孔 （10）与离合器壳体的凸缘部分联接，并且螺栓在螺栓头的下圆周方向上形成规则高度的突起（11），以防止手动变速箱的油泄漏到螺栓头 当离合器壳体的凸缘部分和手动变速箱的凸缘部分通过螺栓联接时。

公开(公告)号：KR1020010046708A

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR1019990050588

申请日：1999-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: F16H59/00

CPC classification number: F16H59/02 ,  F16H2059/0273

Abstract: PURPOSE: A gearshift operation device prevents vibration due to the operation of a transmission and a gearshift operation device from being transmitted to a gearshift lever to improve gearshift operation feeling. CONSTITUTION: A gearshift operation device includes an adjusting lever(8), a cable and a buffering device. The adjusting lever(8) is connected to one side of a shift fork assembly built in a transmission to engage gear of synchronizing device to execute gearshift. The cable transmits gearshift operation of a gearshift lever to the shift fork assembly. The buffering device is installed between the adjusting lever(8) and the cable and comprises a plate(16) and an elastic member(26) to prevent vibration and impact generated in the transmission from being transmitted to the gearshift lever. The plate(16) is partially cut. The elastic member(26) is installed between the plate(16) and the adjusting lever(8).

Abstract translation: 目的：换档操作装置防止由于变速器和变速操作装置的操作而产生的振动被传递到换档杆以改善换档操作感觉。 构成：换档操作装置包括调节杆（8），电缆和缓冲装置。 调节杆（8）连接到内置在变速器中的变速叉组件的一侧，以啮合同步装置的齿轮以执行变速。 电缆将变速杆的换档操作传递到换档拨叉组件。 缓冲装置安装在调节杆（8）和电缆之间，并包括板（16）和弹性构件（26），以防止变速器中产生的振动和冲击传递到变速杆。 板（16）被部分切割。 弹性构件（26）安装在板（16）和调节杆（8）之间。

公开(公告)号：KR100273576B1

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR1019960036867

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: B60K20/00

Abstract: PURPOSE: A backward gearshift lever assembly is provided to easily assemble by simplifying a structure and to reduce a manufacturing cost by minimizing a number of components. CONSTITUTION: An installing bar(13) is fixed in a speed change gear case. An operating lever(15) is installed in the installing bar(13) to rotate around one shaft. An elastic member(17) is installed between the installing bar(13) and the operating lever(15). The operating lever(15) contains an inserting hole to receive a protruding portion of a backward gearshift lever and a groove to receive a backward idler gear. The operating lever(15) is rotated by the backward gearshift lever through the protruding portion to move the backward idler gear. In rotating the operating lever(15) around a hinge point, the elastic member(17) contains the maximum twisting elastic force when the both ends of the elastic member(17) are conformed to the rotating shaft. when both ends of the elastic member and a rotating shaft are deviated from a parallel position, the elastic member(17) is rotated easily.

Abstract translation: 目的：提供一种向后换档杆组件，通过简化结构并通过最小化部件数量来降低制造成本来轻松组装。 构成：安装杆（13）固定在变速齿轮箱中。 操作杆（15）安装在安装杆（13）中以围绕一个轴旋转。 弹性构件（17）安装在安装杆（13）和操作杆（15）之间。 操作杆（15）包括插入孔，用于接收后向换档杆和凹槽的突出部分以接收向后的惰轮。 操作杆（15）通过后变速杆通过突出部分旋转，以使倒档惰轮移动。 当操作杆（15）围绕铰链点旋转时，当弹性构件（17）的两端与旋转轴一致时，弹性构件（17）包含最大扭转弹力。 当弹性构件的两端和旋转轴偏离平行位置时，弹性构件（17）容易旋转。

公开(公告)号：KR2019980053435U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066622

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: F16H3/00

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H2057/0235 ,  F16H2200/0047

Abstract: 5단기어(12)의기어부(14) 한쪽면에일체로록킹너트부(16)를형성하고, 축(10)에형성된나사부(11)에록킹너트부(16)가일체로형성된 5단기어(12)를체결하는것에의하여조립되도록이루어지는수동변속기용 5단기어조립구조를제공한다. 상기와같이구성되는본 고안에따른수동변속기용 5단기어조립구조에의하면 5단기어(12)를축(10)에나사체결하고분해하는것에의하여조립작업과분해작업이이루어지므로작업성이크게향상된다.

Abstract translation: 第五齿轮一体地在一侧（12）的祈祷渔夫14以形成在形成在轴10上形成主体锁定螺母16盖尔齿轮的螺纹部11的锁定螺母（16），五（ 12），以提供用于通过诸如签名形成的组件的手动变速器第五齿轮安装结构。 改进，因为由该完成的，根据五级用于手动变速器的齿轮根据本发明安装结构体的组装作业或分解作业紧固4 INC五阶段齿轮12 reulchuk 10和加工性劣化，如上所述主要构成 是的。

公开(公告)号：KR2019980043411U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056527

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: B60K20/00

CPC classification number: F16H59/02 ,  F16H2059/0295

Abstract: 본고안은로드타입변속기에서셀렉트작동후 컨트롤핑거의중립상태를확보하는셀렉트리턴구조에관한것으로서, 컨트롤샤프트(1)의양측에평행하게형성된평면부(2)를마련하고, 상기양쪽평면부(2)를상호압착하는판 스프링(3)을변속기케이스(4)에고정한변속기의셀렉트리턴구조를제공하여, 컨트롤핑거의중립상태선정이단품의판 스프링(3)에의해이루어지도록함으로써, 부품수의저감에따른취급의용이성과조립작업의단순화로생산성이향상되어원가를절감할수 있는효과를얻을수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种选择返回结构在负载型变速器的选择操作控制手指之后以固定空档状态时，提供一平表面部分（2）在形成于所述控制轴（1），其中两个所述平面部分的两侧平行（2 ）由压缩盘簧（3），用于提供自我确定变速器壳体4的选择回路结构，由控制手指的中性选择横是由单一的项目（3）中，减少了部件数量的板簧发生 到易于处理和根据提高的生产率组件的简单获得了能够降低成本的效果。

公开(公告)号：KR1019980017115A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036867

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: B60K20/00

Abstract: 변속기의 후진 시프트 러그와 아이들러 기어 사이에 설치되는 자동차의 후진 변속 레버 어셈블리에 있어서, 본 발명에서는, 자동차의 후진 변속 레버 어셈블리를 간단한 구조로 개선하고, 부품의 수를 저감시킬 목적으로, 변속기 케이스에 고정되어 설치되는 설치대와, 상기한 설치대의 한쪽에서 회전 운동을 하도록 설치되고, 후진 변속 러그의 작용으로 변속기의 아이들러 기어를 이동시키는 작용 레버와, 일단이 상기한 설치대의 면에 설치되고, 타단이 상기한 작용 레버의 한쪽면에 설치되어 비틀림 탄성력을 보유하는 탄성 부재로 이루어지는 자동차의 후진 변속 레버 어셈블리를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020170012771A

公开(公告)日：2017-02-03

申请号：KR1020150104573

申请日：2015-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권여현 ,  손충완 ,  조창연 ,  김현철 ,  서진범 ,  박기종

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/089 ,  F16D23/06

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0069

Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 및후진아이들러축에구비되고, 제1입력축또는제2입력축에구비된입력기어와치합되면서, 제1출력축또는제2출력축에구비된출력기어와치합되며, 후진동기장치에의해선택되어상기입력기어로부터제공되는동력을출력기어에전달하는후진아이들러기어;를포함하여구성되는차량용변속기가소개된다.

Abstract translation: 用于车辆的变速器可以包括第一和第二输入轴，用于经由第一和第二离合器选择性地接收驱动源的动力，平行于第一和第二输入轴的第一和第二输出轴，包括与第一和第二输入轴啮合的齿轮对的换档装置 第一输入轴和第二输入轴以及第一和第二输出轴具有不同的齿轮比，一个符合运行速度的齿轮对由同步器选择以移动和输出驱动源的功率;以及倒档 惰轮轴与第一或第二输入轴的输入齿轮啮合并与第一或第二输出轴的输出齿齿啮合，反向惰轮由反向同步器选择，以从输入端传输动力 齿轮到输出齿轮。